3 λόγοι μονομερούς τερματισμού της εκτέλεσης της σύμβασης BOT

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ μόλις απέστειλε ειδοποίηση στην Yen Khanh Group Joint Stock Company (επενδυτής) και στην Ho Chi Minh City - Trung Luong BOT Investment Company Limited (επιχείρηση έργου) σχετικά με την πρόωρη λήξη της σύμβασης BOT για το επενδυτικό έργο κατασκευής του τμήματος που συνδέει την οδό Vo Van Kiet με την Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway (φάση 1).

Ο λόγος είναι ότι ο επενδυτής και η επιχείρηση του έργου έχουν διαπράξει σοβαρές παραβάσεις, για 3 συγκεκριμένους λόγους.

W-z6033823800056_7babbf29ceb45a081944bff97634e866.jpg
Η συμβολή της διασταύρωσης της οδού Vo Van Kiet με την Εθνική Οδό 1, από την οποία ξεκινά το έργο BOT αξίας άνω των 1.500 δισεκατομμυρίων VND, μόλις τερματίστηκε μονομερώς από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ. Φωτογραφία: Tuan Kiet

Πρώτον, ο επενδυτής και η επιχείρηση του έργου δεν προσκόμισαν τη συμφωνία, τη δέσμευση και τα νομικά έγγραφα που σχετίζονται με την απόδειξη της πηγής ιδίων κεφαλαίων, του δανειακού κεφαλαίου και της εγγύησης για την εφαρμογή της υπογεγραμμένης σύμβασης BOT. Εν τω μεταξύ, η προθεσμία για τη διόρθωση των παραβιάσεων της σύμβασης έληξε στις 6 Ιουλίου 2020.

Δεύτερον, η τράπεζα που δανείζει το έργο έχει εκφράσει την πρόθεσή της να μην παρέχει πλέον δάνεια στην επιχείρηση. Ο λόγος είναι ότι ο επενδυτής και η επιχείρηση του έργου έχουν παραβιάσει τη σύμβαση πίστωσης, με αποτέλεσμα την καθυστέρηση και την παράταση των κατασκευαστικών εργασιών. Αυτό έχει επηρεάσει το οικονομικό σχέδιο και τα έσοδα για την αποπληρωμή της τράπεζας...

Τρίτον, οι επενδυτές και οι επιχειρήσεις του έργου δεν παρέχουν νόμιμα αρχεία όγκου και αξίας όπως ζητείται.

Δεν υπάρχει βάση για την πληρωμή συμβάσεων BOT σε επενδυτές.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ, τα τελευταία χρόνια, το Διοικητικό Συμβούλιο Έργων Επενδύσεων στην Οδική Κυκλοφορία (μονάδα εποπτείας συμβάσεων) έχει επανειλημμένα ζητήσει από τους επενδυτές και τις επιχειρήσεις έργων να εξετάσουν και να ενημερώσουν τις σχετικές πληροφορίες και τα νομικά έγγραφα, να προσδιορίσουν τον νόμιμο όγκο και την αξία που έχουν εφαρμόσει οι επενδυτές για να πληρούν τους όρους πληρωμής και διακανονισμού σύμφωνα με τους κανονισμούς.

W-z6033823702217_b0e76222e67af1cf5d5c388407b29d58.jpg
Μετά από 9 χρόνια υλοποίησης, το έργο BOT που συνδέει την οδό Vo Van Kiet με την πόλη Χο Τσι Μινχ - Trung Luong Expressway έχει ολοκληρώσει μόνο μερικούς πυλώνες και άξονες. Φωτογραφία: Tuan Kiet

Ωστόσο, μέχρι σήμερα, ο επενδυτής και η επιχείρηση του έργου δεν έχουν ακόμη προσκομίσει τα απαιτούμενα νόμιμα έγγραφα όγκου και αξίας, αν και η Λαϊκή Επιτροπή της Πόλης έχει παρατείνει την προθεσμία έως τις 31 Ιανουαρίου και ο χρόνος για τον έλεγχο του όγκου και της αξίας έχει ολοκληρωθεί πριν από τις 28 Φεβρουαρίου του τρέχοντος έτους.

Η πόλη του Χο Τσι Μινχ διαπίστωσε ότι ο επενδυτής και η επιχείρηση του έργου δεν συντονίστηκαν με τη μονάδα εποπτείας των συμβάσεων για την παροχή πληροφοριών, σχετικών εγγράφων και αρχείων ως βάση για τον προσδιορισμό του όγκου και της νόμιμης αξίας της υλοποίησης, καθώς και για τον χειρισμό παραβιάσεων της σύμβασης λόγω υπαιτιότητας του επενδυτή. Ο επενδυτής και η επιχείρηση του έργου αρνήθηκαν το δικαίωμα να λάβουν πληρωμή από την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης του Χο Τσι Μινχ για τον όγκο που υλοποιήθηκε σύμφωνα με την υπογεγραμμένη σύμβαση BOT και δεν είχαν καμία βάση για να υποβάλουν καταγγελία ή να υποβάλουν αγωγή για το θέμα αυτό στις αρμόδιες αρχές, όπως ορίζεται.

Συνεπώς, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ δεν έχει καμία βάση για να πληρώσει για τον όγκο που εκτελέστηκε σύμφωνα με την υπογεγραμμένη σύμβαση BOT.

Το έργο μήκους 2,7 χιλιομέτρων που συνδέει την οδό Vo Van Kiet με την πόλη Χο Τσι Μινχ - τον αυτοκινητόδρομο Trung Luong έχει συνολική επένδυση 1.557 δισεκατομμυρίων VND.

Σημείο εκκίνησης από τη διασταύρωση της αερογέφυρας Vo Van Kiet - Εθνική Οδός 1 έως τη διασταύρωση με τον δρόμο πρόσβασης προς την πόλη Χο Τσι Μινχ - Αυτοκινητόδρομο Trung Luong (τώρα Οδός Vo Tran Chi).

Το έργο ξεκίνησε την κατασκευή του τον Οκτώβριο του 2015, αλλά μέχρι τα μέσα του 2018 ο επενδυτής είχε σταματήσει την κατασκευή, με τη συνολική κατασκευαστική παραγωγή να φτάνει μόνο τα 140 δισεκατομμύρια VND, που αντιστοιχεί στο 12% της αξίας.

Μέχρι σήμερα, αυτό το έργο είναι «καλυμμένο» εδώ και 6 χρόνια. Το έργο έχει μόνο τσιμεντένιες προβλήτες που είναι πεταμένες τριγύρω, κιτρινισμένες, σκουριασμένες, προκαλώντας σπατάλη.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα τερματίσει μονομερώς τη σύμβαση BOT για το έργο 1.500 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή δρόμου μήκους 2,7 χιλιομέτρων.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα τερματίσει μονομερώς τη σύμβαση BOT για το έργο 1.500 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή δρόμου μήκους 2,7 χιλιομέτρων.

Το έργο κατασκευής ενός δρόμου που θα συνδέει τη λεωφόρο Vo Van Kiet με την πόλη Χο Τσι Μινχ - τον αυτοκινητόδρομο Trung Luong, μήκους περίπου 2,7 χιλιομέτρων, στο πλαίσιο σύμβασης BOT, με προϋπολογισμό άνω των 1.500 δισεκατομμυρίων VND, έχει καθυστερήσει εδώ και 6 χρόνια.
Η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει να επενδύσει 44.000 δισεκατομμύρια VND σε 5 έργα κυκλοφορίας στο πλαίσιο του BOT

Η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει να επενδύσει 44.000 δισεκατομμύρια VND σε 5 έργα κυκλοφορίας στο πλαίσιο του BOT

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα ξεκινήσει την κατασκευή πέντε έργων για την αναβάθμιση, επέκταση και εκσυγχρονισμό υφιστάμενων οδικών έργων χρησιμοποιώντας το μοντέλο BOT στα τέλη του 2025 και στις αρχές του 2026.
Απαιτούνται 60.000 δισεκατομμύρια VND για την κατασκευή 5 έργων BOT για την επέκταση της πύλης προς την πόλη Χο Τσι Μινχ

Απαιτούνται 60.000 δισεκατομμύρια VND για την κατασκευή 5 έργων BOT για την επέκταση της πύλης προς την πόλη Χο Τσι Μινχ

Για την υλοποίηση 5 έργων BOT σε υφιστάμενους δρόμους σύμφωνα με το ψήφισμα 98 που επιτρέπει στην πόλη Χο Τσι Μινχ να εφαρμόσει πιλοτικά έργα, απαιτούνται περίπου 60.000 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων των κεφαλαίων του προϋπολογισμού και των κεφαλαίων που κινητοποιούνται από επενδυτές.