Chevrolet Corvette E-Ray: Ένα λογικό σκαλοπάτι πριν από την Corvette EV

Ο πρόεδρος της GM παραδέχτηκε ότι η Corvette EV «δεν είναι εύκολη αυτή τη στιγμή», επειδή το βάρος της μπαταρίας επηρεάζει την απόδοση και την ισορροπία. Η συνετή προσέγγιση είναι να δοθεί προτεραιότητα στην υψηλής απόδοσης υβριδική έκδοση E-Ray πριν αποφασιστεί η ηλεκτρική κίνηση.

Σε ένα επεισόδιο του podcast Plugged-In του InsideEVs, ο πρόεδρος της General Motors (GM), Mark Reuss, δήλωσε ότι η ανάπτυξη μιας αμιγώς ηλεκτρικής Chevrolet Corvette «δεν είναι εύκολη αυτή τη στιγμή», αλλά «μπορεί να γίνει». Προσδιόρισε το βάρος της μπαταρίας ως τη μεγαλύτερη πρόκληση, επειδή επηρεάζει άμεσα την απόδοση, τον χειρισμό και την ισορροπία που κάνουν την Corvette διάσημη. Το ερώτημα για την GM δεν είναι μόνο αν μπορεί να γίνει, αλλά και αν πρέπει να γίνει αυτή τη στιγμή.

Σε αυτό το πλαίσιο, η στρατηγική φαίνεται να είναι η βήμα προς βήμα: αντί να βιάζεται να εμπορευματοποιήσει την Corvette EV, η GM δίνει προτεραιότητα σε υβριδικές εκδόσεις υψηλής απόδοσης όπως η Corvette E-Ray, πριν εξετάσει την πλήρη ηλεκτροκίνηση όταν η τεχνολογία μπαταριών και τα συστήματα διαχείρισης ενέργειας είναι πιο ώριμα.

Εικονογράφηση: Η Corvette και η κατεύθυνση της ηλεκτροκίνησης στον μηχανοκίνητο αθλητισμό

Το DNA της Corvette στην εποχή της ηλεκτροκίνησης: η απόδοση πρέπει να συμβαδίζει με την αίσθηση

Η Corvette είναι ένα αμερικανικό σπορ αυτοκίνητο-σύμβολο, συνώνυμο με τις ισορροπημένες αναλογίες αμαξώματος εμπρός-πίσω, την άμεση απόκριση στο τιμόνι και την αίσθηση του τιμονιού. Όσον αφορά τα ηλεκτρικά συστήματα, το πρόβλημα είναι η βαριά μπαταρία, η οποία αλλάζει την κατανομή μάζας και την αδράνεια, επηρεάζοντας άμεσα την ευελιξία στο όριο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Corvette EV τεχνικά «δεν είναι εύκολη», όπως μοιράστηκε ο Mark Reuss.

Ενώ τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα συχνά έχουν το πλεονέκτημα της άμεσης ροπής για επιτάχυνση, ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο πρέπει να είναι όχι μόνο γρήγορο σε ευθεία γραμμή, αλλά και ανθεκτικό και εκλεπτυσμένο στην πίστα. Το βάρος της μπαταρίας - και οι απαιτήσεις για ψύξη και θερμική σταθερότητα - καθιστούν την αναδημιουργία του πραγματικού χαρακτήρα της Corvette ένα πολύπλοκο πρόβλημα βελτιστοποίησης.

Σχεδιασμός: προσεκτικός με την ιδέα, δεν υπάρχει ακόμη εμπορικό μοντέλο

Η GM έχει παρουσιάσει αρκετές πρωτότυπες εκδόσεις μιας ηλεκτρικής Corvette, αλλά τα σχέδια για μαζική παραγωγή δεν έχουν ακόμη υλοποιηθεί. Αυτό αντικατοπτρίζει μια προσεκτική προσέγγιση: διατηρήστε τα βασικά χαρακτηριστικά πριν «ποντάρετε πολλά» σε αμιγώς ηλεκτρικές διαμορφώσεις. Με τα σπορ αυτοκίνητα, ακόμη και μικρές αλλαγές στη μάζα και τη διάταξη του συστήματος μπαταρίας μπορούν να οδηγήσουν σε συνολικές προσαρμογές στις αναλογίες του αμαξώματος και την αεροδυναμική. Έτσι, μέχρι η τεχνολογία μπαταριών να φτάσει στην αναμενόμενη ενεργειακή πυκνότητα και πυκνότητα μάζας, η βιαστική έναρξη παραγωγής δεν προσφέρει μεγάλο στρατηγικό πλεονέκτημα.

Εμπειρία καμπίνας και οδηγού: ήχος, αλλαγή ταχυτήτων και συναίσθημα

Μια αξιοσημείωτη πτυχή που τέθηκε στη συζήτηση ήταν ο συναισθηματικός παράγοντας. Ο ήχος του κινητήρα και η εμπειρία αλλαγής ταχυτήτων - το «μπαχαρικό» που συνδέεται με την οδηγική απόλαυση - εξακολουθούν να είναι δύσκολο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αναπαράγουν πλήρως. Η Corvette, περισσότερο από οποιονδήποτε άλλον, ζει με αυτό το συναίσθημα. Η ηλεκτροκίνηση δεν είναι επομένως μόνο θέμα ισχύος, αλλά και μια ιστορία για το πώς να διατηρηθεί ο τυπικός σπορ χαρακτήρας στο πιλοτήριο.

Από την άλλη πλευρά, η ηλεκτροκίνηση ανοίγει επίσης την ευκαιρία για βελτίωση της άνεσης οδήγησης, της απόκρισης του γκαζιού και του ελέγχου πρόσφυσης. Η πρόκληση είναι να βρεθεί η ισορροπία μεταξύ της νέας τεχνολογίας και των συναισθηματικών αξιών που ορίζουν την κοινότητα της Corvette.

Απόδοση: η ταχύτητα σε ευθεία γραμμή δεν είναι αρκετή, το βάρος καθορίζει τον ρυθμό

Το μεγαλύτερο εμπόδιο σήμερα, σύμφωνα με τον Mark Reuss, είναι το βάρος της μπαταρίας. Η υψηλή μάζα μπορεί να μεταβάλει την ισορροπία, αυξάνοντας την αδράνεια κατά την αλλαγή λωρίδας ή την είσοδο/έξοδο από στροφές με υψηλές ταχύτητες. Σε ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων, όπου κάθε ποσοστό μάζας μετράει, αυτό έχει αισθητό αντίκτυπο στην αίσθηση του τιμονιού και στην απόκριση του αμαξώματος.

Ακόμα κι αν οι ηλεκτρικοί κινητήρες προσφέρουν άμεση απόκριση στο γκάζι, η διατήρηση της απόδοσης σε κάθε γύρο στην πίστα απαιτεί αποτελεσματική ψύξη της μπαταρίας και του κινητήρα. Οι αυξημένες θερμοκρασίες μπορούν να προκαλέσουν την επαναφορά του γκαζιού από το σύστημα για την προστασία του εξοπλισμού, γεγονός που μπορεί να επηρεάσει τη σταθερότητα της απόδοσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πολλά ηλεκτρικά οχήματα υψηλής απόδοσης απαιτούν εξελιγμένη θερμική διαχείριση - κάτι που δεν είναι εύκολο αν θέλετε να διατηρήσετε τη συνολική μάζα υπό έλεγχο.

Με την Corvette, το πρόβλημα έγκειται στο πώς να «ισορροπηθεί» η πρόσφυση, το φρενάρισμα και η κατανομή ροπής, ώστε να διατηρείται η σωστή ευελιξία του αμαξώματος. Όταν η μάζα της πλατφόρμας δεν μπορεί να μειωθεί σημαντικά, οι υβριδικές επιλογές - όπως η E-Ray - γίνονται συμβιβασμός: προσθέτοντας ηλεκτροκίνηση για αύξηση της απόδοσης, διατηρώντας παράλληλα ένα ορισμένο επίπεδο οικείας δομής και αίσθησης.

Ασφάλεια και υποστηρικτική τεχνολογία: αναμονή για επίσημες πληροφορίες

Δεν υπάρχει ακόμη επίσημη ανακοίνωση σχετικά με τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού ή τις τυποποιημένες αξιολογήσεις ασφάλειας για την Corvette EV. Η GM τοποθετεί την Corvette E-Ray ως ένα υβριδικό υψηλής απόδοσης, αλλά συγκεκριμένες λεπτομέρειες τεχνολογίας ασφαλείας δεν αναφέρονται στην πηγή δεδομένων.

Τιμή και τοποθέτηση: Η E-Ray είναι η κίνηση, το ηλεκτρικό όχημα χρειάζεται συγχρονισμό

Η GM δεν έχει ανακοινώσει σχέδια για την εμπορευματοποίηση της Corvette EV. Σύμφωνα με τους επικεφαλής της GM, το πρόβλημα έγκειται στο ερώτημα «πρέπει να το κάνουμε ή όχι» προς το παρόν, όταν το βάρος της μπαταρίας εξακολουθεί να αποτελεί μεγάλο εμπόδιο. Επομένως, η στρατηγική φαίνεται λογική για τη συνέχιση της ανάπτυξης υβριδικών εκδόσεων υψηλής απόδοσης όπως η Corvette E-Ray, αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης και διατηρώντας μέρος της κληρονομιάς της Corvette στην οδηγική εμπειρία.

Από την άποψη της αγοράς, αυτή η προσέγγιση επιτρέπει στην GM να διατηρήσει την ελκυστικότητα της Corvette στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων, δημιουργώντας παράλληλα τον απαραίτητο χρόνο καθυστέρησης για να προχωρήσει η τεχνολογία διαχείρισης μπαταρίας και θερμότητας ένα βήμα παραπέρα - οπότε μια μαζικής παραγωγής Corvette EV θα είχε μια πιο σταθερή τεχνική βάση.

Συμπέρασμα: Μια ρεαλιστική κίνηση για να διατηρηθεί η ψυχή της Corvette

Οι πληροφορίες της GM υποδηλώνουν ότι μια Corvette EV είναι τεχνικά εφικτή, αλλά δεν είναι ακόμη ώριμη όσον αφορά την τεχνολογία και την τοποθέτηση του προϊόντος. Το βάρος της μπαταρίας - το οποίο επηρεάζει την ισορροπία και την αίσθηση οδήγησης - είναι το μεγαλύτερο εμπόδιο. Εν τω μεταξύ, μια υβριδική έκδοση υψηλής απόδοσης όπως η Corvette E-Ray λειτουργεί ως μια λογική γέφυρα, επιτρέποντας στην Corvette να προσεγγίσει την ηλεκτροκίνηση με τρόπο που να κάνει λιγότερο συμβιβασμούς στην σπορ ταυτότητά της.

Πλεονέκτημα

• Η ηλεκτροκίνηση ανοίγει την ευκαιρία για άμεση ροπή και το δυναμικό για καλό έλεγχο πρόσφυσης.
• Η υβριδική προσέγγιση βοηθά στη διατήρηση μέρους της γνώριμης οδηγικής αίσθησης της Corvette.
• Μια προσεκτική στρατηγική αποφεύγει τον κίνδυνο απώλειας ταυτότητας όταν η τεχνολογία μπαταριών δεν είναι έτοιμη.

Οριο

• Το βάρος της μπαταρίας αποτελεί επί του παρόντος ένα σημαντικό εμπόδιο για την Corvette EV, επηρεάζοντας την απόδοση και την ισορροπία.
• Ο ήχος του κινητήρα και η εμπειρία αλλαγής ταχυτήτων – συναισθηματικοί παράγοντες – είναι δύσκολο να αναπαραχθούν σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
• Δεν υπάρχουν ακόμη σχέδια μαζικής παραγωγής για την Corvette EV, ενώ λεπτομέρειες σχετικά με την τεχνολογία ασφαλείας δεν έχουν δημοσιοποιηθεί.

Όπως έχουν τα πράγματα, η Corvette E-Ray αποτελεί μια πρακτική λύση προς το παρόν. Ωστόσο, η Corvette EV πιθανότατα θα κυκλοφορήσει όταν τα προβλήματα διαχείρισης της μάζας της μπαταρίας και της θερμότητας φτάσουν σε επίπεδο που αρμόζει σε μια πραγματική Corvette.

Διαφήμιση Διαφήμισης

Πηγή: https://baonghean.vn/chevrolet-corvette-e-ray-buoc-dem-hop-ly-truoc-corvette-ev-10308872.html