Η κυβέρνηση υπέβαλε στην Εθνοσυνέλευση το έργο του αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy με κεφάλαιο 23.940,34 δισεκατομμύρια VND.

Το επενδυτικό έργο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy, μήκους 60 χλμ., που βρίσκεται εξ ολοκλήρου στην επαρχία Nghe An, προτείνεται για δημόσιες επενδύσεις. Μετά την ολοκλήρωσή του, θα αναπτυχθεί ένα σχέδιο για την ανάκτηση κρατικού κεφαλαίου.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Η κυβέρνηση μόλις απέστειλε το έγγραφο αριθ. 1059/TTr-CP στην Εθνοσυνέλευση , το οποίο αναφέρει την προκαταρκτική μελέτη σκοπιμότητας του επενδυτικού έργου κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy.

Συνεπώς, για την ταχεία ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy, δημιουργώντας μια δυναμική για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και διασφαλίζοντας την εθνική άμυνα και ασφάλεια, η Κυβέρνηση υπέβαλε στην Εθνοσυνέλευση απόφαση σχετικά με την επενδυτική πολιτική του Έργου.

Το σημείο εκκίνησης του έργου τέμνει τον αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου στα ανατολικά, στο τμήμα Dien Chau - Bai Vot, στην κοινότητα Hung Nguyen, στην επαρχία Nghe An . Το σημείο τερματισμού συνδέεται με την Οικονομική Ζώνη της Συνοριακής Πύλης Thanh Thuy στην περιοχή της συνοριακής πύλης Thanh Thuy/Nam On στα σύνορα μεταξύ Βιετνάμ και Λάος (συνδέοντας τον σχεδιασμό της Οικονομικής Ζώνης της Συνοριακής Πύλης Thanh Thuy).

Το συνολικό μήκος του Έργου είναι περίπου 60 χλμ., βρίσκεται εξ ολοκλήρου εντός της επαρχίας Nghe An, με επένδυση σε κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, πλάτος από 22 μ. έως 24,75 μ. Οι θέσεις βαθιάς εκσκαφής, αναχώματος και γεφυρών στη διαδρομή έχουν σχεδιαστεί σε κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, με πλάτος από 29 μ. έως 32,25 μ. Οι εργασίες εκκαθάρισης του χώρου εκτελούνται σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού 6 λωρίδων κυκλοφορίας.

Το έργο πληροί τα τεχνικά πρότυπα των αυτοκινητοδρόμων ταχείας κυκλοφορίας, με ταχύτητα σχεδιασμού 100 km/h για κανονικά τμήματα και 80 km/h για δύσκολα τμήματα, εξασφαλίζοντας θέσεις ελέγχου συχνότητας σχεδιασμού και υψομέτρου.

Με την παραπάνω κλίμακα επένδυσης, η κυβέρνηση προσδιόρισε προκαταρκτικά τη συνολική επένδυση σε 23.940,34 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων: κόστος αποζημιώσεων, υποστήριξης και επανεγκατάστασης 2.822,26 δισεκατομμύρια VND· κόστος κατασκευής και εξοπλισμού 17.726,47 δισεκατομμύρια VND· κόστος διαχείρισης έργου, συμβουλευτικών υπηρεσιών και άλλα έξοδα 1.063,59 δισεκατομμύρια VND· κόστος έκτακτης ανάγκης 2.328,02 δισεκατομμύρια VND.

Στην Υποβολή Αρ. 1059, η Κυβέρνηση πρότεινε την υλοποίηση του Έργου με τη μορφή δημόσιας επένδυσης· μετά την ολοκλήρωσή του, θα αναπτυχθεί ένα σχέδιο για την ανάκτηση κρατικών κεφαλαίων.

Για την επιτάχυνση της διαδικασίας εκκαθάρισης του χώρου και τη συμμόρφωση με τις διατάξεις του άρθρου 93 του νόμου περί γης του 2024 και του άρθρου 6 του νόμου περί δημοσίων επενδύσεων, η κυβέρνηση προτείνει τη διαίρεση του έργου σε 10 επιμέρους έργα. Εκ των οποίων, το επιμέρους έργο 1 - Επένδυση στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy έχει συνολική επένδυση 21.118,08 δισεκατομμυρίων VND.

Τα έργα των στοιχείων 2 έως 10 έχουν συνολική επένδυση από 102 δισεκατομμύρια έως 742,88 δισεκατομμύρια VND, τα οποία αφορούν έργα αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης που εκτελούνται στις κοινότητες Hung Nguyen, Kim Lien, Dai Hue, Van An, Nam Dan, Xuan Lam, Hoa Quan, Son Lam και Kim Bang.

Η πρακτική εφαρμογής δείχνει ότι τα έργα ταχείας κυκλοφορίας συχνά έχουν πολύπλοκες απαιτήσεις κλίμακας και τεχνικών απαιτήσεων, καθώς και μεγάλη συνολική επένδυση. Ο χρόνος προετοιμασίας και ολοκλήρωσης των επενδυτικών διαδικασιών σύμφωνα με τους νομικούς κανονισμούς για την έναρξη της κατασκευής διαρκεί συνήθως περίπου 3 χρόνια (έγκριση επενδυτικής πολιτικής, έγκριση έργου, έγκριση τεχνικού σχεδιασμού, εκτίμηση κόστους, υποβολή προσφορών για την επιλογή αναδόχου, αποζημίωση για την εκκαθάριση του χώρου...), ο ελάχιστος χρόνος ολοκλήρωσης της κατασκευής είναι από 2 έως 3 χρόνια.

Από την άλλη πλευρά, ο αυτοκινητόδρομος Vinh - Thanh Thuy έχει περίπου 20 χιλιόμετρα της τελευταίας διαδρομής που διέρχεται από πολύ δύσκολο έδαφος, με μεγάλες διαμήκεις και εγκάρσιες κλίσεις.

Επιπλέον, η διαδρομή διέρχεται επίσης από προστατευόμενη δασική περιοχή, επομένως είναι απαραίτητο να αλλάξει ο σκοπός χρήσης του δάσους και να διαμορφωθούν πολλές υπερυψωμένες διαβάσεις με πυλώνες ύψους άνω των 50 μ. (περίπου 8,5 χλμ./20 χλμ.). Οι συνθήκες πρόσβασης στο έδαφος, συναρμολόγησης μηχανημάτων, εξοπλισμού και δομικών υλικών είναι πολύ δύσκολες.

Σε αυτή τη βάση, η Κυβέρνηση πρότεινε και υπέβαλε στην Εθνοσυνέλευση την άδεια για το Έργο να εφαρμόσει μια σειρά από συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές, όπως: να μην χρειάζεται να εκτιμώνται και να αξιολογούνται οι κεφαλαιακές πηγές και οι δυνατότητες εξισορρόπησης κεφαλαίων σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Δημοσίων Επενδύσεων· να επιτρέπεται η εφαρμογή της μορφής καθορισμένης υποβολής προσφορών για όλα τα πακέτα υποβολής προσφορών στο πλαίσιο του Έργου (η σειρά και οι διαδικασίες για την καθορισμένη υποβολή προσφορών εφαρμόζονται σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί υποβολής προσφορών)...

Εάν εγκριθούν οι παραπάνω μηχανισμοί, η Κυβέρνηση αναμένει ότι το Έργο θα εγκριθεί κατ' αρχήν για επενδύσεις το 2025, η Έκθεση Μελέτης Σκοπιμότητας θα εγκριθεί το δεύτερο τρίμηνο του 2026, η αποζημίωση, η υποστήριξη και η επανεγκατάσταση θα πραγματοποιηθούν από το τέλος του 2025, ο τεχνικός σχεδιασμός και η επιλογή αναδόχου, με στόχο την έναρξη του Έργου το τρίτο τρίμηνο του 2026, την ουσιαστική ολοκλήρωση του το 2028 και τη θέση σε λειτουργία το 2029.

Όταν ολοκληρωθεί, το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Αυτοκινητόδρομου Vinh - Thanh Thuy θα συμβάλει στη διαμόρφωση του άξονα αυτοκινητόδρομου Ανατολής - Δύσης, ο οποίος θα συνδέεται με κάθετους άξονες που περιλαμβάνουν: τον αυτοκινητόδρομο Βορρά - Νότου, τον δρόμο Χο Τσι Μινχ, την Εθνική Οδό 1 και την παραλιακή οδό.

Το έργο θα καλύψει τις ανάγκες μεταφορών, θα δημιουργήσει χώρο και θα δώσει κίνητρα για την περιφερειακή διαστημική ανάπτυξη με ένα σύγχρονο και σύγχρονο σύστημα τεχνικών και κοινωνικών υποδομών· θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού· θα ενισχύσει τη συνδεσιμότητα μεταξύ της πρωτεύουσας Βιεντιάν (Λάος) και της πρωτεύουσας Ανόι (Βιετνάμ) και των οικονομικών κέντρων και λιμένων· θα ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα, θα προωθήσει την περιφερειακή συνδεσιμότητα και την αναπτυξιακή συνεργασία· και θα συμβάλει στη διασφάλιση της εθνικής άμυνας, ασφάλειας και της βιώσιμης μείωσης της φτώχειας.

Πηγή: https://baodautu.vn/chinh-phu-trinh-quoc-hoi-du-an-cao-toc-vinh---thanh-thuy-von-2394034-ty-dong-d434666.html