Το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έχει υποβληθεί επίσημα στην Εθνοσυνέλευση.

Στις 19 Οκτωβρίου, η κυβέρνηση υπέβαλε τον φάκελο του έργου για την κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου στην Εθνοσυνέλευση για εξέταση και έγκριση κατά την 8η σύνοδο.

Πρόκειται για ένα στρατηγικό έργο, που αναμένεται να συνδέσει βασικές οικονομικές περιοχές από Βορρά προς Νότο και να δημιουργήσει μια σημαντική ανακάλυψη για τις υποδομές μεταφορών του Βιετνάμ.

Προτεινόμενη διαδρομή για τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου (Γράφημα: Khuong Hien).

Σύμφωνα με την πρόταση, η σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου είναι μήκους 1.545 χιλιομέτρων, που διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Ανόι , Χα Ναμ, Ναμ Ντιν, Νινχ Μπιν, Τάν Χόα, Νγκε Αν, Χα Τιν, Κουάνγκ Μπινχ, Κουάνγκ Τρι, Τουά Νανγκ Μπι, Κουανγκ Χουε, Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai και Ho Chi Minh City.

Η σιδηροδρομική γραμμή θα κατασκευαστεί πρόσφατα, με διπλή τροχιά, πλάτος 1.435 mm, ταχύτητα σχεδιασμού 350 km/h και ικανότητα φορτίου 22,5 τόνων ανά άξονα. Η γραμμή θα διαθέτει 23 σταθμούς επιβατών και 5 σταθμούς εμπορευμάτων με σκοπό τη μεταφορά επιβατών, την κάλυψη των απαιτήσεων διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και την ικανότητα μεταφοράς εμπορευμάτων όταν είναι απαραίτητο.

Κατά τη φάση λειτουργίας, βάσει προτάσεων από τις τοπικές αρχές, ο Πρωθυπουργός θα αποφασίσει να επενδύσει σε πρόσθετες τοποθεσίες σταθμών σε αστικές περιοχές με υψηλή ζήτηση μεταφορών.

Η εκτιμώμενη συνολική επένδυση για το έργο ανέρχεται σε 67,34 δισεκατομμύρια δολάρια, και υλοποιείται βάσει του μοντέλου δημόσιων επενδύσεων. Οι πηγές χρηματοδότησης για το έργο περιλαμβάνουν κονδύλια από τον προϋπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης σε μεσοπρόθεσμες περιόδους, συνεισφορές από τοπικές αρχές και χαμηλού κόστους, λιγότερο περιοριστικά κινητοποιημένα κεφάλαια.

Κατά τις φάσεις κατασκευής και λειτουργίας, οι επιχειρήσεις μπορούν να επενδύσουν σε χώρους εξυπηρέτησης και εμπορικούς χώρους στους σταθμούς, καθώς και σε πρόσθετα οχήματα για λειτουργία όταν χρειάζεται.

Όσον αφορά το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης, η κυβέρνηση προτείνει την εκπόνηση έκθεσης σκοπιμότητας το 2025-2026, την έναρξη της κατασκευής στα τέλη του 2027 και την επιδίωξη της βασικής ολοκλήρωσης ολόκληρης της διαδρομής έως το 2035.

Προηγουμένως, η προκαταρκτική έκθεση σκοπιμότητας για το έργο, που εκπονήθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών, εγκρίθηκε από το Συμβούλιο Κρατικής Εκτίμησης μετά από πολυάριθμα σχόλια και αναθεωρήσεις. Το Υπουργείο Μεταφορών έχει ενσωματώσει τα σχόλια του Συμβουλίου και έχει υποσχεθεί ότι πολλές πτυχές θα «εξεταστούν με ακρίβεια και πληρότητα» και θα διευκρινιστούν περαιτέρω στη φάση της έκθεσης σκοπιμότητας.

Dantri.com.vn

Πηγή: https://dantri.com.vn/xa-hoi/chinh-thuc-dua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-ra-quoc-hoi-20241020204712948.htm