Η πρώτη μηχανοκίνητη πτήση στον κόσμο

Πριν από τη θρυλική πτήση των αδελφών Ράιτ, δύο Βρετανοί μηχανικοί κατασκεύασαν με επιτυχία ένα αεροσκάφος σταθερών πτερύγων χρησιμοποιώντας ατμομηχανή.

Προσομοίωση ενός ατμοκίνητου αεροσκάφους που πετάει στον αέρα. Φωτογραφία: W. L Walton

Το 1842, δύο Βρετανοί μηχανικοί, ο William Samuel Henson και ο John Stringfellow, έλαβαν δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια ιπτάμενη μηχανή. Σε αντίθεση με πολλές προηγούμενες απόπειρες χρήσης ανεμόπτερων και αερόστατων θερμού αέρα, η εφεύρεση των Henson και Stringfellow ήταν μοναδική επειδή ήταν το πρώτο βήμα προς την μηχανοκίνητη πτήση. Μόλις έξι χρόνια αργότερα, το πρώτο ατμοκίνητο αεροσκάφος στον κόσμο απογειώθηκε. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό συνέβη περισσότερο από μισό αιώνα πριν από την ιστορική πτήση των αδελφών Wright στο Kitty Hawk, σύμφωνα με το Amusing Planet .

Οι άνθρωποι προσπαθούν να πετάξουν από την αρχαιότητα. Τον 9ο αιώνα, ο μουσουλμάνος μηχανικός Αμπάς ιμπν Φιρνάς δημιούργησε ένα σετ φτερών γερακιού και πέταξε για μικρή απόσταση πριν πέσει και τραυματιστεί. Τον 11ο αιώνα, ο Βενεδικτίνος μοναχός Έιλμερ από το Μάλμεσμπουρι έδεσε φτερά στα χέρια και τα πόδια του, πέταξε για μικρή απόσταση και έπεσε με δύναμη. Στα τέλη του 19ου αιώνα, ένας Γερμανός ναύτης ονόματι Άλμπρεχτ Μπέρμπλινγκερ έφτιαξε ένα ζευγάρι φτερά, τα έδεσε στα χέρια του και πήδηξε στον Δούναβη, ελπίζοντας να διασχίσει τον ποταμό. Ο Μπέρμπλινγκερ κατέληξε να πέσει κατευθείαν στο νερό.

Η πρώτη σημαντική ανακάλυψη στην αεροπορία προήλθε από τον βαρόνο του Γιορκσάιρ, Τζορτζ Κέιλι, ο οποίος πρώτος πρότεινε την ιδέα του σχεδιασμού του σύγχρονου αεροσκάφους ως μηχανής με σταθερές πτέρυγες και όχι ως πτέρυγας που κυματίζει, όπως είχαν οραματιστεί πολλοί από τους προκατόχους του. Ο Κέιλι πρότεινε τη δημιουργία ξεχωριστών συστημάτων άντωσης, ώσης και ελέγχου. Επίσης, εντόπισε τέσσερις διανυσματικές δυνάμεις που επηρεάζουν ένα αεροσκάφος: ώση, άνωση, οπισθέλκουσα και βάρος. Ο Κέιλι ανακάλυψε τη σημασία της καμπυλότητας των πτερύγων για την πτήση.

Εμπνευσμένοι από το έργο του Cayley, οι John Stringfellow και William Samuel Henson σχεδίασαν ένα μεγάλο επιβατικό αεροπλάνο που κινούνταν με ατμό. Ονομαζόμενο «Aerial», είχε άνοιγμα φτερών σχεδόν 150 πόδια και βάρος σχεδιασμού 3.000 λίβρες. Η πρόωση προερχόταν από μια ελαφριά ατμομηχανή που κατασκευάστηκε από τον Henson και μπορούσε να παρέχει 50 ίππους. Ο Henson και ο συνεργάτης του Stringfellow σχεδίαζαν ακόμη και να ξεκινήσουν μια εταιρεία που ονομάζεται Aerial Transit με έναν στόλο από αυτά τα αεροπλάνα, το καθένα ικανό να μεταφέρει 10-12 επιβάτες πέρα ​​από τον Ατλαντικό στην Αίγυπτο και την Κίνα.

Το 1848, οι Χένσον και Στρίνγκφελοου κατασκεύασαν μια μικρογραφία του αεροπλάνου με άνοιγμα φτερών 3,5 μέτρων και δύο έλικες έξι πτερυγίων που περιστρέφονταν σε αντίθετες κατευθύνσεις στο πίσω μέρος. Για να αποτρέψουν τον άνεμο από το να προκαλέσει απώλεια στήριξης του αεροπλάνου, οι μηχανικοί διεξήγαγαν τα πειράματά τους μέσα σε ένα εγκαταλελειμμένο εργοστάσιο στο Τσαρντ. Ο θάλαμος δοκιμών, μήκους περίπου 20 μέτρων και ύψους 3,5 μέτρων, παρείχε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον για την εργασία τους. Ένα σύρμα οδήγησης εμπόδιζε το αεροπλάνο να παρεκκλίνει από την πορεία του. Το σύρμα καταλάμβανε λιγότερο από το μισό μήκος του δωματίου, αφήνοντας μια κρυψώνα στο ένα άκρο για να φύγει το μηχάνημα από το πάτωμα. Όταν η ατμομηχανή άναψε, το μηχάνημα ακολούθησε το σύρμα, ανεβαίνοντας σταδιακά πριν φτάσει στο άλλο άκρο του δωματίου, όπου χτύπησε ένα φύλλο καμβά που είχε τοποθετηθεί εκεί για να το σταματήσει να κινείται. Αυτή ήταν η πρώτη πτήση στην ιστορία από μηχανοκίνητο αεροσκάφος σταθερών πτερύγων.

Η πτήση ήταν επιτυχής μόνο μία φορά, αλλά οι επόμενες προσπάθειες απέτυχαν. Τα μεταγενέστερα μοντέλα που κατασκευάστηκαν σε μεγαλύτερα μεγέθη δεν μπόρεσαν να πετούν συνεχώς, εξαφανίζοντας τις ελπίδες της Aerial Transit για την ανάπτυξη επιβατικών αεροσκαφών. Ο Χένσον αποθαρρύνθηκε και τα παράτησε, οδηγώντας στη διάλυση της εταιρείας το 1848. Αλλά ο Στρίνγκφελοου επέμεινε στην επιδίωξη μηχανοκίνητης πτήσης με τον γιο του, κατασκευάζοντας ένα άλλο μοντέλο μήκους 3 μέτρων που τροφοδοτούνταν από μια συμπαγή ατμομηχανή δικής του σχεδίασης. Αρκετοί μάρτυρες είδαν το μοντέλο να ανεβαίνει κατά τη διάρκεια αρκετών προσπαθειών το 1848. Ο ίδιος ο Στρίνγκφελοου παρέμεινε σίγουρος για το πείραμα και το θεώρησε απόδειξη της εφικτότητας της μηχανοκίνητης πτήσης.

Αν και οι συνεισφορές του Stringfellow έχουν σε μεγάλο βαθμό ξεχαστεί στην πορεία της ιστορίας, ένα χάλκινο μοντέλο της εφεύρεσής του βρίσκεται στην οδό Chard's Fore στο Somerset, μαζί με πολλά άλλα στη συλλογή του Μουσείου Επιστημών στο Λονδίνο.

Αν Χανγκ (Σύμφωνα με το Amusing Planet )

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/chuyen-bay-co-dong-co-dau-tien-tren-the-gioi-4721911.html