Μετασχηματισμός των πράσινων μεταφορών: Συνεργασία για την αλλαγή

Η καθιέρωση ζωνών χαμηλών εκπομπών, η προώθηση των οικολογικών οχημάτων και η ανάπτυξη των δημόσιων συγκοινωνιών αποτελούν κρίσιμα βήματα για το Ανόι στην πορεία του για τη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης και την πορεία προς τη βιώσιμη ανάπτυξη. Για να υλοποιηθεί πραγματικά αυτή η μετάβαση, εκτός από την αποφασιστικότητα της κυβέρνησης, είναι απαραίτητη η συναίνεση του λαού και ισχυροί, κατάλληλοι μηχανισμοί υποστήριξης.

Η ατμοσφαιρική ρύπανση και η κυκλοφοριακή συμφόρηση αποτελούν εδώ και καιρό σημαντικές προκλήσεις για το Ανόι . Φωτογραφία: Pham Hung.

Μην αφήσετε την πράσινη μετάβαση να γίνει βάρος.

Η ατμοσφαιρική ρύπανση και η κυκλοφοριακή συμφόρηση αποτελούν εδώ και καιρό σημαντικές προκλήσεις για το Ανόι. Σε αυτό το πλαίσιο, η δημιουργία ζωνών χαμηλών εκπομπών και η προώθηση της μετάβασης σε φιλικές προς το περιβάλλον μεθόδους μεταφοράς θεωρούνται κρίσιμες λύσεις για τη βελτίωση της ποιότητας του αέρα και την ενίσχυση της ποιότητας ζωής των κατοίκων του.

Σύμφωνα με την κα Le Thanh Thuy, Αναπληρώτρια Προϊσταμένη του Τμήματος Περιβαλλοντικής Διαχείρισης (Τμήμα Γεωργίας και Περιβάλλοντος του Ανόι), οι ζώνες χαμηλών εκπομπών μπορούν να επιτύχουν μόνο όταν επιτυγχάνουν τόσο τους στόχους προστασίας του περιβάλλοντος όσο και τη συναίνεση των πολιτών και των επιχειρήσεων. Ως εκ τούτου, κατά τη διαδικασία ανάπτυξης του έργου, η πόλη τηρεί πάντα την αρχή του μη διαχωρισμού των περιβαλλοντικών στόχων από τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων.

Στην πραγματικότητα, οι ανησυχίες των ανθρώπων σχετικά με τη μετάβαση από οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα σε πράσινα οχήματα είναι απολύτως δικαιολογημένες. Δεν πρόκειται μόνο για θέμα τεχνολογίας ή περιβάλλοντος, αλλά σχετίζεται άμεσα και με το κόστος επένδυσης, τα μέσα διαβίωσης και τις καθιερωμένες συνήθειες μετακίνησης.

Αναγνωρίζοντας αυτά τα ζητήματα, η πόλη του Ανόι διερευνά διάφορες λύσεις για να υποστηρίξει τους πολίτες της. Συγκεκριμένα, αυτές περιλαμβάνουν προτιμησιακές πολιτικές για δάνεια και επιτόκια, απαλλαγές και μειώσεις ορισμένων τελών και χρεώσεων, υποστήριξη για την ταξινόμηση και την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας για πράσινα οχήματα, καθώς και επενδύσεις σε σταθμούς φόρτισης, σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών και την ισχυρή ανάπτυξη του δικτύου δημόσιων συγκοινωνιών.

Για τους οδηγούς που χρησιμοποιούν υπηρεσίες μεταφοράς με αυτοκίνητο, τις οικιακές επιχειρήσεις ή τις μονάδες μεταφορών που επηρεάζονται άμεσα από την πολιτική, η πόλη σχεδιάζει επίσης να αναπτύξει έναν κατάλληλο οδικό χάρτη μετάβασης, κατηγοριοποιώντας τις ομάδες-στόχους και ορίζοντας ένα εύλογο χρονοδιάγραμμα εφαρμογής, ώστε να επιτρέψει στους ανθρώπους να προσαρμοστούν προληπτικά. Αυτή η διαδικασία θα συνοδεύεται από εκτεταμένες εκστρατείες ευαισθητοποίησης του κοινού, διαλόγους και διαβουλεύσεις για να διασφαλιστεί η κοινωνική συναίνεση.

«Ο απώτερος στόχος είναι οι άνθρωποι να μην αισθάνονται ότι είναι τα θιγόμενα άτομα, αλλά μάλλον να γίνουν ενεργοί συμμετέχοντες στην πολιτική. Ο πράσινος μετασχηματισμός δεν είναι βάρος, αλλά μια ευκαιρία να προχωρήσουμε προς ένα πιο πράσινο, καθαρότερο και πιο αναπνεύσιμο περιβάλλον διαβίωσης για όλους», δήλωσε η κα Le Thanh Thuy.

Πελάτες περιηγούνται σε ηλεκτρικές μοτοσικλέτες σε ένα κατάστημα VinFast . Φωτογραφία: Hoai Nam.

Αυτή η συναίνεση έχει εν μέρει αποδειχθεί στην πράξη σε επίπεδο βάσης. Ο κ. Do Van Ninh, επικεφαλής της Οικιακής Ομάδας 4Α, στην περιοχή Bach Mai, δήλωσε ότι οι κάτοικοι της περιοχής υποστηρίζουν πλήρως την πολιτική της μετάβασης σε πράσινα οχήματα. Επί του παρόντος, περίπου τα μισά νοικοκυριά στην οικιστική ομάδα χρησιμοποιούν οχήματα φιλικά προς το περιβάλλον. Ωστόσο, ο κ. Ninh σημείωσε επίσης ότι η υποδομή των σταθμών φόρτισης και οι οικονομικές συνθήκες παραμένουν σημαντικά εμπόδια για πολλές οικογένειες. Οι κάτοικοι ελπίζουν ότι η κυβέρνηση θα παράσχει περισσότερες πολιτικές υποστήριξης για να διευκολύνει τη μετάβαση.

Χτίζοντας μια κουλτούρα πράσινων μεταφορών ξεκινώντας από τις δημόσιες συγκοινωνίες.

Αν οι πράσινες μεταφορές αποτελούν κρίσιμο κρίκο, τότε οι δημόσιες συγκοινωνίες θεωρούνται το θεμέλιο της διαδικασίας αστικού πράσινου μετασχηματισμού.

Οι δημόσιες συγκοινωνίες θεωρούνται ο ακρογωνιαίος λίθος της διαδικασίας πράσινης μετάβασης. Φωτογραφία: Pham Hung.

Σύμφωνα με τον Δρ. Hoang Duong Tung, Πρόεδρο του Συνδέσμου Καθαρού Αέρα του Βιετνάμ, οι δημόσιες συγκοινωνίες διαδραματίζουν πάντα κεντρικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών και της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Αυτή δεν είναι μόνο μια λύση για το Ανόι, αλλά και μια τάση ανάπτυξης για τις σύγχρονες πόλεις σε όλο τον κόσμο.

Ο Δρ. Hoang Duong Tung υποστηρίζει ότι η απλή μετάβαση από βενζινοκίνητα σε ηλεκτρικά οχήματα θα έλυνε μόνο εν μέρει το πρόβλημα της ρύπανσης. Εν τω μεταξύ, η κυκλοφοριακή συμφόρηση θα συνεχιζόταν και πολλές άλλες πηγές εκπομπών θα συνέχιζαν να επηρεάζουν το αστικό περιβάλλον. Μόνο όταν οι άνθρωποι μειώσουν τη χρήση ιδιωτικών οχημάτων και στραφούν στις δημόσιες συγκοινωνίες, ο στόχος της μείωσης των εκπομπών θα επιτύχει βιώσιμα αποτελέσματα.

Ωστόσο, για να μπορέσουν οι άνθρωποι να αλλάξουν οικειοθελώς τις συνήθειες μετακίνησής τους, οι δημόσιες συγκοινωνίες πρέπει πρώτα να καλύπτουν τις πραγματικές ανάγκες. Επί του παρόντος, η χωρητικότητα του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών δεν έχει συμβαδίσει με τις αναπτυξιακές απαιτήσεις της πόλης. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να συνεχιστεί η βελτίωση της προσβασιμότητας και της συνδεσιμότητας μεταξύ των διαφόρων τρόπων δημόσιων συγκοινωνιών.

Ένα από τα βασικά ζητήματα είναι η σύνδεση του «τελικού σκέλους» — από τα σπίτια των ανθρώπων στους σταθμούς του μετρό ή στις στάσεις λεωφορείων. Δεδομένων των πολλών στενών σοκακιών του, το Ανόι πρέπει να ερευνήσει και να αναπτύξει μικρότερες διαδρομές λεωφορείων και ευέλικτες επιλογές μεταφοράς, ώστε να παρέχει στους κατοίκους πιο άνετη πρόσβαση στο δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών.

Επιπλέον, η ποιότητα των υπηρεσιών παίζει καθοριστικό ρόλο. Τα λεωφορεία πρέπει να είναι καθαρά, βολικά και στην ώρα τους. Οι στάσεις των λεωφορείων πρέπει να είναι πολιτισμένες και ασφαλείς. Και τα πεζοδρόμια πρέπει να είναι καθαρά, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν εύκολα να περπατούν για να έχουν πρόσβαση στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Όταν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, η μετάβαση θα γίνει φυσικά, χωρίς την ανάγκη υποχρεωτικών μέτρων.

Το Ανόι ηγείται της χώρας στην ανάπτυξη ηλεκτρικών λεωφορείων. Φωτογραφία: Pham Hung.

Στην πραγματικότητα, οι άνθρωποι επιλέγουν πάντα την πιο βολική και αποτελεσματική επιλογή για τις μετακινήσεις τους. Εάν οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι αρκετά γρήγορες, αρκετά καθαρές, αρκετά άνετες και καλά συνδεδεμένες, θα εγκαταλείψουν εύκολα τα ιδιωτικά οχήματα. Αυτή είναι επίσης η πορεία που έχουν ακολουθήσει πολλές μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο για να δημιουργήσουν πράσινα και βιώσιμα συστήματα μεταφορών.

«Το πιο σημαντικό είναι ότι ο πράσινος μετασχηματισμός δεν αφορά μόνο την αλλαγή του τύπου των μεταφορικών μέσων που χρησιμοποιούνται, αλλά και την αλλαγή των αντιλήψεων, των συνηθειών και τη διαμόρφωση μιας νέας κουλτούρας μεταφορών. Είναι μια κουλτούρα που δίνει προτεραιότητα στις δημόσιες συγκοινωνίες, το περπάτημα, τη χρήση φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων και την κατανομή της ευθύνης για την προστασία των κοινόχρηστων χώρων διαβίωσης. Σε αυτό το ταξίδι, η κυβέρνηση παίζει τον ρόλο του υπεύθυνου χάραξης πολιτικής, οι επιχειρήσεις παρέχουν τεχνολογικές λύσεις και υπηρεσίες και οι άνθρωποι είναι τα κεντρικά υποκείμενα της διαδικασίας μετασχηματισμού. Όταν η αποφασιστικότητα της πόλης συναντήσει τη συναίνεση της κοινωνίας, ο στόχος της οικοδόμησης ενός πιο πράσινου, καθαρότερου και πιο βιώσιμου Ανόι δεν θα είναι πλέον μια προσδοκία, αλλά θα γίνει σταδιακά πραγματικότητα», τόνισε ο Δρ. Hoang Duong Tung.

"

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Duc Vinh, Αναπληρωτή Διευθυντή της Hanoi Parking Lot Management Company Limited, η εταιρεία υποστηρίζει πλήρως την πολιτική της πόλης για την κατασκευή ζωνών χαμηλών εκπομπών και την προώθηση των πράσινων μεταφορών. Πριν από αυτή τη μετάβαση, η εταιρεία συνεργάστηκε προληπτικά με εταίρους για την έρευνα και την ανάπτυξη ενός συστήματος ηλεκτρικών σταθμών φόρτισης στους χώρους στάθμευσης που διαχειρίζεται, ώστε να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση για πράσινες μεταφορές.
Αυτή τη στιγμή, η εταιρεία έχει ερευνήσει και προτείνει περίπου 30 κατάλληλες τοποθεσίες για την ανάπτυξη σταθμών φόρτισης στην αρχική φάση. Παράλληλα με την προετοιμασία της τεχνικής υποδομής, η μονάδα αναπτύσσει επίσης επιχειρησιακά σχέδια, διαθέτει προσωπικό για την καθοδήγηση των οχημάτων, διασφαλίζει την ασφάλεια και την τάξη και αξιοποιεί αποτελεσματικά τα σημεία φόρτισης.
Ωστόσο, η μεγαλύτερη πρόκληση αυτή τη στιγμή είναι ότι οι περισσότεροι χώροι στάθμευσης που διαχειρίζεται η εταιρεία βρίσκονται στο δρόμο και στα πεζοδρόμια, ενώ οι άδειες είναι ως επί το πλείστον προσωρινές, με διάρκεια μόνο 3 έως 6 μήνες. Παρόλο που η πόλη έχει εγκρίνει ένα 12μηνο πιλοτικό πρόγραμμα, η επένδυση σε σταθμούς φόρτισης απαιτεί ουσιαστικά μακροπρόθεσμη σταθερότητα, τουλάχιστον 3 έως 5 ετών.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html