Επένδυση στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia

Επενδύοντας στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia - Chon Thanh, αξίας 25.540 δισεκατομμυρίων VND, το πετροχημικό συγκρότημα Long Son, αξίας 5,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, πρόκειται να τεθεί σε λειτουργία.

Υλοποίηση επένδυσης στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia - Chon Thanh, με συνολική επένδυση 25.540 δισεκατομμυρίων VND. Το πετροχημικό συγκρότημα Long Son με κεφάλαιο 5,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ θα τεθεί σε εμπορική λειτουργία τον Οκτώβριο του 2024...

Αυτές ήταν δύο από τις πιο σημαντικές ειδήσεις για τις επενδύσεις την περασμένη εβδομάδα.

Το πετροχημικό συγκρότημα Long Son, αξίας 5,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, θα τεθεί σε εμπορική λειτουργία τον Οκτώβριο του 2024.

Στην πρόσφατη ανακοίνωση των επιχειρηματικών αποτελεσμάτων για το δεύτερο τρίμηνο και το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο Όμιλος Τσιμέντου Siam (SCG, Ταϊλάνδη) δήλωσε ότι τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του 2024 θα θέσει σε δοκιμαστική λειτουργία ολόκληρο το πετροχημικό συγκρότημα Long Son, ώστε να μπορέσει να λειτουργήσει εμπορικά τον Οκτώβριο του 2024.

Το πετροχημικό συγκρότημα Long Son λειτουργεί με 100% δυναμικότητα από τον Νοέμβριο του 2023, αλλά έχει προσωρινά ανασταλεί λόγω ενός συμβάντος.

Το επίπεδο δραστηριότητας του Συγκροτήματος θα βασίζεται στη ζήτηση της παγκόσμιας αγοράς.

Προηγουμένως, η LSP είχε δηλώσει ότι ολόκληρο το πετροχημικό συγκρότημα Long Son βρισκόταν σε δοκιμαστική λειτουργία με 100% δυναμικότητα από τον Νοέμβριο του 2023 και αναμενόταν να τεθεί σε εμπορική λειτουργία το δεύτερο τρίμηνο του 2024.

Ωστόσο, στις 22 Μαρτίου 2024, η SCG δήλωσε ότι το πετροχημικό συγκρότημα Long Son αντιμετώπισε ένα απροσδόκητο τεχνικό πρόβλημα κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής λειτουργίας. Το συγκρότημα έκλεισε από τον Μάρτιο έως τον Ιούνιο του 2024 για τη διεξαγωγή συντήρησης, τροποποιήσεων και την ενίσχυση των λειτουργικών και επιχειρησιακών προτύπων.

Το Long Son Petrochemical Complex έλαβε πιστοποιητικό επένδυσης τον Ιούλιο του 2008, με αρχικό συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο 3,77 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, το οποίο στη συνέχεια αυξήθηκε σε 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ και 5,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ στην τελική φάση.

Το συγκρότημα επενδύεται από την Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) - θυγατρική εταιρεία που ανήκει 100% στην SCG Chemical (SCGC).

Πρόκειται για το πρώτο και μεγαλύτερο πλήρως ολοκληρωμένο πετροχημικό συγκρότημα στο Βιετνάμ, με έκταση 464 εκταρίων και επιφάνεια νερού 194 εκταρίων (για το σύστημα λιμένων). Είναι επίσης το μόνο έργο με επενδυτικό κεφάλαιο άνω του 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων ΗΠΑ από την Ταϊλάνδη στο Βιετνάμ.

Όταν λειτουργεί σταθερά σε πλήρη δυναμικότητα, το συγκρότημα θα παράγει 1,35 εκατομμύρια τόνους προϊόντων ολεφίνης ετησίως, τα οποία αποτελούν πρώτες ύλες για εργοστάσια πολυολεφινών (πλαστικής ρητίνης). Και το εργοστάσιο πολυολεφινών θα παράγει βασικές πλαστικές ρητίνες με δυναμικότητα 1,4 εκατομμυρίων τόνων ετησίως.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της SCG, τα κέρδη του Ομίλου κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2024 ανήλθαν σε 3.708 εκατομμύρια μπατ (πάνω από 2.600 δισεκατομμύρια VND), σημειώνοντας μείωση 54% σε σχέση με την ίδια περίοδο. Ωστόσο, εάν εξαιρεθούν τα έκτακτα έσοδα, τα κέρδη μειώθηκαν μόνο κατά 29%.

Συλλογικά, τους πρώτους 6 μήνες του έτους, τα κέρδη της SCG ανήλθαν σε 6.133 εκατομμύρια μπατ (πάνω από 4.300 δισεκατομμύρια VND), μειωμένα κατά 75% σε ετήσια βάση και κατά 37% σε ετήσια βάση, εάν εξαιρεθούν τα έκτακτα έσοδα.

Η έκθεση ανέφερε επίσης ότι η ζημία μέχρι το τέλος του πρώτου εξαμήνου του 2024 στο Long Son Petrochemical Complex ανέρχεται σε 4.814 εκατομμύρια μπατ (συμπεριλαμβανομένων των αποσβέσεων και των εξόδων τόκων), που ισοδυναμεί με περίπου 3.390 δισεκατομμύρια νορβηγικά δολάρια.

Το γεγονός ότι το Πετροχημικό Συγκρότημα Long Son δεν λειτουργεί ακόμη έχει καταστήσει τον χημικό τομέα της SCG τον μόνο ζημιογόνο επιχειρηματικό τομέα του Ομίλου.

Η LSP έχει επί του παρόντος ανεξόφλητα δάνεια με τρία κορυφαία χρηματοπιστωτικά ιδρύματα ύψους περίπου 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων και ανεξόφλητα δάνεια μετόχων ύψους περίπου 1,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Το έργο του πετροχημικού συγκροτήματος Long Son έχει επίσης κόστος απόσβεσης και τόκων το 2024 που κυμαίνεται από 180 έως 220 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Πρόταση στον Πρωθυπουργό να εγκρίνει το έργο αναβάθμισης του αεροδρομίου Ca Mau αξίας 2.400 δισεκατομμυρίων VND

Το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων μόλις απέστειλε την Επίσημη Αποστολή με αριθμό 5840/BC – BKHĐT προς τον Πρωθυπουργό, στην οποία αναφέρονται τα αποτελέσματα της αξιολόγησης της επενδυτικής πολιτικής για το Έργο επέκτασης και αναβάθμισης του Αεροδρομίου Ca Mau, στην επαρχία Ca Mau. Πρόκειται για ένα έργο που προτάθηκε από την ACV.

Υφιστάμενο αεροδρόμιο Ca Mau. Φωτογραφία: ACV

Με βάση τις γνωμοδοτήσεις αξιολόγησης των αρμόδιων υπουργείων και τοπικών αρχών, τον φάκελο που ζητά την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του Έργου που προτείνει ο επενδυτής, καθώς και την επεξήγηση και τις πρόσθετες γνωμοδοτήσεις της Επιτροπής Επενδύσεων (ACV), το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων βεβαιώνει ότι το Έργο πληροί τις προϋποθέσεις για να υποβληθεί στον Πρωθυπουργό για εξέταση και έγκριση της επενδυτικής πολιτικής σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί επενδύσεων.

Συνεπώς, το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων πρότεινε στον Πρωθυπουργό να εξετάσει και να εγκρίνει την επενδυτική πολιτική του έργου επέκτασης και αναβάθμισης του αεροδρομίου Ca Mau με στόχο την επέκταση και αναβάθμιση του αεροδρομίου Ca Mau ώστε να διασφαλιστεί η εκμετάλλευση των αεροσκαφών A320, A321 και ισοδύναμων αεροσκαφών, δημιουργώντας παράλληλα μια δυναμική για οικονομική, πολιτιστική και κοινωνική ανάπτυξη, διασφαλίζοντας παράλληλα την εθνική ασφάλεια και άμυνα της επαρχίας Ca Mau και της περιοχής.

Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή ενός νέου διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης διαστάσεων 2.400μ x 45μ, που θα διασφαλίζει τη λειτουργία αεροσκαφών A320, A321 και ισοδύναμων αεροσκαφών· την κατασκευή τροχοδρόμου που θα συνδέει τον διάδρομο προσγείωσης-απογείωσης με τον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών διαστάσεων 128μ x 15μ, με περιθώρια υλικών 5μ σε κάθε πλευρά και 5 τροχοδρόμους αναμονής· την κατασκευή χώρου στάθμευσης αεροσκαφών στη νότια περιοχή διαστάσεων 182μ x 112,5μ, με περιθώρια υλικών πλάτους 5μ, που θα καλύπτει τη λειτουργία 3 θέσεων στάθμευσης για αεροσκάφη A320, A321 και ισοδύναμα.

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο του Έργου είναι η ανακαίνιση και επέκταση του υφιστάμενου επιβατικού τερματικού σταθμού σε χωρητικότητα 500.000 επιβατών/έτος (εξασφαλίζοντας τη λειτουργία 1 εκατομμυρίου επιβατών/έτος όταν χρειάζεται). Η επιφάνεια κατασκευής του επιβατικού τερματικού σταθμού είναι περίπου 2.668m2, η συνολική επιφάνεια δαπέδου είναι περίπου 4.200m2, 2 όροφοι, το ύψος του κτιρίου είναι περίπου 9,5m.

Επιπλέον, το Έργο κατασκευάζει επίσης μια σειρά από άλλα σύγχρονα βοηθητικά έργα, όπως δρόμους κυκλοφορίας που συνδέουν τον νέο χώρο στάθμευσης αεροσκαφών με τον τερματικό σταθμό επιβατών, το εξωτερικό κτίριο του σχολείου, τον σταθμό πυρασφάλειας, το σύστημα περίφραξης ασφαλείας, τον σύγχρονο περιφερειακό δρόμο κ.λπ.

Με την παραπάνω επενδυτική κλίμακα, το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο για την υλοποίηση του Έργου ανέρχεται σε περίπου 2.400 δισεκατομμύρια VND, χρησιμοποιώντας το 100% των ιδίων κεφαλαίων της ACV.

Η πρόοδος υλοποίησης του Έργου είναι 18 μήνες από την ημερομηνία έγκρισης της επενδυτικής πολιτικής· η περίοδος λειτουργίας του Έργου είναι 50 έτη· τα επενδυτικά κίνητρα και η υποστήριξη εφαρμόζονται σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία.

Το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων συνιστά στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ca Mau να διαθέσει γη σύμφωνα με τον πολεοδομικό σχεδιασμό, το σχέδιο χρήσης γης και τον σχεδιασμό αεροδρομίου που έχουν εγκριθεί από τις αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες στην Αρχή Αεροδρομίου, ώστε η Αρχή Αεροδρομίου να μπορεί να διαθέσει/μισθώσει γη για την υλοποίηση του Έργου σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 156 του Νόμου περί Γης του 2013.

Ταυτόχρονα, επιθεωρεί και εποπτεύει την υλοποίηση του Έργου από την ACV σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου, τις οδηγίες του Πρωθυπουργού και τις γνωμοδοτήσεις των αρμόδιων υπουργείων και κλάδων, συμπεριλαμβανομένων: επιθεωρεί και εποπτεύει την κινητοποίηση κεφαλαίων της ACV σύμφωνα με την πρόοδο υλοποίησης του Έργου.

Το Υπουργείο Μεταφορών είναι υπεύθυνο για τον συντονισμό και την καθοδήγηση της Επιτροπής Δημόσιας Διοίκησης (ACV) στην αναθεώρηση και ολοκλήρωση του φακέλου του Έργου κατά το στάδιο της προετοιμασίας της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας του Έργου, διασφαλίζοντας ασφαλείς μεθόδους πτήσης, μεγιστοποιώντας τον ρόλο και την αποτελεσματικότητα της επένδυσης στο Έργο, κατευθύνοντας και καθοδηγώντας την ACV σχετικά με το σχέδιο χειρισμού των υφιστάμενων περιουσιακών στοιχείων υποδομής αεροδρομίου που επενδύονται και διαχειρίζονται από το Κράτος στο αεροδρόμιο Ca Mau, διασφαλίζοντας τη συμμόρφωση με τις διατάξεις του Νόμου περί Διαχείρισης και Χρήσης Δημόσιων Περιουσιακών Στοιχείων.

Το ACV έχει αναλάβει την πλήρη ευθύνη για τις πληροφορίες, τα αναφερόμενα δεδομένα, το προτεινόμενο περιεχόμενο στον φάκελο του Έργου και τις σχετικές συμπληρωματικές εκθέσεις· την οικονομική επενδυτική αποδοτικότητα του Έργου· την αποτελεσματικότητα της χρήσης, διατήρησης και ανάπτυξης του κρατικού κεφαλαίου σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου.

Οι επενδυτές υποχρεούνται επίσης να λαμβάνουν και να εφαρμόζουν τις γνωμοδοτήσεις αξιολόγησης του Υπουργείου Σχεδιασμού και Επενδύσεων στην Έκθεση Αξιολόγησης Επενδυτικής Πολιτικής Έργου και τις γνωμοδοτήσεις αξιολόγησης των αρμόδιων Υπουργείων και τοπικών αρχών· να οργανώνουν την προετοιμασία, την αξιολόγηση και την έγκριση της Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας του Έργου σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς.

Προτεινόμενο σχέδιο για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku αξίας 37,621 δισεκατομμυρίων VND

Το Υπουργείο Μεταφορών της Τζια Λάι μόλις απέστειλε έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών σχετικά με την αναθεώρηση και την ενημέρωση του προτεινόμενου επενδυτικού σχεδίου για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku.

Συνεπώς, το Υπουργείο Μεταφορών του Gia Lai ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να εξετάσει το ενδεχόμενο υποβολής έκθεσης στον Πρωθυπουργό για έγκριση, ώστε να επιτραπεί η πραγματοποίηση επενδύσεων στον αυτοκινητόδρομο Quy Nhon - Pleiku με τη μορφή δημόσιας επένδυσης.

Φωτογραφία εικονογράφησης

Το έργο αυτό θα έχει σημείο εκκίνησης τη διασταύρωση με την Εθνική Οδό 19Β (περίπου Km39+200) στην κοινότητα Nhon My, στην πόλη An Nhon, στην επαρχία Binh Dinh, και σημείο τερματισμού τη διασταύρωση με την οδό Ho Chi Minh (Εθνική Οδός 14), στην πόλη Pleiku, στην επαρχία Gia Lai, με συνολικό μήκος διαδρομής 122,9 χλμ.

Το Υπουργείο Μεταφορών της Gia Lai πρότεινε να επενδύσει στο Έργο σύμφωνα με την κλίμακα σχεδιασμού 4 λωρίδων, με συνολική εκτιμώμενη επένδυση περίπου 37.621 δισεκατομμυρίων VND. Αναμένεται ότι το έργο θα είναι έτοιμο για επενδύσεις από το 2024 έως το 2025. Η βασική κατασκευή θα ολοκληρωθεί πριν από το 2030.

Όσον αφορά την υλοποίηση, το Υπουργείο Μεταφορών του Gia Lai πρότεινε το Υπουργείο Μεταφορών να είναι η αρμόδια αρχή για την υλοποίηση του έργου· η Λαϊκή Επιτροπή κάθε επαρχίας θα διεξάγει εργασίες εκκαθάρισης του χώρου σύμφωνα με τα διοικητικά όρια.

Σε έγγραφο που απεστάλη στο Υπουργείο Μεταφορών, το Τμήμα Μεταφορών της Gia Lai ανέφερε ότι είχε συντονιστεί με το Τμήμα Μεταφορών της επαρχίας Binh Dinh και το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Κυκλοφορίας της επαρχίας Binh Dinh για να εξετάσει το περιεχόμενο που συμβουλεύτηκαν οι λειτουργικές μονάδες του Υπουργείου Μεταφορών.

Μετά από αναθεώρηση και έρευνα, η διαδρομή μέσω της επαρχίας Binh Dinh έχει κάποιες προσαρμογές όσον αφορά το σημείο εκκίνησης και την κατεύθυνση της διαδρομής ώστε να ταιριάζει στον σχεδιασμό των κοινοτήτων και των περιφερειών, εξασφαλίζοντας χώρο για αστική ανάπτυξη, τόσο στο εσωτερικό όσο και στο εξωτερικό της πόλης An Nhon.

Συγκεκριμένα, το μήκος της διαδρομής που διασχίζει την επαρχία Binh Dinh είναι περίπου 37,3 χλμ. (μείωση περίπου 20,2 χλμ.), περνώντας από την πόλη An Nhon (κοινότητα Nhon My) και την περιοχή Tay Son (κοινότητες Tay An, Tay Binh, Binh Hoa, Binh Thanh, Binh Tuong και Tay Giang).

Όσον αφορά τον προσαρμοσμένο κόμβο, στη διαδρομή που διέρχεται από την επαρχία Binh Dinh, προβλέπεται η δημιουργία 3 κόμβων, συμπεριλαμβανομένου του κόμβου με την Εθνική Οδό 19Β (περίπου Km39+200) (κοινότητα Nhon My, πόλη An Nhon), του κόμβου με την εθνική οδό Βορρά-Νότου στα ανατολικά (κοινότητα Tay An, περιφέρεια Tay Son) και του κόμβου με την Εθνική Οδό 19 (κοινότητα Binh Tuong, περιφέρεια Tay Son).

Το Τμήμα Μεταφορών της Gia Lai σχεδιάζει να χωρίσει το Έργο σε 3 τμήματα. Το Τμήμα 1 ξεκινά από το σημείο εκκίνησης (Km0+000) έως τη σήραγγα An Khe (Km39+300), μήκους 39,3 χλμ., που βρίσκεται εξ ολοκλήρου στην επαρχία Binh Dinh. Το Τμήμα 2 ξεκινά από τη σήραγγα An Khe (Km39+300) έως το τέλος της σήραγγας Mang Yang (Km79+700), μήκους περίπου 40 χλμ., που βρίσκεται εξ ολοκλήρου στην επαρχία Gia Lai. Το Τμήμα 3 ξεκινά από το Km9+00 έως το τέλος της διαδρομής (Km122+900), μήκους περίπου 43,2 χλμ., που βρίσκεται εξ ολοκλήρου στην επαρχία Gia Lai.

Τα αποτελέσματα της έρευνας και οι προκαταρκτικοί υπολογισμοί του οικονομικού σχεδίου του Έργου δείχνουν ότι, με το σενάριο του μέγιστου επιπέδου κρατικής κεφαλαιακής ενίσχυσης 50% της συνολικής επένδυσης, όπως ορίζεται από τον Νόμο περί ΣΔΙΤ, το Έργο δεν διασφαλίζει την οικονομική αποδοτικότητα όπως ορίζεται.

Σε περίπτωση που το Έργο είναι οικονομικά αποδοτικό και η περίοδος αποπληρωμής αναμένεται να είναι μικρότερη των 20 ετών, εάν χωριστεί σε επιμέρους έργα, το κρατικό κεφάλαιο που απαιτείται για την υποστήριξη του Έργου θα αντιπροσωπεύει το 75% έως 85%.

Ωστόσο, αυτό το επίπεδο κεφαλαίου υποστήριξης είναι πολύ μεγάλο, μη αποτελεσματικό όταν επενδύεται με τη μέθοδο ΣΔΙΤ και η πολιτική του κρατικού κεφαλαίου παίζει τον ρόλο του «αρχικού κεφαλαίου» για την προσέλκυση κοινωνικοποιημένων πηγών κεφαλαίου για συμμετοχή σε επενδύσεις σε υποδομές. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένας ειδικός μηχανισμός διαφορετικός από τις διατάξεις του Νόμου ΣΔΙΤ.

Επιπλέον, η υλοποίηση της επένδυσης του Έργου με τη μέθοδο PPP στο τρέχον πλαίσιο δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί με βεβαιότητα για την επιτυχή εφαρμογή της, επειδή εξακολουθεί να εξαρτάται από την αγορά, και ιδίως από την ικανότητα άντλησης δανείων από πιστωτικά ιδρύματα.

Αναφερόμενο στην Φάση 1 του Έργου Αυτοκινητόδρομου Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, το οποίο υλοποιείται επί του παρόντος με τη μορφή δημόσιας επένδυσης, κατά την αρχική διαδικασία υλοποίησης, το Υπουργείο Μεταφορών μελέτησε επίσης επενδύσεις με τη μορφή σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), αλλά για να είναι το Έργο οικονομικά αποδοτικό και να έχει περίοδο αποπληρωμής 22, 18 και 15 ετών, το ποσό των κρατικών κεφαλαίων που απαιτούνται για την υποστήριξή του πρέπει να αντιπροσωπεύει το 82% έως 87% της συνολικής επένδυσης.

Επιπλέον, τα δεδομένα της έρευνας δείχνουν ότι ο όγκος κυκλοφορίας του έργου αυτοκινητόδρομου Quy Nhon - Pleiku είναι μόνο περίπου 60-75% σε σύγκριση με τον όγκο κυκλοφορίας που ερευνήθηκε στο έργο αυτοκινητόδρομου Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, επομένως η επένδυση με τη μορφή ΣΔΙΤ είναι αναποτελεσματική και δύσκολο να είναι εφικτή.

Η κατασκευή της Περιφερειακής Οδού 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας έφτασε το 9,9% του όγκου, με κεφάλαιο 12.600 δισεκατομμύρια VND

Αυτές είναι οι πληροφορίες που παρείχε η Στατιστική Υπηρεσία του Ανόι σε έκθεση σχετικά με την υλοποίηση ορισμένων βασικών έργων και εργασιών στον τομέα της κυκλοφορίας στην πρωτεύουσα στις 29 Ιουλίου.

Σύμφωνα με τη Στατιστική Υπηρεσία του Ανόι, το έργο Ring Road 4 - Capital Region υλοποιείται ενεργά από τις τοπικές αρχές, παραδίδοντας τον χώρο για την κατασκευή ολόκληρου του έργου. Μέχρι στιγμής, το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο για το έργο ανέρχεται σε περίπου 12.600 δισεκατομμύρια VND, με την πρόοδο της κατασκευής να έχει φτάσει το 9,9% του όγκου.

Το έργο Περιφερειακός Δρόμος 1, τμήμα Hoang Cau - Voi Phuc (φάση 1), έχει μήκος 2,3 χλμ. και διατομή 50 μ. Το σημείο εκκίνησης της διαδρομής τέμνει τον δρόμο Cat Linh - La Thanh - Yen Lang στο Hoang Cau (περιοχή Dong Da) και το σημείο τερματισμού βρίσκεται στη διασταύρωση Voi Phuc (περιοχή Ba Dinh). Το ύψος της επένδυσης της φάσης 1 του έργου ανέρχεται σε περισσότερα από 7.200 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό της πόλης, εκ των οποίων το κόστος κατασκευής είναι 627 δισεκατομμύρια VND, ενώ το κόστος εκκαθάρισης του χώρου είναι 5.800 δισεκατομμύρια VND. Μέχρι σήμερα, το έργο έχει εκταμιεύσει το 34,1% του κεφαλαιακού σχεδίου.

Το έργο ανακαίνισης και αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 6 από τη διασταύρωση Ba La (περιοχή Ha Dong) έως την πόλη Xuan Mai (περιοχή Chuong My) έχει μήκος 21,7 χλμ. Αυτό το τμήμα θα αναβαθμιστεί σε 4-6 λωρίδες κυκλοφορίας, με σχεδιασμένη ταχύτητα 80 χλμ./ώρα, και το πλάτος του οδοστρώματος θα επεκταθεί στα 50-60 μέτρα, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του ακτινικού άξονα που συνδέει την Εθνική Οδό 21Α, την οδό Ho Chi Minh και την Περιφερειακή Οδό 4 - Περιφέρεια Πρωτεύουσας. Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο του έργου ανέρχεται σε 8.100 δισεκατομμύρια VND από τον προϋπολογισμό της πόλης. Μέχρι σήμερα, το έργο έχει εκταμιεύσει το 7,7% του κεφαλαιακού σχεδίου.

Εν τω μεταξύ, ο αυτοκινητόδρομος Thang Long, το τμήμα που συνδέει την Εθνική Οδό 21 με τον αυτοκινητόδρομο Hanoi - Hoa Binh, έχει μήκος 6,7 χλμ., με διατομή 120 - 180 μ. Η συνολική επένδυση για ολόκληρο το έργο ανέρχεται σε 5.200 δισεκατομμύρια VND. Μέχρι σήμερα, το έργο έχει εκταμιεύσει το 7,7% του κεφαλαιακού σχεδίου.

Στην Kien Giang μεταβιβάστηκαν 48,84 εκτάρια γης με ρύζι για την υλοποίηση του έργου επένδυσης στην κατασκευή ενός συστήματος ύδρευσης.

Στην Επίσημη Αποστολή με αριθμό 555/TTg-NN, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha ενέκρινε την απόφαση της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Kien Giang να αλλάξει τον σκοπό χρήσης 48,84 εκταρίων γης καλλιέργειας ρυζιού σε μη γεωργική γη για την υλοποίηση του Επενδυτικού Έργου για την κατασκευή ενός διαπεριφερειακού συστήματος παροχής ακατέργαστου νερού στις περιοχές An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan, φάση 1.

Αλλαγή χρήσης γης για την κατασκευή συστήματος ύδρευσης μεταξύ των περιφερειών στην περιοχή U Minh Thuong. (Εικονογραφημένη φωτογραφία)

Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε από την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Κιέν Τζιανγκ να αναλάβει την ευθύνη για το περιεχόμενο και τα δεδομένα της έκθεσης, να οργανώσει την επιθεώρηση και την αναθεώρηση της τρέχουσας κατάστασης της χρήσης γης για να διασφαλίσει τη συνέπεια στα αρχεία και τον τομέα, και να διασφαλίσει την ποσόστωση της γης ρυζιού που έχει διατεθεί από τον Πρωθυπουργό· να αναλάβει την πλήρη ευθύνη ενώπιον του νόμου και του Πρωθυπουργού για την απόφαση αλλαγής του σκοπού της χρήσης γης ρυζιού, ώστε να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τις διατάξεις του νόμου περί γης, του νόμου περί επενδύσεων και άλλων σχετικών νόμων·

Η επαρχία Kien Giang πρέπει να διασφαλίζει την οικονομική και αποτελεσματική χρήση της γης, αποφεύγοντας τις απώλειες και τη σπατάλη· να είναι υπεύθυνη για την επιθεώρηση και την εποπτεία του διαχωρισμού και της χρήσης του επιφανειακού εδάφους σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου· να επιθεωρεί τακτικά και να επιλύει δυσκολίες και προβλήματα στη διαδικασία οργάνωσης της εφαρμογής της μετατροπής χρήσης γης για την καλλιέργεια ρυζιού σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου.

Επενδυτικό έργο για την κατασκευή ενός διαπεριφερειακού συστήματος παροχής ακατέργαστου νερού στις περιοχές An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan, με συνολική επένδυση άνω των 881 δισεκατομμυρίων VND, το οποίο υλοποιήθηκε κατά την περίοδο 2022 - 2025.

Κλίμακα του επενδυτικού έργου για την κατασκευή ενός διαπεριφερειακού συστήματος παροχής ακατέργαστου νερού, ενός αγωγού μεταφοράς νερού χωρητικότητας 30.000 m³/ημέρα και νύχτα, συμπεριλαμβανομένων έργων συλλογής, δεξαμενών, αντλιοστασίου ακατέργαστου νερού, ισοπέδωσης εδάφους, πυλών περίφραξης· κτίριο διαχείρισης λειτουργίας· κτίριο γεννήτριας· γραμμή ηλεκτρικής ενέργειας μέσης τάσης 22KV.

Το σύστημα αγωγών μεταφοράς νερού έχει συνολικό μήκος περίπου 97 χλμ., συμπεριλαμβανομένων: ενός κύριου αγωγού μεταφοράς νερού μήκους 22 χλμ., με μέγιστη χωρητικότητα 45.000 m³/ημέρα και νύχτα· ενός πρόσθετου βοηθητικού αγωγού που συνδέεται με 9 υφιστάμενους σταθμούς ύδρευσης μήκους περίπου 75 χλμ.

Δεξαμενή ακατέργαστου νερού 900.000 m³, έκταση λίμνης 30 εκταρίων. Κατασκευή 2 αντλιοστασίων, συμπεριλαμβανομένου του ενισχυτικού αντλιοστασίου 1 με χωρητικότητα 1.000 m³/h, του ενισχυτικού αντλιοστασίου 2 με χωρητικότητα 500 m³/h· δεξαμενή, πύλη, περίφραξη, κτίριο διαχείρισης, κτίριο γεννήτριας, γραμμή ηλεκτρικής ενέργειας μέσης τάσης 22KV...

Η υλοποίηση του επενδυτικού έργου για την κατασκευή ενός διαπεριφερειακού συστήματος παροχής ακατέργαστου νερού στις περιοχές An Bien, An Minh, U Minh Thuong και Vinh Thuan στην περιοχή U Minh Thuong στοχεύει στην παροχή νερού σε υφιστάμενους σταθμούς, στη σταδιακή αντικατάσταση των υπόγειων πηγών νερού και στη συμπλήρωση ενός μέρους του καθαρού νερού για τις κατοικημένες περιοχές και τα βιομηχανικά συγκροτήματα των περιοχών.

Ταυτόχρονα, να παρέχονται πηγές νερού εγγυημένης ποιότητας, αμόλυντες, αμόλυντες από στυπτηρία, αμόλυντες από αλάτι και υγιεινές, και να αυξάνεται το ποσοστό των νοικοκυριών που χρησιμοποιούν καθαρό νερό σύμφωνα με το εθνικό πρόγραμμα-στόχο για τις νέες αγροτικές κατασκευές.

Όταν το έργο ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία, θα παρέχει στους κατοίκους και τους χρήστες νερού στην περιοχή Upper U Minh νερό για την καθημερινή ζωή και παραγωγή, διασφαλίζοντας την ποσότητα και την ποιότητα, ξεπερνώντας την έλλειψη νερού για την καθημερινή ζωή κατά την περίοδο της ξηρασίας, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ζωής και της υγείας των ανθρώπων. Με αυτόν τον τρόπο, το έργο συμβάλλει στην προώθηση της τοπικής κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης, μειώνοντας το κοινωνικό κόστος που οφείλεται σε ασθένειες που σχετίζονται με τις πηγές νερού.

Η Can Tho είναι αποφασισμένη να επιτύχει ποσοστό εκταμίευσης δημόσιων επενδύσεων άνω του 95% το 2024

Στη συνέντευξη Τύπου, παρέχοντας πληροφορίες για την κοινωνικοοικονομική κατάσταση τους πρώτους 6 μήνες του 2024, ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho, Duong Tan Hien, δήλωσε ότι ο ρυθμός οικονομικής ανάπτυξης της πόλης βρίσκεται σε ανοδική τάση, με το πρώτο τρίμηνο του 2024 το ΑΕΠ να αυξάνεται κατά 3,13%, το δεύτερο τρίμηνο να φτάνει το 6,74% και το εκτιμώμενο ΑΕΠ τους πρώτους 6 μήνες του έτους να αυξάνεται κατά 5,73% κατά την ίδια περίοδο.

Ορισμένοι οικονομικοί τομείς και τομείς σημείωσαν σημαντική αύξηση σε σύγκριση με την ίδια περίοδο, όπως: Τα συνολικά έσοδα από λιανικές πωλήσεις αγαθών και υπηρεσιών εκτιμάται ότι θα αυξηθούν κατά 11,26%· ο δείκτης βιομηχανικής παραγωγής αυξήθηκε κατά 6,08%· ο κύκλος εργασιών των εξαγωγών αγαθών και υπηρεσιών εκτιμάται ότι θα ξεπεράσει τα 1,15 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, σημειώνοντας αύξηση 7,12%· οι επισκέπτες και οι τουρίστες αυξήθηκαν κατά 11%· τα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού σύμφωνα με τον συμφωνημένο στόχο έφτασαν τα 5.900 δισεκατομμύρια VND, σημειώνοντας αύξηση 15,61%· οι τραπεζικές δραστηριότητες συνέχισαν να αυξάνονται, με τα συνολικά ανεξόφλητα δάνεια να φτάνουν τα 162 τρισεκατομμύρια VND, σημειώνοντας αύξηση 3,55% σε σύγκριση με την αρχή του έτους.

Ωστόσο, εκτός από τις θετικές πτυχές, ο ρυθμός οικονομικής ανάπτυξης της πόλης Can Tho δεν έχει ανταποκριθεί στις προγραμματισμένες απαιτήσεις. Η πρόοδος στην ολοκλήρωση του σχεδίου σε ορισμένους τομείς και τομείς εξακολουθεί να είναι χαμηλή (προσέλκυση επενδύσεων εκτός προϋπολογισμού, ποσοστό εκταμίευσης επενδυτικών κεφαλαίων κ.λπ.). Η παραγωγή και οι επιχειρηματικές δραστηριότητες των επιχειρήσεων εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν πολλές δυσκολίες, οι παραγγελίες μειώνονται, οι τιμές των υλικών και των εισροών τείνουν να αυξάνονται κ.λπ.

Ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Καν Το τόνισε: «Το 2024, η πόλη θέτει στόχο οικονομικής ανάπτυξης 7,5 - 8%. Εντοπίζοντας πολλές δυσκολίες και προκλήσεις, το τρίτο τρίμηνο του 2024, η πόλη θα επικεντρωθεί στη δραστική εφαρμογή λύσεων για την τόνωση της οικονομικής ανάπτυξης, εστιάζοντας στους τρεις παράγοντες ανάπτυξης «επενδύσεις, κατανάλωση και εξαγωγές». Κατευθύνοντας την πόλη στην επιτάχυνση της προόδου των έργων και των δημόσιων επενδυτικών έργων, αποφασισμένη να επιτύχει ποσοστό εκταμίευσης δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων το 2024 άνω του 95%· συνεχίζοντας την προώθηση της διοικητικής μεταρρύθμισης, εστιάζοντας στη βελτίωση του επενδυτικού περιβάλλοντος, στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, στην προώθηση της προσέλκυσης επενδύσεων από οικονομικούς τομείς, παράλληλα με την αύξηση της υποστήριξης, την άρση των δυσκολιών και τη διατύπωση συστάσεων για τις επιχειρήσεις...».

Επιπλέον, σύμφωνα με τον κ. Duong Tan Hien, η πόλη ενδιαφέρεται να υποστηρίξει και να συντονίσει την υλοποίηση μη χρηματοδοτούμενων κεφαλαιουχικών έργων, όπως: Θερμοηλεκτρικός σταθμός O Mon II, III και IV· έργα αυτοκινητοδρόμων που διασχίζουν την πόλη· έργο Βιομηχανικού Πάρκου VSIP Can Tho, έργο Aeon Mall, Κέντρο Έρευνας Μικροεπεξεργαστών και Εργοστάσιο Ηλεκτρονικών Μικροτσίπ...· εστιάζοντας στην αποτελεσματική εφαρμογή των καθηκόντων της απόφασης αριθ. 589/QD-TTg του Πρωθυπουργού για την έκδοση του Σχεδίου για την εφαρμογή του Πολεοδομικού Σχεδιασμού του Can Tho για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050...

Η Nghe An εγκρίνει το έργο του λιμανιού βαθέων υδάτων Cua Lo με κεφάλαιο 7,325 δισεκατομμυρίων VND

Στην πρόσφατη τακτική συνεδρίαση τον Ιούλιο του 2024, η Μόνιμη Επιτροπή της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Nghe An συμφώνησε σχετικά με την πολιτική προσαρμογής του Έργου Κατασκευής και Λειτουργίας του Λιμένα Βαθέων Υδάτων Cua Lo.

Το έργο λιμανιού βαθέων υδάτων Cua Lo προσαρμόστηκε σε 3 αποβάθρες με συνολική επένδυση σχεδόν 7,325 δισεκατομμυρίων VND.

Συνεπώς, η επαρχία θα προσαρμόσει την κλίμακα του έργου ως εξής: κατασκευή 3 θέσεων ελλιμενισμού (συμπεριλαμβανομένων 2 θέσεων για πλοία έως 50.000 DWT και 1 θέσης ελλιμενισμού για πλοία 100.000 DWT), με συνολικό μήκος θέσεων ελλιμενισμού 800 μέτρων, μαζί με μια πίσω περιοχή λιμένα 32 εκταρίων και βοηθητικά έργα όπως: κυματοθραύστης μήκους 1.550 μέτρων, γέφυρα σύνδεσης από τη γέφυρα στην προβλήτα, κανάλι πλοίων, περιοχή στροφής και ελλιμενισμού πλοίων.

Η περιοχή χρήσης γης για την πίσω περιοχή του λιμένα είναι περίπου 32 εκτάρια γης. Η περιοχή χρήσης της επιφάνειας του νερού είναι περίπου 208,15 εκτάρια για την κατασκευή υπεράκτιων λιμενικών εγκαταστάσεων, όπως: αποβάθρα, κυματοθραύστης, γέφυρα που συνδέει τη γέφυρα με την αποβάθρα, περιοχή στροφής, αγκυροβόλιο πλοίων και κανάλι ναυσιπλοΐας.

Το συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο για το έργο ανέρχεται σε περίπου 7.325 δισεκατομμύρια VND. Η επένδυση χωρίζεται σε 2 φάσεις: Το επενδυτικό κεφάλαιο Φάσης 1 (2024 - 2028) είναι 5.250.804 δισεκατομμύρια VND· το επενδυτικό κεφάλαιο Φάσης 2 (2029 - 2030) είναι 2.074.152 δισεκατομμύρια VND.

Πρόοδος υλοποίησης του έργου από το δεύτερο τρίμηνο του 2024 έως το τέταρτο τρίμηνο του 2024, ολοκλήρωση των διαδικασιών σύμφωνα με τους νομικούς κανονισμούς. Φάση 1, έναρξη από την προβλήτα αριθ. 06 και την προβλήτα αριθ. 07 (50.000 DWT), κατασκευή κυματοθραύστη μήκους 1.200 μέτρων, σύνδεση της γέφυρας αριθ. 01, ναυτιλιακό κανάλι και θαλάσσια υποστήριξη, οδικά, αρχιτεκτονικά έργα και συνοδευτικές υποδομές· περίοδος υλοποίησης από το 2024 έως το 2028.

Φάση 2, επένδυση στην προβλήτα αρ. 05 (100.000 DWT), κατασκευή κυματοθραύστη 350 μέτρων, σύνδεση της γέφυρας αρ. 02, παραλιακός δρόμος, αρχιτεκτονικά έργα και συνοδευτικές τεχνικές υποδομές· περίοδος υλοποίησης από το 2029 έως το 2030.

Τονίζοντας ότι πρόκειται για ένα βασικό έργο της επαρχίας, ο Γραμματέας του Επαρχιακού Κόμματος Nghe An, Thai Thanh Quy, ζήτησε από τα τμήματα και τα παραρτήματα να επικεντρωθούν στην υλοποίηση του έργου.

Είναι γνωστό ότι το λιμάνι Cua Lo Deepwater είναι ένα σημαντικό σύστημα μεταφορών που συνδέει το εθνικό δίκτυο μεταφορών που διέρχεται από την επαρχία Nghe An, όπως: το Διεθνές Αεροδρόμιο Vinh, ο σιδηρόδρομος Ανόι - Χο Τσι Μινχ, η Εθνική Οδός 1Α, η παράκτια οδός, η Εθνική Οδός 7C..., είναι ο κόμβος logistics της περιοχής και η συντομότερη πύλη προς τη θάλασσα στον οικονομικό διάδρομο Ανατολής - Δύσης, εξυπηρετώντας τη μεταφορά και παραλαβή εμπορευμάτων για το Λάος και τη βορειοανατολική περιοχή της Ταϊλάνδης.

Ωστόσο, η υποδομή του λιμανιού Cua Lo Deepwater δεν μπόρεσε να υποδεχθεί πλοία χωρητικότητας άνω των 50.000 DWT... Τα περισσότερα από τα εμπορεύματα από το Nghe An πρέπει να περνούν από τα λιμάνια Nghi Son, Vung Ang και Hai Phong.

Συνεπώς, το παρόν Έργο υλοποιείται με την προσδοκία να διασφαλιστεί ο συγχρονισμός του συστήματος υποδομών κυκλοφορίας που συνδέει τα λιμάνια βαθέων υδάτων του Cua Lo με το δίκτυο εξωτερικής κυκλοφορίας μέσω της Εθνικής Οδού 7C (Οδός D4), εξυπηρετώντας μεγάλης κλίμακας θαλάσσια εμπορευματική κυκλοφορία, διασφαλίζοντας τον συγχρονισμό των υποδομών για την υλοποίηση του Έργου Επενδύσεων, Κατασκευών και Επιχειρήσεων στο Λιμάνι Βαθέων Υδάτων του Cua Lo, δημιουργώντας ένα ελκυστικό και αποτελεσματικό περιβάλλον προσέλκυσης επενδύσεων.

Υλοποίηση επένδυσης στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Gia Nghia - Chon Thanh, συνολικής επένδυσης 25,540 δισεκατομμυρίων VND

Το Γραφείο της Κυβέρνησης διαθέτει το έγγραφο αριθ. 5390/VPCP-CN που μεταφέρει τη γνώμη του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha σχετικά με την εφαρμογή του ψηφίσματος της Εθνοσυνέλευσης σχετικά με την επενδυτική πολιτική του επενδυτικού έργου κατασκευής της Εθνικής Οδού Βορρά-Νότου, δυτικό τμήμα Gia Nghia - Chon Thanh.

Συγκεκριμένα, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών να προεδρεύσει και να συντονίσει με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Binh Phuoc και τα αρμόδια υπουργεία και παραρτήματα τη σύνταξη ψηφίσματος της κυβέρνησης για την εφαρμογή του ψηφίσματος αριθ. 138/2024/QH15 της Εθνοσυνέλευσης της 28ης Ιουνίου 2024 σχετικά με την επενδυτική πολιτική του επενδυτικού έργου κατασκευής της Εθνικής Οδού Βορρά-Νότου, δυτικό τμήμα Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), προς υποβολή στην κυβέρνηση πριν από τις 5 Αυγούστου 2024.

Η κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα δυτικά, τμήμα Gia Nghia - Chon Thanh, δημιουργεί νέα αναπτυξιακή δυναμική για τα Κεντρικά Υψίπεδα και τη Νοτιοανατολική περιοχή. (Εικονογραφημένη φωτογραφία)

Σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 138/2024/QH15, το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, δυτικό τμήμα Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), έχει επενδυτικό εύρος περίπου 128,8 χλμ., διαιρούμενο σε 5 επιμέρους έργα. Η προκαταρκτική συνολική επένδυση του Έργου ανέρχεται σε 25.540 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων: Κεφαλαίου από τον κεντρικό προϋπολογισμό είναι 10.536,5 δισεκατομμύρια VND, κεφαλαίου από τον τοπικό προϋπολογισμό είναι 2.233,5 δισεκατομμύρια VND και κεφαλαίου που έχουν διατεθεί από επενδυτές είναι 12.770 δισεκατομμύρια VND.

Το έργο θα υλοποιηθεί από το 2024, θα ολοκληρωθεί ουσιαστικά το 2026 και θα τεθεί σε λειτουργία το 2027.

Στόχος του έργου είναι η κατασκευή ενός βασικού αυτοκινητόδρομου που θα συνδέει τα Κεντρικά Υψίπεδα με τη Νοτιοανατολική περιοχή, συνδέοντας τις επαρχίες Binh Phuoc, Dak Nong και άλλες τοποθεσίες της περιοχής με την πόλη Χο Τσι Μινχ, δημιουργώντας νέο χώρο και αναπτυξιακή δυναμική για τα Κεντρικά Υψίπεδα και τη Νοτιοανατολική περιοχή· αξιοποιώντας το δυναμικό χρήσης γης, αναπτύσσοντας τον τουρισμό, τη μεταποιητική βιομηχανία, τη βιομηχανία εκμετάλλευσης ορυκτών, αναδιαρθρώνοντας σταδιακά την οικονομία των Κεντρικών Υψιπέδων· συμβάλλοντας στην επιτυχή εφαρμογή των κοινωνικοοικονομικών αναπτυξιακών στόχων και καθηκόντων, διασφαλίζοντας την εθνική άμυνα και ασφάλεια στα Κεντρικά Υψίπεδα, τη Νοτιοανατολική περιοχή και τη χώρα σύμφωνα με το Ψήφισμα του 13ου Εθνικού Συνεδρίου του Κόμματος και τα Ψηφίσματα του Πολιτικού Γραφείου.

Η γραμμή μετρό Nhon – Hanoi Railway Station Metro Station λαμβάνει Πιστοποιητικό Ασφάλειας Συστήματος.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι (MRB) δήλωσε ότι στις 31 Ιουλίου, η μονάδα συνεργάστηκε με το Συμβούλιο Επιθεώρησης του Κράτους για την αποδοχή της κατασκευής, προκειμένου να εξετάσει και να εγκρίνει τα αποτελέσματα της αποδοχής ολοκλήρωσης του έργου.

Η MRB θα συνεχίσει να εργάζεται για να διασφαλίσει ότι κάθε τελικό βήμα ολοκληρώνεται με ασφάλεια, αποτελεσματικότητα και σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Προηγουμένως, στις 30 Ιουλίου, το υπερυψωμένο τμήμα του πιλοτικού έργου αστικού σιδηροδρόμου του Ανόι, τμήμα Nhon - Σταθμός Ανόι (μετρό Nhon - Σταθμός Ανόι), έλαβε επίσημα πιστοποιητικό ασφάλειας συστήματος, ένα πιστοποιητικό που επιβεβαιώνει ότι η αστική σιδηροδρομική γραμμή σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα πρότυπα διαχείρισης ασφάλειας και πληροί τους όρους λειτουργικής ασφάλειας.

Η Αρχή Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ - Υπουργείο Μεταφορών εξέδωσε το Πιστοποιητικό Αξιολόγησης του φακέλου ασφάλειας του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος με αριθμό 356/2024/GCN-CĐSVN, με ημερομηνία 30 Ιουλίου 2024.

Η πιστοποίηση ασφάλειας του συστήματος αποτελεί υποχρεωτική απαίτηση και προϋπόθεση για την έναρξη εμπορικής λειτουργίας ενός αστικού σιδηροδρομικού έργου.

Στις 29 Ιουλίου, το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος χορήγησε επίσης την Περιβαλλοντική Άδεια Αρ. 276/GPMT-BTNMT στην MRB (Επενδυτής) και στην Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (Διαχειριστής) για την εκτέλεση δραστηριοτήτων προστασίας του περιβάλλοντος στο υπερυψωμένο τμήμα του Έργου «Πιλοτική Αστική Σιδηροδρομική Γραμμή Πόλης Ανόι, Τμήμα Nhon - Σταθμός Ανόι» στις περιοχές: Nam Tu Liem, Bac Tu Liem, Cau Giay, Dong Da και Ba Dinh, Πόλη Ανόι.

Το έργο έχει κριτήρια όπως έργο ομάδας Α (ταξινομημένο σύμφωνα με τα κριτήρια που ορίζονται από τον νόμο περί δημοσίων επενδύσεων) και περιβαλλοντικά κριτήρια όπως έργο ομάδας Ι σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί προστασίας του περιβάλλοντος. Η διάρκεια της άδειας είναι 7 έτη.

Η απόκτηση της Περιβαλλοντικής Άδειας και του Πιστοποιητικού Ασφάλειας Συστήματος αποτελεί σημαντικό ορόσημο, που σηματοδοτεί την ολοκλήρωση των υψηλότερων τεχνικών απαιτήσεων και προτύπων ασφαλείας κατά την κατασκευή και λειτουργία της πιλοτικής αστικής σιδηροδρομικής γραμμής του Ανόι, στο τμήμα Nhon - σταθμός του Ανόι.

Αυτό θεωρείται ένα μεγάλο βήμα προς την επίσημη θέση σε εμπορική λειτουργία του υπερυψωμένου τμήματος της γραμμής του μετρό Nhon - Hanoi Station.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης του Έργου Αστικών Σιδηροδρόμων του Ανόι δήλωσε ότι σύντομα θα ανακοινώσει την επίσημη ημερομηνία εμπορικής λειτουργίας του υπερυψωμένου τμήματος του έργου μετρό Nhon - Σταθμός Ανόι.

Quý IV/2024, Cần Thơ sẽ khởi công dự án mở rộng 5 nút giao, vốn gần 1.200 tỷ đồng

Theo Sở Giao thông vận tải TP. Cần Thơ, đến nay, Ban Quản lý Dự án và phát triển quỹ đất quận Ninh Kiều đã phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu tư vấn lập thiết kế – dự toán Dự án cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn quận Ninh Kiều, TP. Cần Thơ.

Đây là một trong những dự án trọng điểm của TP. Cần Thơ, có tổng mức đầu tư 1.196 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, do Ban Quản lý dự án và phát triển quỹ đất quận Ninh Kiều làm chủ đầu tư. Dự án đã hoàn thành công tác kiểm kê nhà và vật kiến trúc, dự kiến sẽ triển khai thi công nút giao số 1 và số 4 trong quý IV/2024.

Nút giao giữa đường Mậu Thân – đường 3 tháng 2, quận Ninh Kiều thường bị ùn tắc giao thông vào giờ cao điểm.

Dự án đầu tư xây dựng cải tạo, mở rộng 5 nút giao trọng điểm trên địa bàn TP. Cần Thơ được phê duyệt tại Quyết định số 2791/QĐ-UBND, ngày 23/11/2023 của UBND TP. Cần Thơ.

Mục tiêu đầu tư dự án nhằm mở rộng, xây dựng các nút giao trong phạm vi dự án đáp ứng yêu cầu lưu lượng giao thông hiện tại và tương lai, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông; xây dựng nút giao hiện đại, góp phần cải tạo mỹ quan đô thị; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông và hạ tầng kỹ thuật của thành phố theo quy hoạch được duyệt góp phần phát triển kinh tế – xã hội quận Ninh Kiều nói riêng và TP. Cần Thơ nói chung.

Dự án phân làm 2 giai đoạn. Trong đó, giai đoạn 1 mở rộng nút giao cùng mức, điều khiển bằng đèn tín hiệu, bố trí các nhánh rẽ phải độc lập. Các hạng mục đầu tư gồm cải tạo, mở rộng 5 nút giao, vỉa hè, cây xanh, hệ thống chiếu sáng công cộng, hệ thống thoát nước mưa, hệ thống cấp nước phòng cháy chữa cháy, tín hiệu giao thông.

Giai đoạn 2, trong tương lai xem xét bố trí công trình cầu vượt hoặc hầm chui theo nhu cầu giao thông.

Năm nút giao được cải tạo, mở rộng gồm: Nút số 1 (đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo); nút số 2 (đường Mậu Thân – Nguyễn Văn Cừ – Võ Văn Kiệt); nút số 3 (đường Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Văn Cừ); nút số 4 (đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2) và nút số 5 (đường Nguyễn Văn Linh – 30 Tháng 4).

Theo Quyết định phê duyệt, thời gian thực hiện dự án không quá 4 năm. Năm 2023 – 2024, ưu tiên thực hiện trước 2 nút giao có lưu lượng giao thông cao, thường xuyên bị ùn tắc giao thông gồm: Nút số 1 (nút giao đường Mậu Thân – 3 Tháng 2 – Trần Hưng Đạo) và nút số 4 (nút giao đường Nguyễn Văn Linh – 3 Tháng 2).

Năm 2025, triển khai các nội dung tiếp theo đúng quy định, khi cần thiết thì trình điều chỉnh dự án cho phù hợp.

Đà Nẵng thu hồi bổ sung đất gần 10 ha để phục vụ cao tốc Hòa Liên – Túy Loan

Tại Kỳ họp thứ 19, khóa X, HĐND TP. Đà Nẵng đã thông qua Nghị quyết Danh mục công trình, dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 của Thành phố Đà Nẵng với tổng cộng 23 dự án với tổng diện tích hơn 116 ha, bao gồm diện tích đất dự kiến thu hồi đất bổ sung năm 2024 là hơn 43,6 ha. Trong đó, 2 dự án cần thu hồi đất bổ sung năm 2024 phục vụ cho dự án cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan tại huyện Hòa Vang.

Dự án Cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan đang thi công.

Cụ thể, Đà Nẵng thu hồi 2.429 m2 đất (toàn bộ diện tích của dự án) tại xã Hòa Sơn để phục vụ Dự án Di dời đường điện cao thế 220kV phục vụ Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hoà Liên – Tuý Loan thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông (dự kiến kế hoạch vốn năm 2024 là 32,04 tỷ đồng).

Tiếp đến, Thành phố thu hồi diện tích đất 97.295 m2 tại xã Hòa Nhơn (tổng diện tích đất dự án là 109.286 m2) để phục vụ Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (dự kiến kế hoạch vốn năm là 217,748 tỷ đồng). Đây là dự án được thông qua tại Nghị quyết số 32/NQHĐND, ngày 12/8/2021, đến nay đã sắp quá 3 năm nhưng chưa thực hiện xong nên tiếp tục được đề nghị đưa vào danh mục dự án cần thu hồi đất.

Liên quan đến Dự án Cao tốc Hòa Liên – Túy Loan, UBND TP. Đà Nẵng cho biết, dự án có tổng chiều dài tuyến khoảng 11,5 km, đi qua địa bàn 3 xã Hòa Liên, Hòa Sơn và Hòa Nhơn thuộc huyện Hòa Vang; thời gian thực hiện dự án trong năm 2021-2025.

Tổng mức đầu tư là 2.112,985 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng đã bao gồm dự phòng là 951,190 tỷ đồng (chi phí xây dựng khu tái định cư là 105,177 tỷ đồng và di dời đường dây điện 81 tỷ đồng). Chủ đầu tư tiểu dự án giải phóng mặt bằng là Ban Quản lý Các dự án phát triển hạ tầng khu công nghiệp và công nghệ cao Đà Nẵng (gọi tắt Ban Quản lý).

Tiến độ giải phóng mặt bằng, tính đến ngày 28/6/2024, đã kiểm đếm 1.207/1.216 hồ sơ và kiểm đếm 2.758 mộ; họp xét pháp lý 1.043/1.216 hồ sơ và áp giá 952 hồ sơ.

Đà Nẵng đã chi trả và bàn giao mặt bằng 832 hồ sơ, bàn giao 2.450 mộ; tổng giá trị áp giá và phê duyệt đền bù là 119,389 tỷ đồng, đã chi trả 51,906 tỷ đồng.

Đến cuối tháng 6/2024, Ban Quản lý đang hoàn thành các thủ tục chuẩn bị đầu tư để trình thẩm định, phê duyệt Dự án Khu tái định cư số 1 phục vụ giải tỏa Dự án Xây dựng đường cao tốc đoạn Hòa Liên – Túy Loan (thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, TP. Đà Nẵng); đang triển khai các thủ tục liên quan để tổ chức di dời bàn giao hạ tầng tầng kỹ thuật đường dây cao thế 220kV, 500kV…

UBND TP. Đà Nẵng cũng thông tin, đối với công tác bố trí tái định cư sẽ hoàn thành thẩm định và phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công Dự án Khu tái định cư số 1 và triển khai đấu thầu xây lắp, triển khai thi công trong quý III/2024; dự kiến bàn giao đất thực tế để bố trí tái định cư đợt 1 cho dự án trong tháng 5/2025, bàn giao từng đợt theo tiến độ bố trí đất tái định cư và hoàn thành toàn bộ trong năm 2025.

Thừa Thiên Huế đầu tư trung tâm thương mại và siêu thị nội thất 506 tỷ đồng

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế vừa chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Trung tâm thương mại và siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại khu đất DV22-2 thuộc khu C – Đô thị mới An Vân Dương.

Theo đó, Dự án có hình thức lựa chọn nhà đầu tư thông qua tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư theo quy định.

Khu đô thị mới An Vân Dương, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Tổng mức đầu tư dự án 506 tỷ đồng; trong đó, sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án là 500 tỷ đồng; sơ bộ chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 5,69 tỷ đồng.

Địa điểm thực hiện dự án tại khu đất DV22-2, thuộc Khu C – Đô thị mới An Vân Dương và thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Dự án có mục tiêu hoạt động nhằm hình thành Trung tâm thương mại – siêu thị vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp tại Khu C – Đô thị mới An Vân Dương; đa dạng hóa nguồn cung cấp các sản phẩm vật liệu xây dựng, nội thất cao cấp, thông minh và thân thiện với môi trường, đáp ứng nhu cầu thực tế của người dân; góp phần làm thay đổi diện mạo trục đường Phú Mỹ – Thuận An và khu vực thuộc địa bàn xã Phú Mỹ, huyện Phú Vang; tạo động lực phát triển kinh tế xã hội tỉnh Thừa Thiên Huế.

Diện tích sử dụng đất dự án dự kiến khoảng 23.935 m2; công suất thiết kế tổng diện tích sàn xây dựng tối đa khoảng 47.870 m2.

Về quy mô kiến trúc xây dựng dự kiến, dự án có mật độ xây dựng dưới 40%; tầng cao dưới 5 tầng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày có quyết định giao đất, cho thuê đất.

Về tiến độ thực hiện dự án, đối với tiến độ góp vốn và huy động các nguồn vốn, ngay sau khi được Cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư để thực hiện dự án, nhà đầu tư phải đảm bảo nguồn vốn để triển khai dự án, trong đó vốn tự có của nhà đầu tư tối thiểu 101,2 tỷ đồng (chiếm tối thiểu 20% tổng vốn đầu tư); vốn huy động hợp pháp khác tối đa 404,8 tỷ đồng (chiếm tối đa 80% tổng vốn đầu tư, góp vốn theo tiến độ thực hiện dự án).

Tiến độ xây dựng cơ bản và đưa công trình vào hoạt động hoặc khai thác vận hành không quá 24 tháng kể từ ngày được cấp phép xây dựng. Trong đó, dự án dự kiến khởi công xây dựng trong quý I/2025; hoàn thành và đưa toàn bộ dự án vào hoạt động quý I/2027.

Theo Phó chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế Phan Quý Phương, nhà đầu tư được lựa chọn thực hiện dự án phải tuân thủ thực hiện các thủ tục liên quan pháp luật về đầu tư, đất đai, xây dựng, môi trường và các quy định hiện hành; có năng lực tài chính để bảo đảm việc sử dụng đất theo tiến độ của dự án. Đồng thời, UBND tỉnh cũng giao Sở Kế hoạch và Đầu tư làm bên mời quan tâm và tổ chức lập, trình phê duyệt hồ sơ mời quan tâm dự án; thông báo mời quan tâm dự án theo quy định. Căn cứ kết quả đánh giá hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh, Sở Kế hoạch và Đầu tư trình UBND tỉnh xem xét, phê duyệt kết quả mời quan tâm và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư dự án này.

Long An kêu gọi đầu tư dự án khu dân cư, vốn hơn 11.222 tỷ đồng

Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Long An đang mời các nhà đầu tư quan tâm nộp hồ sơ đăng ký thực hiện Dự án Khu dân cư tại xã Mỹ Hạnh Bắc, huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án có diện tích đất sử dụng khoảng 214,9217 ha. Diện tích đất xây dựng đối với phần diện tích nhà đầu tư đầu tư xây dựng dự kiến là 331.768,24 m2; đối với phần diện tích nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng là 465.484,41 m2. Quy mô dân số khoảng 30.681 người.

Dự án được thực hiện tại huyện Đức Hòa, tỉnh Long An.

Dự án cung cấp các dòng sản phẩm là bất động sản chuyển nhượng và bán nhà ở (xây thô, hoàn thiện mặt tiền); bán và cho thuê nhà ở xã hội; bán, cho thuê, kinh doanh sàn dịch vụ trong phạm vi khu đất thực hiện dự án phù hợp với quy hoạch được duyệt.

Sơ bộ cơ cấu sản phẩm nhà ở, đối với nhà ở liền kề: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 1.485 căn tại các lô đất ở liền kề thuộc các phân lô mặt tiền các tuyến đường N22, đường N27, đường N30, đường D6, đường D7 và tuyến đường tỉnh 823B với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 159.369 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 599.085 m2. Đối với 5.230 lô đất ở liền kề còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở biệt thự: Nhà đầu tư xây thô, hoàn thiện mặt tiền 46 căn tại các lô đất ở biệt thự thuộc các phân lô mặt tiền tuyến đường D7 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 8.101 m2; chiều cao xây dựng 4 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 18.956 m2. Đối với 252 lô đất ở biệt thự còn lại, nhà đầu tư chuyển nhượng quyền sử dụng đất cho người dân xây dựng, đảm bảo tuân thủ quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 và thiết kế được thẩm định, phê duyệt.

Đối với nhà ở xã hội: Nhà đầu tư đầu tư xây dựng nhà ở xã hội trên 5 lô đất ký hiệu CC-09, CC-10, CC-11, CC-12, CC-13 với quy mô dự kiến tổng diện tích đất 164.298 m2, cao 9 tầng; tổng diện tích sàn xây dựng khoảng 201.894,00 m2.

Sơ bộ tổng chi phí thực hiện dự án gần 7.030 tỷ đồng; chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 4.192 tỷ đồng.

Tiến độ thực hiện dự án dự kiến 6 năm (dự kiến từ quý I/2025 đến quý IV/2030) kể từ ngày được chấp thuận nhà đầu tư.

Đề xuất Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt trị giá 320 triệu USD

Ban quản lý Dự án 2 vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề xuất Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt sử dụng vốn vay WB.

Dự án có mục tiêu nâng cao an toàn chạy tàu, cắt giảm chi phí duy tu và vận hành hàng năm của các đường ngang hiện tại sau khi xây dựng nút giao khác mức với đường bộ; xoá bỏ hiện tượng ùn tắc đường bộ khi có tàu thông qua.

Εικονογραφημένη φωτογραφία.

Trên cơ sở kết quả nghiên cứu ban đầu, Ban quản lý dự án 2 đề xuất dự án sẽ đầu tư các công trình giao cắt khác mức cho 21 vị trí giao cắt giữa 4 tuyến đường sắt (bao gồm các tuyến: Hà Nội – TP. HCM; Hà Nội – Hải Phòng; Yên Viên – Lào Cai và Hà Nội – Đồng Đăng) với các Quốc lộ nằm trên địa phận 13 tỉnh, thành phố trong cả nước, trải dài từ Bắc vào Nam.

Cụ thể, đối với tuyến đường sắt Hà Nội – TP. HCM dự kiến triển khai tại 13 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa phận 8 tỉnh/thành phố bao gồm: TP. Hà Nội có 1 vị trí, Thanh Hóa có 2 vị trí, Hà Tĩnh có 3 vị trí, Quảng Bình có 2 vị trí, Phú Yên có 1 vị trí, Khánh Hòa có 1 vị trí, Bình Thuận có 1 vị trí và Đồng Nai có 2 vị trí,

Đối với tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng dự kiến triển khai tại 2 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Bắc Giang có 1 vị trí và Lạng Sơn có 1 vị trí.

Tuyến đường sắt Yên Viên – Lào Cai dự kiến triển khai 5 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), trong đó Phú Thọ có 3 vị trí và Lào Cai có 2 vị trí.

Tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng có 1 vị trí giao cắt (loại giao cắt là đường bộ vượt đường sắt), nằm trên địa bàn TP. Hải Phòng. Vị trí này nằm trên tuyến nhánh đấu nối với đường sắt Hà Nội – Hải Phòng từ ga Vật Cách vào cảng Vật Cách.

Do đặc thù đường sắt yêu cầu độ dốc dọc nhỏ và một số đặc thù kỹ thuật đặc biệt khác như: ga, hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt, an toàn chạy tầu… nên phương án nên phương án xây dựng cầu đường sắt vượt đường bộ sẽ rất tốn kém và khó khả thi vì vậy phương án chủ yếu được kiến nghị lựa chọn là xây dựng cầu đường bộ vượt qua đường sắt.

Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án cải thiện an toàn giao thông đường sắt là khoảng 8.148,59 tỷ đồng, tương đương khoảng 320,04 triệu USD, trong đó hai khoản chi lớn nhất là chi phí xây dựng 4.575 tỷ đồng và dự phòng 1.786 tỷ đồng.

Dự án được đề xuất sử dụng vốn vay ODA từ WB trị giá khoảng 5.716,54 tỷ đồng, tương đương khoảng 224,52 triệu USD để sử dụng cho các hạng mục: chi phí xây dựng; chi phí tư vấn thiết kế; chi phí tư vấn giám sát thi công; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Vốn đối ứng trị giá khoảng 2,432,05 tỷ đồng (tương đương khoảng 95,52 triệu USD) được sử dụng cho các hạng mục: chi phí quản lý dự án, thuế GTGT, tư vấn thiết kế, giám sát, tư vấn khác và chi phí khác; chi phí giải phóng mặt bằng; chi phí dự phòng cho các hạng mục trên.

Nếu được cấp có thẩm quyền thông qua, Dự án sẽ được triển khai trong vòng 5 năm sau khi Hiệp định tài trợ có hiệu lực (dự kiến từ năm 2025 đến năm 2030).

Επένδυση 8,981 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή της φάσης 1 του αυτοκινητόδρομου Dau Giay - Tan Phu

Ο Υπουργός Μεταφορών μόλις υπέγραψε την απόφαση αριθ. 954/QD-BGTVT με την οποία εγκρίνεται το επενδυτικό έργο για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Dau Giay - Tan Phu (φάση 1) βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ.

Dự án có chiều dài 60,24 km với điểm đầu (Km0+000) tại khu vực nút giao với Quốc lộ 1, kết nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, thuộc địa phận thị trấn Dầu Giây, huyện Thống Nhất, tỉnh Đồng Nai; điểm cuối:tại Km60+243,83 (cuối nút phạm vi giao với Quốc lộ 20), kết nối với Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Tân Phú (Đồng Nai) – Bảo Lộc (Lâm Đồng), thuộc địa phận xã Phú Trung, huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai.

Ανταπόκριση Dau Giay – σημείο εκκίνησης της οδού ταχείας κυκλοφορίας Dau Giay – Tan Phu.

Ολόκληρο το μήκος της διαδρομής του έργου βρίσκεται στις περιοχές Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan και Tan Phu της επαρχίας Dong Nai.

Στη φάση ολοκλήρωσης, ο αυτοκινητόδρομος Dau Giay – Tan Phu είναι αυτοκινητόδρομος κατηγορίας 100, με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, διατομή 24,75 m και ταχύτητα σχεδιασμού 100 km/h. Στη φάση 1, τα γεωμετρικά στοιχεία (κάτοψη, διαμήκης κατατομή) της διαδρομής πληρούν τα πρότυπα ενός αυτοκινητόδρομου κατηγορίας 100, με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας και πλάτος οδοστρώματος 17 m.

Σε τοποθεσίες όπου γίνεται επεξεργασία μαλακού εδάφους, εκσκαφές οδοστρωμάτων, επιχωματώσεις, εντός του πεδίου εφαρμογής κόμβων, στάσεων έκτακτης ανάγκης και γεφυρών αυτοκινητοδρόμων, η διατομή σχεδιάζεται σύμφωνα με την κλίμακα της ολοκληρωμένης φάσης με πλάτος οδοστρώματος 24,75 μέτρα.

Στο πλαίσιο του Έργου, θα διευθετηθούν 5 διασυνδεδεμένοι κόμβοι, εκ των οποίων η Φάση 1 θα επενδύσει σε 4 κόμβους και η 1 κόμβος θα σχεδιαστεί.

Συγκεκριμένα, έχει γίνει επένδυση στη διασταύρωση Dau Giay (Km0+000) που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ – Λονγκ Ταν – αυτοκινητόδρομο Dau Giay και την Εθνική Οδό 1 για την ολοκλήρωση της διασταύρωσης σε σχήμα αστερίσκου. Η κλίμακα των κλάδων της διασταύρωσης είναι από 1 έως 2 λωρίδες κυκλοφορίας.

Ο κόμβος DT.763 (περίπου το χλμ. 16+500) συνδέει τον αυτοκινητόδρομο με την Εθνική Οδό 20 και την Εθνική Οδό 1 μέσω της DT.763. Η διασταύρωση έχει σχήμα τρομπέτας. Το μέγεθος των κλάδων της διασταύρωσης είναι από 1 έως 2 λωρίδες κυκλοφορίας.

Nút giao Cao Cang (khoảng Km38+000) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Định Quán và huyện Đức Linh, Bình Thuận; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe. Nút giao Tân Phú (Km57+700) kết nối cao tốc với Quốc lộ 20, trung tâm huyện Tân Phú; hình thái nút giao dạng trumpet; quy mô các nhánh nút giao từ 1 – 2 làn xe.

Στη διασταύρωση με την DT.770B (περίπου το χλμ. 10+400), η άμεση επένδυση θα είναι η κατασκευή μιας απευθείας αερογέφυρας στον αυτοκινητόδρομο· η επένδυση για την ολοκλήρωση του κόμβου θα πραγματοποιηθεί την κατάλληλη στιγμή.

Σύμφωνα με την Απόφαση Αρ. 954, το Έργο θα κατασκευάσει 26 γέφυρες σε διασταυρώσεις που διασχίζουν τον αυτοκινητόδρομο και 4 γέφυρες στον κλάδο της αερογέφυρας του αυτοκινητόδρομου· θα διαμορφώσει 24 υπόγειες διαβάσεις για άτομα σε συνδυασμό με ορισμένες υπόγειες διαβάσεις κάτω από τις κύριες γέφυρες για την κάλυψη των αναγκών σύνδεσης των ανθρώπων εκατέρωθεν του αυτοκινητόδρομου.

Επιπλέον, το Έργο κατασκευάζει επίσης περίπου 31 χλμ. βοηθητικών οδών σε συνδυασμό με ένα σύστημα υπόγειων διαβάσεων, υπερυψωμένων διαβάσεων και υφιστάμενων δρόμων για να διασφαλίσει την κυκλοφοριακή σύνδεση, περιορίζοντας τις επιπτώσεις στη ζωή των κατοίκων εκατέρωθεν της διαδρομής. Η κλίμακα των αγροτικών δρόμων είναι κατηγορίας Β. Για τμήματα της διαδρομής που επικαλύπτονται με υφιστάμενους δρόμους, ο δρόμος αποκατάστασης θα κατασκευαστεί σε κλίμακα ισοδύναμη με τον τρέχοντα δρόμο.

Το έργο επενδύει στην ολοκλήρωση του συστήματος εξοπλισμού στον αυτοκινητόδρομο, στις διασταυρώσεις, στο κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας, στο λογισμικό διαχείρισης... για να εξυπηρετήσει τη διαχείριση και την εκμετάλλευση του αυτοκινητόδρομου, ώστε να διασφαλίζεται η ομαλή, ασφαλής, αποτελεσματική, έγκαιρη, άνετη και φιλική προς το περιβάλλον κυκλοφορία.

Η δομή του έξυπνου συστήματος διαχείρισης κυκλοφορίας περιλαμβάνει τα κύρια στοιχεία: σύστημα παρακολούθησης με κάμερα, σύστημα ανίχνευσης οχημάτων, σύστημα μεταβλητών πινακίδων πληροφοριών, σύστημα ψηφιακής μετάδοσης, σύστημα ραδιοπληροφοριών, σύστημα επικοινωνίας, σύστημα τροφοδοσίας, κέντρο διαχείρισης κυκλοφορίας διαδρομής, σύστημα ηλεκτρονικής είσπραξης διοδίων χωρίς διακοπή, εγκατάσταση ελέγχου φορτίου οχημάτων.

Το κέντρο διαχείρισης της κυκλοφορίας βρίσκεται στη διασταύρωση Cao Cang (περίπου 38+000 χλμ.). Το σύστημα είσπραξης διοδίων εφαρμόζει τεχνολογία ηλεκτρονικής είσπραξης διοδίων χωρίς διακοπή, συγχρονισμένη με τη λύση είσπραξης διοδίων που αναπτύσσεται σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, διασφαλίζοντας οικονομική και τεχνική αποτελεσματικότητα.

Αναμένεται να δημιουργηθεί ένας χώρος ανάπαυσης στο 40ο χλμ., με έκταση περίπου 3 εκταρίων/πλευρά. Το κόστος εκκαθάρισης του χώρου για τον χώρο ανάπαυσης περιλαμβάνεται στη συνολική επένδυση του Έργου. Το επενδυτικό, επιχειρηματικό και εκμεταλλευτικό σχέδιο για τον χώρο ανάπαυσης θα υλοποιηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου.

Η συνολική έκταση γης που καταλαμβάνεται από το Έργο είναι περίπου 378 εκτάρια, εκ των οποίων η περιοχή Thong Nhat είναι περίπου 95 εκτάρια, η περιοχή Dinh Quan είναι περίπου 156 εκτάρια, η περιοχή Xuan Loc είναι περίπου 5 εκτάρια και η περιοχή Tan Phu είναι περίπου 122 εκτάρια.

Με την παραπάνω επενδυτική κλίμακα, το Έργο έχει συνολική επένδυση 8,981 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κεφάλαιο που κινητοποίησε ο επενδυτής ανέρχεται σε περίπου 7,681,539 δισεκατομμύρια VND. Το κρατικό κεφάλαιο ανέρχεται σε περίπου 1,300 δισεκατομμύρια VND, το οποίο ανήκει στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων του κρατικού προϋπολογισμού για την περίοδο 2021-2025, το οποίο εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με την απόφαση αριθ. 1535/QD-TTg της 15ης Σεπτεμβρίου 2021.

Με το κράτος να συμμετέχει περίπου στο 20% της συνολικής επένδυσης, το ποσοστό κέρδους του επενδυτή είναι 11,77%/έτος, το επιτόκιο δανείου είναι 9,47%/έτος, το αρχικό τέλος που εφαρμόζεται στα οχήματα της ομάδας 1 είναι 1.900 VND/km... Το έργο έχει περίοδο αποπληρωμής 18 ετών, 2 μηνών και 11 ημερών.

Το Υπουργείο Μεταφορών εξουσιοδότησε τη Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ ως τον αναθέτοντα φορέα. Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Thang Long ορίστηκε ως ο προσκαλών.

Η μορφή επιλογής επενδυτών για το Έργο είναι η εγχώρια ανοιχτή υποβολή προσφορών. Ο χρόνος οργάνωσης της επιλογής επενδυτών είναι από το 2024 έως το 2025. Σε αυτό το Έργο, ο μηχανισμός κατανομής της αύξησης και της μείωσης των εσόδων: εφαρμόζεται σύμφωνα με τις διατάξεις του Άρθρου 82 του Νόμου περί Επενδύσεων βάσει της μεθόδου της Σύμπραξης Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα και το Διάταγμα αριθ. 28/2021/ND-CP της 26ης Μαρτίου 2021 της Κυβέρνησης που ορίζει τον μηχανισμό οικονομικής διαχείρισης των επενδυτικών έργων βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ.

Όταν ολοκληρωθεί, το έργο θα καλύψει τις ανάγκες μεταφοράς, θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας στην Εθνική Οδό 20. Θα ολοκληρώσει και θα θέσει σε λειτουργία σύγχρονους αυτοκινητόδρομους μεγάλης χωρητικότητας, ασφάλειας της κυκλοφορίας και υψηλής ταχύτητας στον μεταφορικό διάδρομο Ho Chi Minh City - Dau Giay - Lien Khuong, προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της επαρχίας Dong Nai ειδικότερα και της νοτιοανατολικής περιοχής γενικότερα.

Το έργο δημιουργεί επίσης μια κινητήρια δύναμη για σύνδεση, προωθεί τη συνεργασία και την ανάπτυξη της νοτιοανατολικής περιοχής με το Δέλτα του Μεκόνγκ, τα Κεντρικά Υψίπεδα και την περιοχή του Νότου-Κεντρικής Περιοχής· αυξάνει την ανταγωνιστικότητα της οικονομίας στο πλαίσιο της βαθιάς ολοκλήρωσης, τελειοποιεί σταδιακά το δίκτυο οδικής κυκλοφορίας σύμφωνα με το σχέδιο· συμβάλλει στη διασφάλιση της εθνικής άμυνας και ασφάλειας.

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-xay-dung-cao-toc-gia-nghia—chon-thanh-25540-ty-dong-sap-van-hanh-to-hop-hoa-dau-long-son-54-ty-usd-d221569.html