Το Β προσθέτει συγκεκριμένα κριτήρια ως εργαλείο για την « εξέταση » έργων προτεραιότητας
Ξεκινώντας τη συζήτηση σχετικά με την προσαρμογή του Εθνικού Γενικού Σχεδίου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα το 2050, κατά τη διάρκεια της ολομέλειας στην αίθουσα το πρωί της 28ης Νοεμβρίου, ο Αναπληρωτής Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας των Αντιπροσώπων της Εθνοσυνέλευσης της επαρχίας Quang Ninh, Nguyen Thi Thu Ha, αναγνώρισε τις προσπάθειες της κυβέρνησης για την ενημέρωση του σχεδίου με στόχο την ενίσχυση της περιφερειακής συνδεσιμότητας και την ιεράρχηση των στρατηγικών υποδομών. Ωστόσο, ο εκπρόσωπος επεσήμανε ειλικρινά ένα ζήτημα που χρήζει προσοχής: την έλλειψη συγκεκριμένων κριτηρίων επιλογής για τον κατάλογο των προσαρμοσμένων έργων.
Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο, όταν δεν υπάρχει σαφές πλαίσιο αξιολόγησης, ο κίνδυνος διασποράς των επενδύσεων ή επιλογής έργων που δεν αντικατοπτρίζουν σωστά τις εθνικές προτεραιότητες είναι απολύτως πιθανός, ειδικά όταν η Οικονομική και Δημοσιονομική Επιτροπή έχει επίσης θέσει υψηλές απαιτήσεις για τη διευκρίνιση της βάσης καθώς και της σκοπιμότητας.
Για να ξεπεραστεί η παραπάνω κατάσταση, ο εκπρόσωπος Nguyen Thi Thu Ha πρότεινε την προσθήκη συγκεκριμένων ποσοτικών και ποιοτικών κριτηρίων ως εργαλείο για τον έλεγχο των έργων. Τα επιλεγμένα έργα πρέπει να καταδεικνύουν τις πραγματικές ανάγκες μεταφορών, τη διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα που σχετίζεται με βασικούς οικονομικούς διαδρόμους και τις δευτερογενείς επιπτώσεις σε δυναμικές περιοχές όπως η Βορειοανατολική ή η Βορειοκεντρική Περιφέρεια. Ταυτόχρονα, το επίπεδο επενδυτικής ετοιμότητας, η ικανότητα ολοκλήρωσης κατά την περίοδο 2026-2030 και η συμβατότητα με τον βιομηχανικό σχεδιασμό πρέπει να ληφθούν υπόψη ως προϋποθέσεις για να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα και να βοηθηθεί η Εθνοσυνέλευση στην αποτελεσματική εποπτεία.
Με βάση αυτό το σύστημα επιστημονικών κριτηρίων, οι σύνεδροι εξέφρασαν την έντονη συναίνεσή τους για την ενημέρωση δύο βασικών σιδηροδρομικών γραμμών στον προσαρμοσμένο κατάλογο, συμπεριλαμβανομένης της σιδηροδρομικής γραμμής Hai Phong - Ha Long - Mong Cai και της σιδηροδρομικής γραμμής υψηλής ταχύτητας Hanoi - Quang Ninh. Η ιεράρχηση αξόνων με υψηλή ζήτηση για τουρισμό, υπηρεσίες και εμπόριο, η επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας πέρα από τον άξονα Βορρά - Νότου, θεωρείται επείγον βήμα, ανοίγοντας ευκαιρίες για προσέλκυση επενδύσεων και προώθηση πρωτοποριακής οικονομικής ανάπτυξης στην περιοχή.
Ανάπτυξη του λιμένα Con Ong - Hon Net για την αξιοποίηση σπάνιων πλεονεκτημάτων
Στη συζήτησή του, ο Αναπληρωτής Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Εθνοσυνέλευσης της Επαρχίας Quang Ninh ανέφερε επίσης ότι η συντακτική υπηρεσία δεν έχει ακόμη αποδεχθεί τη γνωμοδότηση για την ένταξη του λιμένα Con Ong - Hon Net. Τονίζοντας ότι αυτό δεν είναι ικανοποιητικό, ο εκπρόσωπος δήλωσε: όσον αφορά την εκπλήρωση των κριτηρίων για τον εθνικό σχεδιασμό, ο λιμένας Con Ong - Hon Net διαθέτει πλήρη νομική βάση και τεχνική αιτιολόγηση.
Αναλύοντας σε βάθος τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, οι σύνεδροι επιβεβαίωσαν ότι το λιμάνι Con Ong - Hon Net διαθέτει σπάνιες φυσικές συνθήκες στο Βορρά, με την κλίμακα 2 γενικών αποβάθρων μήκους 950 μέτρων, ικανών να υποδεχθούν πλοία χωρητικότητας έως 200.000 τόνων και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 100.000 τόνων. Η μεγαλύτερη διαφορά είναι ότι τα μεγάλα πλοία μπορούν να ελιχθούν απευθείας στο λιμάνι χωρίς να χρειάζεται να υποχωρήσουν σε βαθιά νερά όπως πολλά άλλα λιμάνια, συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση του λειτουργικού κόστους.
Στρατηγικά, ο εκπρόσωπος τόνισε τον ρόλο αυτού του λιμανιού ως σημαντικού «συνδέσμου» για τη μείωση του φόρτου στο λιμάνι Cai Lan, που συνδέεται απευθείας με τις συνοριακές οικονομικές ζώνες και το αεροδρόμιο Van Don. Αυτός θα είναι ο προορισμός της ροής εμπορευμάτων που θα διέρχονται από την Εθνική Οδό 4Β Cao Bang - Lang Son - Quang Ninh, ενώ θα αποτελεί πύλη εισόδου για εισαγωγές και εξαγωγές στα σύνορα Βιετνάμ-Κίνας, βοηθώντας στη διαμετακόμιση εμπορευμάτων από την Κίνα προς την ASEAN μέσω της θάλασσας του Βιετνάμ.
Η προσθήκη του λιμένα Con Ong - Hon Net στον σχεδιασμό όχι μόνο θα επεκτείνει το διασυνοριακό δίκτυο logistics, θα ενισχύσει την εθνική άμυνα και ασφάλεια, αλλά θα δημιουργήσει επίσης ευκαιρίες για την προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων, σχηματίζοντας ένα σύμπλεγμα λιμένων βαθέων υδάτων με διεθνή ανταγωνιστικότητα, παρόμοιο με τον τρόπο που πέτυχε η Quang Ninh με το αεροδρόμιο και τον αυτοκινητόδρομο που είχε προηγουμένως ιδιωτικές επενδύσεις.
Σε αυτή τη βάση, ο εκπρόσωπος Nguyen Thi Thu Ha πρότεινε στην κυβέρνηση να ολοκληρώσει τους παράγοντες για να διασφαλίσει την εφαρμογή, συμπεριλαμβανομένων: πόρων, πρόοδος, μηχανισμός συντονισμού. Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ο μηχανισμός εξισορρόπησης των πόρων· να επανεξεταστούν και να ιεραρχηθούν τα επείγοντα έργα που πρέπει να ολοκληρωθούν πριν από το 2030 και να προσδιοριστεί με σαφήνεια ένας διατομεακός φορέας συντονισμού με επαρκείς εξουσίες, ώστε ο σχεδιασμός να μπορεί να τεθεί σύντομα σε εφαρμογή.
Πηγή: https://daibieunhandan.vn/dbqh-nguyen-thi-thu-ha-quang-ninh-bo-sung-vao-quy-hoach-quoc-gia-de-khai-thac-loi-the-mo-vang-logistics-con-ong-hon-net-10397451.html
Σχόλιο (0)