Στις 23 Σεπτεμβρίου, στην πόλη Χο Τσι Μινχ , ο Όμιλος Central Retail Vietnam συνεργάστηκε με την FM Logistic Group για τη διοργάνωση του εργαστηρίου με τίτλο «Συνεργασία για μια καλύτερη αλυσίδα εφοδιασμού στο Βιετνάμ».

Ο Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Διαχείρισης και Ανάπτυξης Εγχώριας Αγοράς ( Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ) Nguyen Thanh Nam παρευρέθηκε και εκφώνησε ομιλία στο συνέδριο.

Στο εργαστήριο συμμετείχαν επίσης εκπρόσωποι περισσότερων από 100 επιχειρήσεων, στρατηγικών συνεργατών, προμηθευτών, επωνυμιών FMCG και ειδικών στον τομέα της εφοδιαστικής.

Ο κ. Nguyen Thanh Nam - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Διαχείρισης και Ανάπτυξης Εγχώριας Αγοράς - Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου (άκρο δεξιά) παρευρέθηκε στο συνέδριο.

Σύμφωνα με την Οργανωτική Επιτροπή, το εργαστήριο πραγματοποιήθηκε για να συζητηθεί ο προσανατολισμός της οικοδόμησης μιας σύγχρονης, συγκεντρωμένης και βιώσιμης αλυσίδας εφοδιασμού για το Βιετνάμ, στο πλαίσιο της διαμόρφωσης νέων αστικών περιοχών, μετά τη συγχώνευση επαρχιών και πόλεων.

Στο εργαστήριο, ο κ. Mike Reid - Διευθυντής Εφοδιαστικής Αλυσίδας, Central Retail Vietnam Group, δήλωσε ότι για τις επιχειρήσεις, η εφοδιαστική αλυσίδα είναι η κινητήρια δύναμη των λειτουργιών. Μια εταιρεία μπορεί να έχει τα καλύτερα προϊόντα, την ισχυρότερη καμπάνια μάρκετινγκ, αλλά αν δεν μπορεί να παραδώσει προϊόντα στους πελάτες αποτελεσματικά και αξιόπιστα, θα αποτύχει και πάλι.

Σκηνή συνεδρίου.

Για μια χώρα, η εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της ευημερίας. Επειδή ο ρυθμός διείσδυσης του σύγχρονου λιανικού εμπορίου αποτελεί μέτρο της οικονομικής υγείας μιας χώρας. Αλλά ο αποφασιστικός παράγοντας δεν είναι μόνο το λιανικό εμπόριο, αλλά η κεντρική, αποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα πίσω από αυτό. Μια χώρα με μια κατακερματισμένη, αναποτελεσματική εφοδιαστική αλυσίδα είναι σαν να «τραβάς το φρένο έκτακτης ανάγκης» στο δρόμο προς την ανάπτυξη.

Η παραπάνω πραγματικότητα οδηγεί στο συμπέρασμα ότι πολλές αποφάσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού περιστρέφονται μόνο γύρω από το βραχυπρόθεσμο κόστος, που απορρέει από την εσφαλμένη αντίληψη περί ελέγχου και τη δέσμευση από βραχυπρόθεσμες συμβάσεις, γεγονός που δυσχεραίνει τις επενδύσεις των επιχειρήσεων σε σύγχρονα περιουσιακά στοιχεία και υποδομές. Οι ανεξάρτητες αλυσίδες εφοδιασμού, οι βραχυπρόθεσμες συμβάσεις, η βραχυπρόθεσμη σκέψη και οι κανονισμοί MOQ (ελάχιστη ποσότητα παραγγελίας) παρεμποδίζουν την ικανότητα της αλυσίδας εφοδιασμού.

«Πρέπει να περάσουμε από τις αντιπαραθετικές σχέσεις στις συνεργασίες, από τις κατακερματισμένες λειτουργίες στα συνδεδεμένα οικοσυστήματα, από τη βελτιστοποίηση του τοπικού κόστους στη βελτιστοποίηση της αξίας σε ολόκληρη την αλυσίδα. Το Βιετνάμ αλλάζει ραγδαία. Η αλυσίδα εφοδιασμού πρέπει να καλύψει τη διαφορά – να μην γίνει σημείο συμφόρησης, αλλά ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Αυτό είναι το μέλλον που χτίζουμε», τόνισε ο κ. Mike Reid.

Για τη δημιουργία μιας βιώσιμης και αποτελεσματικής αλυσίδας εφοδιασμού, οι προσκεκλημένοι ομιλητές στο εργαστήριο εμβάθυναν στα βασικά στοιχεία μιας σύγχρονης αλυσίδας εφοδιασμού και παρουσίασαν πώς οι στρατηγικές συνεργασίες μεταξύ 3PL, λιανοπωλητών και επωνυμιών FMCG μπορούν να δημιουργήσουν μια στοχευμένη και αποτελεσματική αλυσίδα εφοδιασμού στο Βιετνάμ.

Ένας από τους παράγοντες που καθιστούν την αλυσίδα εφοδιασμού επιτυχημένη είναι ο συνδυασμός των δυνατών σημείων μεταξύ των εμπλεκόμενων μερών. Για παράδειγμα, η συνεργασία μεταξύ του λιανοπωλητή Central Retail και του παρόχου υπηρεσιών αλυσίδας εφοδιασμού FM Logistic και των επωνυμιών FMCG... από την οποία μπορούν να επωφεληθούν από τα δυνατά σημεία ο ένας του άλλου, δημιουργώντας μια πιο απρόσκοπτη και αποτελεσματική κεντρική αλυσίδα εφοδιασμού.

Συγκεκριμένα, αυτή η συνεργασία συμβάλλει επίσης σημαντικά στη βιώσιμη ανάπτυξη στο Βιετνάμ, μέσω της μείωσης των εκπομπών CO₂, της βελτιστοποίησης του αριθμού των φορτηγών που κυκλοφορούν και της εγκατάστασης ηλιακών πάνελ, ενώ παράλληλα προχωρά προς την ψηφιοποίηση της εφοδιαστικής αλυσίδας χάρη σε ψηφιακά εργαλεία και τεχνολογίες, επιτρέποντας τη συνεργασία χωρίς χαρτί και βασισμένη σε δεδομένα, με πλεονεκτήματα στην ιχνηλασιμότητα και την ασφάλεια.

Στο Βιετνάμ, η αλυσίδα εφοδιασμού εξακολουθεί να έχει πολλούς περιορισμούς. Μια μελέτη του 2023 από τον Δρ. Ton That Tu - ειδικό σε θέματα logistics - διαπίστωσε ότι το Βιετνάμ διαθέτει περίπου 1,5 εκατομμύριο οδικά φορτηγά, περισσότερα από την Ταϊλάνδη, αλλά ο όγκος των μεταφερόμενων εμπορευμάτων είναι μόνο το 50% του όγκου της Ταϊλάνδης. Αυτό είναι εμφανές καθημερινά: μη βέλτιστα μικρά φορτηγά, μεγάλες ουρές φορτηγών που περιμένουν στα καταστήματα, συμφόρηση και αδυναμία αξιοποίησης των οικονομιών κλίμακας.

Σύμφωνα με το congthuong.vn

Πηγή: https://huengaynay.vn/kinh-te/de-chuoi-cung-ung-viet-nam-tro-thanh-loi-the-canh-tranh-158064.html