Πρόταση ανάθεσης στο λιμάνι Hai Phong της διαχείρισης και εκμετάλλευσης των θέσεων αγκυροβολίας αριθ. 4 και αριθ. 5 του λιμένα Chua Ve

Η παράδοση των αποβάθρων αριθ. 4 και αριθ. 5 του λιμανιού Chua Ve στο λιμάνι Hai Phong για διαχείριση και εκμετάλλευση είναι η καταλληλότερη επιλογή δεδομένης της τρέχουσας κατάστασης.

Φορτηγό πλοίο στο λιμάνι Chua Ve.

Οι Εθνικές Ναυτιλιακές Γραμμές του Βιετνάμ (VIMC) μόλις υπέβαλαν έκθεση στο Υπουργείο Κατασκευών σχετικά με το σχέδιο διαχείρισης και αξιοποίησης των περιουσιακών στοιχείων των θέσεων 4 και 5 του λιμένα Chua Ve (υπό την Ανώνυμη Εταιρεία Λιμένα Hai Phong).

Προηγουμένως, η Ανώνυμη Εταιρεία Λιμένα Χάι Φονγκ κατασκεύασε 5 σχέδια διαχείρισης και εκμετάλλευσης για τις αποβάθρες αριθ. 4 και αριθ. 5 του λιμένα Chua Ve και αξιολόγησε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε σχεδίου.

Το σχέδιο που θεωρείται βέλτιστο και πιο αποτελεσματικό είναι η συνέχιση της παράδοσης των θέσεων αγκυροβολίας αριθ. 4 και αριθ. 5 του λιμένα Chua Ve στο λιμάνι Hai Phong για διαχείριση και χρήση. Αυτή η πολιτική είναι συνεπής με την τρέχουσα κατάσταση των περιουσιακών στοιχείων καθώς και με τον σχεδιασμό του βιετναμέζικου λιμενικού συστήματος και τον πολεοδομικό σχεδιασμό της πόλης Hai Phong.

Ωστόσο, για την εφαρμογή αυτού του σχεδίου, το λιμάνι Hai Phong χρειάζεται ξεχωριστή έγκριση από τις αρμόδιες αρχές, επειδή δεν περιλαμβάνεται στις συνήθεις μορφές διαχείρισης δημόσιων περιουσιακών στοιχείων, αλλά πρέπει να εφαρμόσει τη μορφή «άλλου χειρισμού σύμφωνα με την απόφαση του Πρωθυπουργού ».

Η ανάθεση στο λιμάνι Hai Phong της διαχείρισης και εκμετάλλευσης των θέσεων αγκυροβολίας 4 και 5 του λιμένα Chua Ve θεωρείται η βέλτιστη λύση.

Οι προβλήτες αριθ. 4 και αριθ. 5 του λιμένα Chua Ve αποτελούν μέρος της Φάσης 2 του έργου αναβάθμισης του λιμένα Hai Phong, με χρήση ιαπωνικών δανείων ODA και ανταλλαγματικών κεφαλαίων από την κυβέρνηση. Ο επενδυτής είναι το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών).

Η προβλήτα αρ. 4 ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία τον Απρίλιο του 2006. Η προβλήτα αρ. 5 ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία τον Αύγουστο του 2006. Και οι δύο προβλήτες έχουν ταυτόχρονη επένδυση τόσο στις προβλήτες όσο και στον εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Στη συνέχεια, ο Πρωθυπουργός ανέθεσε στο λιμάνι Hai Phong τη διαχείριση και λειτουργία των αποβάθρων αριθ. 4 και αριθ. 5 του λιμένα Chua Ve, προκειμένου να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για την ανάκτηση επενδυτικού κεφαλαίου και την αποπληρωμή των δανειακών κεφαλαίων από ιαπωνικά δάνεια ODA.

Στο Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών) ανατέθηκε η ευθύνη να κατευθύνει το λιμάνι Hai Phong για την ανάπτυξη ενός σχεδίου για τη διαχείριση και εκμετάλλευση των αποβάθρων αριθ. 4 και αριθ. 5 Chua Ve. Σε αυτή τη βάση, συμφωνία με το Υπουργείο Οικονομικών σχετικά με τον χρηματοδοτικό μηχανισμό για τη μίσθωση της διαχείρισης και εκμετάλλευσης των δύο παραπάνω αποβάθρων, μετά την ανάκτηση επαρκούς επενδυτικού κεφαλαίου.

ΜΙΝΧ ΚΟΪ

Πηγή: https://baohaiphong.vn/de-nghi-giao-cang-hai-phong-quan-ly-khai-thac-ben-so-4-so-5-cang-chua-ve-527108.html