Πρόταση ύψους άνω των 3.300 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή του διαδρόμου προσγείωσης/απογείωσης 3 του αεροδρομίου Long Thanh

TPO - Το απόγευμα της 12ης Νοεμβρίου, εκ μέρους του Πρωθυπουργού, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang παρουσίασε στην Εθνοσυνέλευση έκθεση σχετικά με την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh.

TPO - Το απόγευμα της 12ης Νοεμβρίου, εκ μέρους του Πρωθυπουργού , ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang παρουσίασε στην Εθνοσυνέλευση έκθεση σχετικά με την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh.

Δεν υπερβαίνει το επίπεδο επένδυσης του έργου

Ο Υπουργός Μεταφορών δήλωσε ότι, σύμφωνα με το ψήφισμα 94, το έργο του αεροδρομίου Long Thanh έχει κλίμακα 100 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και ο οδικός χάρτης υλοποίησης χωρίζεται σε 3 φάσεις.

Κατά την έγκριση της επενδυτικής πολιτικής του έργου, λόγω δυσκολιών στον προσδιορισμό των κεφαλαιακών πηγών για επενδύσεις, η Εθνοσυνέλευση αποφάσισε ότι η φάση 1 του έργου θα επενδύσει μόνο στον «διάδρομο αριθ. 1» στη βόρεια περιοχή.

Ωστόσο, κατά την υλοποίηση της φάσης 1 του έργου, η κυβέρνηση συνειδητοποίησε ότι η άμεση κατασκευή του διαδρόμου προσγείωσης-απογείωσης 3, 400 μέτρα βόρεια του διαδρόμου 1 που βρίσκεται υπό επένδυση, ακριβώς στη φάση 1, θα αποφέρει πολλά οφέλη.

Σύμφωνα με τον κ. Thang, εάν ο διάδρομος 1 του αεροδρομίου Long Thanh παρουσιάσει πρόβλημα, το αεροδρόμιο Tan Son Nhat θα πρέπει να το μοιραστεί, με αποτέλεσμα την υπερφόρτωση, τα αεροπλάνα θα πρέπει να περιμένουν στον αέρα, αυξάνοντας το κόστος και επηρεάζοντας το περιβάλλον.

Συνεπώς, η άμεση κατασκευή του διαδρόμου 3 θα καλύψει τις ανάγκες εκμετάλλευσης της φάσης 1 του αεροδρομίου Long Thanh όταν ο διάδρομος 1 παρουσιάσει ατύχημα, χωρίς να χρειαστεί να μεταβεί στο αεροδρόμιο Tan Son Nhat.

«Επί του παρόντος, ο διάδρομος 3 έχει ισοπεδωθεί στο υψόμετρο σχεδιασμού, το κόστος επένδυσης για την ολοκλήρωσή του είναι χαμηλό, μόνο περίπου 3.300 δισεκατομμύρια VND και δεν υπερβαίνει το επίπεδο επένδυσης του έργου 3 των 99.019 δισεκατομμυρίων VND, αλλά εξακολουθεί να συμβάλλει στην αύξηση της χωρητικότητας και της αποτελεσματικότητας της λειτουργίας του αεροδρομίου» - υποστήριξε ο Υπουργός Μεταφορών.

Όσον αφορά την πρόοδο του διαδρόμου 3, ο διοικητής του τομέα μεταφορών δήλωσε ότι θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2026, με διάρκεια 24 μηνών από την έγκρισή του από την Εθνοσυνέλευση.

Διευκρίνιση αιτίας και ευθύνης

Ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι μέχρι στιγμής, η πρώτη φάση του έργου έχει καθορίσει τη μέθοδο οργάνωσης της υλοποίησης της επένδυσης, τη μορφή της επένδυσης και τη διαχείριση της εκμετάλλευσης. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση πρότεινε στην Εθνοσυνέλευση να επιτρέψει στον οργανισμό να εγκρίνει την έκθεση μελέτης σκοπιμότητας για την προσαρμογή της πρώτης φάσης του έργου χωρίς να χρειάζεται να υποβάλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση.

Η κυβέρνηση πρότεινε επίσης στην Εθνοσυνέλευση να εξετάσει το ενδεχόμενο προσαρμογής της κλίμακας και του χρόνου υλοποίησης της φάσης 1 προς την εξής κατεύθυνση: Επένδυση στην κατασκευή 2 διαδρόμων προσγείωσης-απογείωσης στο Βορρά και 1 επιβατικού τερματικού σταθμού μαζί με σύγχρονα βοηθητικά στοιχεία με χωρητικότητα 25 εκατομμυρίων επιβατών/έτος, 1,2 εκατομμυρίων τόνων φορτίου/έτος· ολοκλήρωση και θέση σε λειτουργία το αργότερο έως το τέλος του 2026.

Παρουσιάζοντας την έκθεση αξιολόγησης, ο Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής, Βου Χονγκ Ταν, δήλωσε ότι το αίτημα της κυβέρνησης προς την Εθνοσυνέλευση να προσαρμόσει την επενδυτική πολιτική του έργου εμπίπτει στην αρμοδιότητα της Εθνοσυνέλευσης.

Όσον αφορά την αναγκαιότητα, η Οικονομική Επιτροπή συμφωνεί με την αναγκαιότητα και το περιεχόμενο της προσαρμογής της πολιτικής επενδύσεων του έργου για τους λόγους που αναφέρονται στην υποβολή της κυβέρνησης.

Ωστόσο, όσον αφορά την πρόταση να επιτραπεί η περίοδος υλοποίησης της φάσης 1 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026, σύμφωνα με τον κ. Thanh, εκτός από τη συμφωνία, υπάρχουν επίσης απόψεις που προτείνουν να διευκρινιστούν οι υποκειμενικές αιτίες που οδήγησαν στην καθυστέρηση του έργου, να διευκρινιστούν οι ευθύνες και τα διδάγματα που αντλήθηκαν για την οργάνωση της υλοποίησης του έργου ειδικότερα και άλλων σημαντικών εθνικών έργων γενικότερα, διασφαλίζοντας την αποτελεσματική χρήση του κρατικού προϋπολογισμού.

Ο κ. Thanh ανέφερε επίσης ότι ορισμένες απόψεις υποδηλώνουν ότι η κυβέρνηση και οι τοπικές αρχές πρέπει να συνεχίσουν να δίνουν προσοχή στην εξεύρεση λύσεων για τη σταθεροποίηση της ζωής, της στέγασης, των μέσων διαβίωσης και των θέσεων εργασίας για τους ανθρώπους των οποίων η γη ανακτήθηκε και για τους ανθρώπους στις περιοχές που επηρεάστηκαν από το έργο.

Η Οικονομική Επιτροπή συμφώνησε με την πρόταση της Κυβέρνησης να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για εξέταση και έγκριση το περιεχόμενο της προσαρμογής της πολιτικής επενδύσεων έργων στο Κοινό Ψήφισμα της 8ης Συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης.

Λουάν Ντουνγκ

Πηγή: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-3300-ty-dong-lam-duong-bang-so-3-san-bay-long-thanh-post1690928.tpo