Πρόταση για αύξηση άνω των 700 δισεκατομμυρίων VND για το έργο σύνδεσης της βόρειας ορεινής κυκλοφορίας

Συνεπώς, η συνολική επένδυση του έργου προτείνεται να αυξηθεί κατά περισσότερα από 700 δισεκατομμύρια VND, από περισσότερα από 5.339 δισεκατομμύρια VND σε περισσότερα από 6.000 δισεκατομμύρια VND.

Το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε στην κυβέρνηση να αυξήσει τη συνολική επένδυση στο έργο σύνδεσης των βόρειων ορεινών μεταφορών (ενδεικτική φωτογραφία).

Όσον αφορά τη δομή του κεφαλαίου, το αντίστοιχο κεφάλαιο προσαρμόστηκε ώστε να αυξηθεί από άνω των 988 δισεκατομμυρίων VND σε άνω των 1.643 δισεκατομμυρίων VND. Το μη επιστρεπτέο κεφάλαιο βοήθειας από την Αυστραλιανή Κυβέρνηση αυξήθηκε από άνω των 101 δισεκατομμυρίων VND σε άνω των 153 δισεκατομμυρίων VND. Ο κύριος λόγος για την αύξηση του επενδυτικού κεφαλαίου οφείλεται στο κόστος εκκαθάρισης του χώρου.

Εξηγώντας τον λόγο για την αύξηση του κόστους εκκαθάρισης του χώρου, ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 2 (Υπουργείο Μεταφορών) δήλωσε ότι η ADB έχει παράσχει τεχνική βοήθεια στο Υπουργείο Μεταφορών για την προετοιμασία μιας έκθεσης προμελέτης σκοπιμότητας και μιας έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας ως βάση για τη διαπραγμάτευση και την υπογραφή μιας δανειακής σύμβασης ύψους περίπου 1,8 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ.

Σύμφωνα με τα δεδομένα της έρευνας του συμβούλου τεχνικής υποστήριξης (που επιλέχθηκε από την ADB) στις αρχές του 2018, το ποσό της αποζημίωσης περιλαμβάνει: Η έκταση γης που θα ανακτηθεί είναι σχεδόν 74 εκτάρια. Επηρεάζονται 957 νοικοκυριά. Εκ των οποίων τα 30 νοικοκυριά θα πρέπει να μετεγκατασταθούν. Ο σύμβουλος έχει υπολογίσει και καθορίσει το κόστος αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης του έργου σε περίπου 362 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων των απρόβλεπτων εξόδων και του πληθωρισμού).

Οι εγχώριοι σύμβουλοι χρησιμοποίησαν δεδομένα από συμβούλους τεχνικής υποστήριξης για να κατασκευάσουν τη συνολική επένδυση του έργου, με κόστος εκκαθάρισης χώρου σχεδόν 312 δισεκατομμύρια VND (εξαιρουμένων των απρόβλεπτων εξόδων και του πληθωρισμού).

Κατά τη στιγμή της ολοκλήρωσης της έκθεσης σκοπιμότητας, η επαναχρησιμοποίηση των δεδομένων εκκαθάρισης του χώρου από τον σύμβουλο τεχνικής υποστήριξης για την συμπερίληψη στο αρχείο ολοκλήρωσης της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας δεν προέβλεπε την πολυπλοκότητα του ορεινού εδάφους, επομένως στο στάδιο του τεχνικού σχεδιασμού υπήρχε μεγάλη διαφορά στον όγκο εκκαθάρισης του χώρου και αυξημένο κόστος εκκαθάρισης του χώρου.

Επί του παρόντος, το Υπουργείο Μεταφορών έχει ισοσκελίσει αντίστοιχο κεφάλαιο ύψους άνω των 655 δισεκατομμυρίων VND για να συμπληρώσει το κόστος εκκαθάρισης των χώρων από την μεσοπρόθεσμη πηγή κεφαλαίου για την περίοδο 2021-2025 που έχει αναθέσει ο Πρωθυπουργός στο Υπουργείο Μεταφορών.

«

Το έργο συνδέει την κυκλοφορία στις βόρειες ορεινές επαρχίες για να συντομεύσει το ταξίδι από τα πολιτικά και οικονομικά κέντρα του Λάι Τσάου, του Λάο Τσάι, του Γεν Μπάι και άλλων σχετικών περιοχών προς την πρωτεύουσα Ανόι, βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα της αξιοποίησης του αυτοκινητόδρομου Ανόι - Λάο Τσάι.

Η κλίμακα του έργου περιλαμβάνει 2 διαδρομές. Η διαδρομή 1 συνδέει το Lai Chau με τον αυτοκινητόδρομο Hanoi - Lao Cai μήκους περίπου 147 χλμ. Η διαδρομή 2 συνδέει το Nghia Lo (Yen Bai) με τον αυτοκινητόδρομο Hanoi - Lao Cai μήκους περίπου 53 χλμ., έναν ορεινό δρόμο κατηγορίας 4. Το έργο χωρίζεται σε 11 πακέτα, τα οποία αναμένεται να υλοποιηθούν σε περίπου 4 χρόνια και να ολοκληρωθούν ουσιαστικά το 2024.

Πηγή: https://hanoimoi.vn/de-xuat-tang-them-hon-700-ty-dong-cho-du-an-ket-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-635834.html