Ολοκλήρωση επιλογής αναδόχου στα δύο πρώτα τρίμηνα του έτους
Ενημερώνοντας την πρόοδο του έργου του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι επί του παρόντος, ολόκληρη η διαδρομή διαθέτει 15 κύρια πακέτα κατασκευής.
Κατασκευή του Ben Luc - Long Thanh Expressway (Φωτογραφία: Vinh Phu)
Εκ των οποίων, 4 πακέτα έχουν ουσιαστικά ολοκληρωθεί (πακέτα A2-1, A3, A5 και J2)
5 πακέτα τερματισμού συμβάσεων (πακέτα A1, A2-2, A4, A6 και J3) έπρεπε να υποβληθούν εκ νέου σε υποβολή προσφορών, επομένως η επανεκκίνηση ήταν αργή.
Τα υπόλοιπα πακέτα βρίσκονται υπό κατασκευή. Η συνολική κατασκευαστική παραγωγή μέχρι σήμερα έχει φτάσει περίπου το 79% της συμβατικής αξίας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ανάδοχος Cienco6, ο οποίος κατασκευάζει το πακέτο A7 και μέρος του όγκου του πακέτου A6-4, τελεί υπό επιθεώρηση από τις αρχές, επομένως η χαμηλή ικανότητά του να κινητοποιεί κεφάλαια, η οποία δεν έχει βελτιωθεί πρόσφατα, έχει επηρεάσει τους πόρους και την πρόοδο της κατασκευής.
Πιο συγκεκριμένες πληροφορίες σχετικά με την πρόοδο των πακέτων, σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών, το πακέτο Α1 έχει κατασκευαστική παραγωγή που φτάνει σε ποσοστό άνω του 81% της συμβατικής αξίας.
Μετά από ανεπιτυχείς διαπραγματεύσεις, η VEC ανακοίνωσε τη λήξη της σύμβασης με την παλιά κοινοπραξία αναδόχων (Halla - VNCN E&C) και ολοκλήρωσε την επιλογή νέου αναδόχου για την κατασκευή του υπόλοιπου όγκου του πακέτου A1 (πακέτο A1-1) με περίοδο κατασκευής 300 ημερών, επιδιώκοντας ουσιαστικά την ολοκλήρωση των κύριων στοιχείων γραμμής τον Ιούνιο του 2024.
Από τα μέσα Φεβρουαρίου 2024, ο εργολάβος ξεκίνησε την κατασκευή του υπόλοιπου κύριου οδοστρώματος, ολοκλήρωσε την έγχυση σκυροδέματος για το τελικό κατάστρωμα της γέφυρας της διασταύρωσης Saigon - Trung Luong και ορισμένα άλλα έργα. Η παραγωγή έφτασε σε ποσοστό άνω του 12,5%, σημειώνοντας πτώση 14%.
Το πακέτο A2-2 έχει κατασκευαστική παραγωγή που φτάνει σχεδόν το 68,5% της συμβατικής αξίας.
Ο υπόλοιπος κύριος όγκος είναι περίπου 100.000m3 άμμου για πλήρωση οδοστρώματος, περίπου 140.000m3 διαφόρων τύπων εδάφους για πλήρωση, περισσότερα από 65.000m3 διαφόρων τύπων αδρανών υλικών από θραύσματα πέτρας, περίπου 346.000m2 διαφόρων τύπων ασφαλτικού σκυροδέματος, ολόκληρη η αερογέφυρα στην αριστερή πλευρά της Εθνικής Οδού 50 και είδη ασφάλειας κυκλοφορίας για γέφυρες και δρόμους.
Η VEC και ο ανάδοχος υπέγραψαν προσθήκη στη σύμβαση για την παράταση του χρόνου ολοκλήρωσης. Ωστόσο, ο ανάδοχος έχει επανειλημμένα καθυστερήσει και δεν έχει εκπληρώσει τις δεσμεύσεις του. Η VEC έχει τερματίσει τη σύμβαση με τον ανάδοχο και βρίσκεται επί του παρόντος στη διαδικασία επιλογής νέου αναδόχου.
Με το πακέτο A4, η τρέχουσα κατασκευαστική παραγωγή φτάνει σε ποσοστό άνω του 78%.
Όπως και με το πακέτο A2-2, ο ανάδοχος του πακέτου A4, η κοινοπραξία Kukdong - Dong Mekong, επίσης δεν συνεργάστηκε για την ολοκλήρωση του πακέτου. Ως εκ τούτου, η VEC έχει τερματίσει τη σύμβαση με τον ανάδοχο και διεξάγει τη διαδικασία επιλογής νέου αναδόχου.
Οι υπόλοιποι και οι πρόσθετοι όγκοι των πακέτων A4 και A2-2 συνδυάζονται σε ένα πακέτο (XL-A2.2-4). Το Υπουργείο Μεταφορών έχει εγκρίνει το σχέδιο επιλογής πρόσθετου αναδόχου.
Αναμένεται ότι η διαδικασία υποβολής προσφορών θα ολοκληρωθεί για την έναρξη της κατασκευής το πρώτο τρίμηνο του 2024.
Το πακέτο J1 έχει κατασκευαστική παραγωγή άνω του 77% της συμβατικής αξίας, 6,89% πίσω από το χρονοδιάγραμμα.
Οι κατασκευαστικές εργασίες του εργολάβου εξακολουθούν να παρουσιάζουν καθυστέρηση, επειδή η υλοποίηση της κατασκευής δεν είναι ακόμη ομοιόμορφη σε ολόκληρο το εργοτάξιο.
Ο νέος εργολάβος ξεκίνησε την κατασκευή του κύριου τμήματος της γέφυρας Binh Khanh. Οι εργασίες κατασκευής δεν τηρούν το χρονοδιάγραμμα των 18 ημερών/1 τμήματος χύτευσης της κύριας γέφυρας.
Για το πακέτο J3, η κατασκευαστική παραγωγή έχει φτάσει σχεδόν το 81% της συμβατικής αξίας.
Αφού η VEC ανακοίνωσε τη λήξη της σύμβασης με τον ανάδοχο J3, το σχέδιο επιλογής αναδόχου για την κατασκευή του πακέτου J3-1 (για την κατασκευή του υπόλοιπου μέρους του πακέτου J3) εγκρίθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών.
Αναμένεται ότι η διαδικασία υποβολής προσφορών για την έναρξη της κατασκευής θα ολοκληρωθεί το δεύτερο τρίμηνο του 2024 και θα ολοκληρωθεί το τρίτο τρίμηνο του 2025.
Όσον αφορά το πακέτο A6, μετά τη λήξη της σύμβασης, αυτό το πακέτο θα χωριστεί σε 5 πακέτα (A6-1, A6-2, A6-3, A6-4 και A6-5) για να τηρηθεί η ημερομηνία λήξης της δανειακής σύμβασης με την ADB.
Μετά τη λήξη της σύμβασης, η VEC οργάνωσε την επιλογή νέου αναδόχου για την κατασκευή των υπολοίπων και πρόσθετων τμημάτων, συμπεριλαμβανομένων των πακέτων A6-1, A6-2, A6-3, A6-4, A6-5.
Μέχρι σήμερα, η VEC έχει υπογράψει συμβάσεις και έχει κινητοποιήσει αυτά τα πακέτα για την υλοποίηση της κατασκευής στο εργοτάξιο από τον Απρίλιο του 2023.
Εκ των οποίων, η κατασκευαστική παραγωγή του πακέτου A6-1 έφτασε σχεδόν το 30% της συμβατικής αξίας, 67% χαμηλότερα από το προγραμματισμένο.
Παρόλο που ο ανάδοχος έχει κινητοποιήσει όλες τις ομάδες κατασκευής στο εργοτάξιο, λόγω των επιπτώσεων του σχεδιασμού στην προσαρμογή του εύρους της διασταύρωσης με τη διασταύρωση του Περιφερειακού Δρόμου 3 (το επηρεαζόμενο μήκος είναι περίπου 2 χλμ.) και των επιπτώσεων της σπάνιας πηγής άμμου, η πρόοδος κατασκευής του πακέτου δεν έχει επιτευχθεί όπως είχε προγραμματιστεί.
Το πακέτο A6-2 έχει κατασκευαστική παραγωγή που φτάνει σε ποσοστό άνω του 43% της συμβατικής αξίας, 49% χαμηλότερο από το προγραμματισμένο.
Η κατασκευαστική παραγωγή του πακέτου A6-3 έφτασε σχεδόν το 32% της συμβατικής αξίας, 56% χαμηλότερη από την προγραμματισμένη λόγω των επιπτώσεων των σπάνιων πηγών άμμου.
Η κατασκευαστική απόδοση του Πακέτου A6-4 είναι σχεδόν 13%, 58% χαμηλότερη από την προγραμματισμένη. Επί του παρόντος, οι εργολάβοι της κοινοπραξίας, CIENCO6, Εταιρεία 674 και 620, έχουν κινητοποιήσει μηχανήματα και εξοπλισμό στο εργοτάξιο για την εκτέλεση των εργασιών, αντισταθμίζοντας την αργή παραγωγή.
Στο πακέτο A6-5, η παραγωγή στον κατασκευαστικό τομέα έφτασε σε ποσοστό άνω του 71% της συμβατικής αξίας, 4% χαμηλότερο από το προσαρμοσμένο σχέδιο.
Μόνο το πακέτο A7 έχει κατασκευαστική παραγωγή που φτάνει σε ποσοστό άνω του 82,6% της συμβατικής αξίας, 1,21% ταχύτερα από το προγραμματισμένο.
Παράταση της συμφωνίας δανείου της Jica
Τονίζοντας ότι οι εργολάβοι που κατασκευάζουν τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh αντιμετωπίζουν μεγάλες δυσκολίες στην κινητοποίηση υλικών στο εργοτάξιο, επειδή οι επαρχίες με ορυχεία επιτρέπουν τη χρήση υλικών μόνο για έργα εντός της περιοχής τους, το Υπουργείο Μεταφορών ζήτησε από τις τοπικές αρχές να παράσχουν πιο ενεργή υποστήριξη και να προμηθεύσουν υλικά για το έργο.
Παρέχοντας περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη χρηματοδότηση του έργου, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι η πρώτη δανειακή σύμβαση της ADB (350 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) για τα πακέτα του δυτικού τμήματος ολοκληρώθηκε στις 30 Ιουνίου 2019.
Η δεύτερη δανειακή σύμβαση της ADB (186 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) για τα πακέτα του ανατολικού τμήματος ολοκληρώθηκε στις 31 Δεκεμβρίου 2023.
Σύμφωνα με την απόφαση έγκρισης της προσαρμογής της επενδυτικής πολιτικής που ενέκρινε ο Πρωθυπουργός και την Απόφαση έγκρισης της προσαρμογής του έργου από το Υπουργείο Μεταφορών, η VEC θα είναι υπεύθυνη για την εξασφάλιση κεφαλαίων για την ολοκλήρωση των υπολοίπων στοιχείων των πακέτων υποβολής προσφορών στα δυτικά και ανατολικά τμήματα του Έργου.
«Η δεύτερη δανειακή σύμβαση JICA (άνω των 31 δισεκατομμυρίων JPY) για τα πακέτα του τμήματος JICA ισχύει έως τις 17 Ιουλίου 2024. Διεξάγονται διαδικασίες για την παράτασή της έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025», δήλωσε το Υπουργείο Μεταφορών.
[διαφήμιση_2]
Πηγή
Σχόλιο (0)