Ιδιωτικές επιχειρήσεις που κατασκευάζουν σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας: Πρέπει να «συγκρίνουν τα ξυλάκια» για να επιλέξουν

Σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, το γεγονός ότι οι ιδιωτικές επιχειρήσεις εγγράφηκαν με τόλμη για να συμμετάσχουν στην κατασκευή σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας αποτελεί πολύ θετικό σημάδι, αλλά πρέπει επίσης να εξεταστεί προσεκτικά, επειδή δεν είναι όλες οι επιχειρήσεις κατάλληλες για την εφαρμογή του.

Συνεπώς, πρέπει να υπάρχει ένα Εθνικό Συμβούλιο Αξιολόγησης που να αξιολογεί πλήρως τα κριτήρια της επιστήμης και της τεχνολογίας , της εμπειρίας, των ανθρώπινων πόρων και του οικονομικού δυναμικού, ώστε να εξετάζει και να αξιολογεί προσεκτικά και αντικειμενικά εάν μια επιχείρηση μπορεί να συμμετάσχει ή όχι.

Πολλές ιδιωτικές επιχειρήσεις έχουν υποβάλει αίτηση συμμετοχής στο έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. (Εικονογραφημένη φωτογραφία)

Θετικό σήμα

Ο αντιπρόσωπος Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ), Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Ιδιωτικών Επιχειρηματιών του Βιετνάμ, εκτίμησε ιδιαίτερα τη συμμετοχή των βιετναμέζικων ιδιωτικών επιχειρήσεων στην εγγραφή για την κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

«Υποστηρίζω την άδεια συμμετοχής ιδιωτικών επιχειρήσεων στην κατασκευή σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, επειδή αν όλη η εργασία αφεθεί στο κράτος, θα είναι βάρος, ενώ έχουμε πολλές ιδιωτικές επιχειρήσεις με οικονομική ικανότητα και εμπειρία, ικανές να αναλάβουν αυτό το κρίσιμο έργο. Επιπλέον, το Διάταγμα 68 υποστηρίζει επίσης τις ιδιωτικές επιχειρήσεις να συμμετέχουν σε μεγάλα κρατικά έργα, όπως ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου», δήλωσε ο εκπρόσωπος Χουάν.

Ο εκπρόσωπος Pham Van Hoa (Dong Thap) δήλωσε επίσης ότι το γεγονός ότι πολλές ιδιωτικές επιχειρήσεις πρότειναν να συμμετάσχουν στην υλοποίηση του έργου του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου αποτελεί θετικό σημάδι, αποδεικνύοντας ότι ο ιδιωτικός τομέας είναι έτοιμος να αναλάβει το σπουδαίο έργο της χώρας. Ταυτόχρονα, αυτό αποδεικνύει και το σθένος, την αυτοπεποίθηση και την πρωτοβουλία αυτών των επιχειρήσεων στην εποχή της εθνικής ανάπτυξης.

Εκφράζοντας επίσης την υποστήριξή του για αυτήν την πολιτική, ο εκπρόσωπος Hoang Van Cuong (Ανόι) τόνισε τις βασικές απαιτήσεις όταν επιτρέπεται σε ιδιωτικές επιχειρήσεις να υλοποιήσουν ένα σημαντικό εθνικό έργο υποδομής, όπως ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου.

Ο κ. Cuong προειδοποίησε ότι επειδή πρόκειται για ένα βασικό έργο, τη «ραχοκοκαλιά» των υποδομών της χώρας, ακόμη και αν ο ιδιωτικός τομέας επενδύσει χρήματα, πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις και τους κανονισμούς του κράτους. « Τα σημαντικά εθνικά έργα, ανεξαρτήτως μορφής, βασίζονται όλα στις αρχές της κρατικής διαχείρισης», δήλωσε ο εκπρόσωπος της αντιπροσωπείας του Ανόι.

Σύμφωνα με τον κ. Cuong, το πιο σημαντικό ζήτημα είναι να είναι κανείς ένας πραγματικός εγχώριος επενδυτής, όχι ένας εγχώριος επενδυτής που εισάγει ξένα προϊόντα και εξαρτήματα και μόνο τα συναρμολογεί και τα επεξεργάζεται. «Επομένως, ο στόχος δεν επιτυγχάνεται», παραδέχτηκε ο κ. Cuong.

«Πρέπει να δώσουμε προσοχή στο εάν ο επενδυτής δεσμεύεται για τοπική προσαρμογή ή όχι, και εάν έχει δεσμούς με άλλες εγχώριες επιχειρήσεις και επενδυτές για να ξεκινήσει την παραγωγή εξαρτημάτων, αξεσουάρ και εξοπλισμού με βάση την ξένη τεχνολογία; Αυτός είναι ο πιο σημαντικός στόχος και προϋπόθεση όταν εξετάζουμε εάν θα δεχτούμε την υλοποίηση από εγχώριους επενδυτές ή όχι;», συνέστησε ο εκπρόσωπος.

Δεν πληρούν όλες οι ιδιωτικές επιχειρήσεις τις προϋποθέσεις.

Ο εκπρόσωπος Nguyen Quang Huan πρότεινε η επιλογή ιδιωτικών επιχειρήσεων για συμμετοχή στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου να διέπεται από ορισμένα πρότυπα και κριτήρια και να καθορίζεται από το Εθνικό Συμβούλιο. Επειδή δεν είναι όλες οι ιδιωτικές επιχειρήσεις κατάλληλες για συμμετοχή σε αυτό το έργο. Επομένως, εάν υπάρξουν σύντομα δημόσια κριτήρια, αυτό θα περιορίσει τον αριθμό των επιχειρήσεων που θα εγγραφούν μαζικά, προκαλώντας χάσιμο χρόνου για τις ίδιες τις επιχειρήσεις.

Η επιλογή ιδιωτικών επιχειρήσεων για συμμετοχή στην κατασκευή του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου πρέπει να διέπεται από ορισμένα πρότυπα και κριτήρια και να καθορίζεται από το Εθνικό Συμβούλιο. (Εικονογραφημένη φωτογραφία)

Ο κ. Huan ανέφερε ότι, σύμφωνα με τη διεθνή πρακτική, εάν οι χώρες θέλουν να επιλέξουν ποιος θα υλοποιήσει μεγάλα έργα, θα καθορίσουν μια σειρά κριτηρίων πριν υποβάλουν προσφορά για τους Όρους Αναφοράς (TOR - το απαραίτητο κόστος για την προετοιμασία των εγγράφων υποβολής προσφορών, την αίτηση εγγράφων και τις σχετικές εργασίες, που εκτελούνται πριν από την επίσημη υποβολή προσφορών). Από εκεί και πέρα, το Κράτος θα γνωρίζει ποιον ανάδοχο θα επιλέξει και ποιος είναι ο σκοπός.

Συνεπώς, σύμφωνα με τον κ. Χουάν, με το έργο του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου, η κυβέρνηση θα πρέπει επίσης να καθορίσει ορισμένα συγκεκριμένα κριτήρια για την εύκολη επιλογή ιδιωτικών επιχειρήσεων που θα συμμετάσχουν στο έργο.

Συζητώντας αυτό το ζήτημα, ο εκπρόσωπος Pham Van Hoa δήλωσε ότι για την επιλογή ιδιωτικών επιχειρήσεων για την υλοποίηση έργων, είναι απαραίτητο να επιλεγούν επιχειρήσεις με επαρκές δυναμικό και ικανότητα από άποψη ανθρώπινου δυναμικού και χρηματοδότησης.

«Ανεξάρτητα από το ποιος θα επιλεγεί, πρέπει να είναι επιχειρήσεις με δυνατότητες. Πρέπει να λάβουμε υπόψη και να αξιολογήσουμε την οικονομική κλίμακα της επιχείρησης, το χρονοδιάγραμμα κατασκευής και την εμπειρία. Αυτές είναι εξαιρετικά απαραίτητες προϋποθέσεις», δήλωσε ο εκπρόσωπος Χόα.

Ο οικονομολόγος Le Dang Doanh χαιρετίζει την κινητοποίηση της ιδιωτικής οικονομίας για συμμετοχή σε μεγάλα εθνικά έργα και δεν θα πρέπει να βασίζεται αποκλειστικά σε ξένους επενδυτές, όπως συμβαίνει εδώ και πολύ καιρό.

« Ωστόσο, αυτό είναι ένα πολύ καλό σημάδι, αλλά πρέπει επίσης να εξετάσουμε εάν η δυναμικότητα αυτής της επιχείρησης είναι κατάλληλη ή όχι. Κινητοποιούμε όλους τους εγχώριους πόρους, αλλά χρειάζεται ένα εξαιρετικά εξειδικευμένο συμβούλιο για να αξιολογήσει την δυναμικότητα αυτών των επιχειρήσεων» , συμφώνησε ο κ. Doanh.

Εν τω μεταξύ, ο εμπειρογνώμονας μεταφορών Nguyen Xuan Thuy επιβεβαίωσε ότι οι ιδιωτικές επιχειρήσεις μπορούν απολύτως να υλοποιήσουν βασικά έργα όπως ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. Ωστόσο, οι ιδιωτικές επιχειρήσεις ενδέχεται να μην έχουν εμπειρία και τεχνολογία. Επομένως, για να υλοποιηθεί το έργο με τον καλύτερο τρόπο, οι συμμετέχουσες ιδιωτικές επιχειρήσεις πρέπει να είναι επιχειρήσεις με δυναμικότητα, όχι οποιαδήποτε επιχείρηση μπορεί να το κάνει.

«Για παράδειγμα, η VinSpeed ​​​​της VinGroup Corporation, είναι ένα όνομα που έχει υλοποιήσει αρκετά μεγάλα έργα. Έχουν επίσης εμπειρία στην επιστημονική και τεχνολογική έρευνα. Οικονομικά, έχουν επίσης αρκετούς πόρους για να έχουν πρόσβαση και να αγοράζουν ξένες τεχνολογίες. Επομένως, πιστεύω ότι αυτή η επιχείρηση μπορεί να υλοποιήσει πλήρως βασικά έργα.»

«Πιστεύω ότι όταν οι ιδιωτικές επιχειρήσεις συμμετέχουν σε έργα, θα είναι πολύ υπεύθυνες με κάθε δεκάρα που ξοδεύουν. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι οι ιδιωτικές επιχειρήσεις οποιουδήποτε επιπέδου θα είναι κατάλληλες για έργα αυτού του επιπέδου. Όσον αφορά τα βασικά εθνικά έργα, είναι απαραίτητο να ανατεθούν στις πιο αναγνωρισμένες επιχειρήσεις, όχι σε οποιαδήποτε επιχείρηση», δήλωσε ο ειδικός Nguyen Xuan Thuy.

Φαμ Ντούι - Ντουκ Θιέν

Πηγή: https://vtcnews.vn/doanh-nghiep-tu-nhan-lam-duong-sat-toc-do-cao-phai-so-bo-dua-de-chon-ar945739.html