Σημαντική πρόοδος στις υποδομές μεταφορών, προωθώντας την περιφερειακή συνδεσιμότητα

Βρισκόμενη στο κέντρο του Δέλτα του Μεκόνγκ, η επαρχία Βιν Λονγκ αντιμετωπίζει μια μεγάλη ευκαιρία να σημειώσει σημαντική πρόοδο χάρη σε βασικά έργα υποδομής μεταφορών. Από το εθνικό σύστημα αυτοκινητοδρόμων, τους αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, τις μεγάλες γέφυρες έως την διαπεριφερειακή παράκτια διαδρομή, η επαρχία όχι μόνο διευρύνει τον χώρο για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, αλλά δημιουργεί επίσης μια σύγχρονη βάση εφοδιαστικής, βιομηχανικής και θαλάσσιας οικονομίας.

Βρίσκεται στο κέντρο του Δέλτα του Μεκόνγκ, η επαρχία Βιν Λονγκ αντιμετωπίζει μια μεγάλη ευκαιρία να κάνει μια σημαντική ανακάλυψη χάρη σε βασικά έργα υποδομής μεταφορών. Από το εθνικό σύστημα αυτοκινητοδρόμων, τους αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, τις μεγάλες γέφυρες έως την διαπεριφερειακή παράκτια διαδρομή, η επαρχία όχι μόνο διευρύνει τον χώρο για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, αλλά δημιουργεί επίσης μια σύγχρονη βάση εφοδιαστικής, βιομηχανικής και θαλάσσιας οικονομίας.

Βασικά εθνικά έργα κυκλοφορίας που διέρχονται από την επαρχία έχουν συμβάλει στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της επαρχίας. Φωτογραφία: ΜΚΟ ANH KHOA

Επέκταση του χώρου ανάπτυξης

Το Βιν Λονγκ θεωρείται το σταυροδρόμι που συνδέει τα μεγάλα κέντρα γεωργικής παραγωγής του Δέλτα του Μεκόνγκ, με ακτογραμμή περίπου 130 χλμ., με εξαιρετικές δυνατότητες για την ανάπτυξη της υδατοκαλλιέργειας, του θαλάσσιου τουρισμού και των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.

Σύμφωνα με τον Εθνικό Θαλάσσιο Χωροταξικό Σχεδιασμό για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, έχει προσδιοριστεί σαφώς ο προσανατολισμός για τη μετατροπή του Vinh Long σε κέντρο εξαγωγής ανανεώσιμων πηγών ενέργειας της χώρας, αναπτύσσοντας δυναμικά την υπεράκτια αιολική ενέργεια και παράγοντας πράσινο υδρογόνο.

Σύμφωνα με τον κ. Duong Van Ni - Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών, το Vinh Long έχει λάβει ιδιαίτερη προσοχή από την κυβέρνηση, τον πρωθυπουργό, τα υπουργεία και τις κεντρικές υπηρεσίες. Πολλά σημαντικά έργα υποδομής έχουν υλοποιηθεί και υλοποιούνται, όπως: κανάλι για την είσοδο πλοίων μεγάλης χωρητικότητας στον ποταμό Hau (φάση 2), αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 57 (τμήμα πορθμείων Dinh Khao - πόλη Mo Cay), αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 53 (τμήμα Tra Vinh - Long Toan), αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho και γέφυρα My Thuan 2. Επί του παρόντος, η επαρχία κατασκευάζει 2 μεγάλα έργα γεφυρών στην Εθνική Οδό 60 - γέφυρα Rach Mieu 2 (εγκαινιάστηκε και τέθηκε σε λειτουργία) και γέφυρα Dai Ngai, με συνολική επένδυση περίπου 14.772 δισεκατομμυρίων VND.

Επιπλέον, η επαρχία προωθεί διαδικασίες για την ανάπτυξη του παράκτιου διαδρόμου και της παράκτιας οδού που συνδέει το Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (παλιά), στην οποία έχει ξεκινήσει η κατασκευή της γέφυρας Ba Lai 8 με συνολική επένδυση 2,225 δισεκατομμυρίων VND. Πρόκειται για έργα που «ξεκλειδώνουν» νέο αναπτυξιακό χώρο για το Vinh Long.

Επί του παρόντος, το έργο της Εθνικής Οδού 53 (τμήμα Long Ho - Ba Si) και η γέφυρα Nga Tu έχουν εγκριθεί για επενδύσεις με δάνεια της Παγκόσμιας Τράπεζας (2.601 δισεκατομμύρια VND). Τα έργα ανακαίνισης της Εθνικής Οδού 54 και τα επενδυτικά έργα της Εθνικής Οδού 60 βρίσκονται στη διαδικασία αίτησης κεφαλαιακής προσαρμογής για την επαρχία.

Η επαρχία πρότεινε επίσης την υποστήριξη 19.680 δισεκατομμυρίων VND από την Κεντρική Κυβέρνηση για την περίοδο 2026-2030, δίνοντας προτεραιότητα σε βασικά έργα στην Εθνική Οδό 57, την Εθνική Οδό 57Β, την Εθνική Οδό 60, την Εθνική Οδό 57C και τους παράκτιους δρόμους. Αυτό θεωρείται βασική προϋπόθεση για την άρση των σημείων συμφόρησης στις υποδομές μεταφορών της επαρχίας.

Ενίσχυση της περιφερειακής συνδεσιμότητας

Σύμφωνα με το Εθνικό Σχέδιο Οδικού Δικτύου έως το 2050, ο παράκτιος δρόμος που συνδέει τις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ με την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει μήκος 801 χλμ. Το Βιν Λονγκ αποτελεί σημαντικό κρίκο σε αυτήν την αλυσίδα.

Συγκεκριμένα, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε το έργο του παράκτιου διαδρόμου στο Tra Vinh με χρήση δανειακού κεφαλαίου της ADB (9,187 δισεκατομμύρια VND) και τον παράκτιο δρόμο που συνδέει Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh με χρήση κεφαλαίου ODA από την Κορέα (5,183 δισεκατομμύρια VND). Σε αυτές τις δύο διαδρομές, υπάρχουν 3 μεγάλες γέφυρες: Co Chien 2 (3,500 δισεκατομμύρια VND), Ba Lai 8 (2,225 δισεκατομμύρια VND) και Cua Dai (4,564 δισεκατομμύρια VND).

Όταν ολοκληρωθεί, θα συνδέει άψογα μεγάλα θαλάσσια λιμάνια όπως το Dinh An, το Cung Hau, ποτάμια λιμάνια, οικονομικά κέντρα, βιομηχανικά πάρκα, σχηματίζοντας μια ολοκληρωμένη αλυσίδα logistics, μειώνοντας το κόστος μεταφοράς και αυξάνοντας την ικανότητα εισαγωγών-εξαγωγών.

Αυτά τα έργα όχι μόνο διευρύνουν τον χώρο για θαλάσσια ανάπτυξη, συνδέοντας τις οικονομίες της αλιείας, του τουρισμού, της ενέργειας και της βιομηχανίας, αλλά βελτιώνουν επίσης την αποτελεσματικότητα της εκμετάλλευσης των θαλάσσιων πόρων και προσελκύουν επενδύσεις στην ανάπτυξη παράκτιων οικονομικών ζωνών.

Αυτό αποτελεί επίσης τη βάση για τη μετατόπιση της οικονομικής δομής προς την πράσινη, τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου και την αύξηση της ικανότητας αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής.

Ο προηγούμενος επαρχιακός σχεδιασμός (Tra Vinh) προσδιόριζε τον παράκτιο δρόμο ως την κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη, εστιάζοντας στην Οικονομική Ζώνη Dinh An - όπου συγκεντρώνονται οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, τα λιμάνια, η εφοδιαστική, η μεταποιητική βιομηχανία και ο τουρισμός.

Συγκεκριμένα, στόχος είναι η δημιουργία ενός επαρχιακού κέντρου logistics, η αναβάθμιση του συστήματος αποθηκών, των υπηρεσιών logistics και η εφαρμογή της τεχνολογίας πληροφοριών για την αύξηση της παραγωγικότητας και της ποιότητας της logistics. Στο Ben Tre, ο παράκτιος δρόμος τοποθετείται ως ένας από τους πέντε οικονομικούς διαδρόμους, που συνδέουν τις παράκτιες πόλεις Binh Dai, Ba Tri, Thanh Phu με τις παράκτιες περιοχές Tra Vinh, Tien Giang και Ho Chi Minh City.

Αυτή είναι η βάση για την ανάπτυξη της μεταποιητικής βιομηχανίας, της καθαρής ενέργειας, των υπηρεσιών logistics, των θαλάσσιων λιμένων, του θαλάσσιου οικοτουρισμού, των χώρων ψυχαγωγίας υψηλής ποιότητας, των γηπέδων γκολφ και των πράσινων-έξυπνων αστικών περιοχών.

Εκτός από τους δρόμους, η κυβέρνηση επικεντρώνεται επίσης στην ανάπτυξη των εσωτερικών πλωτών μεταφορών. Το Δέλτα του Μεκόνγκ σχεδιάζει έως το 2050 να επενδύσει σε 830 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων, 4.000 χιλιόμετρα εθνικών οδών, 4 αεροδρόμια, 13 θαλάσσιους λιμένες, 11 ομάδες επιβατικών λιμένων και 13 ομάδες λιμένων εμπορευματικών πλωτών οδών.

Το Vinh Long θα υλοποιήσει έργα όπως η Γέφυρα Can Tho 2, η αναβάθμιση της Εθνικής Οδού 80, της Εθνικής Οδού 53, της Εθνικής Οδού 54, της Εθνικής Οδού 60, η αναβάθμιση της πλωτής οδού του ποταμού Ham Luong, η εκβάθυνση των ποταμών Tien και Hau και η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Ho Chi Minh City - Can Tho. Αυτά τα έργα όχι μόνο ενισχύουν την ενδοπεριφερειακή συνδεσιμότητα, αλλά και επεκτείνουν το εμπόριο με την ASEAN, ιδίως την υποπεριοχή Mekong.

Θαλάσσια οικονομική ανάπτυξη

Σύμφωνα με τον κ. Duong Van Ni, το Vinh Long διαθέτει όλα τα στοιχεία για να γίνει το κέντρο logistics του Δέλτα του Μεκόνγκ. Σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο για την ανάπτυξη του συστήματος λιμένων του Βιετνάμ για την περίοδο 2021-2030, το Vinh Long θα σχηματίσει τα λιμάνια Ben Tre, Vinh Long και Tra Vinh με ένα ποικίλο σύστημα αποβάθρων, ικανό να δέχεται πλοία από 5.000 έως 50.000 τόνους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι κατασκευάζεται το γενικό λιμάνι Dinh An με δυνατότητα υποδοχής πλοίων 15.000-30.000 τόνων, γεγονός που αποτελεί σημαντικό σημείο αναφοράς για την περιφερειακή αλυσίδα εφοδιαστικής. Το Vinh Long υλοποιεί επίσης ένα ερευνητικό έργο για την ανάπτυξη περιοχών βαθέων υδάτων, διερευνώντας τις δυνατότητες κατασκευής υπεράκτιων λιμένων βαθέων υδάτων. Αυτή είναι μια σημαντική προϋπόθεση για να καταστεί το Vinh Long μια από τις βασικές επαρχίες για τη θαλάσσια οικονομική ανάπτυξη στο Δέλτα του Μεκόνγκ στο μέλλον.

Όταν οι οδικές, οι πλωτές, οι λιμενικές και οι υποδομές logistics συγχρονιστούν, το Vinh Long θα γίνει μια σημαντική πύλη διαμετακόμισης εμπορευμάτων στην περιοχή. Οι επιχειρήσεις θα επωφεληθούν από τη μείωση του κόστους μεταφοράς, τους ταχύτερους χρόνους παράδοσης και την υψηλότερη ανταγωνιστικότητα.

Ταυτόχρονα, η επαρχία διαθέτει τις προϋποθέσεις για να προσελκύσει επενδύσεις σε βιομηχανίες μεταποίησης, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, υπηρεσίες logistics και θαλάσσιο τουρισμό - δημιουργώντας νέα, βιώσιμη αναπτυξιακή δυναμική.

Με τη στρατηγική της θέση, το άφθονο δυναμικό της και μια σειρά από βασικά έργα υπό υλοποίηση, το Βιν Λονγκ επιβεβαιώνει σταδιακά τον ρόλο του ως κόμβος κυκλοφορίας και εφοδιαστικής του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Παράλληλα με την υποστήριξη της Κεντρικής Κυβέρνησης, η επαρχία πρέπει να συνεχίσει να ζητά προληπτικά επενδύσεις, να ολοκληρώνει τον σχεδιασμό, να βελτιώνει την ποιότητα των υπηρεσιών logistics, να εκπαιδεύει ανθρώπινο δυναμικό υψηλής ποιότητας και να προωθεί την εφαρμογή της ψηφιακής τεχνολογίας στη διαχείριση και λειτουργία υποδομών. Αυτός είναι ο τρόπος για να μετατραπεί η πρόκληση του κεφαλαίου και των μη συγχρονισμένων υποδομών σε κινητήρια δύναμη ανάπτυξης. Ένα Βιν Λονγκ με ένα σύγχρονο σύστημα συνδεδεμένης κυκλοφορίας, ανεπτυγμένη logistics και μια βιώσιμη θαλάσσια οικονομία δεν θα είναι μόνο η «καρδιά» του Δέλτα του Μεκόνγκ, αλλά και ένα φωτεινό σημείο στην εικόνα της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης ολόκληρης της χώρας.

Κατά την περίοδο 2026-2030, το έργο του παράκτιου διαδρόμου αποτελεί ένα βασικό εθνικό έργο, στρατηγικής σημασίας για τη διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα.

Προσπάθεια για την έναρξη των εργασιών κατασκευής το συντομότερο δυνατό, διασφαλίζοντας ότι το έργο θα ολοκληρωθεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει εγκριθεί από την Κεντρική Κυβέρνηση.

ΚΑΝΧ ΝΤΟΥΙ

Πηγή: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202510/dot-pha-ha-tang-giao-thong-day-manh-lien-ket-vung-bae03f4/