Η σκοτεινή πλευρά του επαγγέλματος του οδηγού τεχνολογίας

Οι περισσότεροι οδηγοί τεχνολογίας και διανομείς στον κόσμο υποφέρουν από σοβαρή στέρηση ύπνου και συχνά διώχνονται και υφίστανται διακρίσεις από τους φύλακες ασφαλείας, την αστυνομία και τους ιδιοκτήτες σπιτιών.

Η αμερικανική εφημερίδα Rest of World μίλησε με οδηγούς υπηρεσιών μεταφοράς, προσωπικό διανομών και καθαριστές μέσω εφαρμογών σε 10 μεγάλες πόλεις στην Ασία, την Αφρική και την Αμερική για να μάθει για τις συνθήκες εργασίας τους.

Το 30% των ερωτηθέντων δήλωσαν ότι δεν τους δόθηκαν διαλείμματα μεταξύ των ταξιδιών. Περισσότεροι από 50% δήλωσαν ότι τους αρνούνταν τακτικά την πρόσβαση σε δημόσιους χώρους, όπως εμπορικά κέντρα και εστιατόρια. Σχεδόν όλοι ανέφεραν ότι τους απέρριπταν σε καθημερινή βάση.

Πολλοί εταιρείες αποστολής τεχνολογικών προϊόντων σε μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο μπορούν να ξεκουραστούν μόνο στο πεζοδρόμιο περιμένοντας την επόμενη παραγγελία τους. Φωτογραφία-εικονογράφηση: ROW

Η Σοφία Ιμπραήμ Γκέντο, οδηγός ride-hailing στο Ναϊρόμπι της Κένυας, αφηγήθηκε μια φορά που χρειάστηκε να πάει στην τουαλέτα ενώ οδηγούσε έναν επιβάτη. Κανονικά, η γυναίκα οδηγός σταματά σε ένα βενζινάδικο, ένα εμπορικό κέντρο ή ένα εστιατόριο καθ' οδόν για να χρησιμοποιήσει την τουαλέτα. Αλλά εκείνη την ημέρα, οι πόρτες της τουαλέτας ήταν κλειδωμένες. Η επιβάτης είχε επίσης επείγουσες δουλειές, οπότε η Γκέντο έπρεπε να περιμένει και να συνεχίσει το ταξίδι της. «Ήταν το μεγαλύτερο ταξίδι που έχω κάνει ποτέ. Ένιωθα ότι δεν μπορούσα να το αντέξω άλλο», είπε η σχεδόν 40χρονη γυναίκα οδηγός.

Οι οδηγοί τεχνολογικών ταξί, όπως ο Gedo, εργάζονται συχνά 10-12 ώρες την ημέρα για να τα βγάλουν πέρα. Όταν μεταφέρουν επιβάτες σε γνωστούς προορισμούς, αναζητούν μέρη για να καλύψουν βασικές ανάγκες, όπως τουαλέτες, φαγητό και ξεκούραση. Πολλοί έχουν επίσης έναν χάρτη που δείχνει πού μπορούν να σταματήσουν και να ξεκουραστούν.

Πλατφόρμες όπως το Grab, το inDrive και το iFood βοηθούν στην κατασκευή στάσεων ανάπαυσης και χώρων χαλάρωσης για τους εργαζομένους. Ωστόσο, δεν έχουν πολλοί εργαζόμενοι πρόσβαση σε αυτούς τους χώρους.

«Οι περισσότεροι οδηγοί δεν ξεκουράζονται αρκετά και κοιμούνται πολύ λίγο», δήλωσε ο Tobias Kuttler, ο οποίος συμμετέχει στο έργο με το Oxford Internet Institute και το WZB Berlin Social Science Centre στη Γερμανία. «Έχω δει ανθρώπους που εργάζονται κατά μέσο όρο 17 ώρες την ημέρα. Έχουν συνεχή στέρηση ύπνου, κακή υγεία και λαμβάνουν παυσίπονα».

Υπάρχουν σχεδόν 435 εκατομμύρια συμβασιούχοι εργαζόμενοι παγκοσμίως και η έρευνα του Rest of World δείχνει ότι η αναψυχή αποτελεί πολυτέλεια για αυτούς.

Ο Wallace Miguel, οδηγός διανομέων για την iFood και την Lalamove στο Σάο Πάολο της Βραζιλίας, μπορεί να κάνει διαλείμματα μόνο όταν ο σεφ ετοιμάζει φαγητό για τους πελάτες. Εδώ, το εστιατόριο θα παρέχει έναν πάγκο και νερό για να βοηθήσει τον 22χρονο οδηγό διανομέων να νιώσει πιο άνετα.

Ο Basil Faraz, οδηγός για μια εφαρμογή delivery φαγητού στο Πακιστάν, είπε ότι ξεκουράζεται μόνο όταν του επιτρέπεται. Το σημείο ανάπαυσής του είναι ένας βράχος κάτω από ένα δέντρο στο πεζοδρόμιο, όπου ξεκουράζονται επίσης πολλοί άλλοι διανομείς.

«Δεν μπορώ να μπω σε ένα κλιματιζόμενο εμπορικό κέντρο για να ξεκουραστώ. Μόλις με δει να μπαίνω εκεί μέσα, ο φύλακας ασφαλείας θα μου πει "φύγε"», είπε ο Φαράζ.

Οι εργαζόμενοι στις διανομές της Glovo ξεκουράζονται κάτω από ένα δέντρο στην πόλη Λάγος της Νιγηρίας. Φωτογραφία: ROW

Σε χώρες όπως η Κένυα, ο νόμος απαγορεύει στους οδηγούς διανομών να εργάζονται περισσότερες από οκτώ ώρες την ημέρα. Πολλοί οδηγοί παρακάμπτουν τον νόμο εγγράφοντας σε πολλές εφαρμογές για να αυξήσουν το εισόδημά τους, συχνά εργαζόμενοι έως και 19 ώρες την ημέρα. Αλλά αυτό συνοδεύεται από πολλούς κινδύνους, ένας από τους οποίους είναι η έλλειψη επαρκούς ξεκούρασης.

Ο Τζούλιους Κινγκ'όρι, Νοτιοαφρικανός οδηγός οχημάτων ride-hailing, παραδέχτηκε ότι η εργασία 14 ωρών την ημέρα έθετε σε κίνδυνο τον ίδιο και τους πελάτες του. Ο 45χρονος είπε ότι ήλπιζε να ξεκουραστεί περισσότερο, αλλά συνέχισε να εργάζεται λόγω του κόστους ζωής.

Για να μεγιστοποιήσουν τον χρόνο τους στο δρόμο, ορισμένοι οδηγοί που χρησιμοποιούν υπηρεσίες μεταφοράς με λεωφορείο, όπως ο Julius, δεν επιστρέφουν σπίτι στο τέλος της ημέρας. Αντίθετα, κοιμούνται στα αυτοκίνητά τους στο Διεθνές Αεροδρόμιο Jomo Jenyatta, χρησιμοποιούν τα δωρεάν ντους και είναι έτοιμοι να φύγουν όταν φτάσει ένας επιβάτης.

«Το καλύτερο που μπορούν να κάνουν οι εφαρμογές είναι να προσαρμόσουν την αμοιβή έτσι ώστε εμείς οι εργαζόμενοι να μπορούμε να ξεκουραζόμαστε άνετα», δήλωσε ένας οδηγός διανομέων.

Από τους 104 ελεύθερους επαγγελματίες που συμμετείχαν στην έρευνα, οι 36 δήλωσαν ότι δεν κοιμόντουσαν περισσότερες από έξι ώρες τη νύχτα. Σχεδόν οι μισοί είχαν κακοποιηθεί ή ληστευτεί κατά τη διάρκεια των διακοπών τους. Η πλειονότητα των ατόμων που δέχτηκαν επίθεση ήταν γυναίκες.

Η Άντζελα Τσουκουνζίρα, ερευνήτρια εργασίας στη Βιβλιοθήκη Ουκομπόζι στην Κένυα, δήλωσε ότι ορισμένες γυναίκες οδηγοί Uber δυσκολεύονται να βρουν μέρη για να αλλάξουν τις σερβιέτες τους κατά τη διάρκεια των ωρών εργασίας. Πρέπει ακόμη και να πληρώσουν για να χρησιμοποιήσουν τις τουαλέτες σε ορισμένα εμπορικά κέντρα. Αυτό γίνεται πρόβλημα και αυξάνει το κόστος για τους εργαζόμενους.

Οι οδηγοί διανομής τροφίμων της iFood κάνουν ένα διάλειμμα σε ένα σημείο υποστήριξης που παρέχεται από την εταιρεία στο Σάο Πάολο. Φωτογραφία: ROW

Τον τελευταίο καιρό, πολλοί μεταφορείς αναγκάστηκαν να δημιουργήσουν τους δικούς τους χώρους, όπου μπορούν να χρησιμοποιούν την τουαλέτα κατά την κρίση τους και να έχουν ένα ασφαλές μέρος για να ξεκουραστούν. Για παράδειγμα, στην Τζακάρτα της Ινδονησίας, οι οδηγοί έχουν στήσει δεκάδες αυτοσχέδιες καλύβες από ξύλο και καμβά για να συνομιλούν και να τρώνε ενώ περιμένουν παραγγελίες.

Αντιμέτωπες με αυτήν την κατάσταση, ορισμένες πλατφόρμες έχουν ενισχύσει τη διαθεσιμότητα χώρων ανάπαυσης για τις εργαζόμενες γυναίκες. Ένας από αυτούς είναι το lounge της InDrive για οδηγούς στην Τζακάρτα. Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε ότι μία από τις αποστολές της διοικητικής μονάδας είναι η αντιμετώπιση της αδικίας στον κλάδο των οχημάτων με αυτοκίνητο. Εν τω μεταξύ, η Grab λειτουργεί τρία lounge στην Τζακάρτα, παρέχοντας πολλές βασικές παροχές όπως wifi, αίθουσες προσευχής, συνεργεία επισκευής μοτοσικλετών, κομμωτήρια... Η εφαρμογή διαθέτει επίσης μια λειτουργία «ασφάλειας κατά της κόπωσης» για να υπενθυμίζει στους οδηγούς να ξεκουράζονται εάν οδηγούν για πολλές ώρες.

Ή στο Σάο Πάολο, η πλατφόρμα παράδοσης φαγητού iFood έχει αναπτύξει περισσότερα από 170 σημεία για την υποστήριξη νερού και τουαλετών για τους αποστολείς. Περιοχές με καταλύματα ή παροχές όπως φούρνοι μικροκυμάτων και θύρες φόρτισης δεν έχουν ακόμη αναπτυχθεί.

Αλλά για τους εργαζόμενους στις διανομές όπως ο Philip Saheed στην Ινδία, θέλει να εργάζεται περισσότερο αντί να ψάχνει για ένα μέρος για να μείνει, επειδή θέλει να αυξήσει το εισόδημά του.

«Το μόνο που ελπίζω είναι να μου δοθούν καλύτερες συνθήκες εργασίας και να αποφύγω να μου φερθούν άδικα όπως τώρα», είπε ο 20χρονος.

Μιν Φουόνγκ (Σύμφωνα με το Υπόλοιπο Κόσμο)

Πηγή: https://vnexpress.net/goc-khuat-nghe-tai-xe-cong-nghe-4730943.html