Το Ανόι αναπτύσσει 14 αστικές σιδηροδρομικές γραμμές και 18 γέφυρες πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό

[διαφήμιση_1]

Μιλώντας στο Εργαστήριο Διαβούλευσης για τον Σχεδιασμό της Πρωτεύουσας του Ανόι για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, που διοργανώθηκε από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων σε συντονισμό με την Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι στις 9 Ιανουαρίου, ο Υπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων Νγκουγιέν Τσι Ντουνγκ δήλωσε ότι μέχρι σήμερα, ολόκληρη η χώρα έχει ουσιαστικά ολοκληρώσει τον σχεδιασμό του εθνικού συστήματος σχεδιασμού, έχει εγκρίνει ή εγκρίνει το εθνικό γενικό σχέδιο, 1 περιφερειακό σχέδιο και ολοκληρώνει την υποβολή 5 περιφερειακών σχεδίων.

Hà Nội phát triển 14 tuyến đường sắt đô thị, 18 cầu vượt sông Hồng- Ảnh 1. — Ο Υπουργός Σχεδιασμού και Επενδύσεων Nguyen Chi Dung μιλάει στο εργαστήριο

Συγκεκριμένα, ολόκληρη η χώρα έχει ολοκληρώσει την αξιολόγηση 59/63 επαρχιακών σχεδίων, εκ των οποίων τα 50/63 επαρχιακά σχέδια έχουν εγκριθεί. 4 περιοχές δεν έχουν ολοκληρώσει την αξιολόγηση του σχεδιασμού, συμπεριλαμβανομένων των Ντονγκ Νάι, Μπιν Ντουόνγκ , Ανόι και Χο Τσι Μινχ. «Το Ανόι και η Χο Τσι Μινχ είναι δύο μεγάλες και σημαντικές πόλεις της χώρας, ο σχεδιασμός είναι πολύ περίπλοκος και απαιτεί προσεκτική εργασία», δήλωσε ο κ. Ντουνγκ.

Ο εκπρόσωπος της μονάδας συμβούλων σχεδιασμού, Καθηγητής - Δρ. Hoang Van Cuong, Αντιπρόεδρος του Εθνικού Οικονομικού Πανεπιστημίου, δήλωσε ότι το προσχέδιο του κεφαλαιακού σχεδιασμού προτείνει 5 γενικές αναπτυξιακές προοπτικές και 3 προοπτικές για την χωρική οργάνωση.

Η αστική οικονομική ανάπτυξη λαμβάνει τις υπηρεσίες ως πυλώνα και κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη, αναπτύσσοντας ολοκληρωμένα τις υπηρεσίες στην πλατφόρμα του ψηφιακού χώρου. Συνεπώς, η κεντρική περιοχή της κεντρικής αστικής περιοχής θα αναπτύξει εμπορικά κέντρα και υπηρεσίες ζωής για την εξυπηρέτηση των κατοίκων των πόλεων σε συνδυασμό με την εξυπηρέτηση τουριστών και επισκεπτών.

Αξιοσημείωτο είναι το προσανατολισμό σχεδιασμού για την ανάπτυξη του χρηματοοικονομικού κέντρου της βόρειας περιοχής και του Βιετνάμ. «Συγκεκριμένα, το Χρηματοοικονομικό Κέντρο Hoan Kiem έως το 2030 θα αποτελεί την έδρα μεγάλων χρηματοοικονομικών ιδρυμάτων με κέντρο τις ψηφιακές χρηματοοικονομικές υπηρεσίες, συνδέοντας συστήματα πληροφοριών, συστήματα εγγραφής, συνδέοντας πληροφορίες συναλλαγών...», πρόσθεσε ο κ. Cuong.

Εντολή για ιδιωτικές επενδύσεις σε υποδομές μεταφορών

Όσον αφορά το σχέδιο ανάπτυξης του δικτύου κυκλοφορίας, σύμφωνα με τον κ. Cuong, ο σχεδιασμός της πρωτεύουσας προσδιορίζει 13 αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, 10 εθνικούς αυτοκινητόδρομους συνολικού μήκους περίπου 168 χλμ. και 38 επαρχιακούς δρόμους μήκους 390 χλμ.

Ο προσανατολισμός του σχεδιασμού για την ανάπτυξη συνολικά 14 σταθμών επιβατικών λεωφορείων, εκ των οποίων οι 6 λειτουργούν αυτήν τη στιγμή· 8 σταθμών φορτηγών, εκ των οποίων ο 1 λειτουργεί αυτήν τη στιγμή. Όσον αφορά τις γέφυρες του ποταμού, ο σχεδιασμός καθορίζει ότι θα υπάρχουν 18 γέφυρες πάνω από τον Κόκκινο Ποταμό (οι 6 λειτουργούν, οι 3 βρίσκονται υπό επένδυση, οι 9 δεν έχουν επενδύσει)· έχουν κατασκευαστεί 4 γέφυρες πάνω από τον ποταμό Duong.

Όσον αφορά το σιδηροδρομικό σύστημα, το σχέδιο είναι η ανάπτυξη 14 αστικών σιδηροδρομικών γραμμών, 2 μονογραμμικών γραμμών και 4 συνδετικών εθνικών σιδηροδρομικών γραμμών.

Σχεδιασμός 5 μεγάλων κέντρων logistics, συμπεριλαμβανομένων: κέντρου logistics συνδεδεμένου με το αεροδρόμιο Noi Bai και τη βόρεια περιοχή της πόλης· κέντρου logistics σιδηροδρομικών μεταφορών στον σταθμό Ngoc Hoi· κέντρου logistics κατηγορίας II στο λιμάνι Phu Xuyen (ποτάμι λιμάνι) ή στην περιοχή του σταθμού Phu Xuyen (σιδηροδρομικός σταθμός)· κέντρου logistics οδικών μεταφορών· κέντρου logistics εσωτερικών πλωτών μεταφορών στο Giang Bien.

Ο καθηγητής Hoang Van Cuong δήλωσε ότι η ενθάρρυνση των ιδιωτικών επενδύσεων είναι μία από τις εκκρεμείς συστάσεις σχετικά με τους μηχανισμούς και τις πολιτικές για την εφαρμογή του σχεδιασμού. Συγκεκριμένα, όπως η εντολή ιδιωτικών επενδύσεων σε υποδομές και λειτουργίες μεταφορών.

Το Κράτος διενεργεί εκκαθάριση και μετεγκατάσταση χώρων, διεξάγει διαγωνισμούς για την επιλογή επενδυτών για την εκτέλεση έργων αστικής ανάπτυξης που συνδέονται με τις δημόσιες συγκοινωνίες (TOD), την αστική ανακαίνιση και καλλωπισμό, καθώς και την τουριστική ανάπτυξη· επιτρέπει ιδιωτικές επενδύσεις στην αξιοποίηση και προώθηση της πολιτιστικής και ιστορικής κληρονομιάς στο πλαίσιο της μεθόδου της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ)...

[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής