Το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι μόλις ζήτησε από την Επιτροπή του Λαού της Πόλης και το Υπουργείο Σχεδιασμού και Επενδύσεων να αξιολογήσουν και να υποβάλουν στην αρμόδια αρχή για έγκριση την επενδυτική πολιτική για ένα έργο επείγουσας βελτίωσης των υποδομών και οργάνωσης της κυκλοφορίας σε διάφορες διασταυρώσεις και δρόμους με σκοπό την ελαχιστοποίηση της συμφόρησης.

Σύμφωνα με πρόταση του Υπουργείου Μεταφορών του Ανόι, το έργο για την επείγουσα βελτίωση των υποδομών και την οργάνωση της κυκλοφορίας σε διάφορες διασταυρώσεις και διαδρομές με σκοπό τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης έχει συνολική εκτιμώμενη επένδυση σχεδόν 225 δισεκατομμυρίων VND, η οποία χρηματοδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό, εκ των οποίων το κόστος κατασκευής αντιπροσωπεύει πάνω από 188 δισεκατομμύρια VND. Το έργο έχει προγραμματιστεί να υλοποιηθεί από το 2024 έως το 2027.

buyfast.jpeg
Η διαδρομή του λεωφορείου express Kim Mã - Yên Nghĩa καταλαμβάνει το ένα τρίτο του πλάτους του δρόμου. Φωτογραφία: Đình Hiếu.

Το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι σχεδιάζει να περιορίσει τα πεζοδρόμια και τις ενδιάμεσες λωρίδες σε επιλέξιμες τοποθεσίες στις οδούς Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong, To Huu, Hoang Dao Thuy, Hoang Minh Giam και Khuat Duy Tien. Πρόκειται για όλες τις διαδρομές με ιδιαίτερα υψηλή πυκνότητα κυκλοφορίας και συχνή συμφόρηση κατά την ώρα αιχμής.

Συγκεκριμένα, οι δρόμοι Giang Vo, Lang Ha, Le Van Luong και To Huu, οι οποίοι αποτελούν μέρος του συστήματος BRT (Bus Rapid Transit), αποτελούν κεντρικές κυκλοφοριακές αρτηρίες που αντιμετωπίζουν συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Συνεπώς, οι επενδύσεις σε κατασκευαστικά έργα, η βελτίωση των υποδομών και η επείγουσα οργάνωση της κυκλοφορίας σε ορισμένες διασταυρώσεις και διαδρομές θα συμβάλουν στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Τα λεωφορεία BRT (Bus Rapid Transit) που λειτουργούν στις δικές τους λωρίδες μόνο επιδεινώνουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Τα λεωφορεία BRT (Bus Rapid Transit) που λειτουργούν στις δικές τους λωρίδες μόνο επιδεινώνουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Παρόλο που το σύστημα ταχείας κυκλοφορίας λεωφορείων διαθέτει ειδική λωρίδα κυκλοφορίας, δεν λύνει το πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης κατά την ώρα αιχμής. Πολλοί ειδικοί στην κυκλοφορία προτείνουν την κατάργηση της ειδικής λωρίδας λεωφορείων και τον διαχωρισμό των λωρίδων κυκλοφορίας για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες.