Οι υποδομές μεταφορών διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου της Ντα Νανγκ

Οι ειδικοί και οι επιχειρήσεις εκτιμούν τον ρόλο των υποδομών μεταφορών στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου της Ντα Νανγκ , επομένως χρειάζονται μηχανισμοί, πολιτικές και υποστήριξη για επενδύσεις σε υποδομές.

Οι υποδομές μεταφορών διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου της Ντα Νανγκ

Οι ειδικοί και οι επιχειρήσεις τονίζουν όλοι τον ρόλο των υποδομών μεταφορών στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου της Ντα Νανγκ, επομένως χρειάζονται μηχανισμοί, πολιτικές και υποστήριξη για επενδύσεις σε υποδομές.

Εφαρμογή πολιτικών για επενδύσεις σε υποδομές

Στη συζήτηση σχετικά με την ανάπτυξη του Ντα Νανγκ σε περιφερειακό κέντρο logistics στο πλαίσιο του Φόρουμ «Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου Ντα Νανγκ - Νέα κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη της βιομηχανίας logistics της πόλης Ντα Νανγκ» που διοργάνωσε η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντα Νανγκ, η κα Dao Thanh Huong, Αναπληρώτρια Διευθύντρια του Τμήματος Βιομηχανικής και Οικονομικής Υπηρεσιών του Υπουργείου Σχεδιασμού και Επενδύσεων, δήλωσε ότι για τις υπηρεσίες logistics, οι υποδομές διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στη σύνδεση της παραγωγής και του εμπορίου.

Σύμφωνα με την κα Dao Thanh Huong, είναι απαραίτητο να επανεξεταστούν και να καταγραφούν οι τρέχουσες πολιτικές που μπορούν να εφαρμοστούν στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου του Da Nang.

«Ποια είναι τα όρια και οι συγκεκριμένοι μηχανισμοί πολιτικής; Αυτή είναι η βάση για τους επενδυτές που ενδιαφέρονται να επενδύσουν στο Ντα Νανγκ, ώστε να έχουν τη βάση και τα στοιχεία για να τα εφαρμόσουν», επιβεβαίωσε η κα Χουόνγκ.

Από εδώ, υπάρχουν 2 ιστορίες που σχετίζονται με την προσέλκυση επενδύσεων στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου της Ντα Νανγκ.

Πρώτον, ο μηχανισμός πολιτικής για την προσέλκυση επενδύσεων στη ζώνη ελεύθερων συναλλαγών. Ποιες εκκρεμείς πολιτικές και ποιες πρωτοφανείς πολιτικές θα συμπεριληφθούν στο έργο;

Στη συνέχεια, ακολουθεί η πολιτική προσέλκυσης επενδύσεων σε υποδομές μεταφορών εκτός της ζώνης ελεύθερων συναλλαγών, οι οποίες για την εφοδιαστική είναι οι υποδομές αεροδρομίων, οι δρόμοι και τα λιμάνια. Η ιστορία των υποδομών συνεχίζει να επενδύεται, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι ο κρατικός προϋπολογισμός εξακολουθεί να είναι περιορισμένος, δίνεται προτεραιότητα στην ιστορία της σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Σύμφωνα με την κα Huong, η σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα στον τομέα των μεταφορών αποτελεί τομέα προτεραιότητας.

«Για περιοχές εκτός ζώνης, είτε μας αρέσει είτε όχι, πρέπει να εφαρμόσουμε την τρέχουσα πολιτική. Όσον αφορά τους μηχανισμούς, τις πολιτικές, τις διαδικασίες προσέλκυσης επενδύσεων και τις διαδικασίες εκτίμησης προϋπολογισμού, η πόλη Ντα Νανγκ θα δώσει προτεραιότητα στις υποδομές εκτός ζώνης για σύνδεση. Οι τοποθεσίες της Ντα Νανγκ που σχετίζονται με τη ζώνη ελεύθερου εμπορίου θα συνδεθούν μεταξύ τους», δήλωσε η κα Χουόνγκ.

Η απαίτηση είναι η σειρά προτεραιότητας των επενδύσεων σε υποδομές· οι υποδομές που συνδέουν τις ζώνες παρουσιάζονται μέσω της προτεραιότητας της κατανομής του προϋπολογισμού, της λίστας των ελκυστικών συνεργασιών δημόσιου-ιδιωτικού τομέα...

«Πρέπει να κάνουμε μια σαφή διάκριση, η ιστορία δεν αφορά τις επενδύσεις γενικά, αλλά τις επενδύσεις εκτός της ζώνης, τις επενδύσεις εντός της ζώνης και τις υψηλότερες πολιτικές κινήτρων εκτός της ζώνης. Η ιστορία των επενδύσεων εκτός της ζώνης πρέπει να επανεξετάσει όλες τις τρέχουσες πολιτικές και μηχανισμούς, να τις απαριθμήσει ώστε να εφαρμόζονται στην πόλη Ντα Νανγκ. Όσον αφορά τις πολιτικές εντός της ζώνης, τις εκκρεμείς πολιτικές κινήτρων που χρειάζεται μια ζώνη ελεύθερου εμπορίου για να μπορέσει να δημιουργήσει μια κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη της πόλης Ντα Νανγκ, τις απαριθμούμε επίσης με τόλμη στο περιεχόμενο του υποβληθέντος έργου», ανέφερε η κα Huong.

Εν τω μεταξύ, ο κ. Vo Van Khanh, Κύριος Εκπρόσωπος του Συνδέσμου Ηλεκτρονικού Εμπορίου του Βιετνάμ στην περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων, πρότεινε τη δημιουργία ενός διασυνοριακού εμπορικού κέντρου στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου Da Nang για την εύκολη προσέλκυση επενδυτών.

Ο επικεφαλής εκπρόσωπος του Συνδέσμου Ηλεκτρονικού Εμπορίου του Βιετνάμ στην περιοχή των Κεντρικών Υψιπέδων πρότεινε τη δημιουργία ενός διασυνοριακού εμπορικού κόμβου στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου του Ντα Νανγκ.

Ο κ. Khanh επικαλέστηκε στοιχεία για την Amazon, σύμφωνα με τα οποία πωλούνται αυτή τη στιγμή περισσότερα από 10 εκατομμύρια βιετναμέζικα προϊόντα, γεγονός που καταδεικνύει τη σημασία του ηλεκτρονικού εμπορίου. Σύμφωνα με τον κ. Khanh, θα πρέπει να υπάρχει ένας διασυνοριακός κόμβος ηλεκτρονικού εμπορίου που βρίσκεται ακριβώς στην πόλη Da Nang και ακριβώς στη Ζώνη Ελεύθερων Συναλλαγών της Da Nang, για να αξιοποιούνται οι πολιτικές, τα κίνητρα και οι φόροι, και αυτό αποτελεί επίσης κινητήρια δύναμη για την προώθηση της εφοδιαστικής.

Προώθηση του ρόλου των φορέων διαχείρισης

Από την οπτική γωνία ενός φορέα εκμετάλλευσης λιμένα, ο κ. Le Quang Duc, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Ανώνυμης Εταιρείας Λιμένων Da Nang, δήλωσε ότι υπάρχει μια οργανική σύνδεση μεταξύ του λιμένα και της Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών Da Nang και η ανάπτυξή τους συμβαδίζει.

Ο Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Ανώνυμης Εταιρείας Λιμένων Ντα Νανγκ πρότεινε η εγκατάσταση του λιμένα Λιέν Τσιέου στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου Ντα Νανγκ.

Όσον αφορά το λιμάνι Lien Chieu στο μέλλον, ο κ. Duc εκτίμησε ότι είναι απαραίτητο να διασφαλιστούν πραγματικά καλές διαδικασίες. Και για τη ζώνη ελεύθερου εμπορίου, ο εκπρόσωπος της Da Nang Port Joint Stock Company δήλωσε ότι αυτό απαιτεί μια ισχυρότερη αλλαγή. Ειδικά στις τελωνειακές εργασίες, ο χρόνος εκτελωνισμού πρέπει να είναι ο ταχύτερος και, ακόμα καλύτερα, δεν μπορεί να υπάρχει συμφόρηση δεδομένων ή διακοπή των εργασιών εκτελωνισμού.

«Πρέπει να προσδιορίσουμε τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Ντα Νανγκ, της Ζώνης Ελεύθερου Εμπορίου της Ντα Νανγκ, με τις γειτονικές ζώνες ελεύθερων συναλλαγών στον κόσμο . Από εκεί και πέρα ​​πρέπει να προσπαθήσουμε, πρέπει να έχουμε περισσότερα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα από άλλους, ώστε οι επενδυτές να μπορούν να έρθουν εδώ», δήλωσε ο κ. Ντουκ.

Ο κ. Duc έδωσε επίσης ιδιαίτερη έμφαση στον ρόλο των υποδομών κυκλοφορίας. Επειδή η ζώνη ελεύθερου εμπορίου λύνει ένα μέρος του προβλήματος των εμπορευμάτων, μακροπρόθεσμα, για να αναπτυχθεί καλά το λιμάνι Lien Chieu, η κυκλοφορία που συνδέει την περιοχή πρέπει να είναι πραγματικά καλή. Όταν το λιμάνι Lien Chieu αναπτυχθεί καλά, θα δημιουργήσει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα, συγκριτικά πλεονεκτήματα για τη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου Da Nang.

Ως εκ τούτου, ο κ. Duc πρότεινε να συμπεριληφθεί το λιμάνι Lien Chieu στη Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου Da Nang λόγω της οργανικής σύνδεσης. Το λιμάνι Lien Chieu προσανατολίζεται να έχει διεθνή ρόλο διαμετακόμισης, αλλά στο εγγύς μέλλον, το λιμάνι Lien Chieu δεν θα είναι σε θέση να λύσει το πρόβλημα της πύλης διεθνούς εμπορίου. «Ο ρόλος της κρατικής υπηρεσίας διαχείρισης θα πρέπει να είναι να συμπεριλάβει το λιμάνι Lien Chieu για να απολαύσει αρχικά κίνητρα, να δημιουργήσει ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα και να δώσει ώθηση στην ανάπτυξη», πρότεινε ο κ. Duc.

Από την οπτική γωνία ενός φορέα εκμετάλλευσης λιμένων στην Ειδική Οικονομική Ζώνη (ΕΟΖ) Savannakhet στο Λάος, ο κ. Tran Quang Huy, Διευθυντής Λειτουργιών DP Word της Savan Logistics Company, εκτίμησε ότι για την ανάπτυξη υπηρεσιών logistics και διασυνοριακών μεταφορών, απαιτούνται ορισμένοι παράγοντες.

Καταρχάς, με τους κρατικούς φορείς, ο εκπρόσωπος της Savan Logistics πρότεινε την υποστήριξη των υποδομών «επειδή για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής, είτε εγχώριας είτε διασυνοριακής, οι υποδομές είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας, και μόνο με υποδομές μπορεί να επιτευχθεί ανάπτυξη».

Εκπρόσωπος της Savan Logistics μίλησε στη συζήτηση.

Το δεύτερο είναι η υποστήριξη πολιτικών που διευκολύνουν την ανάπτυξη της εφοδιαστικής και των διασυνοριακών μεταφορών· η υποστήριξη των διαδικασιών γραφειοκρατίας για τη διευκόλυνση του εκτελωνισμού των εισαγόμενων και εξαγόμενων αγαθών, όπως αντί για ορισμένα μέρη που εξακολουθούν να δηλώνουν σε χαρτί, η ηλεκτρονική δήλωση θα πρέπει να γίνει γρήγορα και να εξοικονομηθεί χρόνος.

Ο κ. Huy μοιράστηκε επίσης την ιστορία μιας επιχείρησης που εκμεταλλεύτηκε τη στρατηγική της θέση για να συνδεθεί με γειτονικές χώρες όπως η Ταϊλάνδη, η Καμπότζη, η Κίνα κ.λπ. Από εκεί, η επιχείρηση ανέπτυξε την ικανότητά της όσον αφορά τις αποθήκες, το ανθρώπινο δυναμικό, τις υπηρεσίες τελωνειακής υποστήριξης κ.λπ.

Πηγή: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html