Σύμφωνα με το mega-defense.fr, στα μέσα της δεκαετίας του 2000, το Χιλιανό Ναυτικό ήταν ο πρώτος πελάτης που παρήγγειλε δύο γαλλικά υποβρύχια Scorpène. Στη συνέχεια, το Βραζιλιάνικο Ναυτικό υπέγραψε σύμβαση για την αγορά τεσσάρων υποβρυχίων Scorpène, το πρώτο από τα οποία θα τεθεί σε υπηρεσία τον Δεκέμβριο του 2022.

Ωστόσο, τα ναυτικά της Νότιας Αμερικής εξακολουθούν να διαθέτουν 16 υποβρύχια τύπου 209 που πλησιάζουν στην ηλικία συνταξιοδότησης και θα πρέπει να αντικατασταθούν τα επόμενα χρόνια. Πρόκειται για έναν τύπο υποβρυχίου με τέσσερις κινητήρες ντίζελ 6.100 ίππων, ο οποίος ερευνήθηκε και σχεδιάστηκε από την Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW, Γερμανία) για σκοπούς εξαγωγής.

Η αντικατάσταση των υποβρυχίων Τύπου 209 έχει καταστεί επείγουσα για το Ναυτικό της Αργεντινής, καθώς τα δύο υποβρύχια Τύπου 209, Salta και Santa Cruz, τα οποία τέθηκαν σε υπηρεσία το 1973 και το 1984 αντίστοιχα, έχουν καταστεί απαρχαιωμένα. Η κατάσταση δεν είναι καλύτερη για το Ναυτικό της Κολομβίας, καθώς τα δύο υποβρύχια Τύπου 209, ARC Pijao και ARC Tayrona, βρίσκονται σε υπηρεσία για σχεδόν 50 χρόνια και είναι αρκετά παλιά. Επιπλέον, το 2011, το Ναυτικό της Κολομβίας αγόρασε επίσης από τη Γερμανία δύο υποβρύχια Τύπου 206, το ARC Intrépido και το ARC Indomable, τα οποία η ευρωπαϊκή χώρα χρησιμοποιούσε την περίοδο 1974-1975. Ο Ισημερινός διαθέτει επίσης δύο ντιζελοηλεκτρικά υποβρύχια με διάρκεια ζωής 45-46 χρόνια...

Αυτή τη στιγμή, τα ναυτικά της Νότιας Αμερικής μελετούν την πιθανότητα αντικατάστασης 12 υποβρυχίων Τύπου 209 και 2 υποβρυχίων Τύπου 206. Η ανάγκη ανανέωσης του στόλου υποβρυχίων στη Νότια Αμερική στα αρχικά στάδια δημιουργεί έναν ανταγωνισμό μεταξύ των κορυφαίων ναυπηγών στον κόσμο . Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν 8 εταιρείες έτοιμες να προμηθεύσουν το ναυτικό της Νότιας Αμερικής με 11 μοντέλα υποβρυχίων, εκ των οποίων 4 Ευρωπαίοι ναυπηγοί παρέχουν 6 μοντέλα. Συγκεκριμένα, η Γερμανία παρουσίασε τα υποβρύχια Τύπου 212 και 214 του Ομίλου TKMS. Η Ισπανία παρουσίασε το υποβρύχιο S-80 του Ομίλου Navantia. Η Γαλλία παρουσίασε τα υποβρύχια Scorpène και Shortfin Barracuda του Ναυτικού Ομίλου και η Σουηδία παρουσίασε το υποβρύχιο A26 Blekinge του Ομίλου Kockums.

Το Περουβιανό Ναυτικό διαθέτει έξι συμβατικά υποβρύχια, συμπεριλαμβανομένων τεσσάρων Type 209 και δύο Type 206. Φωτογραφία : meta-defense.fr

Η Νότια Κορέα είναι βέβαιο ότι θα προσφέρει το υποβρύχιο επίθεσης με βαλλιστικούς πυραύλους Dosan Ahn Changho, ενώ η Ιαπωνία θα προσφέρει το Taïgei, το πρώτο που θα είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες ιόντων λιθίου. Η Κίνα είναι έτοιμη να προσφέρει το υποβρύχιο κλάσης Type 039 με υψηλή οικονομική απόδοση, ενώ η Ρωσία μπορεί να προσφέρει το βελτιωμένο υποβρύχιο Kilo 636.3 και το ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο τέταρτης γενιάς (γνωστό και ως Lada).

Από τους οκτώ προμηθευτές, οι γαλλικές και γερμανικές ναυπηγικές ομάδες έχουν το πλεονέκτημα. Τα γερμανικά υποβρύχια Type 209 έχουν αποδείξει την αποτελεσματικότητα και τη μακροζωία τους σε σχεδόν 50 χρόνια υπηρεσίας στο Ναυτικό της Νότιας Αμερικής. Οι ναύτες και το προσωπικό συντήρησης είναι ήδη εξοικειωμένοι με τον τρόπο συνεργασίας με τους Γερμανούς ομολόγους τους, γεγονός που διευκολύνει τη μετάβαση στη νέα γενιά.

Από την πλευρά της, η Γαλλική Ναυτική Ομάδα θα μπορούσε να βασιστεί στην εξαιρετική απόδοση του Scorpène για να προσφέρει το υποβρύχιο προς πώληση με τη δέσμευση να μεταφέρει την τεχνολογία σχεδιασμού του πρώτου πυρηνικού υποβρυχίου επίθεσης στη Νότια Αμερική.

Εν τω μεταξύ, το τρένο S-80 είναι ακριβό και δεν έχει ακόμη αποδειχθεί αποτελεσματικό, αλλά η Ισπανία μπορεί να βασιστεί στην πολιτιστική εγγύτητα για να έχει πρόσβαση στην αγορά της Νότιας Αμερικής - όπου όλοι μιλούν ισπανικά.

Η Κίνα είναι επίσης ένας πιθανός προμηθευτής, καθώς έχει στενούς εμπορικούς και επενδυτικούς δεσμούς με την περιοχή της Νότιας Αμερικής. Από το 2005, η Κίνα έχει χορηγήσει 130 δισεκατομμύρια δολάρια σε δάνεια στην Αργεντινή, τη Βραζιλία, τον Ισημερινό και τη Βενεζουέλα και έχει επενδύσει περισσότερα από 160 δισεκατομμύρια δολάρια στη Λατινική Αμερική κατά τη διάρκεια των 20 ετών, από το 2000 έως το 2020.

Οι αναλυτές λένε ότι η επείγουσα ανάγκη αντικατάστασης των υποβρυχίων στα ναυτικά των Νοτιοαμερικανών δημιουργεί μια σφοδρή μάχη μεταξύ των ναυπηγικών εταιρειών για την απόκτηση επικερδών συμβάσεων από αυτήν την πιθανή αγορά.

ΦΟΥΟΝΓΚ ΒΟΥ

* Επισκεφθείτε την ενότητα Διεθνή για να δείτε σχετικά νέα και άρθρα.