Συμβουλές για να μην βυθιστούν οι κυμαινόμενες αγορές

Η πλωτή αγορά Cai Rang έχει εγκαταλειφθεί από πολλούς εμπόρους (Φωτογραφία: Bao Tran).

Κατά τη διάρκεια επίσκεψης στην πλωτή αγορά Cai Rang, ο δισεκατομμυριούχος Joe Lewis, ιδιοκτήτης του συλλόγου Tottenham, εξέφρασε το ενδιαφέρον του για τα χαρακτηριστικά της περιοχής του Δέλτα του ποταμού Μεκόνγκ στο Βιετνάμ και έθεσε πολλά ερωτήματα σχετικά με το σύστημα αναχωμάτων που προστατεύει την όχθη του ποταμού Can Tho από τη διάβρωση.

Όπως αφηγήθηκε το άτομο που ηγήθηκε άμεσα της ομάδας του Βρετανού δισεκατομμυριούχου σε μια περιοδεία, ο κ. Nguyen Hong Hieu - Διευθύνων Σύμβουλος της Hieutour International Travel Company (Can Tho): «Ο Βρετανός δισεκατομμυριούχος ρώτησε, υπάρχει κάποιος τρόπος να γίνουν τα τσιμεντένια αναχώματα πιο οικολογικά; Αν από την προβλήτα Ninh Kieu στην πλωτή αγορά με σειρές από πλημμυρισμένα δέντρα και στις δύο πλευρές, τυπικά του Δέλτα του Μεκόνγκ, το τοπίο θα ήταν υπέροχο.

Αυτή η εικόνα θα δείξει στους τουρίστες πιο καθαρά ότι το Καν Το είναι μια οικολογική πόλη, με μια πολύ ιδιαίτερη παραδοσιακή πλωτή αγορά στην καρδιά της αναπτυσσόμενης πόλης. Αυτό θα ενθουσιάσει τους τουρίστες και θα τους κάνει να θέλουν να επιστρέψουν εδώ πολλές φορές.

Η επιθυμία να δουν τα μοναδικά χαρακτηριστικά του Δέλτα του Μεκόνγκ στην πλωτή αγορά Κάι Ρανγκ δεν είναι μόνο επιθυμία του Βρετανού δισεκατομμυριούχου, αλλά και των περισσότερων τουριστών που επισκέπτονται αυτό το μέρος.

Φτάνοντας στην πλωτή αγορά Cai Rang, οι άνθρωποι δεν βλέπουν πλέον σκάφη στην προβλήτα, αλλά αντ' αυτού εμπόρους που αγωνίζονται να φορτώσουν εμπορεύματα ανάμεσα σε οπλισμένο σκυρόδεμα (Φωτογραφία: Bao Tran).

Όσο περισσότεροι τουρίστες, τόσο περισσότεροι έμποροι εγκαταλείπουν την πλωτή αγορά!

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του τοπικού Τμήματος Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού, ο αριθμός των επισκεπτών στην πλωτή αγορά Cai Rang αυξάνεται κατά 12-15% κάθε χρόνο. Κατά μέσο όρο, τις ώρες αιχμής, υπάρχουν πάνω από 200 σκάφη που παραλαμβάνουν και αποβιβάζουν τουρίστες κάθε μέρα.

Σε αντίθεση με τον αυξανόμενο αριθμό τουριστών, ο αριθμός των σκαφών και των πλοίων των εμπόρων στην πλωτή αγορά μειώνεται. Από 500-600 σκάφη και πλοία πριν από δεκαετίες με έντονη εμπορική δραστηριότητα, τώρα η πλωτή αγορά έχει μόνο 250-300 σκάφη, μια μείωση 50%-60%.

Μια έκθεση της Λαϊκής Επιτροπής της περιφέρειας Κάι Ρανγκ ανέφερε ότι ο πρώτος λόγος για τον οποίο η πλωτή αγορά έχει χάσει την ελκυστικότητά της είναι επειδή οι υποδομές έχουν δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για το οδικό εμπόριο, με τους εμπόρους να βγαίνουν στην ξηρά για να κερδίσουν τα προς το ζην.

Επιπλέον, ο αντίκτυπος του έργου κατασκευής του αναχώματος του ποταμού Can Tho έχει διασπάσει την εγγενή δομή «πάνω από την αποβάθρα, κάτω από το σκάφος» της πλωτής αγοράς, με αποτέλεσμα τη διασπορά των εμπόρων. Σε αυτό το πλαίσιο, το έργο «Διατήρηση και Ανάπτυξη της Πλωτής Αγοράς Cai Rang» θεωρείται επείγουσα και σημαντική δραστηριότητα.

Τα σκάφη και τα τουριστικά σκάφη αποτελούν την πλειονότητα των οχημάτων που κινούνται στην πλωτή αγορά Cai Rang (Φωτογραφία: Bao Tran).

Κατά τη διάρκεια των 5 ετών υλοποίησης, το έργο ολοκλήρωσε τα περισσότερα από τα στοιχεία για τη διατήρηση των πολιτιστικών αξιών της πλωτής αγοράς Cai Rang σε συνδυασμό με την τουριστική ανάπτυξη. Συγκεκριμένα: Υποστήριξη δανείων για σχεδόν 500 νοικοκυριά για την ανάπτυξη του τουρισμού, επένδυση άνω των 35 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή προβλήτων πλωτής αγοράς, μεταφορά πολλών πλωτών σχεδιών σε ασφαλή σημεία πρόσδεσης, διευθέτηση οδών κυκλοφορίας, διασφάλιση της κυκλοφορίας στις πλωτές οδούς, διεξαγωγή προπαγανδιστικού έργου για την ευαισθητοποίηση του κοινού σχετικά με την υγιεινή και την ασφάλεια στην πλωτή αγορά.

Παράλληλα, πρόσφατα, η Λαϊκή Επιτροπή της περιοχής Κάι Ρανγκ έχει επίσης επενδύσει στην κατασκευή ορισμένων βοηθητικών υποδομών, όπως: Ανακαίνιση του συστήματος ηλεκτροδότησης στον ποταμό, έκκληση προς τις επιχειρήσεις να επενδύσουν σε στάσεις ανάπαυσης και επενδύσεις σε κρουαζιερόπλοια που πωλούν αναμνηστικά και τοπικές σπεσιαλιτέ.

Οι έμποροι δυσκολεύονταν να μεταφέρουν εμπορεύματα, η σκηνή «στην αποβάθρα και κάτω από το σκάφος» δεν υπάρχει πια (Φωτογραφία: Bao Tran).

Ανάγκη μετάβασης από τις φυσικές πλωτές αγορές σε τεχνητές πλωτές αγορές

Εκτός από τη νέα εικόνα της πλωτής αγοράς, το έργο της διατήρησης της κουλτούρας της πλωτής αγοράς εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλούς περιορισμούς. Συνήθως, υπάρχει έλλειψη πραγματικών σκηνών στην προβλήτα και στα σκάφη, ενώ ο αριθμός των εμπορικών σκαφών μειώνεται. Επιπλέον, οι άνθρωποι δεν έχουν ευαισθητοποιηθεί για να κρατήσουν τους τουρίστες για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Σύμφωνα με έρευνα, οι τουρίστες στην πλωτή αγορά προέρχονται κυρίως από την τουριστική προβλήτα στην προβλήτα Ninh Kieu (περιοχή Ninh Kieu), οι υπόλοιποι προέρχονται από αυθόρμητες προβλήτες, εταιρείες με τουριστικά σκάφη, ο αριθμός των επισκεπτών προέρχεται από πολλές πηγές, οι οποίες δεν ελέγχονται και δεν διαχειρίζονται αυστηρά. Λόγω αυτού του παράγοντα, η ποιότητα του τουρισμού στην πλωτή αγορά έχει μειωθεί.

Οι τρέχουσες εμπορικές δραστηριότητες στην πλωτή αγορά αφορούν κυρίως τους τουρίστες (Φωτογραφία: Bao Tran).

Τουρίστες διασχίζουν μια προσωρινή γέφυρα για να επιβιβαστούν σε πλωτές σχεδίες (Φωτογραφία: Bao Tran).

Η κα. Dang Thi Kieu Trang (45 ετών, που ζει στο Ninh Thuan), τουρίστρια που επισκέπτεται την πλωτή αγορά, δήλωσε: «Διάβασα την κριτική (οδηγό) και είδα ότι έλεγε να πάω από την προβλήτα, αλλά επειδή ξύπνησα αργά, ένας ντόπιος μου συνέστησε να πάρω ιδιωτικό σκάφος και θα με πήγαιναν όπου ήθελα. Αλλά η τιμή κάθε εκδρομής με σκάφος είναι 200.000 VND/άτομο, η οποία είναι αρκετά υψηλή, οπότε έπρεπε να διαπραγματευτώ για πολύ καιρό για να τη μειώσω στα 150.000 VND/άτομο».

Σύμφωνα με την κα Trang, η πλωτή αγορά Cai Rang έχει αλλάξει πολύ από την τελευταία της επίσκεψη το 2019. Επί του παρόντος, η πλωτή αγορά έχει προσελκύσει περισσότερους τουρίστες, αλλά η ποιότητα των τουριστικών υπηρεσιών δεν ελέγχεται.

«Έχω ακόμα μια εντύπωση για την πλωτή αγορά, παρόλο που είναι διαφορετική από ό,τι πριν από πολλά χρόνια. Νομίζω ότι αν η αγορά είχε περισσότερα σκάφη που πουλούσαν φρούτα όπως στην εικόνα, θα ήταν πιο ενδιαφέρουσα.»

Όχι μόνο η κυρία Τρανγκ, αλλά και πολλοί τουρίστες πιστεύουν ότι η πλωτή αγορά δεν διαθέτει εμπορικά σκάφη. Αντί να βλέπουν την πολύβουη σκηνή της αγοράς και πώλησης λαχανικών, τώρα οι τουρίστες βλέπουν σκάφη και κανό να πουλάνε φαγητό για να εξυπηρετούν τους τουρίστες σε μεγαλύτερο βαθμό.

«Όχι μόνο η γαστρονομική εμπειρία, θέλω να δω πώς οι άνθρωποι στο ποτάμι πουλάνε αγαθά και γεωργικά προϊόντα στο ποτάμι, είναι φθηνά, μπορώ να τα δοκιμάσω;... Ωστόσο, δεν έχω πολλές ευκαιρίες να ζήσω αυτά τα πράγματα επειδή τα σκάφη εδώ είναι κυρίως σκάφη που μεταφέρουν φαγητό. Βλέπω μόνο μερικά σκάφη με καρπούζια και γλυκοπατάτες, πολύ διαφορετικά από αυτά που βλέπω στις φωτογραφίες», δήλωσε η κα Kim Lien (48 ετών, που ζει στο Thai Binh).

Ο πολιτιστικός ερευνητής Nham Hung σχολίασε ότι η αρχική κουλτούρα της πλωτής αγοράς Cai Rang έχει πλέον ξεθωριάσει. Η εικόνα των εμπόρων που έκαναν εμπόριο, η οποία δημιούργησε ένα από τα τυπικά χαρακτηριστικά του ποταμού στην προβλήτα και στο σκάφος, δεν υπάρχει πλέον.

«Η ενασχόληση με τον τουρισμό δεν σημαίνει απώλεια της εγγενούς κουλτούρας, αλλά πρέπει να διατηρήσει τα στοιχεία που αποτελούν μια αρχαία κουλτούρα πλωτής αγοράς, για παράδειγμα, διατηρώντας τη σχέση μεταξύ των εμπόρων. Οι έμποροι αποτελούν το αντικείμενο της κουλτούρας της πλωτής αγοράς, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν όλες οι προϋποθέσεις για να παραμείνουν στην αγορά, ώστε να ζωντανέψει η εικόνα στην αποβάθρα και κάτω από το σκάφος.»

Σύμφωνα με τον ερευνητή Nham Hung, πολλές δραστηριότητες στην πλωτή αγορά πρέπει να προσαρμοστούν. Το πρώτο βήμα είναι η ικανοποίηση των τουριστών, το επόμενο βήμα είναι η διατήρηση των εμπόρων. Το πιο άμεσο βήμα είναι η μετατροπή του αντιδιαβρωτικού αναχώματος σε ανάχωμα που εξυπηρετεί την πλωτή αγορά.

Ο κ. Hung ανέφερε ότι οι άνθρωποι που εργάζονται στον τομέα της διατήρησης πρέπει να κατανοήσουν τις σχέσεις στην πλωτή αγορά. Πρώτα είναι η σχέση μεταξύ των εμπόρων και στη συνέχεια μεταξύ των παρόχων υπηρεσιών και των τουριστών.

«Στο παρελθόν, η δομή μιας πλωτής αγοράς ήταν οι έμποροι και οι αγρότες. Οι αγρότες έφερναν τα προϊόντα τους για να πουλήσουν, οι έμποροι τα αγόραζαν και στη συνέχεια τα πουλούσαν αλλού. Η ανάγκη κατανάλωσης γεωργικών προϊόντων προηγήθηκε και σταδιακά διαμορφώθηκαν άλλα είδη υπηρεσιών. Οι χονδρέμποροι αγαθών και τροφίμων στο παρελθόν εξυπηρετούσαν κυρίως εμπόρους», εξήγησε ο ερευνητής Nham Hung.

Πολιτισμικός ερευνητής Nham Hung (Φωτογραφία: Bao Tran).

Χρειάζεται «κοινωνικό χέρι»

Ο ερευνητής Nham Hung επεσήμανε επίσης πολλά πλεονεκτήματα που αποδεικνύουν ότι το Cai Rang είναι μια από τις πλωτές αγορές με τη μεγαλύτερη κλίμακα και την πιο βολική γεωγραφική θέση στο Δέλτα του Μεκόνγκ.

«Το πλεονέκτημα της πλωτής αγοράς του Βιετνάμ είναι το φυσικό ποτάμι και το φυσικό τοπίο, ενώ η πλωτή αγορά της Ταϊλάνδης λειτουργεί σε κανάλια και έχει σκηνικά στοιχεία. Η πλωτή αγορά τους απέχει περίπου 50 χλμ. από το κέντρο της πόλης, ενώ η πλωτή αγορά Cai Rang βρίσκεται ακριβώς στην καρδιά της πόλης, στη μέση του κήπου», ανέλυσε ο κ. Hung τα πλεονεκτήματα της πλωτής αγοράς Cai Rang.

Σύμφωνα με τον κ. Nham Hung, η πλωτή αγορά Cai Rang κατέχει ήδη μια θέση στον παγκόσμιο τουριστικό χάρτη. Ωστόσο, για να αναπτυχθεί το προϊόν σε εθνικό επίπεδο, μακροπρόθεσμα, χρειάζεται «κοινωνικά χέρια» για να συμμετάσχει στις επενδύσεις. Κατά τη διαδικασία διατήρησης, η κουλτούρα της πλωτής αγοράς θα γίνει τουριστικό προϊόν.

«Ήρθε η ώρα η κυβέρνηση να καλέσει τις μεγάλες επιχειρήσεις να συμμετάσχουν και να επενδύσουν, μαζί με δεσμεύσεις για την ανάπτυξη πλωτών αγορών. Είναι απαραίτητο να εναρμονιστούν τα συμφέροντα όλων των μερών, όπου οι πρώτοι ωφελούμενοι πρέπει να είναι οι τουρίστες.

«Οι πάροχοι υπηρεσιών στην πλωτή αγορά είναι ήδη ευαίσθητοι, αλλά χρειάζονται ακόμη έναν καλά εδραιωμένο μηχανισμό. Στον οποίο θα συμμετέχουν 5 συντονισμένοι παράγοντες: Φορείς Διαχείρισης - Επενδυτές - Έμποροι - Υπηρεσίες - Τουρίστες, όλοι με αρμονία», τόνισε ο κ. Nham Hung.

Σύνδεσμος πηγής: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/hien-ke-de-cho-noi-khong-chim-20230713232054276.htm