Μετατροπή βενζινοκίνητων μοτοσικλετών σε ηλεκτρικές: Όταν οι «πράσινες» ιδέες αντιμετωπίζουν τεχνικά και νομικά προβλήματα

DNVN - Η μετατροπή βενζινοκίνητων μοτοσικλετών σε ηλεκτρικές εφαρμόζεται από αρκετές βιετναμέζικες επιχειρήσεις με κόστος περίπου 8 εκατομμύρια VND ανά όχημα. Ωστόσο, πολλοί ειδικοί προειδοποιούν ότι τα τεχνικά και νομικά ζητήματα δεν έχουν ακόμη επιλυθεί, γεγονός που αποτελεί μεγάλη πρόκληση για την αναπαραγωγή.

Μια εγχώρια εταιρεία ισχυρίζεται ότι μπορεί να μετατρέψει βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες σε ηλεκτροκινητήρες με κόστος περίπου 8 εκατομμύρια VND ανά μοτοσικλέτα.

Αλλά πίσω από αυτή την ελκυστική εισαγωγή, παραμένει μια σειρά από τεχνικά και νομικά ερωτήματα: πόσο ασφαλές είναι; Ποιος θα είναι υπεύθυνος σε περίπτωση πυρκαγιάς ή έκρηξης; Οι φορείς διαχείρισης πρέπει να τυποποιήσουν την αξιολόγηση και την επιθεώρηση πριν αυτή η λύση αναπαραχθεί ευρέως.

(Εικόνα)

Από μηχανικής άποψης, η μετατροπή μιας μοτοσικλέτας από βενζινοκινητήρα σε ηλεκτρική – ή υβριδική – απαιτεί σύνθετες παρεμβάσεις. Ενώ μια βενζινοκίνητη μοτοσικλέτα έχει ήδη σχεδιαστεί με πλαίσιο, κέντρο βάρους, σύστημα πέδησης και ανάρτηση κατάλληλα για κινητήρα εσωτερικής καύσης, η προσθήκη μπαταρίας ιόντων λιθίου, ηλεκτροκινητήρα, μετατροπέα και η αλλαγή του συστήματος κατανομής μάζας θα επηρεάσουν τη σταθερότητα και την ασφάλεια.

Οι ειδικοί προειδοποιούν ότι, μεταξύ του μεγάλου αριθμού μοτοσικλετών στο Βιετνάμ, εάν μόνο το 1% των περιπτώσεων παρουσιάσει προβλήματα, αυτό μπορεί να οδηγήσει στην πληγή χιλιάδων οχημάτων.

Όσον αφορά το νομικό πλαίσιο, το Βιετνάμ δεν διαθέτει επί του παρόντος κοινά πρότυπα και σαφείς διαδρόμους για τη μετατροπή των βενζινοκίνητων μοτοσικλετών σε ηλεκτρικές.

Το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει προτείνει το Βιετναμέζικο Μητρώο να συμπληρώσει τα τεχνικά πρότυπα, τους κανονισμούς ασφαλείας και τους μηχανισμούς επιθεώρησης, ώστε οι επιχειρήσεις και τα άτομα να μπορούν να πραγματοποιούν ανακαινίσεις με νόμιμο τρόπο.

Παρόλο που η λύση μετατροπής θεωρείται ως ένας τρόπος αξιοποίησης των παλαιών αυτοκινήτων, μείωσης των εκπομπών και εξοικονόμησης κόστους αγοράς νέων αυτοκινήτων, οι αξιολογήσεις δείχνουν ότι το πραγματικό κόστος μπορεί να είναι υψηλότερο σε πολλές περιπτώσεις.

« Θεωρητικά, η μετάβαση από βενζινοκίνητα αυτοκίνητα σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι εφικτή», αλλά στην πράξη, είναι απαραίτητο να ληφθούν προσεκτικά υπόψη το κόστος, η ασφάλεια και η κλίμακα εφαρμογής.

Η υποδομή φόρτισης και η συντήρηση αποτελούν επίσης σημαντικές προκλήσεις. Η μετατροπή μιας μοτοσικλέτας σε ηλεκτρική ή υβριδική χωρίς δίκτυο σταθμών φόρτισης και συγχρονισμένες υπηρεσίες μπορεί να μειώσει την απόδοση και να δημιουργήσει κινδύνους.

Δεδομένων αυτών των αναλύσεων, πολλοί ειδικοί συνιστούν την έναρξη με πιλοτικά έργα, συγκεκριμένες σειρές οχημάτων και τη δημιουργία ενός σαφούς νομικού διαδρόμου πριν από την ευρεία αναπαραγωγή.

Νγκουγιέν Μπαχ

Πηγή: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/hoan-cai-xe-may-chay-xang-sang-dien-khi-y-tuong-xanh-gap-bai-toan-ky-thuat-va-phap-ly/20251107053414571