Πάνω από 22.000 δισεκατομμύρια για την «αναβάθμιση» του αυτοκινητόδρομου πύλης του Ανόι, τι λέει το Υπουργείο Κατασκευών;

TPO - Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις ενέκρινε την εκπόνηση Μελέτης Σκοπιμότητας από την εταιρεία Phuong Thanh για το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie με τη μορφή σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ). Το έργο στοχεύει στην αναβάθμιση της νότιας πύλης κυκλοφορίας του Ανόι σε 10-12 λωρίδες, με συνολική επένδυση άνω των 22.000 δισεκατομμυρίων VND από κοινωνικοποιημένες πηγές.

Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις απέστειλε ένα έγγραφο στη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ και στην Phuong Thanh Transport Construction and Investment Joint Stock Company, συμφωνώντας στην πολιτική και επιτρέποντας την εκπόνηση μιας Έκθεσης Μελέτης Σκοπιμότητας (NCKT) για το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie μέσω της μεθόδου της Σύμπραξης Δημόσιου-Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).

Με βάση την πρόταση αυτής της εταιρείας (έγγραφο αριθ. 2034 με ημερομηνία 15 Μαΐου 2025) και την Έκθεση αριθ. 5614 της Διοίκησης Οδοποιίας του Βιετνάμ με ημερομηνία 20 Οκτωβρίου 2025, το Υπουργείο Κατασκευών ενέκρινε την εταιρεία Phuong Thanh ως επενδυτή για την εκπόνηση προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για το έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie.

Οι επενδυτές υποχρεούνται να συμπληρώσουν επειγόντως τα έγγραφα της πρότασης έργου, να τα υποβάλουν για αξιολόγηση και έγκριση σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί ΣΔΙΤ, του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας και των σχετικών νομικών εγγράφων.

Εικόνα του Phap Van - Cau Gie Expressway. Φωτογραφία: BXD.

Ο επενδυτής θα φέρει όλα τα έξοδα και τους κινδύνους σε περίπτωση μη έγκρισης της αίτησης. Σε περίπτωση μη επιλογής, η επιστροφή των εξόδων για την προετοιμασία της έκθεσης προμελέτης σκοπιμότητας θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί ΣΔΙΤ.

Το Υπουργείο Κατασκευών απαιτεί από την εταιρεία να εργαστεί και να διαπραγματευτεί προληπτικά με τις αρμόδιες τοπικές αρχές για να συμφωνήσει στις απαραίτητες προϋποθέσεις κατά την υλοποίηση του έργου - συμπεριλαμβανομένων των σχεδίων επέκτασης, των δημόσιων εργασιών σύνδεσης, της εκκαθάρισης του χώρου, της επανεγκατάστασης, της προμήθειας υλικών και των τοποθεσιών διάθεσης αποβλήτων.

Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ έχει οριστεί ως το κεντρικό σημείο για την παραλαβή των φακέλων και τον συντονισμό με τους επενδυτές κατά τη διαδικασία προετοιμασίας των εκθέσεων προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας. Η προθεσμία για την υποβολή των φακέλων προτάσεων έργων αναμένεται από το Υπουργείο Κατασκευών το δεύτερο τρίμηνο του 2026.

Το έργο του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie έχει μήκος περίπου 29 χλμ., έχει επενδυθεί με τη μορφή BOT, με κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας. Το Υπουργείο Κατασκευών είναι η αρμόδια αρχή για την υπογραφή της σύμβασης με τον επενδυτή και την επιχείρηση του έργου. Αυτός ο αυτοκινητόδρομος άρχισε να εισπράττει τέλη ανάκτησης κεφαλαίου από τις 6 Οκτωβρίου 2015 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Μάρτιο του 2030.

Το Phap Van - Cau Gie Expressway έχει αυτή τη στιγμή 6 λωρίδες.

Σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, η διαδρομή Phap Van - Cau Gie έχει καθοριστεί να έχει κλίμακα 10-12 λωρίδων κυκλοφορίας (το τμήμα Phap Van - Περιφερειακός Δρόμος 4 έχει κλίμακα 12 λωρίδων κυκλοφορίας· το τμήμα Περιφερειακός Δρόμος 4 - Cau Gie έχει κλίμακα 10 λωρίδων), και αναμένεται να επενδυθεί πριν από το 2030.

Προηγουμένως, για να ανταποκριθεί στην ταχέως αυξανόμενη ζήτηση μεταφορών, να μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τα ατυχήματα και να προωθήσει την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής, η εταιρεία Phuong Thanh πρότεινε να μελετήσει την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie σύμφωνα με την προγραμματισμένη κλίμακα.

Σύμφωνα με τη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ, η πρόταση του επενδυτή προσδιόριζε σαφώς την ανάγκη επένδυσης στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie με τη μέθοδο ΣΔΙΤ για τη μείωση της κυκλοφοριακής πίεσης, την ολοκλήρωση του σχεδιασμού υποδομών και την προώθηση της περιφερειακής ανάπτυξης.

Συγκεκριμένα, το έργο δεν επικαλύπτεται με κανένα εγκεκριμένο έργο ΣΔΙΤ.

Ο επενδυτής πρότεινε να υλοποιήσει το έργο εξ ολοκλήρου με κινητοποιημένα κεφάλαια, άνω των 22.000 δισεκατομμυρίων VND, χωρίς να χρησιμοποιήσει τον κρατικό προϋπολογισμό.

Σύμφωνα με την τελευταία απόφαση προσαρμογής της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ, από τις 20 Σεπτεμβρίου 2025, πολλά είδη οχημάτων, όπως φορτηγά, τρακτέρ, επιβατικά αυτοκίνητα με περισσότερες από 29 θέσεις και λεωφορεία με κρεβάτια, θα απαγορεύεται να κυκλοφορούν στη λωρίδα 1 του αυτοκινητόδρομου Phap Van - Cau Gie, για την αύξηση της ασφάλειας και τη μείωση του κινδύνου συμφόρησης.

Πηγή: https://tienphong.vn/hon-22000-ty-len-doi-cao-toc-cua-ngo-ha-noi-bo-xay-dung-noi-gi-post1790011.tpo