Πολλά εμπορευματικά τρένα έχουν εγκλωβιστεί στον σταθμό μετά από κατολίσθηση στη σήραγγα Ca Pass που συνδέει τις επαρχίες Phu Yen και Khanh Hoa , αναγκάζοντας τις επιχειρήσεις να μεταφέρουν εμπορεύματα με φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με αποτέλεσμα απώλειες δεκάδων δισεκατομμυρίων ντονγκ.
Η κατολίσθηση στη σήραγγα Bai Gio έχει διαταράξει τις μεταφορές από το Song Than στην πόλη Di An, στην επαρχία Binh Duong, την τελευταία εβδομάδα. Πολλά βαγόνια τρένων 30 τόνων είναι ακίνητα στις γραμμές του μεγαλύτερου εμπορευματικού σταθμού της χώρας. Αρκετές εταιρείες έχουν επιβαρυνθεί με σημαντικό κόστος την πρόσληψη ρυμουλκούμενων οχημάτων για τη μεταφορά εμπορευμάτων οδικώς, προκειμένου να παραδίδονται εγκαίρως και να αποφεύγονται ζημιές.
Ένα φορτηγό τρένο περιμένει στον σταθμό Song Than στις 18 Απριλίου. Φωτογραφία: Dinh Van
Η Brotex Co., Ltd. αναγκάστηκε χθες να σπεύσει να φορτώσει εκατοντάδες χαρτοκιβώτια που περιείχαν νήματα και κόλλα σε φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μήκους 40 ποδιών για μεταφορά στο Ανόι, αφού είχε μείνει ακινητοποιημένη για σχεδόν μια εβδομάδα. Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε ότι η διακοπή των σιδηροδρομικών γραμμών τους άφησε απροετοίμαστους να βρουν εναλλακτική μεταφορά, καθώς η παραγγελία είχε ήδη οριστικοποιηθεί και το πρόγραμμα παράδοσης είχε προγραμματιστεί. Από τις 10 Απριλίου, η εταιρεία φόρτωνε τα εμπορεύματα σε δύο βαγόνια τρένων στον σταθμό Song Than για εξαγωγή προς τον Βορρά, αλλά έχουν κολλήσει εκεί μέχρι τώρα.
Λόγω της διακοπής των σιδηροδρομικών δρομολογίων, δεκάδες τόνοι εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων γεωργικών προϊόντων, κινητήρων και μηχανημάτων που ανήκουν στην Εταιρεία Μεταφορών Εμπορευμάτων Σιδηροδρόμων Nam Long, έχουν εγκλωβιστεί αυτή τη στιγμή στους δύο κύριους σταθμούς της γραμμής, Song Than και Giap Bat (Ανόι). Ο κ. Nguyen Long, διευθυντής της εταιρείας, δήλωσε ότι επειδή παραλαμβάνουν εμπορεύματα από πολλές διαφορετικές τοποθεσίες, η εταιρεία πρέπει να τα μεταφέρει στους σταθμούς για ενοποίηση, περιμένοντας την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου. Ωστόσο, ορισμένα εμπορεύματα δεν μπορούν να αποθηκευτούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως η εταιρεία πρέπει να προσλάβει φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για να τα μεταφέρει εγκαίρως. Αυτό όχι μόνο διαταράσσει τις λειτουργίες της εταιρείας, αλλά αυξάνει και το κόστος.
Σύμφωνα με τον κ. Long, η ενοικίαση ενός εμπορευματοκιβωτίου 75 m³ κοστίζει σχεδόν 25 εκατομμύρια VND, περισσότερα από δέκα εκατομμύρια VND υψηλότερα από ένα πλήρες βαγόνι. Εάν τα εμπορεύματα είναι βαριά, η τιμή για τη μεταφορά με φορτηγό εμπορευματοκιβωτίων βασίζεται στο βάρος, κάνοντας τη διαφορά ακόμη μεγαλύτερη. «Η αλλαγή από τη μεταφορά εμπορευμάτων με πλοίο σε φορτηγό σημαίνει ότι η εταιρεία μπορεί να παραδώσει λιγότερα εμπορεύματα, αλλά επιβαρύνεται με υψηλότερο κόστος από πριν», είπε, προσθέτοντας ότι η διαδικασία παράδοσης εμπορευμάτων με φορτηγό εμπορευματοκιβωτίων ενέχει επίσης πολλούς κινδύνους, τα εμπορεύματα καταστρέφονται εύκολα και η εταιρεία μπορεί να χρειαστεί να πληρώσει δισεκατομμύρια VND σε αποζημίωση.
Εργάτες ξεφορτώνουν εμπορεύματα από βαγόνια τρένων σε φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για μεταφορά, 18 Απριλίου. Φωτογραφία: Dinh Van
Ο κ. Tran Duc Loi, επικεφαλής του τμήματος επιχειρήσεων του κλάδου Southern Railway Transport (μίας από τις τρεις μονάδες που λειτουργούν εμπορευματικές μεταφορές στον σταθμό Song Than), δήλωσε ότι από τότε που σημειώθηκε η κατολίσθηση, 4 εμπορευματικές αμαξοστοιχίες της μονάδας στον σταθμό δεν μπόρεσαν να αναχωρήσουν. Επιπλέον, 5 τρένα που κατευθύνονταν προς το Nha Trang αναγκάστηκαν να επιστρέψουν στον σταθμό. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα σχεδόν 5.000 τόνοι εμπορευμάτων να μείνουν αζήτητα.
Σύμφωνα με τον ίδιο, την περασμένη εβδομάδα, το υποκατάστημα είχε 22 τρένα, το καθένα με 20 βαγόνια, που αναμενόταν να μεταφέρουν σχεδόν 12.000 τόνους εμπορευμάτων, τα οποία έπρεπε να ανασταλούν, με αποτέλεσμα την απώλεια σχεδόν 10 δισεκατομμυρίων VND σε κόστος μεταφοράς. «Για να μετριαστεί η καθυστέρηση, ο σταθμός βοηθά τις επιχειρήσεις να εκφορτώνουν εμπορεύματα από τα βαγόνια και να τα μεταφέρουν σε οδικές και θαλάσσιες μεταφορές», δήλωσε ο κ. Loi, προσθέτοντας ότι η μονάδα βοηθά τους φορτωτές να εκκενώσουν το υπόλοιπο φορτίο τους μέχρι να επιλυθεί το πρόβλημα, κάτι που αναμένεται στις 22 Απριλίου.
Ο κ. Chu Ngoc Huan, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κλάδου Σιδηροδρομικών Μεταφορών Song Than (thuộc Saigon Railway Transport Joint Stock Company), δήλωσε ότι η κατολίσθηση στη σήραγγα Bai Gio έχει επηρεάσει σημαντικά τη μεταφορά εμπορευμάτων, διακόπτοντας την τροφοδοσία της σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου. Από το περιστατικό στις 12 Απριλίου, ο σταθμός Song Than έχει σταματήσει την είσοδο και έξοδο όλων των εμπορευματικών τρένων. Το συσσωρευμένο φορτίο αποτελείται από εμπορεύματα που είχαν προγραμματιστεί για μεταφορά εκ των προτέρων.
Κατολισθήσεις σημειώθηκαν στη σήραγγα Bai Gio κατά τη διάρκεια του περιστατικού στις 12 Απριλίου. Φωτογραφία: Bui Toan
Σύμφωνα με τον κ. Χουάν, αυτή τη στιγμή υπάρχουν 83 βαγόνια τρένων στον σταθμό που έχουν φορτωθεί από τις 12 Απριλίου, εκ των οποίων τα 63 έχουν παραγγελθεί αλλά περιμένουν. Κατά μέσο όρο, κάθε βαγόνι περιέχει περίπου 25 τόνους εμπορευμάτων. Πολλές εταιρείες έχουν επείγουσες προθεσμίες παράδοσης και δεν μπορούν να περιμένουν, επομένως περίπου 30 βαγόνια έχουν ήδη εκφορτωθεί και μεταφερθεί με άλλα μέσα.
Εκτός από το συσσώρευση εμπορευμάτων στον σταθμό Song Than, ο κ. Huan δήλωσε ότι επί του παρόντος, προς βορρά και νότο, υπάρχουν 4 εμπορευματικά τρένα με περίπου 80 βαγόνια, τα δρομολόγια των οποίων έχουν διαταραχθεί λόγω του συμβάντος. Αυτά τα τρένα βρίσκονται επί του παρόντος στον σταθμό Hue : Chi Thanh (Phu Yen), Phu Cat, Phu My (Binh Dinh). «Η Saigon Railway Transport Joint Stock Company συνεργάζεται απευθείας με κάθε αποστολέα, βοηθώντας στην εκφόρτωση με άλλα μέσα όταν χρειάζεται», δήλωσε ο κ. Huan.
Η σήραγγα Bai Gio, που βρίσκεται στην κοινότητα Dai Lan, στην περιφέρεια Van Ninh, στην επαρχία Khanh Hoa, έχει μήκος πάνω από 400 μέτρα, ύψος 5 μέτρα και πλάτος 4 μέτρα. Κατασκευασμένη από τους Γάλλους το 1930 και σε λειτουργία από το 1936, παραμένει κλειστή μετά από σχεδόν 10 ημέρες και τρεις κατολισθήσεις. Αυτό έχει διαταράξει τις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων. Επί του παρόντος, τα τρένα προς βορρά και νότο που αναχωρούν από τους σταθμούς του Ανόι και της Σαϊγκόν μεταφέρουν επιβάτες άνω των 40 χιλιομέτρων οδικώς μόλις φτάσουν στην πληγείσα περιοχή.
Τοποθεσία της κατολίσθησης. Γράφημα: Khanh Hoang
Σύμφωνα με την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, μετά την επισκευή της κατολίσθησης στη σήραγγα Bai Gio, για να αποφευχθούν παρόμοια περιστατικά στο μέλλον, η εταιρεία ζήτησε από τις αρμόδιες αρχές να διαθέσουν κεφάλαια για την ενίσχυση 12 αδύναμων σηράγγων στη γραμμή Βορρά-Νότου, με εκτιμώμενο κόστος σχεδόν 500 δισεκατομμύρια VND. Παράλληλα, καταρτίζεται ένα σχέδιο για την αντιμετώπιση 27 αδύναμων σηράγγων κατά μήκος ολόκληρης της σιδηροδρομικής γραμμής, ώστε να διασφαλιστεί η ασφάλεια.
Ντιν Βαν - Τζια Μινχ
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)