Περισσότεροι από δέκα χιλιάδες τόνοι εμπορευμάτων έχουν κολλήσει στον σιδηροδρομικό σταθμό λόγω της κατολίσθησης στη σήραγγα Μπάι Τζίο.

Πολλά εμπορευματικά τρένα κολλήθηκαν στον σταθμό μετά από κατολίσθηση στη σήραγγα Ca Pass που συνδέει την Phu Yen με την Khanh Hoa. Οι επιχειρήσεις αναγκάστηκαν να τα μεταφέρουν με φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, προκαλώντας ζημιές δεκάδων δισεκατομμυρίων ντονγκ.

Η κατολίσθηση στη σήραγγα Bai Gio έχει διαταράξει τις μεταφορές από το Song Than στην πόλη Di An, Binh Duong την τελευταία εβδομάδα. Πολλά βαγόνια τρένων 30 τόνων έχουν κολλήσει στις γραμμές του μεγαλύτερου εμπορευματικού σταθμού της χώρας. Ορισμένες εταιρείες έχουν ξοδέψει πολλά χρήματα προσλαμβάνοντας τρακτέρ για τη μεταφορά εμπορευμάτων οδικώς, ώστε να παραδίδονται εγκαίρως και να αποφεύγονται οι ζημιές.

Φορτηγό τρένο περιμένει στον σταθμό Song Than, 18 Απριλίου. Φωτογραφία: Dinh Van

Η Brotex Co., Ltd. αναγκάστηκε χθες να σπεύσει να φορτώσει εκατοντάδες χαρτοκιβώτια που περιείχαν ίνες και κόλλα σε ένα φορτηγό μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 40 ποδιών προς το Ανόι , αφού είχε κολλήσει για σχεδόν μια εβδομάδα. Ο εκπρόσωπος της εταιρείας δήλωσε ότι η διακοπή της σιδηροδρομικής λειτουργίας έκανε την μονάδα παθητική στην εξεύρεση εναλλακτικών μέσων μεταφοράς, όταν η παραγγελία είχε οριστικοποιηθεί και ο χρόνος παράδοσης είχε προγραμματιστεί. Από τις 10 Απριλίου, η εταιρεία έχει φορτώσει εμπορεύματα σε δύο βαγόνια τρένου στον σταθμό Song Than για να μεταφερθούν στο Βορρά για εξαγωγή, αλλά έχει κολλήσει μέχρι τώρα.

Επίσης, λόγω της διακοπής των σιδηροδρομικών γραμμών, δεκάδες τόνοι εμπορευμάτων, συμπεριλαμβανομένων γεωργικών προϊόντων, κινητήρων και μηχανημάτων της Nam Long Railway Freight Company, έχουν κολλήσει σε δύο σταθμούς στην αρχή της γραμμής, τον Song Than και τον Giap Bat (Ανόι). Ο κ. Nguyen Long, Διευθυντής της εταιρείας, δήλωσε ότι επειδή η εταιρεία λαμβάνει πολλά εμπορεύματα από πολλά μέρη, πρέπει να τα μεταφέρει στον σταθμό συγκέντρωσης, περιμένοντας την επαναλειτουργία του σιδηροδρόμου. Ωστόσο, ορισμένα είδη δεν μπορούν να διατηρηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως η εταιρεία πρέπει να προσλάβει φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για να τα μεταφέρει εγκαίρως. Αυτό όχι μόνο διαταράσσει τις λειτουργίες της εταιρείας, αλλά αυξάνει και το κόστος.

Σύμφωνα με τον κ. Long, η ενοικίαση ενός εμπορευματοκιβωτίου 75 m3 κοστίζει σχεδόν 25 εκατομμύρια VND, δεκάδες εκατομμύρια VND υψηλότερα από ένα εμπορικό τρένο. Εάν τα εμπορεύματα είναι βαριά, η τιμή μεταφοράς εμπορευμάτων με φορτηγό μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων βασίζεται στο βάρος, επομένως η διαφορά είναι ακόμη μεγαλύτερη. «Η αλλαγή στη μεταφορά εμπορευμάτων από πλοία σε αυτοκίνητα κάνει την εταιρεία να παραδίδει λιγότερα εμπορεύματα με υψηλότερο κόστος από πριν», είπε, προσθέτοντας ότι η διαδικασία παράδοσης εμπορευμάτων με φορτηγό μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ενέχει επίσης πολλούς κινδύνους, τα εμπορεύματα καταστρέφονται εύκολα και η εταιρεία πρέπει να καταβάλει αποζημιώσεις δισεκατομμυρίων VND.

Εργάτες ξεφορτώνουν εμπορεύματα από βαγόνια τρένων σε φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για μεταφορά, 18 Απριλίου. Φωτογραφία: Dinh Van

Ο κ. Tran Duc Loi, επικεφαλής του τμήματος Southern Railway Transport (μίας από τις τρεις μονάδες εμπορευματικών μεταφορών στον σταθμό Song Than), δήλωσε ότι από το περιστατικό της κατολίσθησης, τέσσερα εμπορευματικά τρένα της μονάδας στον σταθμό δεν μπόρεσαν να αναχωρήσουν. Επιπλέον, πέντε τρένα που κατευθύνονταν προς το Nha Trang αναγκάστηκαν να επιστρέψουν στον σταθμό. Αυτό προκάλεσε την υπερφόρτωση σχεδόν 5.000 τόνων φορτίου.

Σύμφωνα με τον ίδιο, την περασμένη εβδομάδα, το υποκατάστημα είχε 22 τρένα, το καθένα με 20 βαγόνια, που αναμενόταν να μεταφέρουν σχεδόν 12.000 τόνους εμπορευμάτων, τα οποία αναγκάστηκαν να σταματήσουν να λειτουργούν, προκαλώντας απώλεια σχεδόν 10 δισεκατομμυρίων VND σε εμπορεύματα. «Για να αποσυμφορηθεί η συμφόρηση, ο σταθμός υποστηρίζει τις επιχειρήσεις να ξεφορτώνουν εμπορεύματα από τα βαγόνια και να στραφούν σε οδικές και θαλάσσιες μεταφορές», δήλωσε ο κ. Loi, προσθέτοντας ότι η μονάδα υποστηρίζει τους φορτωτές να εκκαθαρίσουν το απόθεμά τους μέχρι να επιλυθεί το πρόβλημα, κάτι που αναμένεται στις 22 Απριλίου.

Ο κ. Chu Ngoc Huan, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Σιδηροδρομικών Μεταφορών Song Than (υπό την Ανώνυμη Εταιρεία Σιδηροδρομικών Μεταφορών Saigon), δήλωσε ότι η κατολίσθηση στη σήραγγα Bai Gio έχει επηρεάσει σε μεγάλο βαθμό την κατάσταση των εμπορευματικών μεταφορών, διαταράσσοντας την τροφοδοσία της σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου. Από το περιστατικό στις 12 Απριλίου, ο σταθμός Song Than έχει σταματήσει την είσοδο και έξοδο όλων των εμπορευματικών τρένων. Η καθυστέρηση αφορά την ποσότητα εμπορευμάτων που είχαν προγραμματιστεί για μεταφορά εκ των προτέρων.

Κατολίσθηση στη σήραγγα Bai Gio όταν συνέβη το περιστατικό στις 12 Απριλίου. Φωτογραφία: Bui Toan

Σύμφωνα με τον κ. Χουάν, στον σταθμό υπάρχουν αυτή τη στιγμή 83 βαγόνια τρένων σε ουρά από τις 12 Απριλίου, εκ των οποίων τα 63 έχουν παραγγελθεί αλλά περιμένουν. Κατά μέσο όρο, κάθε βαγόνι περιέχει περίπου 25 τόνους εμπορευμάτων. Πολλές εταιρείες έχουν επείγοντες χρόνους παράδοσης και δεν μπορούν να περιμένουν, επομένως αυτή τη στιγμή περίπου 30 βαγόνια έχουν εκφορτωθεί και μεταφερθεί με άλλα μέσα.

Εκτός από την ποσότητα εμπορευμάτων που απομένουν στον σταθμό Song Than, ο κ. Huan είπε ότι από τον βορρά και τον νότο, υπάρχουν αυτή τη στιγμή 4 εμπορευματικά τρένα με περίπου 80 βαγόνια, τα δρομολόγια των οποίων έχουν διακοπεί λόγω του συμβάντος. Αυτά τα τρένα βρίσκονται αυτή τη στιγμή στους σταθμούς Hue, Chi Thanh (Phu Yen), Phu Cat, Phu My (Binh Dinh). «Η Saigon Railway Transport Joint Stock Company συνεργάζεται απευθείας με κάθε μονάδα αποστολής, υποστηρίζοντας τη φόρτωση και την εκφόρτωση με άλλα μέσα όταν χρειάζεται», δήλωσε ο κ. Huan.

Η σήραγγα Bai Gio στην κοινότητα Dai Lanh, στην περιοχή Van Ninh, στην Khanh Hoa, έχει μήκος μεγαλύτερο από 400 μέτρα, ύψος 5 μέτρα και πλάτος 4 μέτρα, κατασκευάστηκε από τους Γάλλους το 1930 και τέθηκε σε λειτουργία το 1936. Μετά από σχεδόν 10 ημέρες με τρεις κατολισθήσεις, η σήραγγα δεν έχει καθαριστεί, προκαλώντας συμφόρηση στη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. Επί του παρόντος, τα τρένα Βορρά-Νότου αναχωρούν από τους σταθμούς του Ανόι και της Σαϊγκόν. Όταν φτάνουν στην προβληματική περιοχή, οι επιβάτες μεταφέρονται σε απόσταση μεγαλύτερη των 40 χιλιομέτρων.

Τοποθεσία κατολίσθησης. Γραφικά: Khanh Hoang

Σύμφωνα με την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, όταν αποκατασταθεί η κατολίσθηση στη σήραγγα Bai Gio, για να αποφευχθεί μια παρόμοια κατάσταση, η μονάδα πρότεινε στην αρμόδια αρχή να διαθέσει κεφάλαια για την ενίσχυση 12 αδύναμων σηράγγων στη διαδρομή Βορρά-Νότου, με εκτιμώμενο κόστος σχεδόν 500 δισεκατομμύρια VND. Παράλληλα με αυτό, υπάρχει ένα σχέδιο για τη διαχείριση 27 αδύναμων σηράγγων σε ολόκληρη τη σιδηροδρομική γραμμή για την εξασφάλιση της ασφάλειας.

Ντιν Βαν - Τζια Μινχ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/hon-chuc-nghin-tan-hang-ach-tac-o-ga-duong-sat-do-sat-ham-bai-gio-4736155.html