Επιτάχυνση κάθε τρυπανιού για τον καθαρισμό της σιδηροδρομικής σήραγγας Deo Ca

Η δημιουργία μιας προωθημένης ομάδας διοίκησης, η αύξηση του ανθρώπινου δυναμικού, ο εξειδικευμένος εξοπλισμός, η επικέντρωση στην κατασκευή μέρα και νύχτα... είναι μια σειρά από λύσεις που αναπτύσσονται από το Υπουργείο Μεταφορών , τους επενδυτές και τις κατασκευαστικές μονάδες για την αντιμετώπιση των κατολισθήσεων στο Ca Pass το συντομότερο δυνατό, προσπαθώντας να ανοίξει η σιδηροδρομική σήραγγα στις 22 Απριλίου.

"Χτύπα κάτω, τρύπα πάνω"

Αργά το απόγευμα, έχοντας μόλις φάει ένα γεύμα, ο κ. Nguyen Van Quang, Διοικητής της 10ης Ανώνυμης Εταιρείας Song Da, σκούπισε γρήγορα τον ιδρώτα του και μπήκε στη νότια πύλη της σήραγγας Bai Gio (σιδηροδρομική σήραγγα Βορρά-Νότου μέσω του περάσματος Ca, κοινότητα Dai Lanh, περιφέρεια Van Ninh, επαρχία Khanh Hoa ). Το καθήκον του ήταν να ακολουθήσει απευθείας την άκρη της κατασκευής για να τρυπήσει άγκυρες, να ψεκάσει και να ανεγείρει χαλύβδινα πλαίσια.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy έδωσε οδηγίες σε διαδικτυακή συνάντηση με την ομάδα εργασίας πεδίου, τις υπηρεσίες, τις μονάδες και τις δύο επαρχίες Phu Yen και Khanh Hoa το πρωί της 16ης Απριλίου για να συζητήσουν ένα σχέδιο για την αντιμετώπιση της κατάρρευσης της σιδηροδρομικής σήραγγας Bai Gio. Φωτογραφία: Ta Hai.

Εν μέσω του βουητού του μηχανήματος και της σκόνης, ο χειριστής του μηχανήματος διάνοιξης σηράγγων Nguyen Van Cuong (52 ετών, Song Da 10 Joint Stock Company) χειριζόταν τον εξειδικευμένο εξοπλισμό, ενώ παράλληλα έδινε σήματα με τα χέρια στις μονάδες διοίκησης. «Η σκόνη ήταν τόσο έντονη που ήταν δύσκολο να δούμε και να ακούσουμε ο ένας τον άλλον καθαρά. Δεν μπορούσαμε να ανοίξουμε τις οπές εξαερισμού όπως σε άλλες σήραγγες για να μειώσουμε τον χρόνο κατασκευής», είπε ο κ. Quang.

Κάτω από τα κίτρινα ηλεκτρικά φώτα, ο αέρας στη σήραγγα ήταν ζεστός, που περιστασιακά αντηχούσε από τον οξύ ήχο των τρυπανιών που χτυπούσαν το στρώμα σκληρού βράχου, αλλά αυτό δεν έκανε τους μηχανικούς και τους εργάτες να διστάσουν. Ελέγχοντας επιδέξια το εξειδικευμένο τρυπάνι 3 ακίδων σαν τρίαινα καρφωμένη στον τοίχο του βράχου, ο κ. Cuong συντόνιζε ομαλά τα εξαρτήματα ρύθμισης, δίνοντας σήματα για να ρυθμίσει τις μύτες του τρυπανιού στις κατάλληλες θέσεις.

Εδώ και πολλές ημέρες, περισσότεροι από 100 αξιωματικοί, μηχανικοί, εργάτες και εξειδικευμένος εξοπλισμός της ανώνυμης εταιρείας Song Da 10 έχουν ενισχύεται από το εργοτάξιο κατασκευής της σήραγγας Son Trieu (πακέτο XL11, αυτοκινητόδρομος Quy Nhon - Chi Thanh) για να ενισχύσουν τις εργασίες αντιμετώπισης της κατολίσθησης της σήραγγας Bai Gio. Κάθε μέρα στο εργοτάξιο, τα τρία εργοτάξια συγκεντρώνονται πλήρως από τους εργολάβους, σαν ένας σχηματισμός μάχης «που επιτίθεται από κάτω και τρυπάει από πάνω».

Κατασκευή εν μία νυκτί

Σύμφωνα με τα αρχεία του δημοσιογράφου, εκατοντάδες εργάτες και μηχανικοί ήταν απασχολημένοι με τη διάτρηση αγκυρών, την ανέγερση πλαισίων για την αύξηση της δομής του κελύφους της σήραγγας και με τη διάτρηση από την κορυφή προς τα κάτω μέχρι την κατάρρευση σε απόσταση άνω των 23 μέτρων για την άντληση οπλισμένου σκυροδέματος.

Προηγουμένως, στη συνάντηση για να συζητηθεί το σχέδιο αντιμετώπισης της κατάρρευσης της σιδηροδρομικής σήραγγας Bai Gio, ο Υφυπουργός Μεταφορών Nguyen Danh Huy διέταξε τη σύσταση μιας ομάδας προκεχωρημένης διοίκησης με επικεφαλής τον επικεφαλής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 85, και μιας ομάδας εργασίας του Υπουργείου Μεταφορών με επικεφαλής τον Υφυπουργό Μεταφορών. Ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy ζήτησε να εφαρμοστεί η αρχή των «4 επιτόπιων επισκέψεων» ανάλογα με τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Ταυτόχρονα, να διασφαλιστούν 5 απαιτήσεις: άνοιγμα διαδρομής το συντομότερο δυνατό, ταχύτερη κινητοποίηση δυνάμεων, πιο δημιουργικές λύσεις, απόλυτη ασφάλεια για τους αξιωματικούς, τους μηχανικούς και τους εργαζόμενους που συμμετέχουν στην επισκευή, οι μονάδες να συγκεντρώνουν τους υψηλότερους πόρους για την κατασκευή 24/24 ώρες το 24ωρο σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού.

Αργά το απόγευμα, στην περιοχή βόρεια της σήραγγας, οι εργασίες κατασκευής συνεχίζονταν επειγόντως. Περίπου 100 μέτρα από την είσοδο της σήραγγας, μια κατολίσθηση από χώμα και βράχους προκάλεσε τη σφράγιση της σήραγγας. Δεκάδες εργάτες από την Εταιρεία Επενδύσεων Κατασκευών και Κατασκευών 3 εγκαθιστούσαν το πλαίσιο στήριξης. Ο ζεστός αέρας προκάλεσε ασφυξία σε πολλούς ανθρώπους. Έξω, αναπτύχθηκε ένας εκσκαφέας για να ισοπεδώσει το έδαφος και να εγκαταστήσει το χαλύβδινο πλαίσιο σε σχήμα Α, έτοιμο να στηρίξει το κέλυφος της σήραγγας.

Ο κ. Nguyen Thanh Hoai, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 85, επικεφαλής της ομάδας προώθησης, δήλωσε ότι τις τελευταίες ημέρες, η μονάδα έχει αποστείλει επαγγελματικές δυνάμεις κατασκευής και μια σειρά από νέες λύσεις για την αντικατάσταση των αρχικών υπολογισμών.

Συνεπώς, εξειδικευμένος εξοπλισμός και δυνάμεις μάχης της Song Da 10 στάλθηκαν στο εργοτάξιο, συγκρότησαν ομάδες κατασκευής και ψέκασαν σκυρόδεμα για να σκληρύνουν τις θέσεις κατολισθήσεων τόσο από πάνω όσο και από κάτω. «Αυτή η νέα λύση έχει το πλεονέκτημα της πλήρους αντιμετώπισης των θέσεων κατολισθήσεων και του υψηλού κινδύνου κατολισθήσεων», δήλωσε ο κ. Hoai.

Τις τελευταίες ημέρες, το εργοτάξιο είναι σχεδόν άυπνο, εργαζόμενο όλη τη νύχτα και πραγματοποιώντας τακτικές συναντήσεις για να συζητά και να ελέγχει την πρόοδο. Μέχρι σήμερα, μετά την επανεμφάνιση κατολισθήσεων, οι λειτουργικές μονάδες του Υπουργείου Μεταφορών, η σιδηροδρομική βιομηχανία, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85, οι σύμβουλοι σχεδιασμού και οι σύμβουλοι επίβλεψης έχουν ενισχύσει μια σειρά από νέες λύσεις, οι οποίες φέρνουν θετικά αποτελέσματα.

Προσπάθειες για την ταχύτερη δυνατή αποσφράγιση της διαδρομής

Το μεσημέρι της 18ης Απριλίου, η ομάδα προπορευόμενης διοίκησης συναντήθηκε ακριβώς στο εργοτάξιο. Σύμφωνα με την αναφορά, οι ομάδες κινητοποίησαν 8 εξειδικευμένο εξοπλισμό, ψέκασαν σχεδόν 30m3 σκυροδέματος, κατασκεύασαν 60 αγκύρια κυψελών και ολοκλήρωσαν 36 σετ πλαισίων στήριξης τύπου Α...

Οι κατασκευαστικές ομάδες του εργολάβου Song Da 10 κινητοποιήθηκαν για να επιταχύνουν τον χειρισμό του περιστατικού κατολίσθησης στη σιδηροδρομική σήραγγα Bai Gio. Φωτογραφία: Cao Son.

Παρόλο που οι εργασίες γεώτρησης με άγκυρα έχουν φτάσει τις 37 οπές, έχουν εγκατασταθεί 29 άγκυρες για τη δημιουργία κελιών, αλλά σύμφωνα με τον εργολάβο, οι εργασίες αυτές αντιμετωπίζουν δυσκολίες λόγω της γεωλογικής κατάρρευσης πίσω από την επένδυση της σήραγγας, με αποτέλεσμα να κολλάει η ράβδος γεώτρησης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας. Ως εκ τούτου, ο εργολάβος υποχρεούται να ενισχύσει το διάλυμα, αλλάζοντας τη θέση της οπής γεώτρησης πολλές φορές για να αποφύγει το κόλλημα, επηρεάζοντας την πρόοδο.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Thanh Hoai, ακολουθώντας τις οδηγίες του Υπουργείου Μεταφορών, η ομάδα προπορευόμενης διοίκησης συστάθηκε στο εργοτάξιο, η οποία συναντάται για να καταγράφει την πρόοδο σε ημερήσια και ωριαία βάση και αναφέρει στην Ομάδα Εργασίας του Υπουργείου Μεταφορών δύο φορές την ημέρα για την άμεση αντιμετώπιση και αντιμετώπιση των προβλημάτων που προκύπτουν. Μέχρι στιγμής, οι βασικές τεχνικές κρίσιμες γραμμές έχουν αντιμετωπιστεί, η πρόοδος είναι υπό έλεγχο, με στόχο το άνοιγμα της σήραγγας στις 22 Απριλίου.

Η σήραγγα Bai Gio έχει μήκος 393,72 μέτρα, είναι ένα έργο σιδηροδρομικής σήραγγας επιπέδου II, βρίσκεται σε στάδιο εδραίωσης και η κεφαλαιακή χρηματοδότηση αποτελεί μέρος του μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημοσίων επενδύσεων για την περίοδο 2016 - 2020, με επενδυτή το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 85.

Περίπου στις 12:45 στις 12 Απριλίου, κατά τη διάρκεια της περιόδου αποκλεισμού για την κατασκευή στο χλμ. 1231+089.48 - χλμ. 1231+090.73, ένα ασθενές γεωλογικό στρώμα κατέρρευσε στην αψίδα της σήραγγας, με τον όγκο των βράχων και του χώματος να είναι περίπου 150m3, διακόπτοντας τη λειτουργία των σιδηροδρομικών συρμών. Δεν υπήρξαν ζημιές σε ανθρώπους ή εξοπλισμό κατασκευών.

Αμέσως μετά το περιστατικό, το Υπουργείο Μεταφορών ανέφερε στον Πρωθυπουργό και έδωσε εντολή στις δυνάμεις να επιλύσουν επειγόντως το πρόβλημα. Ο Πρωθυπουργός εξέδωσε το τηλεγράφημα αριθ. 37, με το οποίο ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών να κατευθύνει επειγόντως την κινητοποίηση όλων των πόρων για τον καθαρισμό της διαδρομής το συντομότερο δυνατό.

Εκτός από την αντιμετώπιση των κατολισθήσεων για τον καθαρισμό της σήραγγας, ο τομέας των μεταφορών έχει μεταφέρει επιβάτες σιδηροδρομικών γραμμών οδικώς μέσω του τμήματος Hao Son - Dai Lanh και έχει ρυθμίσει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων μέσω του Ca Pass.

Σύμφωνα με το Τμήμα Σιδηροδρομικών Μεταφορών της Να Τρανγκ, από τις 18 Απριλίου, η μονάδα έχει υποστηρίξει τη μεταφορά σχεδόν 21.000 επιβατών σε 73 τρένα οδικώς για να συνεχίσουν το ταξίδι τους.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-tung-mui-khoan-thong-ham-duong-sat-deo-ca-192240418233903581.htm