Πολλά τρένα ακυρώθηκαν λόγω κατολίσθησης στη σήραγγα Chi Thanh

Λόγω των επιπτώσεων της κατολίσθησης στη σήραγγα Chi Thanh στο Phu Yen , η Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ ακύρωσε τα δρομολόγια των τρένων SE9/SE10 από το Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ από τις 23 έως τις 29 Μαΐου.

Λόγω των επιπτώσεων της κατολίσθησης στη σήραγγα Chi Thanh στο Phu Yen, η Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ ακύρωσε τα δρομολόγια των τρένων SE9/SE10 από το Ανόι και την πόλη Χο Τσι Μινχ από τις 23 έως τις 29 Μαΐου.

Επιπλέον, ακυρώνονται επίσης τα δρομολόγια του τρένου SE42 που αναχωρεί από τον σταθμό Nha Trang από τις 24 έως τις 29 Μαΐου και του τρένου SE41 που αναχωρεί από τον σταθμό Da Nang από τις 25 έως τις 30 Μαΐου.

Το τρένο SE51 που αναχωρεί από τον σταθμό Hue στις 22 Μαΐου θα εκτελεί δρομολόγια μόνο προς τον σταθμό Dieu Tri (Binh Dinh), όχι για το τμήμα από το Dieu Tri προς το Nha Trang (Khanh Hoa). Οι επιβάτες που έχουν αγοράσει εισιτήρια για αυτά τα ταξίδια μπορούν να επιστρέψουν ή να ανταλλάξουν τα εισιτήριά τους δωρεάν στον σταθμό.

Οι επιβάτες άλλων τρένων εξακολουθούν να μεταφέρονται με λεωφορείο μεταξύ του σταθμού La Hai (περιοχή Dong Xuan) και του σταθμού Tuy Hoa (πόλη Tuy Hoa, επαρχία Phu Yen) για να συνεχίσουν το ταξίδι τους. Ο χρόνος μετεπιβίβασης κάνει το ταξίδι να διαρκεί 1-2 ώρες περισσότερο.

Bên trong hầm đường sắt Chí Thạnh. Ảnh: Kông Thành — Μέσα στη σιδηροδρομική σήραγγα Chi Thanh. Φωτογραφία: Kong Thanh

Γύρω στις 10:15 π.μ. στις 21 Μαΐου, η σιδηροδρομική σήραγγα Chi Thanh στην περιοχή Tuy An, στην επαρχία Phu Yen, κατέρρευσε ξαφνικά κατά περίπου 30 ^κυβικά μέτρα και στη συνέχεια συνέχισε να καταρρέει κατά εκατοντάδες κυβικά μέτρα. Τις τελευταίες δύο ημέρες, η σιδηροδρομική βιομηχανία έχει μεταφέρει οδικώς 24 τρένα με περισσότερους από 5.800 επιβάτες μέσω της περιοχής του συμβάντος. Σήμερα, 12 τρένα με περίπου 3.000 άτομα χρειάστηκε επίσης να μεταφερθούν οδικώς.

Στη σιδηροδρομική σήραγγα Chi Thanh, τεχνικές μονάδες έχουν πραγματοποιήσει τεχνικές ερευνητικές γεωτρήσεις στην οροφή της σήραγγας για να αξιολογήσουν τη γεωλογία, από την οποία θα καταλήξουν σε ένα σχέδιο ενίσχυσης. Στη σήραγγα, οι εργαζόμενοι ψεκάζουν με τη σειρά τους σκυρόδεμα στο σημείο της κατολίσθησης για να συγκρατήσουν το έδαφος και τους βράχους.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Thanh Hoai, Γενικό Διευθυντή του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου 85 (επενδυτή του έργου ανακαίνισης του σιδηροδρόμου Βορρά-Νότου), η γεωλογία της σήραγγας Chi Thanh είναι περίπλοκη, επομένως οι επισκευές είναι δύσκολες. Οι σιδηροδρομικές σήραγγες που διέρχονται από αυτήν την περιοχή κατασκευάστηκαν κατά τη γαλλική περίοδο, οι περισσότερες από αυτές είναι υποβαθμισμένες και διατρέχουν υψηλό κίνδυνο κατολισθήσεων.

Πιο πρόσφατα, τον Απρίλιο, μια κατολίσθηση στη σήραγγα Bai Gio στο Khanh Hoa παρέλυσε τη σιδηροδρομική γραμμή Βορρά-Νότου που διέρχεται από την περιοχή για 10 ημέρες, προκαλώντας ζημιές ύψους 50,4 δισεκατομμυρίων VND.