Ποια είναι η διαδρομή που συνδέει το μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ με το Τρανγκ Μπομ;

Ο σύμβουλος σχεδιασμού πρότεινε δύο επιλογές για τη διαδρομή του μετρό σε τμήματα μέσω του Dong Nai .

Στις 13 Μαρτίου, σύμφωνα με νέα από την επαρχία Ντονγκ Νάι, η περιοχή μόλις συνεργάστηκε με την συμβουλευτική μονάδα, Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South), για να προτείνει ένα σχέδιο σύνδεσης της γραμμής του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ από το Σουόι Τιεν στο Ντονγκ Νάι.

Η Γραμμή 1 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ λειτουργεί πολύ καλά τελευταία, καλύπτοντας τις ταξιδιωτικές ανάγκες των ανθρώπων.

Σύμφωνα με τον σύμβουλο, το τμήμα του μετρό που θα διασχίζει το Ντονγκ Νάι θα έχει 13 σταθμούς (συμπεριλαμβανομένου του σταθμού S0) και 1 αμαξοστάσιο με έκταση άνω των 23 εκταρίων. Το σημείο εκκίνησης συνδέεται με τον σταθμό λεωφορείων Suoi Tien της γραμμής 1 του μετρό στην πόλη Χο Τσι Μινχ, ενώ το σημείο τερματισμού της γραμμής αναμένεται να είναι ο αμαξοστάσιος στην κοινότητα Χο Νάι 3, στην περιοχή Τρανγκ Μπομ. Το μήκος της γραμμής είναι σχεδόν 19 χιλιόμετρα.

Η συμβουλευτική μονάδα πρότεινε τη διαδρομή από τον σταθμό S0 έως τον σταθμό S2.4, το τρένο θα ακολουθήσει την υπερυψωμένη διαδρομή βόρεια της Εθνικής Οδού 1 (από την πόλη Χο Τσι Μινχ προς το Ντονγκ Νάι), θα διασχίσει τον ποταμό Ντονγκ Νάι, θα συνεχίσει στην υπερυψωμένη διαδρομή πέρα ​​από τη διασταύρωση Βουνγκ Τάου και στη συνέχεια θα μεταβεί από την υπερυψωμένη διαδρομή στην υπόγεια διαδρομή πέρα ​​από τη διασταύρωση Βουνγκ Τάου.

Πρόσφατα, στη συνεδρίαση εργασίας της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής με τις σχετικές μονάδες, ο επικεφαλής του Υπουργείου Οικονομικών δήλωσε ότι για την εξεύρεση κεφαλαίων για την υλοποίηση του έργου, είναι δυνατό να εξεταστεί η χρήση ξένων δανείων (ODA). Ωστόσο, ο εκπρόσωπος της TEDI South δήλωσε ότι η χρήση δανείων ODA θα έχει περιορισμούς στους εργολάβους και τις διαδικασίες, επομένως ο χρόνος θα είναι μεγαλύτερος. Όσον αφορά το ζήτημα των κεφαλαίων για την υλοποίηση του μετρό, ο επικεφαλής της επαρχίας Dong Nai ανέθεσε στο Υπουργείο Κατασκευών να προτείνει τη σύσταση ομάδας εργασίας για την ανάπτυξη ενός επενδυτικού έργου για τη γραμμή του μετρό που συνδέεται με τη γραμμή 1 του μετρό της πόλης Χο Τσι Μινχ. Συγκεκριμένα, να προταθούν συγκεκριμένοι μηχανισμοί για την υποβολή προτάσεων υποστήριξης από κεντρικούς φορείς για την υλοποίηση αυτού του έργου με τον ταχύτερο, οικονομικότερο και αποτελεσματικότερο τρόπο και να το εντάξει στον κατάλογο των έργων κορυφαίας προτεραιότητας για έγκαιρη υλοποίηση.

Ομοίως, από τον σταθμό S2.4 έως τον σταθμό S2.7, η συμβουλευτική μονάδα πρότεινε επίσης 2 επιλογές διαδρομής. Επιλογή 1, η διαδρομή μεταβαίνει από υπόγεια σε υπερυψωμένη μετά τον σταθμό S2.4 για να περάσει από την αερογέφυρα στην πράσινη λωρίδα στα δεξιά της Εθνικής Οδού 1 μέσω Bien Hoa, τερματίζοντας τη διαδρομή στον σταθμό S2.7 που βρίσκεται στο Amata Park.

Με την επιλογή 2, η γραμμή συνεχίζει υπόγεια μέχρι τον σταθμό S2.6 στο πάρκο Tam Hiep, ακολουθώντας 2 σήραγγες σε κάθε πλευρά του οδοστρώματος της εθνικής οδού 1 για να περιορίσει την εκκαθάριση του χώρου και επανασυνδέοντας τη γραμμή για να τερματίσει στον σταθμό S2.7.

Για τη διαδρομή από τον σταθμό S2.7 προς τον σταθμό S2.12, η ​​συμβουλευτική μονάδα πρότεινε επίσης δύο επιλογές: πρώτον, μετά την έξοδο από τον σταθμό S2.7, η διαδρομή συνεχίζει να κινείται υπέργεια παράλληλα με την αερογέφυρα της Εθνικής Οδού 1, μετά την αερογέφυρα η διαδρομή μετακινείται στο μέσο της μεσαίας λωρίδας της Εθνικής Οδού 1. Επιλογή 2, κατά την έξοδο από τον σταθμό S2.7, η διαδρομή διέρχεται υπόγεια παράλληλα με την αερογέφυρα της Εθνικής Οδού 1, μετά την αερογέφυρα η διαδρομή συνεχίζει να διέρχεται υπόγεια κάτω από την Εθνική Οδό 1.

Μετά τη διέλευση του ποταμού Ντονγκ Νάι, το μετρό θα κινείται κατά μήκος της Εθνικής Οδού 1 ή υπόγεια παράλληλα για τον περιορισμό της απομάκρυνσης του χώρου.

Για το τελικό τμήμα από τον σταθμό S2.12 μέχρι το αμαξοστάσιο στην κοινότητα Ho Nai 3, η διαδρομή θα κατέβει σταδιακά μέχρι το υπόστρωμα του δρόμου πίσω από το κέντρο, πριν από την οδό Doi Thai Hoa. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο του συμβούλου, με αυτό το σχέδιο, η συνολική επένδυση αναμένεται να ανέλθει σε περίπου 30.000 δισεκατομμύρια VND.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-ket-noi-metro-tphcm-den-trang-bom-the-nao-192250313103616964.htm