Can Gio - από έναν μόνο δρόμο σε ένα κέντρο υποδομών

Από μια απομακρυσμένη και απομονωμένη περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ, με μόνο έναν τρόπο να διασχίσει κανείς τον ποταμό με πλοίο, η περιοχή Can Gio αλλάζει ραγδαία με τη δημιουργία μιας ανακτημένης αστικής περιοχής και μιας σειράς υπερσύγχρονων έργων υποδομής.

Το Can Gio αλλάζει καθημερινά: εκτός από το έργο της αστικής περιοχής Can Gio (κοινότητα Can Gio, πόλη Χο Τσι Μινχ), θα υπάρξουν πολλά έργα γεφυρών και δρόμων στο εγγύς μέλλον, μετατρέποντας αυτό το μέρος σε κέντρο σύνδεσης υποδομών - Φωτογραφία: TRI DUC

Το Can Gio αναμένεται να γίνει ένα νέο κέντρο υποδομών, μια πύλη προς τη θάλασσα της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Η περιοχή Can Gio (συμπεριλαμβανομένων 4 δήμων Can Gio, Binh Khanh, An Thoi Dong, Thanh An, οι οποίες είναι χωρισμένες από την παλιά περιοχή Can Gio) κάποτε παρομοιαζόταν με την «κοιμισμένη πριγκίπισσα στο δάσος», η οποία τώρα ξυπνάει. Μια σειρά από μεγάλης κλίμακας έργα με σύγχρονη τεχνολογία συγκεντρώνονται εδώ κατά την περίοδο 2025-2030, σηματοδοτώντας μια περίοδο καμπής για την Can Gio ώστε να ανέβει στο αναπτυξιακό της ταξίδι.

Τα μεγάλα έργα υποδομής μαζί με τα έργα αστικής αποκατάστασης της θάλασσας, όταν ολοκληρωθούν, θα αντιστρέψουν τη ροή της κυκλοφορίας. Οι τουρίστες από το Βουνγκ Τάου στο Καν Γκίο για διασκέδαση θα χρειάζονται μόνο περίπου 10 λεπτά. Οι άνθρωποι από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ προς το Βουνγκ Τάου θα επιλέξουν να περάσουν από το Καν Γκίο. Από τη δυτική ακτή προς την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Βουνγκ Τάου θα επιλέξουν επίσης να περάσουν από το Καν Γκίο, αντί να χρειάζεται να μετακινούνται όπως τώρα.

Αρχιτέκτονας Khuong Van Muoi (πρώην Πρόεδρος του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων της πόλης Χο Τσι Μινχ)

Οδός Rung Sac - ο κύριος άξονας κυκλοφορίας που συνδέει το Can Gio με το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ - Φωτογραφία: TR.PHUONG

Πολλά σούπερ έργα συγκλίνουν στο Can Gio

Το πιο προφανές χαρακτηριστικό της μεταμόρφωσης του Can Gio είναι το έργο της παράκτιας τουριστικής αστικής περιοχής Vinhomes Green Paradise. Με έκταση 2.870 εκταρίων και εκτιμώμενο πληθυσμό περίπου 230.000 κατοίκων, δεν πρόκειται μόνο για μια αστική περιοχή, αλλά και για μια οικολογική, έξυπνη, θέρετρο και πόλη παροχής υπηρεσιών που πληροί τα διεθνή πρότυπα, δημιουργώντας ένα «αστικό θαύμα πάνω στη θάλασσα» - ένα νέο σύμβολο για το κύρος της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Συνδεόμενη με αυτή τη μεγαλούπολη, η VinSpeed ​​​​High-Speed ​​​​Railway Investment and Development Joint Stock Company ( Vingroup Corporation) έχει επίσης ερευνήσει έναν αστικό σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ προς το Can Gio, μήκους 48,5 χλμ. Ο επενδυτής επιταχύνει τις διαδικασίες με στόχο την έναρξη του έργου το 2025 και την ολοκλήρωσή του το 2028.

Με ταχύτητα 350 χλμ./ώρα, όταν ολοκληρωθεί, αυτός ο αστικός σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού από το κέντρο στην παράκτια αστική περιοχή σε περίπου 15 λεπτά, μεταφέροντας 30.000 - 40.000 επιβάτες ανά ώρα, σε κάθε κατεύθυνση.

Πιο πρόσφατα, στις αρχές Οκτωβρίου 2025, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ εξέδωσε έγγραφο με το οποίο έδινε εντολή στα τμήματα και τα παραρτήματα να αξιολογήσουν και να υποβάλουν σχόλια σχετικά με την πρόταση της Vingroup για τη μελέτη του έργου του θαλάσσιου δρόμου Can Gio - Vung Tau στο πλαίσιο της φόρμας BT (κατασκευή - μεταβίβαση), υποβάλλοντας έκθεση πριν από τις 10 Οκτωβρίου.

Στην πρόταση, η Vingroup ανέφερε ότι μετά τη συγχώνευση των Ba Ria - Vung Tau στην πόλη Χο Τσι Μινχ, η ανάγκη για άμεση σύνδεση μεταξύ των δύο παράκτιων περιοχών έγινε πιο επείγουσα.

Αυτή η περιοχή έχει στρατηγική θέση για τη θαλάσσια οικονομία, τον τουρισμό και την οικολογική αστική ανάπτυξη, αλλά προς το παρόν οι υποδομές μεταφορών είναι ακόμη περιορισμένες, εξαρτώμενες κυρίως από τα πορθμεία και τις κυκλικές διαδρομές.

Η θαλάσσια διαδρομή Can Gio - Vung Tau θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ των δύο περιοχών, δημιουργώντας έναν νέο διάδρομο κυκλοφορίας που θα συνδέει λειτουργικές περιοχές στην πόλη.

Ταυτόχρονα, η Can Gio επενδύει σε πρόσθετα οδικά έργα για να ξεπεράσει την μοναδική κατάσταση που επικρατούσε, καθώς η εταιρεία έπρεπε να βασίζεται στο πλοίο Binh Khanh για να διασχίσει τον ποταμό. Συγκεκριμένα, το Υπουργείο Κατασκευών υπέβαλε πρόσφατα στην Δημοτική Λαϊκή Επιτροπή μια απόφαση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για τη διασταύρωση που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο Ben Luc - Long Thanh με τον δρόμο Rung Sac, με συνολικό κεφάλαιο άνω των 2.969 δισεκατομμυρίων VND.

Το έργο προτείνεται να ξεκινήσει την κατασκευή στις αρχές του 2026 και να ολοκληρωθεί το 2028. Όταν τεθεί σε λειτουργία αυτός ο κόμβος, οι κάτοικοι των δυτικών και νοτιοανατολικών περιοχών θα μπορούν να μεταβούν απευθείας στο Can Gio μέσω της Περιφερειακής Οδού 3 της πόλης Χο Τσι Μινχ - Οδού ταχείας κυκλοφορίας Ben Luc Long Thanh - Οδού Rung Sac για να φτάσουν στο Can Gio πιο γρήγορα.

Παράλληλα με την παραπάνω διασταύρωση, η πόλη επιταχύνει την κατασκευή της γέφυρας Can Gio. Αυτό το έργο, αξίας άνω των 11.000 δισεκατομμυρίων VND, εξετάζεται από την Masterise Group Joint Stock Company και τον όμιλο Trungnam και προτείνεται για επένδυση με τη μορφή σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Όσον αφορά την κατεύθυνση της σύνδεσης με τον κόσμο μέσω θαλάσσης, μετά τη συγχώνευση, η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει να αναπτύξει ένα έξυπνο λιμάνι - σύμπλεγμα logistics στο Cai Mep - Thi Vai - Can Gio ακολουθώντας το μοντέλο ενός ψηφιακού υπερλιμένα και ενός ολοκληρωμένου συστήματος logistics, που λειτουργεί σε μια πλατφόρμα μεγάλων δεδομένων.

Με όλες τις ευνοϊκές συνθήκες, η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει την ευκαιρία να γίνει το κορυφαίο κέντρο θαλάσσιας εφοδιαστικής στη Νοτιοανατολική Ασία - μια πύλη που συνδέεται άμεσα με την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Με μια σειρά από έργα υποδομής που πρόκειται να υλοποιηθούν, το Can Gio θα μετατραπεί από μια «αδιέξοδη» περιοχή σε ένα κέντρο υποδομών - Γραφικά: TAN DAT

Νέα πύλη, νέο κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ

Μιλώντας στο Tuoi Tre, ο αρχιτέκτονας Khuong Van Muoi - πρώην πρόεδρος του Συλλόγου Αρχιτεκτόνων της πόλης Χο Τσι Μινχ - δήλωσε ότι τα μεγάλα έργα υποδομής, όπως οι δρόμοι που διασχίζουν τη θάλασσα, οι παράκτιοι δρόμοι, το μετρό, μαζί με τα αστικά έργα που ανακτούν τη θάλασσα, θα αντιστρέψουν τη ροή των τουριστών και των κατοίκων. Εκείνη την εποχή, θα χρειάζονται μόνο περίπου 10 λεπτά για να φτάσετε από το Βουνγκ Τάου στο Καν Τζίο και οι τουρίστες και οι κάτοικοι θα πηγαίνουν από το Βουνγκ Τάου στο Καν Τζίο για ψυχαγωγία.

Ή από το κέντρο της πόλης Χο Τσι Μινχ προς το Βουνγκ Τάου, θα επιλέξετε τη διαδρομή μέσω του Καν Τζίο, από τη δυτική ακτή προς την πόλη Χο Τσι Μινχ και το Βουνγκ Τάου θα περάσετε επίσης μέσω του Καν Τζίο, αντί να ακολουθήσετε τις τρέχουσες κυκλικές διαδρομές.

Σύμφωνα με τον ίδιο, το Can Gio θεωρείται «αδιέξοδο», καθώς για πολλές δεκαετίες δεν έχει αναπτυχθεί ανάλογα με τις μεγάλες δυνατότητές του. Εν τω μεταξύ, το Ba Ria - Vung Tau έχει το πλεονέκτημα των λιμένων βαθέων υδάτων και του θαλάσσιου τουρισμού, αλλά εξακολουθεί να αντιμετωπίζει περιορισμούς στην περιφερειακή συνδεσιμότητα και την ανάπτυξη της αλυσίδας αξίας. Μετά τη συγχώνευση, αυτές οι δύο περιοχές αλληλοσυμπληρώνονται τέλεια, δημιουργώντας έναν νέο πόλο ανάπτυξης με φυσικό οικοσύστημα και αστικές υποδομές - μια μεγάλης κλίμακας τουριστική αστική περιοχή.

Ο κ. Muoi πιστεύει ότι η επένδυση στη θαλάσσια διαδρομή Can Gio - Vung Tau, μαζί με την παράκτια διαδρομή της πόλης Χο Τσι Μινχ που συνδέεται με το Δέλτα του Μεκόνγκ, θα δώσει μεγάλη ώθηση στο άνοιγμα νέων αναπτυξιακών χώρων. Επιπλέον, οι αρχές πρέπει επίσης να εξετάσουν το ενδεχόμενο σύνδεσης του σιδηροδρόμου ή του μετρό από το Vung Tau μέσω του Can Gio ή σύνδεσης με τις δυτικές επαρχίες μέσω του Dong Thap και του Tay Ninh.

«Κάθε μετακίνηση από την παράκτια αστική περιοχή Can Gio, στο μετρό, στο λιμάνι και στον παραθαλάσσιο δρόμο αποτελεί κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη της νέας πόλης Χο Τσι Μινχ. Διότι όπου αναπτύσσονται ομαλά οι υποδομές κυκλοφορίας, η οικονομία θα σημειώσει ισχυρή πρόοδο. Ο κόσμος δεν μας περιμένει, επομένως η πόλη πρέπει να επιταχύνει πολύ γρήγορα για να συμβαδίσει και να προχωρήσει», δήλωσε ο κ. Muoi.

Αναλύοντας τη σύνδεση υποδομών, ο μηχανικός Vu Duc Thang - ειδικός στον σχεδιασμό και τον σχεδιασμό της κυκλοφορίας - δήλωσε ότι αυτή τη στιγμή όλες οι ροές αγαθών από τη Δύση συγκλίνουν στο My Tho - Dong Thap (παλιό Tien Giang). Οι δρόμοι για την ανακούφιση των πόρων στο My Tho κατευθύνονται όλοι σε ένα μεγάλο τόξο προς το Ben Luc - μέχρι το Bien Hoa - στα βόρεια. Εάν υπάρχει μια συντόμευση κατά μήκος της ακτής, θα μειωθεί πολύς χρόνος και κόστος.

Από το Can Gio, κοιτάζοντας τον κόλπο Ganh Rai, το Vung Tau εμφανίζεται ακριβώς μπροστά στα μάτια σας - η απόσταση φαίνεται κοντινή αλλά είναι μακρινή επειδή δεν υπάρχει άμεση οδική σύνδεση. Εν τω μεταξύ, το έργο αστικής επέκτασης της θάλασσας του Can Gio βρίσκεται υπό κατασκευή, μαζί με τον νέο αναπτυξιακό προσανατολισμό της πόλης Χο Τσι Μινχ μετά τη συγχώνευση, που θα προωθήσει έντονα την ανάγκη για ταξίδια και εμπόριο.

«Αυτό απαιτεί την έγκαιρη υλοποίηση στρατηγικών και μεγάλης κλίμακας έργων κυκλοφορίας, όπως ο νότιος παράκτιος δρόμος, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Can Gio - Vung Tau που διασχίζει τη θάλασσα, για να δημιουργηθεί δυναμική για ολόκληρο τον νότιο παράκτιο αστικό άξονα.»

«Από εδώ, αυτή η διαδρομή θα συνδεθεί με την κεντρική παράκτια διαδρομή, εκτεινόμενη κατευθείαν προς τα βόρεια, σχηματίζοντας έναν απρόσκοπτο παράκτιο διάδρομο Βορρά-Νότου, ανοίγοντας το δρόμο για ένα μακροπρόθεσμο αναπτυξιακό όραμα της χώρας», πρότεινε ο κ. Thang.

Κατασκευή της παράκτιας αστικής περιοχής Can Gio (κοινότητα Can Gio, πόλη Χο Τσι Μινχ) - Φωτογραφία: TTD

50 χρόνια ανοίγοντας τον δρόμο προς το Can Gio

Μετά τον πόλεμο, το μεγαλύτερο μέρος του δάσους Can Gio καταστράφηκε ολοσχερώς, η γη ήταν ξερή και μολυσμένη. 50 χρόνια μετά την εποχή που ήταν απλώς ένας αλμυρός βάλτος, με καμένα δέντρα, το Can Gio έχει πλέον γίνει παγκόσμιο καταφύγιο βιόσφαιρας, λαμβάνοντας την προσοχή και την προστασία ολόκληρου του κόσμου.

Ο δρόμος Ρανγκ Σακ είναι ο μόνος δρόμος που διασχίζει το δάσος και οδηγεί στην παραλία Καν Τζίο. Προηγουμένως, αυτός ο δρόμος ήταν απλώς ένας μικρός, στενός χωματόδρομος, αρκετός για να περάσει ένα όχημα. Ο δρόμος Ρανγκ Σακ αναβαθμίστηκε για πρώτη φορά το 1985 από λασπωμένος χωματόδρομος σε χωματόδρομο και δρόμο με χαλίκια και πέτρες. Ο δρόμος συνέχισε να επισκευάζεται και να αναβαθμίζεται πολλά χρόνια αργότερα για να γίνει ο δρόμος Ρανγκ Σακ 6 λωρίδων κυκλοφορίας, όπως είναι σήμερα.

Μετά από περισσότερα από 50 χρόνια, ο δρόμος προς το Καν Τζίο βρίσκεται σε ένα σημείο καμπής, καθώς συνδέεται προς πολλές κατευθύνσεις από τον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας, τη γέφυρα του Καν Τζίο, τη διασταύρωση του δρόμου Ρουνγκ Σακ με τον αυτοκινητόδρομο, τη θαλάσσια οδό και το διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης... για να γίνει πύλη για το περιφερειακό και παγκόσμιο εμπόριο.

Οι ψηφοφόροι της πόλης Χο Τσι Μινχ θέλουν σύντομα έναν δρόμο που θα συνδέει το Καν Γκίο με το Βουνγκ Τάου

Πριν από τη σύνοδο της Εθνοσυνέλευσης, οι ψηφοφόροι στην πόλη Χο Τσι Μινχ πρότειναν να εππενδυθούν στην ανάπτυξη του λιμένα Cai Mep - Thi Vai σε διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης. Ταυτόχρονα, να κατασκευαστεί μια γέφυρα που θα συνδέει το Can Gio - Vung Tau, μια σιδηροδρομική γραμμή υψηλής ταχύτητας που θα συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ - το Ba Ria - το Binh Duong, για την ενίσχυση της κυκλοφοριακής σύνδεσης που θα εξυπηρετεί τις εισαγωγές-εξαγωγές και την εφοδιαστική.

Θα επενδυθούν έργα υποδομής, σπάζοντας το μονοπώλιο της οδού Rung Sac, βοηθώντας την Can Gio να μετασχηματιστεί δυναμικά στη στρατηγική ανάπτυξης αστικού παράκτιου χώρου της πόλης Χο Τσι Μινχ - Φωτογραφία: CHAU TUAN

Η ολοκληρωμένη υποδομή προωθεί περαιτέρω τα δυνατά σημεία

Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις απέστειλε έγγραφο στην αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της πόλης Χο Τσι Μινχ, απαντώντας στις συστάσεις των ψηφοφόρων της πόλης Χο Τσι Μινχ, οι οποίες στάλθηκαν μετά την 9η σύνοδο της 15ης Εθνοσυνέλευσης, σχετικά με τα έργα του συμπλέγματος λιμένων Cai Mep - Thi Vai, τη θαλάσσια γέφυρα Can Gio - Vung Tau...

Όσον αφορά την πρόταση για σύντομες επενδύσεις στην ανάπτυξη του λιμένα Cai Mep - Thi Vai σε διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης, σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, η περιοχή του λιμένα Cai Mep (συμπεριλαμβανομένων των λιμένων Cai Mep Ha και Cai Mep Ha) σχεδιάζεται ως διεθνής πύλη και λιμάνι διαμετακόμισης. Το λιμάνι διαθέτει θέση ελλιμενισμού για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από 6.000 έως 24.000 TEU ή μεγαλύτερα, όταν πληρούν τις προϋποθέσεις, πλοία γενικού φορτίου, πλοία μεταφοράς υγρών/αερίων έως 150.000 τόνους ή μεγαλύτερο με μειωμένο φορτίο κατάλληλο για τις συνθήκες εκμετάλλευσης της θαλάσσιας διαδρομής.

Για την ανάπτυξη της περιοχής του λιμένα Cai Mep σε διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης, το Υπουργείο Κατασκευών υποστηρίζει την ανάγκη να πραγματοποιηθούν σύντομα επενδύσεις και να τεθούν σε λειτουργία τα λιμάνια Cai Mep Ha και Cai Mep Ha κατάντη, σύμφωνα με τον εγκεκριμένο λεπτομερή οδικό χάρτη σχεδιασμού θαλάσσιων λιμένων.

Το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε ότι το Υπουργείο Οικονομικών και η πόλη Χο Τσι Μινχ αξιολογούν επί του παρόντος την επενδυτική πρόταση για τα έργα λιμένων Cai Mep Ha και Cai Mep Ha κατάντη, προκειμένου να την εγκρίνουν και να την υποβάλουν στην αρμόδια αρχή για έγκριση της επενδυτικής πολιτικής. Το Υπουργείο Κατασκευών έχει επίσης υποβάλει γραπτά σχόλια επί της αξιολόγησης.

Όσον αφορά την κατασκευή του συνδετικού δρόμου Can Gio - Vung Tau, σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, το έργο αυτό εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της πόλης Χο Τσι Μινχ (νέας) μετά τη συγχώνευση. Το Υπουργείο ζήτησε από την αντιπροσωπεία της Εθνοσυνέλευσης της πόλης Χο Τσι Μινχ να συμβουλευτεί την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ για να μελετήσει και να ενημερώσει τη συνδετική γέφυρα Can Gio - Vung Tau στον σχεδιασμό της πόλης μετά τη συγχώνευση και να προεδρεύσει της οργάνωσης της υλοποίησης των επενδύσεων σύμφωνα με τις αρμοδιότητές του.

Κλίμακα παράκτιου δρόμου που διασχίζει την πόλη Χο Τσι Μινχ

Σύμφωνα με το σχέδιο, η νότια παράκτια διαδρομή αποτελεί σημαντικό άξονα κυκλοφορίας που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ με το Δέλτα του Μεκόνγκ, με συνολικό μήκος 941 χλμ. Στον σχεδιασμό της πόλης Χο Τσι Μινχ για την περίοδο 2021 - 2030, με όραμα έως το 2050, η παράκτια διαδρομή που διασχίζει την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει σημείο εκκίνησης που συνδέει τον παράκτιο δρόμο της επαρχίας Τιεν Τζιανγκ στην Εθνική Οδό 50 (νυν επαρχία Ντονγκ Ταπ). Το συνολικό μήκος της διαδρομής είναι περίπου 45,5 χλμ. (συμπεριλαμβανομένων 10,5 χλμ. που διασχίζουν την επαρχία Ντονγκ Νάι) με 8 λωρίδες κυκλοφορίας. Στο άμεσο μέλλον, η φάση 1 προτείνει την επένδυση σε 2 παράλληλους δρόμους, κάθε πλευρά με 2 λωρίδες κυκλοφορίας.

Προηγουμένως, το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ συνεργάστηκε με την Transport Design Consulting Corporation για τη διεξαγωγή προκαταρκτικής μελέτης 3 επενδυτικών επιλογών για την παράκτια διαδρομή που διασχίζει την πόλη Χο Τσι Μινχ. Επιλογή 1: κατά την επένδυση στην κύρια διαδρομή της παραπάνω κλίμακας, η φάση 1 θα έχει μια προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 31.556 δισεκατομμυρίων VND, ενώ η φάση 2 (ολοκλήρωση 8 λωρίδων) θα χρειαστεί επιπλέον 6.400 δισεκατομμύρια VND.

Επιλογή 2: επένδυση στην κύρια διαδρομή και στον κλάδο που συνδέεται με τη θαλάσσια γέφυρα Can Gio - Vung Tau (10 χλμ.). Η συνολική επένδυση και για τις δύο φάσεις είναι 62,231 δισεκατομμύρια VND και θα μειώσει την απόσταση κατά περίπου 40 χλμ. σε σύγκριση με το σχέδιο. Επιλογή 3: επένδυση στην κύρια διαδρομή και στον δρόμο προς το λιμάνι Cai Mep με συνολική επένδυση 42,275 δισεκατομμυρίων VND και για τις δύο φάσεις. Κατά την εφαρμογή αυτής της επιλογής, το ταξίδι κατά μήκος αυτής της διαδρομής θα μειωθεί κατά περίπου 32 χλμ. σε σύγκριση με το σχέδιο.

Είναι δύσκολο να κατασκευαστεί ένας δρόμος πέρα ​​από τη θάλασσα από το Can Gio στο Vung Tau;

Cai Mep - Το σύμπλεγμα λιμένων Can Gio θα γίνει ένα από τα ισχυρά κέντρα λιμένων του Βιετνάμ και του κόσμου - Φωτογραφία: NG.NAM

Αυτό το ερώτημα τέθηκε από πολλούς όταν η Vingroup πρότεινε να μελετήσει τη θαλάσσια διαδρομή από το Can Gio στο Vung Tau και η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ έδωσε εντολή στις υπηρεσίες να το εξετάσουν και να συμβουλεύσουν πριν από τις 10 Οκτωβρίου.

Ο μηχανικός Βου Ντουκ Τανγκ επιβεβαίωσε ότι το Βιετνάμ έχει πλέον κατακτήσει πολλές σύγχρονες τεχνολογίες κατασκευών, όπως η διάνοιξη σηράγγων μέσα από βουνά, η κατασκευή γεφυρών σε κοιλάδες και κόλπους. Η χωρητικότητα είναι έτοιμη, απλώς περιμένει έργα μεγάλης κλίμακας.

Στην πραγματικότητα, ένα μεγάλης κλίμακας και εξαιρετικά πολύπλοκο έργο όπως το έργο διείσδυσης στη θάλασσα του Can Gio μπορεί να υλοποιηθεί, επομένως η κατασκευή μιας υπερυψωμένης διάβασης ή μιας θαλάσσιας σήραγγας είναι απολύτως εφικτή για τους εγχώριους εργολάβους και μηχανικούς.

Σύμφωνα με τον αρχιτέκτονα Khuong Van Muoi, η ακτογραμμή μήκους άνω των 3.260 χιλιομέτρων αποτελεί πλεονέκτημα που δεν έχει κάθε χώρα. Ωστόσο, μόνο όταν επενδύεται στη δημιουργία μιας «λωρίδας μεταξιού» παράκτιων δρόμων που συνδέουν αστικές περιοχές, τουριστικές περιοχές και οικονομικές ζώνες, μπορεί να αξιοποιηθεί πλήρως η αξία της. Δεν είναι μόνο μια ιστορία μεταφορών, αλλά και μια νέα κινητήρια δύναμη για την ανάπτυξη της χώρας στο ταξίδι της προς την ανοιχτή θάλασσα.

«Η διεθνής εμπειρία δείχνει ότι σε περιοχές με μεγάλες ποτάμιες και θαλάσσιες διαδρομές, όπου βρίσκονται πλοία μεγάλης χωρητικότητας, οι χώρες συχνά επιλέγουν να επενδύσουν σε αιωρούμενες γέφυρες, θαλάσσιες σήραγγες ή θαλάσσιες γέφυρες υψηλής απόστασης. Τεχνικά, η υλοποίηση τέτοιων έργων δεν αποτελεί πλέον εμπόδιο. Το σημαντικό ζήτημα είναι να επιλεγεί η βέλτιστη λύση, διασφαλίζοντας τόσο την τεχνική όσο και την οικονομική αποδοτικότητα», δήλωσε ο κ. Muoi.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο Δρ. Βο Κιμ Κουόνγκ - πρώην Αναπληρωτής Αρχιτέκτονας της πόλης Χο Τσι Μινχ - τόνισε ότι, στο τρέχον πλαίσιο, η τεχνολογία δεν αποτελεί πλέον εμπόδιο, αλλά ο βασικός παράγοντας έγκειται στο πρόβλημα του κεφαλαίου. Επομένως, όταν υπάρχει ένας επενδυτής πρόθυμος να επενδύσει στη θαλάσσια γέφυρα Can Gio - Vung Tau με ιδιωτικά κεφάλαια, η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να δημιουργήσει προληπτικά τις πιο ευνοϊκές συνθήκες, να συντομεύσει τις διαδικασίες και να επιταχύνει την πρόοδο της υλοποίησης.

*************

>> Επόμενο: Τι πρέπει να κάνετε για να προωθήσετε τη δύναμη σύγκλισης της υποδομής Can Gio;

Επιστροφή στο θέμα

Ντουκ Φου

Πηγή: https://tuoitre.vn/can-gio-tu-doc-dao-thanh-trung-tam-ha-tang-20251007083938911.htm