Αποτελέσματα επιθεώρησης του επενδυτικού έργου αναβάθμισης της διαδρομής Cao Lanh-Lo Te

Η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ (Υπουργείο Κατασκευών) μόλις απέστειλε έγγραφο στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan (Εκπρόσωπος Επενδυτών) για να κοινοποιήσει τα αποτελέσματα της επιθεώρησης του επενδυτικού έργου αναβάθμισης του δρόμου Cao Lanh - Lo Te, το οποίο διέρχεται από την επαρχία Dong Thap και την πόλη Can Tho για την αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με την πραγματική επιτόπια επιθεώρηση και την αποδοχή κατασκευής από τη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ (VRA), μέχρι τον Οκτώβριο του 2025, το έργο είχε επιτύχει σωρευτική παραγωγή περίπου 660,35/763,74 δισεκατομμυρίων VND (που φτάνει το 86,5% της συμβατικής αξίας). Η σωρευτική εκταμίευση από την αρχή του έργου μέχρι σήμερα έφτασε τα 636,54/945 δισεκατομμύρια VND (που φτάνει το 67,4%), το 2025, εκταμιεύτηκαν 343/653,8 δισεκατομμύρια VND (που φτάνει το 52,5%).

Ασφαλτικό οδόστρωμα από σκυρόδεμα στη διαδρομή.

Αυτή τη στιγμή, στο εργοτάξιο, ο επενδυτής και οι εργολάβοι κατασκευής έχουν ουσιαστικά ολοκληρώσει την αμμοβολή του οδοστρώματος, την κατασκευή της στρώσης θραυσμένων αδρανών τύπου II (κάτω στρώση) που φτάνει τα 24,13/26,4 km. την κατασκευή της στρώσης θραυσμένων αδρανών τύπου I (άνω στρώση) που φτάνει τα 9,11/26,4 km, προετοιμάζοντας το έργο ασφαλτόστρωσης. ολοκλήρωσε την κατασκευή πασσάλων και υποδομής 29/29 γεφυρών στη διαδρομή, 28/29 γέφυρες έχουν εγκαταστήσει δοκούς, 14/29 γέφυρες έχουν ολοκληρώσει το κατάστρωμα της γέφυρας...

Ο έλεγχος των εγγράφων σχεδιασμού, της οργάνωσης κατασκευής και της διαχείρισης ποιότητας στο εργοτάξιο δείχνει ότι ο επενδυτής κινητοποιεί 33 ομάδες κατασκευής καθημερινά, με σχεδόν 100 εξειδικευμένα μηχανήματα και εξοπλισμό, εκατοντάδες εργάτες και εργάτες κατανεμημένους σε ολόκληρη τη διαδρομή για την κατασκευή των έργων, αλλά η πρόοδος του έργου εξακολουθεί να είναι περίπου 0,58% πίσω από το χρονοδιάγραμμα. Ορισμένα έργα για την προσαρμογή και συμπλήρωση ζημιών στην κύρια επιφάνεια του δρόμου, την προσθήκη οχετών αποστράγγισης κατά μήκος του βοηθητικού δρόμου, την προσαρμογή λύσεων αποστράγγισης παρτεριών, την προσαρμογή του στύλου T1 της γέφυρας Tan My, την προσαρμογή και συμπλήρωση της ασφάλειας κυκλοφορίας... έχουν εγκριθεί από τον επενδυτή, αλλά η πρόοδος υλοποίησης είναι αργή και, αν δεν επιταχυνθεί στο μέλλον, θα επηρεάσει τη συνολική πρόοδο του έργου.

Κατασκευή υπερυψωμένων διαβάσεων κατά μήκος της διαδρομής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένοι εργολάβοι κατασκευών εξακολουθούν να επιτρέπουν την εμφάνιση προβλημάτων οδικής ασφάλειας, όπως: Ο εργολάβος του Truong Thanh που κατασκευάζει τη διασταύρωση Lo Te δεν έχει καλύψει, δεν έχει τοποθετήσει πινακίδες ή δεν έχει περιφράξει την περιοχή όπου συγκεντρώνονται χαλύβδινα υλικά στο εργοτάξιο, δεν διαθέτει εργάτες για την καθοδήγηση της οδικής ασφάλειας και τα μέτρα αγκύρωσης των σιδηροδρόμων εξακολουθούν να είναι αμφίβολα... Ή Nghe: Ένας εργολάβος κατασκευαστικής εταιρείας κατασκευάζει το στρώμα CPĐ, αλλά δεν έχει διασφαλίσει τον αριθμό των κυλίνδρων σύμφωνα με τη διαδικασία και δεν έχει γεμίσει την άμμο στον δρόμο πρόσβασης επιστημονικά ...

Όσον αφορά το έργο διασφάλισης της ασφάλειας στην εργασία και της περιβαλλοντικής υγιεινής, μέσω επιθεώρησης, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ ενημέρωσε ότι σε ορισμένες γέφυρες υπό κατασκευή καταστρωμάτων γεφυρών και κιγκλιδωμάτων, σε ανοίγματα που διασχίζουν κατοικημένους δρόμους, δεν υπάρχουν μέτρα για την αποτροπή της πτώσης υλικών από τα ανοίγματα για την εξασφάλιση της ασφάλειας των ανθρώπων και των οχημάτων από κάτω. Σε ορισμένες τοποθεσίες, η περίσσεια άμμου για την πλήρωση του οδοστρώματος δεν έχει αφαιρεθεί, η αχρησιμοποίητη άμμος δεν έχει αφαιρεθεί και το γρασίδι των πλαγιών δεν έχει κλαδευτεί...

Επιπλέον, επί του παρόντος υπάρχουν ορισμένες κατοικημένες περιοχές που καταπατούν τον οδικό διάδρομο της διαδρομής, με εισόδους κτιρίων που συνδέονται απευθείας με την κύρια διαδρομή (σε περιοχή χωρίς σχεδιασμό βοηθητικού δρόμου), επηρεάζοντας άμεσα την ασφάλεια της κυκλοφορίας στη διαδρομή και το σχέδιο οργάνωσης της κυκλοφορίας μετά την έναρξη λειτουργίας του έργου. Ο επενδυτής πρέπει να συντονιστεί για να καθαρίσει σύντομα την περιοχή.

Αντιμέτωπη με την παραπάνω πραγματικότητα, η Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ ζητά από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan και τον ανάδοχο να ολοκληρώσουν επειγόντως τα μέτρα ασφαλείας, να επιταχύνουν την πρόοδο των κατασκευών, να παρακολουθούν στενά την ποιότητα των κατασκευών, να συμμορφώνονται αυστηρά με το Διάταγμα 06/2021/ND-CP της 26ης Ιανουαρίου 2025 της Κυβέρνησης , τις νομικές διατάξεις σχετικά με τις κατασκευές, τις προσφορές και τις υπογεγραμμένες συμβάσεις, να κατευθύνουν συμβούλους και να επιβλέπουν την πλήρη εφαρμογή των εργασιών διαχείρισης της ποιότητας των κατασκευών σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Κατασκευών, να αναφέρουν περιοδικά τα αποτελέσματα των κατασκευών και τη συντήρηση των κατασκευών στη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ.

Επιπλέον, ο επενδυτής έδωσε εντολή στον ανάδοχο να επανεξετάσει και να συμπληρώσει πλήρως το σύστημα σημάνσεων, πινακίδων και φωτεινών σηματοδοτών για να διασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας, να οργανώσει το προσωπικό σε υπηρεσία για να προειδοποιεί, να οργανώσει τη ρύθμιση της κυκλοφορίας, τον εξοπλισμό προστασίας της εργασίας κ.λπ., ώστε να διασφαλιστεί η απόλυτη ασφάλεια για τους εργαζόμενους, τον εξοπλισμό κατασκευών, τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία, τα άτομα στην περιοχή του έργου κατά τη διάρκεια της κατασκευής και η ασφάλεια, η τάξη και η περιβαλλοντική υγιεινή· να εξετάσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας πριν από τη θέση σε λειτουργία· να επανεξετάσει το σχέδιο σχεδιασμού και την οργάνωση της κυκλοφορίας σε ορισμένες θέσεις που συνδέουν τον βοηθητικό δρόμο με τις γέφυρες Cao Lanh, Lap Vo και Vam Cong, για να βελτιώσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας στη διαδρομή μετά την έγκριση και τη χρήση του έργου.

Επιπλέον, ο επενδυτής συνεργάζεται επειγόντως με την Περιοχή Διαχείρισης Οδών IV και τις τοπικές αρχές για να βρει λύσεις για την αντιμετώπιση τοποθεσιών που παραβιάζουν τους οδικούς διαδρόμους· νοικοκυριά που συνδέονται παράνομα με την κύρια διαδρομή, για να διασφαλιστεί ο διαχωρισμός των μοτοσικλετών και των στοιχειωδών οχημάτων από την κύρια διαδρομή σύμφωνα με το σχέδιο οργάνωσης κυκλοφορίας του έργου που έχει εγκριθεί από το Υπουργείο Κατασκευών .

Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/ket-qua-kiem-tra-du-an-dau-tu-nang-cap-tuyen-duong-cao-lanhlo-te-20251006200722865.htm