Είναι δύσκολο να αντικατασταθεί πλήρως η τεχνητή άμμος σε έργα μεταφορών στο Δέλτα του Μεκόνγκ.

Η τεχνητή άμμος είναι πολύ ακριβή.

Κατά τη διάρκεια της ερώτησης προς τον Πρωθυπουργό, ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Νγκουγιέν Χούι Τάι ρώτησε: «Μία από τις λύσεις που η κυβέρνηση και ο Πρωθυπουργός σκοπεύουν να εφαρμόσουν στο μέλλον είναι: Άμεση άρση των δυσκολιών και των εμποδίων σχετικά με την πηγή των υλικών, ειδικά στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ».

Σύμφωνα με τους ειδικούς, υπάρχει μια εναλλακτική λύση στη φυσική άμμο: η τεχνητή άμμος. Εξετάζει, λοιπόν, η κυβέρνηση αυτή τη λύση; Είναι εφικτή η εφαρμογή της στο Δέλτα του Μεκόνγκ;

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, ο Πρωθυπουργός δήλωσε ότι επί του παρόντος, η ζήτηση για υλικά που χρησιμοποιούνται για ισοπέδωση και αναχώματα για έργα μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ είναι πολύ υψηλή. Τα τέσσερα βασικά έργα αυτοκινητοδρόμων που βρίσκονται σε εξέλιξη απαιτούν περίπου 56 εκατομμύρια ^κυβικά μέτρα, χωρίς να υπολογίζεται η ζήτηση για άμμο για αναχώματα σε άλλα έργα στα οποία έχουν επενδύσει οι τοπικές αρχές.

Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ εξέφρασε τις ανησυχίες του κατά τη διάρκεια ομαδικής συζήτησης στην 6η σύνοδο της 15ης Εθνοσυνέλευσης, συμπεριλαμβανομένων των προβληματισμών του σχετικά με την επίλυση προβλημάτων υποδομών μεταφορών στο Δέλτα του Μεκόνγκ (Φωτογραφία: VGP/Nhat Bac).

Όσον αφορά τη λύση της χρήσης τεχνητής άμμου για την αντικατάσταση της φυσικής άμμου σε έργα κατασκευής μεταφορών, αυτή χρησιμοποιείται από τον τομέα των μεταφορών εδώ και πολλά χρόνια σε περιοχές με έλλειψη φυσικών πόρων άμμου. Η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, ειδικότερα, είναι η κύρια περιοχή όπου η άμμος χρησιμοποιείται ως υλικό αναχώματος δρόμων, με πολύ μεγάλη ζήτηση.

Εάν χρησιμοποιούνταν τεχνητή άμμος για να αντικαταστήσει πλήρως τη φυσική άμμο, θα απαιτούσε την εκμετάλλευση πολύ μεγάλων ποσοτήτων λατομείων και τη δημιουργία πολυάριθμων γραμμών παραγωγής για την κάλυψη της ζήτησης, με αποτέλεσμα πολύ υψηλότερο κόστος σε σύγκριση με τη φυσική άμμο.

Γιατί είναι αδύνατο να αυξηθεί η ικανότητα εξόρυξης άμμου ποταμού;

Παρόλο που οι τοπικές αρχές έχουν εντοπίσει και σε μεγάλο βαθμό διαθέσει επαρκή αποθέματα ποταμίσιας άμμου, η ικανότητα εξόρυξης και εφοδιασμού δεν έχει ακόμη καλύψει τη ζήτηση για υλικά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του έργου.

Η υπερβολική εκμετάλλευση των υδάτινων πόρων θα οδηγήσει σε διάβρωση των όχθων του ποταμού, επηρεάζοντας την κοινωνική ζωή στην περιοχή. Επιπλέον, η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ επηρεάζεται έντονα από την κλιματική αλλαγή.

Ως εκ τούτου, για την αντιμετώπιση της έλλειψης άμμου κατασκευής για έργα στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, ο Πρωθυπουργός έδωσε εντολή στα Υπουργεία Μεταφορών, Κατασκευών, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος, καθώς και Επιστήμης και Τεχνολογίας, να επικεντρωθούν στην έρευνα λύσεων για την εφαρμογή εναλλακτικών υλικών σε εθνικό επίπεδο γενικά και στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ ειδικότερα.

Ως εκ τούτου, ο Πρωθυπουργός δήλωσε: «Η εφαρμογή αυτής της λύσης για την πλήρη αντικατάσταση της φυσικής άμμου στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ δεν είναι εφικτή, επομένως θα πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην αντικατάσταση της φυσικής άμμου μόνο σε ορισμένα έργα με μικρούς όγκους χρήσης, όπως: παραγωγή ασφαλτικού σκυροδέματος, τσιμεντοκονίαμα...»

Για να διασφαλιστεί η έγκαιρη προμήθεια άμμου για αναχώματα σε έργα μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, το Υπουργείο Μεταφορών έχει εφαρμόσει ένα πιλοτικό έργο χρησιμοποιώντας θαλάσσια άμμο ως υποκατάστατο της άμμου του ποταμού, οργανώνοντας την παρακολούθηση και την παρακολούθηση και συστήνοντας ένα συμβούλιο σε υπουργικό επίπεδο για την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων του πιλοτικού έργου.

Τα αποτελέσματα της πιλοτικής εφαρμογής δείχνουν ότι η θαλάσσια άμμος στην επαρχία Tra Vinh πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις για την κατασκευή αναχωμάτων δρόμων και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή αναχωμάτων δρόμων στην περιοχή του οδοστρώματος από κάτω (K95) υπό συνθήκες αλμύρας παρόμοιες με την πιλοτική περιοχή.

Ωστόσο, το πιλοτικό έργο έχει υλοποιηθεί μόνο σε μικρή κλίμακα, με κλίμακα σχεδιασμού χαμηλότερη από αυτή ενός αυτοκινητόδρομου, η ποιότητα της θαλάσσιας άμμου έχει μελετηθεί μόνο για μία περιοχή και οι κανονισμοί και τα πρότυπα σχετικά με την αλατότητα για τις καλλιέργειες και την κτηνοτροφία δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί.

Συνεπώς, η ευρεία χρήση της θαλάσσιας άμμου ως υλικού οδοποιίας χρειάζεται να δοκιμαστεί περαιτέρω και να επεκταθεί σε έργα υψηλότερης κλίμακας και επιπέδου σχεδιασμού, καθώς και να εφαρμοστεί πιλοτικά υπό διαφορετικές φυσικές και περιβαλλοντικές συνθήκες για ολοκληρωμένη αξιολόγηση.

Το τρέχον δοκιμαστικό τμήμα κατασκευής, γεμάτο με θαλάσσια άμμο, αποτελεί αντικατάσταση του Επαρχιακού Οδού 978, μήκους περίπου 300 μέτρων.

Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος έχει υλοποιήσει και ολοκληρώσει ένα μέρος του έργου «Αξιολόγηση ορυκτών πόρων για την εξυπηρέτηση της αξιοποίησης της θαλάσσιας άμμου, κάλυψης των αναγκών ισοπέδωσης για έργα υποδομών αυτοκινητοδρόμων και μεταφορών, καθώς και αστικών περιοχών στο Δέλτα του Μεκόνγκ».

Το έργο αξιολόγησε την ποιότητα των ορυκτών θαλάσσιας άμμου στην περιοχή βάθους νερού 0-10 m της επαρχίας Soc Trang (Περιοχή B1, 250 ^km² ) και διαπίστωσε ότι η ποιότητα πληροί τις απαιτήσεις για χρήση ως υλικό αναχώματος δρόμων σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Ταυτόχρονα, το Υπουργείο αξιολόγησε τους ορυκτούς πόρους θαλάσσιας άμμου για δομικά υλικά στο επίπεδο 333 + επίπεδο 222 στα 680 εκατομμύρια ^m³ , το επίπεδο πόρων 222 στα 145 εκατομμύρια ^m³ , και η περιοχή Β1 είναι επιλέξιμη για άμεση μεταφορά σε μονάδα εξόρυξης.

Το Υπουργείο Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος έχει διαβιβάσει τα αποτελέσματα του έργου στην Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ και στο Υπουργείο Μεταφορών. Επί του παρόντος, το Υπουργείο Μεταφορών συντονίζεται με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Σοκ Τρανγκ για την εφαρμογή των διαδικασιών αξιοποίησης για την εξυπηρέτηση της πιλοτικής επέκτασης.

Η λύση της κατασκευής μιας υπερυψωμένης γέφυρας απαιτεί σημαντική χρηματοδότηση.

Όσον αφορά τη μελέτη για την κατασκευή υπερυψωμένων αυτοκινητοδρόμων στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ ως εναλλακτική λύση στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων απευθείας σε αδύναμα θεμέλια εδάφους, πρόκειται για μια λύση για την οποία η κυβέρνηση και ο Πρωθυπουργός έχουν δώσει εντολή στο Υπουργείο Μεταφορών να ζητήσει από συμβούλους και αρμόδιους φορείς να διεξάγουν σοβαρή και ολοκληρωμένη έρευνα σχετικά με τεχνικές, οικονομικές, κοινωνικές και περιβαλλοντικές πτυχές ήδη από το στάδιο της προετοιμασίας της επένδυσης για σύγκριση.

Από αυτό, μπορούν να ληφθούν αποφάσεις όπως η χρήση υπερυψωμένων γεφυρών κατά μήκος ολόκληρης της διαδρομής, η επέκταση της γέφυρας πάνω από τον ποταμό για τη μείωση του ύψους του αναχώματος στα προγεφυρώματα, η αντιμετώπιση των καθιζήσεων με τη χρήση πασσάλων τσιμεντόλιθου, πλακών μείωσης φορτίου κ.λπ., προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η χρήση άμμου για επίχωση, να μειωθεί ο χρόνος αναμονής για τον καθίζηση, να αυξηθεί η σταθερότητα και να ελαχιστοποιηθούν οι κίνδυνοι κατά την κατασκευή και τη λειτουργία.

Ωστόσο, οι λύσεις κατασκευής υπερυψωμένων γεφυρών απαιτούν σημαντική χρηματοδότηση (επί του παρόντος, το κόστος κατασκευής υπερυψωμένων γεφυρών είναι περίπου 2,6 φορές υψηλότερο από αυτό της κατασκευής αναχωμάτων).

Δεδομένων των περιορισμένων επενδυτικών πόρων, η παροχή άμμου στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ εξακολουθεί να επαρκεί για τους αυτοκινητόδρομους που βρίσκονται υπό κατασκευή κατά την περίοδο 2021-2025. Ως εκ τούτου, οι κύριες λύσεις που εφαρμόζονται είναι: κατασκευή αναχωμάτων με χρήση άμμου· επεξεργασία τμημάτων υψηλού αναχώματος στις προσεγγίσεις γεφυρών με πασσάλους τσιμεντόλιθου και πλάκες μείωσης φορτίου· κατασκευή υπερυψωμένων γεφυρών για τμήματα με σημαντικό βάθος ασθενούς εδάφους, διασφάλιση περιβαλλοντικών κριτηρίων και κριτηρίων ελέγχου των πλημμυρών και διατήρηση εύλογου επενδυτικού κόστους.

Για την προετοιμασία επενδύσεων σε επερχόμενα έργα, ο Πρωθυπουργός έδωσε εντολή στο Υπουργείο Μεταφορών να διεξαγάγει μια ολοκληρωμένη μελέτη και να υποβάλει έκθεση σχετικά με λύσεις για την ανάπτυξη των μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ και τα προτεινόμενα υλικά ισοπέδωσης εδάφους για την υλοποίηση του έργου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-kho-thay-the-hoan-toan-cat-nhan-tao-lam-du-an-giao-thong-o-dbscl-192240302090631136.htm