Φόρτος εργασίας στον αυτοκινητόδρομο Van Phong

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 συναντήθηκε με τους εργολάβους που κατασκευάζουν τον αυτοκινητόδρομο Van Phong - Nha Trang για να επιταχύνουν την πρόοδο των υπολοίπων έργων, επειδή ο φόρτος εργασίας είναι ακόμη πολύ μεγάλος.

Μιλώντας σε δημοσιογράφους της εφημερίδας Giao Thong, ο κ. Tran Dinh Tuyen, Αναπληρωτής Διευθυντής του 7ου Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου, δήλωσε ότι συνεργάστηκε με εκπροσώπους των εργολάβων για την επαναξιολόγηση της προόδου των υπολοίπων έργων του αυτοκινητόδρομου Van Phong - Nha Trang.

Ο φόρτος εργασίας εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλος, με αποτέλεσμα οι εργολάβοι που κατασκευάζουν τον αυτοκινητόδρομο Van Phong - Nha Trang να καταβάλουν προσπάθειες για την ολοκλήρωσή του.

Σύμφωνα με τον κ. Tuyen, με την πρόταση του αναδόχου να τεθεί σε λειτουργία σχεδόν 70 χιλιόμετρα της εθνικής οδού Van Phong - Nha Trang πριν από το Tet, αυτή είναι η επιθυμία του αναδόχου και του λαού.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 εκτιμά ιδιαίτερα τις προσπάθειες, την αποφασιστικότητα και την υψηλή αποφασιστικότητα του αναδόχου κατά το παρελθόν και τις επόμενες ημέρες. Η έναρξη λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου το συντομότερο δυνατό θα αυξήσει την αποτελεσματικότητα των επενδύσεων του έργου και θα δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για τους ανθρώπους, ειδικά κατά τη διάρκεια του Tet.

Ωστόσο, μέσω των αποτελεσμάτων των εργασιών, ο επενδυτής και οι εργολάβοι συμφώνησαν επίσης ότι ο όγκος κατασκευής στο εργοτάξιο εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλος. Αυτή τη στιγμή, απομένει 1 χλμ. ασφαλτικής στρώσης σκυροδέματος T19 και 18 χλμ. ασφαλτικής στρώσης σκυροδέματος C16.

Τα θεμέλια και η επιφάνεια του οδοστρώματος των δύο διασταυρώσεων της Εθνικής Οδού 1 και της Εθνικής Οδού 26 βρίσκονται υπό κατασκευή. Από τις συνολικά 26 γέφυρες, μόνο περίπου 12 έχουν ολοκληρωθεί, ενώ οι αρμοί διαστολής των 14 δεν έχουν ολοκληρωθεί. Η γέφυρα Tan Lam έχει ολοκληρώσει μόνο τα 2/3 του καταστρώματος της γέφυρας και οι αρμοί διαστολής και τα κιγκλιδώματα δεν έχουν κατασκευαστεί ακόμη.

Αυτή τη στιγμή, 7 υπερυψωμένες διαβάσεις βρίσκονται υπό κατασκευή θεμελιώσεων οδοστρώματος, εκ των οποίων οι 4 δεν έχουν ολοκληρώσει τους αρμούς διαστολής. Σύστημα ασφάλειας κυκλοφορίας, η μεσαία λωρίδα απομένουν 16 χλμ., το προστατευτικό κιγκλίδωμα απομένει 21 χλμ., η περίφραξη απομένει 23 χλμ., η βαφή πινακίδων έχει φτάσει μόνο το 70%, ο βοηθητικός δρόμος απομένει περίπου 3,7 χλμ. ημιτελής...

Η Khanh Hoa εισέρχεται στην περίοδο των βροχών, επηρεάζοντας την πρόοδο των κατασκευών. Φωτογραφία: Tuong Cao Son

Επιπλέον, έχει κατασκευαστεί μόνο μία από τις 6 θέσεις ενίσχυσης πρανών, ενώ τα υπόλοιπα 2 χλμ. δεν έχουν κατασκευαστεί. Το σύστημα φωτισμού των τριών κόμβων δεν έχει κατασκευαστεί. Το έργο που εξυπηρετεί την εκμετάλλευση (στάση ανάπαυσης) μόλις άνοιξε για υποβολή προσφορών για την επιλογή επενδυτών και ο χώρος δεν έχει παραδοθεί ακόμη.

Επιπλέον, στη διαδρομή υπάρχουν 2 γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας 200Kv, οι οποίες δεν έχουν μετακινηθεί λόγω επιπτώσεων εκμετάλλευσης· 4 γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας χαμηλής τάσης και 14 γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας με μετρητή επίσης δεν έχουν μετακινηθεί...

«Γενικά, ο όγκος των εργασιών στο εργοτάξιο εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλος. Μια άλλη δυσκολία είναι ότι η Khanh Hoa βρίσκεται στην περίοδο των βροχών, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά την ασφαλτόστρωση και τη βαφή της επιφάνειας του οδοστρώματος. Η κατασκευαστική διαδικασία δεν είναι συνεχής και, αν δεν δοθεί προσοχή, θα επηρεαστεί η ποιότητα. Το Διοικητικό Συμβούλιο εκτιμά ιδιαίτερα τις προσπάθειες των εργολάβων, ωστόσο, για την ολοκλήρωση των παραπάνω στοιχείων απαιτούνται μεγάλες προσπάθειες στο εργοτάξιο», δήλωσε ο κ. Tuyen.

Παράλληλα, σύμφωνα με τον κ. Tuyen, για να τεθεί σε λειτουργία το έργο, είναι απαραίτητο να ακολουθηθούν οι κανονισμοί σχετικά με τις διαδικασίες παραλαβής και για να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία, είναι απαραίτητο να εξεταστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας. Για την εκτέλεση αυτών των διαδικασιών, η κατασκευή πρέπει να έχει ολοκληρωθεί πριν από τον έλεγχο και χρειάζονται επίσης τουλάχιστον 7-10 ημέρες για τον έλεγχο.

Οι εργολάβοι πρέπει να συμπληρώσουν όλα τα έγγραφα ολοκλήρωσης όπως ορίζεται στο Διάταγμα 06/2021, κάτι που είναι πολύ δύσκολο. Ο επενδυτής θα ελέγχει αυστηρά τα έγγραφα παραλαβής του έργου καθημερινά, ωστόσο, λόγω του μεγάλου όγκου, θα χρειαστεί και χρόνος.

Εργαζόμενοι στον αυτοκινητόδρομο Van Phong - Nha Trang. Φωτογραφία: Tuong Cao Son

Επιπλέον, η διαδικασία διαχείρισης της εκμετάλλευσης και οργάνωσης της κυκλοφορίας πρέπει επίσης να ολοκληρωθεί βήμα προς βήμα. Αρχικά, ο σύμβουλος θα καθορίσει τη διαδικασία διαχείρισης της εκμετάλλευσης. Το Τμήμα Διαχείρισης Οδών θα εξετάσει, το Τμήμα Υποδομών θα αξιολογήσει και, εάν πληρούνται οι προϋποθέσεις, θα υποβληθεί στο Υπουργείο Μεταφορών για έγκριση. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, ο επενδυτής θα οργανώσει την παραλαβή της εγκατάστασης, θα την ολοκληρώσει και θα την θέσει σε χρήση. Στη συνέχεια, θα υποβάλει έκθεση στο Συμβούλιο Παραλαβής του Κράτους και θα οργανώσει μια αντιπροσωπεία για να επιθεωρήσει τους όρους αποδοχής για τη θέση της σε χρήση.

Εάν ο επενδυτής λάβει τα προσόντα και εγκριθεί από το Συμβούλιο Παραλαβής του Κράτους για χρήση, θα πρέπει να υποβάλει στο Υπουργείο Μεταφορών έγγραφο που θα ανακοινώνει τη λειτουργία του έργου. Ο χρόνος ολοκλήρωσης αυτών των διαδικασιών και εργασιών διαρκεί 15-30 ημέρες.

Ο κ. Tuyen ανέφερε ότι τόσο ο επενδυτής όσο και ο εργολάβος εργάζονται σκληρά για την ολοκλήρωση του έργου το συντομότερο δυνατό. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από τον καιρό και την ικανότητα των αρμόδιων αρχών να ολοκληρώσουν τα έγγραφα.

Αύριο (20 Δεκεμβρίου), ο επενδυτής θα προσκαλέσει αρμόδιες μονάδες όπως το Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων Κατασκευών (κρατικός φορέας διαχείρισης που παρακολουθεί τη διαδικασία κατασκευής), το Τμήμα Υποδομών, την Εθνική Οδό 3 και το Τμήμα Μεταφορών της επαρχίας Khanh Hoa να συνεργαστούν με τον ανάδοχο και τον σύμβουλο σχεδιασμού για να μεταβούν στο χώρο, να επιθεωρήσουν και να αξιολογήσουν το επίπεδο ολοκλήρωσης και θέσης σε λειτουργία, ώστε να συντάξουν μια έκθεση προς εξέταση από το Υπουργείο Μεταφορών.

Ο κ. Tuyen επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά ότι ο φόρτος εργασίας εξακολουθεί να είναι πολύ μεγάλος, απαιτώντας προσπάθειες από τον επενδυτή, τον ανάδοχο και τους συμμετέχοντες στο έργο. Στόχος του επενδυτή είναι η διασφάλιση της ποιότητας, η οποία είναι η πιο σημαντική απαίτηση, να μην παραβλέπεται η ποιότητα του έργου προς χάριν της προόδου. Δεύτερον, είναι απαραίτητο να διασφαλιστούν παράγοντες που αφορούν την ασφάλεια της κυκλοφορίας, καθώς η ανθρώπινη ζωή είναι πρωταρχικής σημασίας. Και τέλος, είναι απαραίτητο να τηρούνται οι σωστές διαδικασίες κατά την έναρξη λειτουργίας του έργου.

Ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, τμήμα Van Phong - Nha Trang, έχει συνολικό μήκος άνω των 83 χιλιομέτρων και διέρχεται από την επαρχία Khanh Hoa. Στη φάση φάσης, το έργο επενδύθηκε με κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, πλάτους 17 μέτρων και μέγιστης ταχύτητας 90 χλμ./ώρα. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε περισσότερα από 11.800 δισεκατομμύρια VND. Αναμένεται ότι το έργο θα ολοκληρωθεί στις 30 Απριλίου 2025, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού , μειώνοντας τον χρόνο κατασκευής κατά περίπου 8 μήνες σε σύγκριση με το αρχικό σχέδιο.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm