Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 πραγματοποίησε συνάντηση με τους εργολάβους που εργάζονται στον αυτοκινητόδρομο Van Phong - Nha Trang για να επιταχύνει την πρόοδο των υπολοίπων έργων, καθώς απομένει να γίνει μεγάλος όγκος εργασίας.
Μιλώντας με δημοσιογράφο της εφημερίδας Giao Thong, ο κ. Tran Dinh Tuyen, Αναπληρωτής Διευθυντής του 7ου Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου, δήλωσε ότι συνεργάστηκε με εκπροσώπους των εργολάβων για την επανεκτίμηση της προόδου των υπολοίπων έργων του αυτοκινητόδρομου Van Phong - Nha Trang.
Υπάρχει ακόμη τεράστιος όγκος εργασίας που πρέπει να γίνει, απαιτώντας από τους εργολάβους που εργάζονται στον αυτοκινητόδρομο Van Phong - Nha Trang να καταβάλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για την ολοκλήρωσή του.
Σύμφωνα με τον κ. Tuyen, η πρόταση του εργολάβου να θέσει σε λειτουργία σχεδόν 70 χιλιόμετρα του αυτοκινητόδρομου Van Phong - Nha Trang πριν από το Tet (Σεληνιακό Νέο Έτος) αποτελεί επιθυμία τόσο του εργολάβου όσο και του λαού.
Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου 7 εκτιμά ιδιαίτερα τις προσπάθειες, την αποφασιστικότητα και την ισχυρή δέσμευση του αναδόχου στο παρελθόν και στις επόμενες ημέρες. Η έναρξη λειτουργίας αυτού του τμήματος του αυτοκινητόδρομου το συντομότερο δυνατό είναι ζωτικής σημασίας, καθώς θα ενισχύσει την επενδυτική αποδοτικότητα του έργου και θα δημιουργήσει ευνοϊκές συνθήκες για τους ανθρώπους, ειδικά κατά τη διάρκεια των διακοπών Tet.
Ωστόσο, με βάση τα αποτελέσματα των εργασιών, ο επενδυτής και οι εργολάβοι συμφώνησαν επίσης ότι υπάρχει ακόμη μεγάλος όγκος εργασίας που πρέπει να γίνει επί τόπου. Αυτή τη στιγμή, απομένει 1 χλμ. ασφαλτικής επίστρωσης T19 και 18 χλμ. ασφαλτικής επίστρωσης C16.
Δύο διασταυρώσεις στην Εθνική Οδό 1 και την Εθνική Οδό 26 βρίσκονται υπό κατασκευή, με την κατασκευή θεμελίων και οδοστρωμάτων. Από τις 26 γέφυρες, μόνο περίπου 12 έχουν ολοκληρωθεί, ενώ 14 γέφυρες εξακολουθούν να μην έχουν αρμούς διαστολής. Η γέφυρα Tan Lam είναι μόλις κατά τα 2/3 ολοκληρωμένη όσον αφορά το κατάστρωμα της γέφυρας, με τους αρμούς διαστολής και τα κιγκλιδώματα να μην έχουν ακόμη κατασκευαστεί.
Αυτή τη στιγμή, επτά υπερυψωμένες διαβάσεις βρίσκονται υπό κατασκευή, με την τοποθέτηση θεμελίων και οδοστρωμάτων. Από αυτές, τέσσερις γέφυρες δεν έχουν ακόμη ολοκληρώσει τους αρμούς διαστολής. Το σύστημα ασφάλειας της κυκλοφορίας περιλαμβάνει 16 χιλιόμετρα μεσαίων διαχωριστικών, 21 χιλιόμετρα κιγκλιδώματα, 23 χιλιόμετρα περιφράξεις και μόνο το 70% των οδικών σημάτων έχει βαφτεί. Περίπου 3,7 χιλιόμετρα οδών πρόσβασης παραμένουν ημιτελή.
Η Khanh Hoa εισέρχεται στην περίοδο των βροχών, επηρεάζοντας την πρόοδο των κατασκευών. Φωτογραφία: Tuong Cao Son
Επιπλέον, μόνο μία από τις έξι θέσεις ενίσχυσης αναχώματος έχει ολοκληρωθεί, αφήνοντας περίπου 2 χλμ. ημιτελή. Το σύστημα φωτισμού για τις τρεις διασταυρώσεις δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί. Η διαδικασία υποβολής προσφορών για τις λειτουργικές εγκαταστάσεις (στάσεις ανάπαυσης) μόλις ξεκίνησε και ο χώρος δεν έχει ακόμη παραδοθεί.
Επιπλέον, υπάρχουν δύο γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας 200kV κατά μήκος της διαδρομής που επηρεάζουν τις λειτουργίες και δεν έχουν ακόμη μετακινηθεί. Τέσσερις γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας χαμηλής τάσης και δεκατέσσερις γραμμές μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας που βασίζονται σε μετρητές επίσης δεν έχουν μετακινηθεί...
«Γενικά, υπάρχει ακόμη μεγάλος όγκος εργασίας που πρέπει να γίνει επί τόπου. Μια άλλη δυσκολία είναι ότι η Khanh Hoa βρίσκεται στην περίοδο των βροχών, γεγονός που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την ασφαλτόστρωση και τη βαφή της επιφάνειας του οδοστρώματος. Η κατασκευαστική διαδικασία δεν είναι συνεχής και, αν δεν δοθεί προσοχή, θα επηρεάσει την ποιότητα. Η επιτροπή αξιολόγησης εκτιμά ιδιαίτερα τις προσπάθειες των εργολάβων, ωστόσο, η ολοκλήρωση των παραπάνω στοιχείων απαιτεί μεγάλη προσπάθεια στο εργοτάξιο», δήλωσε ο κ. Tuyen.
Επιπλέον, σύμφωνα με τον κ. Tuyen, για να τεθεί σε λειτουργία το έργο, πρέπει να ακολουθηθούν οι κανονισμοί σχετικά με τις διαδικασίες παραλαβής και, μετά την ολοκλήρωση και τη θέση σε λειτουργία, πρέπει να επαληθευτεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας. Για την εκτέλεση αυτών των διαδικασιών, η επαλήθευση μπορεί να γίνει μόνο μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής και απαιτεί τουλάχιστον 7-10 ημέρες.
Οι εργολάβοι υποχρεούνται να προετοιμάσουν όλα τα απαραίτητα έγγραφα ολοκλήρωσης, όπως ορίζεται στο Διάταγμα 06/2021, κάτι που αποτελεί μεγάλη πρόκληση. Ο επενδυτής θα παρακολουθεί στενά τα έγγραφα αποδοχής του έργου καθημερινά. Ωστόσο, λόγω του μεγάλου όγκου εργασίας, θα χρειαστεί χρόνος.
Εργάτες οικοδομών στον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας Van Phong - Nha Trang. Φωτογραφία: Tuong Cao Son
Επιπλέον, η διαδικασία διαχείρισης και οργάνωσης της κυκλοφορίας πρέπει να τελειοποιηθεί βήμα προς βήμα. Αρχικά, ένας σύμβουλος θα αναπτύξει τις διαδικασίες διαχείρισης και λειτουργίας. Το Τμήμα Διαχείρισης Οδών θα τις εξετάσει, το Τμήμα Υποδομών θα τις αξιολογήσει και μόνο αφού πληρούν τις απαιτήσεις, θα υποβληθούν στο Υπουργείο Μεταφορών για έγκριση. Μετά την ολοκλήρωση αυτής της διαδικασίας, ο επενδυτής θα οργανώσει την παραλαβή της εγκατάστασης και θα την θέσει σε λειτουργία. Στη συνέχεια, θα υποβάλει έκθεση στο Συμβούλιο Παραλαβής του Κράτους και θα οργανώσει μια ομάδα για να επιθεωρήσει τους όρους παραλαβής για τη θέση σε λειτουργία.
Εάν πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις και το Συμβούλιο Παραλαβής του Κράτους εγκρίνει την έναρξη λειτουργίας του, ο επενδυτής υποβάλλει έγγραφο στο Υπουργείο Μεταφορών με το οποίο ανακοινώνεται η έναρξη λειτουργίας του έργου. Η ολοκλήρωση αυτών των διαδικασιών και εργασιών διαρκεί 15-30 ημέρες.
Ο κ. Tuyen δήλωσε ότι τόσο ο επενδυτής όσο και ο εργολάβος καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για την ολοκλήρωση του έργου το συντομότερο δυνατό. Ωστόσο, αυτό εξαρτάται από τον καιρό και την ικανότητα των αρμόδιων αρχών να ολοκληρώσουν τα απαραίτητα έγγραφα.
Αύριο (20 Δεκεμβρίου), ο επενδυτής θα προσκαλέσει αρμόδιες μονάδες όπως το Τμήμα Διαχείρισης Επενδύσεων Κατασκευών (ο κρατικός φορέας διαχείρισης που παρακολουθεί τη διαδικασία κατασκευής), το Τμήμα Υποδομών, την Περιοχή Διαχείρισης Οδών 3 και το Τμήμα Μεταφορών της Επαρχίας Khanh Hoa, να πραγματοποιήσουν επίσκεψη στο χώρο με τον ανάδοχο και τον σύμβουλο σχεδιασμού για να επιθεωρήσουν και να αξιολογήσουν το επίπεδο ολοκλήρωσης και ετοιμότητας για χρήση, προκειμένου να συντάξουν μια έκθεση προς εξέταση από το Υπουργείο Μεταφορών.
Ο κ. Tuyen επανέλαβε ότι υπάρχει ακόμη μεγάλος όγκος εργασίας που πρέπει να γίνει, κάτι που απαιτεί τις προσπάθειες του επενδυτή, των εργολάβων και όλων των μονάδων που συμμετέχουν στο έργο. Στόχος του επενδυτή είναι η διασφάλιση της ποιότητας, η οποία είναι η πιο σημαντική απαίτηση· η ποιότητα δεν πρέπει να τίθεται σε κίνδυνο για χάρη των προθεσμιών. Δεύτερον, η ασφάλεια της κυκλοφορίας και οι ανθρώπινες ζωές πρέπει να αποτελούν προτεραιότητα. Και τέλος, όλες οι διαδικασίες πρέπει να τηρούνται αυστηρά κατά την έναρξη λειτουργίας του έργου.
Το τμήμα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Βορρά-Νότου από το Βαν Φονγκ έως το Να Τρανγκ έχει συνολικό μήκος άνω των 83 χιλιομέτρων, διέρχεται από την επαρχία Καν Χόα. Κατά τη σταδιακή υλοποίησή του, το έργο θα έχει 4 λωρίδες κυκλοφορίας, πλάτους 17 μέτρων και μέγιστης ταχύτητας 90 χλμ./ώρα. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε πάνω από 11.800 δισεκατομμύρια VND. Το έργο αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τις 30 Απριλίου 2025, σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού , μειώνοντας τον χρόνο κατασκευής κατά περίπου 8 μήνες σε σύγκριση με το αρχικό σχέδιο.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm
Σχόλιο (0)