Απεμπλοκή της «σανίδας σωτηρίας» των πλωτών μεταφορών.

Με το περίπλοκο δίκτυο ποταμών και καναλιών της, που βρίσκεται σε μια κρίσιμη εμπορική διαδρομή στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, η επαρχία Ντονγκ Ταπ επικεντρώνεται στην εφαρμογή διαφόρων λύσεων για την αποτελεσματική αξιοποίηση των δυνατοτήτων των εσωτερικών πλωτών μεταφορών της.

ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΤΕΙΤΕ ΤΟ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ "ΣΤΟ ΠΟΤΑΜΙ, ΣΤΟ ΣΚΑΦΟΣ"

Το Ντονγκ Ταπ διαθέτει ένα βολικό δίκτυο ποταμών και καναλιών, με δύο μεγάλους ποταμούς, τον ποταμό Τιέν και τον ποταμό Χάου, μαζί με εκατοντάδες διασυνδεδεμένα κανάλια και υδάτινες οδούς.

Η διώρυγα Cho Gao, μια ζωτικής σημασίας πλωτή οδός που συνδέει το Δέλτα του Μεκόνγκ και την πόλη Χο Τσι Μινχ , πρόσφατα υποβλήθηκε σε δεύτερη φάση αναβάθμισης.

Αυτό θεωρείται ιδιαίτερο πλεονέκτημα για την επαρχία όσον αφορά την ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών, εξυπηρετώντας τις ανάγκες μεταφοράς γεωργικών προϊόντων, δομικών υλικών και εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών.

Παράλληλα με τις επενδύσεις και την προσοχή της επαρχίας, η κεντρική κυβέρνηση έχει επίσης επικεντρωθεί στην άρση των «σημείων συμφόρησης» για την ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών στο Ντονγκ Ταπ ειδικότερα και στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ γενικότερα.

Ένα από τα βασικά έργα είναι η Φάση 2 του Έργου Αναβάθμισης της Διώρυγας Chợ Gạo, με συνολική επένδυση άνω των 1.335 δισεκατομμυρίων VND. Το έργο περιλαμβάνει την εκβάθυνση και τη διεύρυνση της ναυτιλιακής διώρυγας στη νότια όχθη της Διώρυγας Chợ Gạo, μήκους περίπου 9,85 χλμ., την κατασκευή έργων προστασίας των οχθών, γεφυρών και τοπικών δρόμων...

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, το Ντονγκ Ταπ διαθέτει ένα πυκνό δίκτυο ποταμών και καναλιών με συνολικά 17 κεντρικά διαχειριζόμενες πλωτές οδούς, που εκτείνονται σε μήκος 659 χλμ.

Οι τοπικές αρχές διαχειρίζονται 330 διαδρομές ποταμών και καναλιών, με συνολικό μήκος περίπου 2.833 χλμ.

Αυτές περιλαμβάνουν εσωτερικές πλωτές οδούς με υψηλό όγκο κυκλοφορίας, όπως ο ποταμός Τιέν, ο ποταμός Χάου, ο ποταμός Σοάι Ραπ, το κανάλι Τσο Γκάο και το κανάλι Νγκουγιέν Βαν Τιεπ.

Επιπλέον, η επαρχία αναπτύσσει επίσης το λιμάνι Cao Lanh, το λιμάνι Sa Dec, το λιμάνι πετρελαίου Cao Lanh, το λιμάνι My Tho στον ποταμό Tien, το λιμάνι Bao Mai στον ποταμό Hau και το λιμάνι πετρελαίου Soai Rap - Hiep Phuoc.

Μετά την ανακαίνιση, το κανάλι πληροί τα πρότυπα μιας υδάτινης οδού Κατηγορίας II με βάθος άνω των 3,5 μέτρων και πλάτος άνω των 50 μέτρων, διευκολύνοντας την ομαλότερη πλοήγηση για πλοία και σκάφη.

Πρόκειται για ένα ζωτικής σημασίας κανάλι που συνδέει το Δέλτα του Μεκόνγκ με την πόλη Χο Τσι Μινχ, επομένως, εκτός από την προσδοκία προώθησης της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης στη δυτική περιοχή, το έργο συμβάλλει επίσης στην εξυπηρέτηση των μέσων διαβίωσης των κατοίκων της περιοχής.

Μετά την ολοκλήρωση και τη θέση σε λειτουργία, το έργο έχει αποδειχθεί εξαιρετικά αποτελεσματικό, διευκολύνοντας τη μεταφορά και την κυκλοφορία αγαθών και συμβάλλοντας στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη του Ντονγκ Ταπ και ολόκληρης της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Παράλληλα, το Υπουργείο Κατασκευών μόλις ολοκλήρωσε τρεις γέφυρες: Sa Dec, Hong Nguy και Giong Gang, οι οποίες αποτελούν μέρος του έργου για την αύξηση του ύψους των οδικών γεφυρών που διασχίζουν τις εθνικές εσωτερικές πλωτές οδούς - φάση 1 (Νότια περιοχή).

Το έργο έχει συνολική επένδυση άνω των 2,155 δισεκατομμυρίων VND, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής 9 νέων γεφυρών, της αναβάθμισης και ανακαίνισης 1 γέφυρας και της κατεδάφισης 1 γέφυρας, με στόχο τη βελτίωση του συστήματος υποδομών μεταφορών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Μόνο στην επαρχία Ντονγκ Ταπ, οι γέφυρες Σα Ντεκ και Χονγκ Νγκούι κατασκευάζονται πρόσφατα, ενώ η γέφυρα Γκιονγκ Γκανγκ ανακαινίζεται. Όταν ολοκληρωθεί, το έργο θα ενισχύσει την ικανότητα μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω πλωτών οδών μεταξύ της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ και της πόλης Χο Τσι Μινχ και των λιμενικών συμπλεγμάτων στη νοτιοανατολική περιοχή.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις των αρμόδιων αρχών, οι πλωτές μεταφορές έχουν πολλά πλεονεκτήματα, όπως χαμηλό κόστος, μεγάλη μεταφορική ικανότητα και καταλληλότητα για τις φυσικές συνθήκες των παραποτάμιων περιοχών.

Στο πλαίσιο της αυξανόμενης πίεσης στο σύστημα οδικών μεταφορών, η αποτελεσματική αξιοποίηση των πλωτών μεταφορών θεωρείται κατάλληλη προσέγγιση για την ανάπτυξη ενός συγχρονισμένου και βιώσιμου συστήματος μεταφορών.

Σύμφωνα με τον κ. Tran Do Liem, πρόεδρο του Συνδέσμου Εσωτερικών Πλωτών Μεταφορών του Βιετνάμ, το ποτάμιο σύστημα του Βιετνάμ γενικότερα, και το Δέλτα του Μεκόνγκ ειδικότερα, είναι από τα καλύτερα στον κόσμο.

Το πυκνό δίκτυο ποταμών και καναλιών απαιτεί μόνο βασική βυθοκόρηση για να διασφαλιστεί η ομαλή πλοήγηση. Επιπλέον, οι ευνοϊκές καιρικές συνθήκες αποτελούν πλεονέκτημα για την ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών.

Παρόλο που η ροή του νερού αυξάνεται κατά την περίοδο των πλημμυρών, αυτό δεν επηρεάζει τη μεταφορά μέσω των υδάτινων οδών. Το σταθερό ημιημερήσιο παλιρροιακό καθεστώς επιτρέπει τη λειτουργία της μεταφοράς όλο το χρόνο.

Όσοι εργάζονται στον κλάδο των εσωτερικών πλωτών μεταφορών εκμεταλλεύονται εδώ και καιρό τα ρεύματα για να αυξήσουν την ταχύτητα των σκαφών τους, εξοικονομώντας έτσι καύσιμα.

Επιπλέον, οι κάτοικοι του Δέλτα του Μεκόνγκ έχουν μακροχρόνια σύνδεση με τις πλωτές οδούς, δημιουργώντας ένα πλούσιο και έμπειρο εργατικό δυναμικό για τον κλάδο των εσωτερικών πλωτών μεταφορών. Αυτά αποτελούν σημαντικά πλεονεκτήματα για την ανάπτυξη των εσωτερικών πλωτών μεταφορών.

Εστίαση στην ανάπτυξη υποδομών

Είναι προφανές ότι, παρά τα πολλά πλεονεκτήματά του, ο τομέας των εσωτερικών πλωτών μεταφορών δεν έχει αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του τα τελευταία χρόνια.

Η Dong Thap επικεντρώνεται στην αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων της για την ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών.

Σύμφωνα με τον κ. Tran Do Liem, παρά τις πολλές δυνατότητες και πλεονεκτήματα των ποτάμιων μεταφορών, δεν τις έχουμε ακόμη αξιοποιήσει πλήρως.

Το υπάρχον δίκτυο πλωτών μεταφορών έχει πλέον τεθεί σε ισχύ. Η πρόκληση είναι η ενίσχυσή του και ο επανασχεδιασμός του. Επί του παρόντος, ο όγκος των αγαθών στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ έχει αυξηθεί 5-10 φορές σε σύγκριση με περισσότερα από 10 χρόνια πριν, κυρίως γεωργικά προϊόντα.

Εκτός από τη μεταφορά αγαθών σε επαρχίες και πόλεις για κατανάλωση και σε λιμάνια για εξαγωγή, υπάρχει επίσης ανάγκη μεταφοράς αγαθών που εισάγονται στην περιοχή. Ως εκ τούτου, η ζήτηση για πλοία μεγάλης χωρητικότητας αυξάνεται.

Εκείνη την εποχή, η εκβάθυνση στις περιοχές με λάσπη ήταν απαραίτητη για να διευκολυνθεί η ομαλή ροή της κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, χρειαζόταν ένα μεγάλο λιμάνι για να καλύψει τη ζήτηση για διακίνηση φορτίου.

Σύμφωνα με τον Nguyen The Hong Trung, Διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών της επαρχίας Dong Thap, στο μέλλον, η επαρχία θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη εσωτερικών πλωτών οδών, θαλάσσιων λιμένων και εξειδικευμένων λιμένων, λιμένων εσωτερικών πλωτών οδών και τερματικών σταθμών εσωτερικών πλωτών οδών στα κύρια ποτάμια και κανάλια.

Σύμφωνα με το «Σχέδιο για την Κατασκευή Βασικών Διαπεριφερειακών Μεταφορικών Δρόμων που Συνδέουν Θαλάσσιους Λιμένες, Αεροδρόμια και Σημαντικές Διεθνείς Συνοριακές Πύλες» και την «Ανακαίνιση και Αναβάθμιση Εσωτερικών Πλωτών Οδών και Ανάπτυξη Εσωτερικών Λιμένων» στην επαρχία Ντονγκ Ταπ, για την περίοδο 2026-2030, που εκδόθηκε πρόσφατα από την Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή, η επαρχία θα επικεντρωθεί στην ανάπτυξη του συστήματος πλωτών μεταφορών παράλληλα με τις οδικές μεταφορές.

Συνεπώς, η επαρχία θα συντονιστεί με την κεντρική κυβέρνηση για την προετοιμασία των επενδύσεων και την υλοποίηση της κατασκευής του καναλιού Khai - Doc Phu Hien.

Ταυτόχρονα, να εππενδυθούν στην εκβάθυνση των εθνικών πλωτών οδών που διέρχονται από την επαρχία, όπως ο ποταμός Τιέν, ο ποταμός Χάου και ο ποταμός Σόαι Ραπ, και να ζητηθεί η πραγματοποίηση επενδύσεων στην εκβάθυνση αρκετών σημαντικών πλωτών οδών που διαχειρίζεται η επαρχία.

Ταυτόχρονα, ο Ντονγκ Ταπ ζητά επενδύσεις σε θαλάσσιους λιμένες σύμφωνα με τον εθνικό σχεδιασμό, όπως: οι λιμενικές περιοχές στους ποταμούς Τιέν και Χάου και το γενικό θαλάσσιο λιμάνι Γκο Κονγκ.

Η επαρχία θα ζητήσει επενδύσεις ή θα επενδύσει στην κατασκευή εμπορευματικών λιμένων, επιβατικών λιμένων και τερματικών σταθμών τουριστικών πορθμείων σύμφωνα με το σχέδιο στους ποταμούς Τιέν, Χάου και Σόαι Ραπ.

Επιπλέον, η επαρχία θα επενδύσει στην αναβάθμιση του τερματικού σταθμού πορθμείων Binh Ninh στην κοινότητα Tan Thoi, καθώς και άλλων τερματικών σταθμών πορθμείων και επιβατών στην άλλη άκρη του ποταμού που μπορούν να μεταφέρουν αυτοκίνητα, προκειμένου να μεγιστοποιηθούν τα πλεονεκτήματα των πλωτών μεταφορών.

Είναι προφανές ότι η ανάπτυξη των πλωτών μεταφορών αναμένεται να δημιουργήσει περαιτέρω ώθηση για την κυκλοφορία αγαθών, ιδίως για τον ισχυρό γεωργικό τομέα του Ντονγκ Ταπ.

Τα σύγχρονα συστήματα πλωτών μεταφορών ανοίγουν επίσης ευκαιρίες για οικονομική ανάπτυξη, συμβάλλοντας στην αποτελεσματική αξιοποίηση του τοπικού οικονομικού δυναμικού των όχθεων του ποταμού.

Μ. ΘΑΝ

Πηγή: https://baodongthap.vn/khoi-thong-mach-mau-giao-thong-thuy-a241072.html