Υψηλή ατμοσφαιρική ρύπανση
Σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς εμπειρογνώμονες, εκτός από παράγοντες που σχετίζονται με τον καιρό, τις κατασκευές και τις βιομηχανικές δραστηριότητες, οι εκπομπές από μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα είναι οι κύριοι υπεύθυνοι για την περιβαλλοντική ρύπανση, ιδίως η αύξηση της συγκέντρωσης λεπτής σκόνης PM2.5.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Συνδέσμου Κατασκευαστών Μοτοσικλετών του Βιετνάμ, εκτιμάται ότι το Ανόι διαθέτει σήμερα πάνω από 9 εκατομμύρια οχήματα, εκ των οποίων περίπου 7 εκατομμύρια μοτοσικλέτες, οι περισσότερες από τις οποίες χρησιμοποιούνται για περισσότερα από 10 χρόνια, ασκώντας μεγάλη πίεση στη μείωση της ρύπανσης του αστικού περιβάλλοντος. Η κα. Bui Thi An, Διευθύντρια του Ινστιτούτου Φυσικών Πόρων, Περιβάλλοντος και Κοινοτικής Ανάπτυξης, δήλωσε ότι το Ανόι συγκαταλέγεται συχνά στις πόλεις με τη μεγαλύτερη ατμοσφαιρική ρύπανση στον κόσμο , ιδίως λόγω λεπτής σκόνης. Αυτό όχι μόνο επηρεάζει τη δημόσια υγεία, αλλά και βλάπτει την εικόνα μιας πρωτεύουσας που στοχεύει σε έναν πράσινο - πολιτισμένο - σύγχρονο στόχο.
Προκειμένου να μειωθεί η περιβαλλοντική ρύπανση, στο ψήφισμα αριθ. 04 που εγκρίθηκε από το Λαϊκό Συμβούλιο του Ανόι στις 4 Ιουλίου 2017, το Ανόι καθόρισε έναν οδικό χάρτη για τον σταδιακό περιορισμό των μοτοσικλετών σε ορισμένες περιοχές και την παύση των μοτοσικλετών στο κέντρο της πόλης έως το 2030. Ωστόσο, η επιτάχυνση του οδικού χάρτη (σε ισχύ από την 1η Ιουλίου 2026) ανησυχεί πολύ τους ανθρώπους, καθώς δεν είναι σαφές ποια μέσα μεταφοράς θα αντικαταστήσουν τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες σε συνθήκες χαμηλού εισοδήματος, περιορισμένων δημόσιων συγκοινωνιών και μέτριας υποδομής για ηλεκτρικά οχήματα.
Εάν δεν επιτραπεί η είσοδος βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στον Περιφερειακό Δρόμο 1 του Ανόι από τον Ιούλιο του 2026, όχι μόνο θα επηρεαστούν οι άνθρωποι που ζουν στην περιοχή του Περιφερειακού Δρόμου 1, αλλά και οι άνθρωποι που εργάζονται και ασκούν επιχειρηματικές δραστηριότητες εκτός του Περιφερειακού Δρόμου 3 και του Περιφερειακού Δρόμου 2 στον Περιφερειακό Δρόμο 1 θα πρέπει επίσης να στραφούν σε ηλεκτρικά οχήματα ή να στραφούν στις δημόσιες συγκοινωνίες.
Υπάρχει ένας οδικός χάρτης και πολιτικές υποστήριξης
Σύμφωνα με τους ειδικούς, ένα από τα μεγαλύτερα εμπόδια στη μετάβαση από βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα σε ηλεκτρικά οχήματα στο Ανόι είναι το σύστημα σταθμών φόρτισης, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας και το σύστημα στάθμευσης για την εξασφάλιση της πυρασφάλειας. Με τον τρέχοντα αριθμό βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στην πρωτεύουσα, εάν γίνει μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα τον επόμενο χρόνο, το Ανόι πρέπει να αναπτύξει γρήγορα ένα δίκτυο σταθμών φόρτισης που να καλύπτει όλες τις κατοικημένες περιοχές και να διασφαλίσει την ασφάλεια, επειδή στην πραγματικότητα, έχουν σημειωθεί πολλές σοβαρές πυρκαγιές και εκρήξεις στο Ανόι που προκλήθηκαν από ηλεκτρικά οχήματα. Επιπλέον, με εκατομμύρια βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες σήμερα, η απόρριψη τους θα οδηγήσει σε σπατάλη και κόστος για τους ανθρώπους.
Η κα. Μπούι Θι Αν πιστεύει ότι το Ανόι θα πρέπει να απαγορεύσει τις βενζινοκίνητες μοτοσικλέτες από τους δρόμους στο μέλλον, αλλά πρέπει να υπάρχει ένας σαφής οδικός χάρτης και πολιτικές υποστήριξης. Εάν γίνει βιαστικά, θα οδηγήσει σε αρνητικές αντιδράσεις και θα προκαλέσει δυσκολίες στους ανθρώπους. Επιπλέον, εάν δεν ελεγχθεί καλά, η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να διογκωθεί, δημιουργώντας ένα κύμα κερδοσκοπίας και εκμετάλλευσης από πολιτικές.
Όσον αφορά τα ζητήματα που σχετίζονται με τα μέσα διαβίωσης των ανθρώπων κατά τη μετάβαση σε πράσινα οχήματα, ο κ. Duong Duc Tuan, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής του Ανόι, δήλωσε ότι, εφαρμόζοντας την Οδηγία αριθ. 20/CT-TTg του Πρωθυπουργού , το Ανόι μελετά έναν μηχανισμό υποστήριξης για τη συλλογή και ανταλλαγή περίπου 450.000 μοτοσικλετών που κινούνται με βενζίνη και πετρέλαιο από άτομα που ζουν στην Περιφερειακή Οδό 1, πριν η πόλη απαγορεύσει τα οχήματα ορυκτών καυσίμων στην Περιφερειακή Οδό 1 από τον Ιούλιο του 2026. Η πολιτική υποστήριξης θα διαμορφωθεί με βάση τα αποτελέσματα μιας ενδελεχούς αναθεώρησης κάθε ομάδας χρηστών και κάθε τύπου οχήματος. Η Λαϊκή Επιτροπή του Ανόι θα υποβάλει έκθεση στην Επιτροπή του Δημοτικού Κόμματος και θα υποβάλει στο Λαϊκό Συμβούλιο του Ανόι για εξέταση και ψήφιση μιας πολιτικής υποστήριξης για σχεδόν όλα τα έξοδα που σχετίζονται με τη μετατροπή, όπως: τέλη ταξινόμησης, τέλη ταξινόμησης νέων ηλεκτρικών οχημάτων κ.λπ.
- κ. NGUYEN CONG HUNG, Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Μεταφορών του Βιετνάμ:
Το πιο σημαντικό ζήτημα τώρα είναι πώς οι αρχές θα ελέγχουν αυστηρά τα πρότυπα και την ποιότητα των ηλεκτρικών μοτοσικλετών και του εξοπλισμού φόρτισης, ώστε να αποφεύγονται οι πυρκαγιές και οι εκρήξεις. Επί του παρόντος, η αγορά διαθέτει πολλά είδη ηλεκτρικών μοτοσικλετών, τόσο εγχώριας παραγωγής όσο και εισαγόμενων, συμπεριλαμβανομένων πολλών φθηνών μοτοσικλετών με ασαφή προέλευση. Επιπλέον, οι συνθήκες υποδομών στις πολυκατοικίες είναι επίσης πολύ ανησυχητικές.
Προηγουμένως, κάθε πολυκατοικία είχε μόνο μερικές δεκάδες ηλεκτρικές μοτοσικλέτες. Εάν το ποσοστό των ηλεκτρικών μοτοσικλετών αυξανόταν στο 80%-100%, το ηλεκτρικό δίκτυο σίγουρα θα υπερφορτωνόταν, δημιουργώντας κίνδυνο πυρκαγιάς και έκρηξης, ειδικά σε παλιές πολυκατοικίες. Αυτό θα αποτελέσει μεγάλο πρόβλημα για την αστική διαχείριση. Μια πολυκατοικία συνήθως έχει 200-300 διαμερίσματα. Εάν δεν υπάρξει στενή διαχείριση, οι συνέπειες θα είναι απρόβλεπτες.
- Δρ. Οικονομικών Επιστημών VU DINH ANH:
Υποστηρίζω την πολιτική επιτάχυνσης της προόδου του ελέγχου των εκπομπών στην κεντρική περιοχή του Ανόι, επειδή το πρόβλημα της ρύπανσης έχει φτάσει σε επείγον επίπεδο. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν ταυτόχρονα μέτρα ελέγχου των εκπομπών για τα αυτοκίνητα στην περιοχή περιφερειακής κυκλοφορίας 1, επειδή τα αυτοκίνητα είναι επίσης ένας τύπος οχήματος που εκπέμπει πολλές εκπομπές. Ο έλεγχος των εκπομπών των αυτοκινήτων μαζί με τις μοτοσικλέτες θα φέρει υψηλότερη απόδοση, θα είναι πιο δίκαιος για τους ιδιοκτήτες οχημάτων και θα αποτρέψει την απογοήτευση των φτωχών που θα επηρεαστούν πρώτοι.
Πηγή: https://www.sggp.org.vn/khong-cho-xe-may-chay-xang-luu-thong-trong-vanh-dai-1-ha-noi-huong-toi-muc-tieu-do-thi-xanh-van-minh-hien-dai-post803903.html
Σχόλιο (0)