Η πόλη Χο Τσι Μινχ δεν απαγορεύει την ταξινόμηση νέων βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στο κέντρο της πόλης.

Ανταποκρινόμενη στη δημόσια γνώμη, η πόλη Χο Τσι Μινχ αποφάσισε να μην απαγορεύσει την ταξινόμηση νέων βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στην κεντρική περιοχή. Αντ' αυτού, η πόλη θα εκδώσει πολιτικές οικονομικής στήριξης για να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να στραφούν προληπτικά σε καθαρά οχήματα.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ δεν απαγορεύει την ταξινόμηση νέων βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στην κεντρική περιοχή.

Αυτή η απόφαση αποτελεί σημαντική αλλαγή σε σύγκριση με τα προηγούμενα σχέδια. Αρχικά, ο κανονισμός που περιόριζε την ταξινόμηση νέων βενζινοκίνητων μοτοσικλετών στην κεντρική περιοχή θεωρούνταν δραστικό μέτρο για τον έλεγχο των εκπομπών. Ωστόσο, αυτή η πρόταση έχει εγείρει πολλές ανησυχίες στην κοινωνία. Για την πλειοψηφία των κατοίκων της πόλης, οι μοτοσικλέτες δεν είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς, αλλά και ένα απαραίτητο εργαλείο για την επιβίωση. Η απαγόρευση θα μπορούσε να δημιουργήσει σημαντικά εμπόδια, επηρεάζοντας άμεσα το εισόδημα και τη ζωή των οικογενειών, ιδίως των εργαζομένων με χαμηλό εισόδημα.

Ακούγοντας αυτές τις απαντήσεις, η προτεινόμενη απαγόρευση αποσύρθηκε και αντικαταστάθηκε από κίνητρα. Αυτή η νέα προσέγγιση όχι μόνο μείωσε τις ανησυχίες των ανθρώπων, αλλά είχε επίσης τη δυνατότητα να δημιουργήσει υψηλότερο επίπεδο κοινωνικής συναίνεσης, κάτι που είναι κλειδί για την εφαρμογή και την επιτυχία οποιασδήποτε πολιτικής.

Σε πρόσφατο εργαστήριο που διοργάνωσε το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, ανακοινώθηκαν λεπτομερή περιεχόμενα σχετικά με τη λειτουργία της Ζώνης Χαμηλών Εκπομπών (LEZ). Συνεπώς, η πόλη Χο Τσι Μινχ σχεδιάζει να δημιουργήσει μια ζώνη χαμηλών εκπομπών στην κεντρική περιοχή, η οποία θα περιορίζεται από 15 γέφυρες και 20 κύριους δρόμους, μαζί με την περιοχή της διαδρομής Rung Sac (από το φέρι Binh Khanh έως τον δρόμο Duyen Hai).

Η Ζώνη Χαμηλών Εκπομπών (LEZ) προτείνεται να δοκιμαστεί από το 2026.

Η αρχή λειτουργίας αυτής της ζώνης είναι να δοθεί η μέγιστη προτεραιότητα σε καθαρά οχήματα. Συγκεκριμένα, θα επιτρέπεται η κυκλοφορία οχημάτων που δεν εκπέμπουν καυσαέρια, χρησιμοποιούν πράσινη ενέργεια ή είναι φιλικά προς το περιβάλλον, καθώς και οχημάτων προτεραιότητας και οχημάτων με ειδικές άδειες.

Αντιθέτως, τα ρυπογόνα οχήματα θα υπόκεινται σε αυστηρούς κανονισμούς. Τα βαρέα πετρελαιοκίνητα φορτηγά θα απαγορευτούν πλήρως, ενώ τα αυτοκίνητα που δεν πληρούν τα πρότυπα εκπομπών Tier 4 και οι μοτοσικλέτες κάτω του Tier 2 θα περιοριστούν ή θα απαγορευτούν ανάλογα με το χρονικό πλαίσιο. Το σχέδιο προτείνει επίσης τη δυνατότητα επιβολής τελών και χρεώσεων στα μηχανοκίνητα οχήματα υψηλών εκπομπών που εισέρχονται στη ζώνη.

Για να εφαρμοστεί η πολιτική στην πράξη και να ενθαρρυνθούν οι άνθρωποι να στραφούν, έχει επίσης προταθεί μια σειρά από ολοκληρωμένα πακέτα οικονομικής στήριξης. Συνεπώς, οι άνθρωποι θα απολαμβάνουν άμεσα κίνητρα κατά την αγορά ηλεκτρικών μοτοσικλετών, συμπεριλαμβανομένης μείωσης 50% στα τέλη ταξινόμησης και πινακίδων κυκλοφορίας.

Το πιο σημαντικό είναι ότι η πόλη θα εφαρμόσει πολιτική επιδοτήσεων για κάθε συγκεκριμένη ομάδα ατόμων: τα κανονικά νοικοκυριά θα επιδοτούνται με το 10% της αξίας του οχήματος (μέγιστο 5 εκατομμύρια VND), τα σχεδόν φτωχά νοικοκυριά θα υποστηρίζονται έως και το 80% (μέγιστο 16 εκατομμύρια VND) και, ειδικότερα, τα φτωχά νοικοκυριά θα υποστηρίζονται με το 100% του κόστους αγοράς του οχήματος (μέγιστο 20 εκατομμύρια VND).

Εκτός από τις άμεσες επιδοτήσεις, το έργο προσφέρει επίσης στήριξη επιτοκίου 20% για δάνεια σε βιετναμέζικα ντονγκ για την αγορά ηλεκτρικών μοτοσικλετών. Ταυτόχρονα, θα εφαρμοστεί και μια πολιτική επιστροφής της υπόλοιπης αξίας για την εκκαθάριση παλιών βενζινοκίνητων μοτοσικλετών, βοηθώντας τους ανθρώπους να έχουν περισσότερους αρχικούς πόρους για να αλλάξουν τα οχήματά τους.

Οι εκπομπές από αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες αποτελούν την κύρια πηγή ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην πόλη Χο Τσι Μινχ.

Μιλώντας για αυτές τις πολιτικές, ο κ. Bui Hoa An, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, πιστεύει ότι όταν οι άνθρωποι συνειδητοποιήσουν ότι οι πολιτικές αποφέρουν οφέλη στους ίδιους και στην κοινότητα, θα συμμετάσχουν ενεργά.

Οι επικεφαλής του Υπουργείου Κατασκευών αναγνώρισαν επίσης τις υπάρχουσες προκλήσεις, καθώς η συνήθεια της χρήσης βενζινοκίνητων αυτοκινήτων εξακολουθεί να είναι δημοφιλής, ενώ η υποδομή των σταθμών φόρτισης και της στάθμευσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι περιορισμένη. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, η πόλη εκδίδει επειγόντως συγκεκριμένες οδηγίες, ώστε οι άνθρωποι να μπορούν να σταθμεύουν και να φορτίζουν τα αυτοκίνητά τους με ασφάλεια και άνεση στο σπίτι και στα διαμερίσματα.

«Τους επόμενους τρεις μήνες, το σύστημα σταθμών φόρτισης για ηλεκτρικά λεωφορεία και ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό. Η πόλη θα σχεδιάσει επίσης σημεία φόρτισης που πληρούν τα τεχνικά πρότυπα και την πυρασφάλεια σε σταθμούς λεωφορείων, χώρους στάθμευσης, κατοικημένες περιοχές και πολυκατοικίες», επιβεβαίωσε ο κ. Bui Hoa An.

Μεταβαίνοντας από την απαγόρευση στην προώθηση, η πόλη Χο Τσι Μινχ δείχνει ένα μακροπρόθεσμο όραμα. Αυτή η πολιτική όχι μόνο λύνει το πρόβλημα της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, αλλά λειτουργεί και ως μοχλός για την προώθηση της ανάπτυξης του οικοσυστήματος των ηλεκτρικών οχημάτων.

Παρόλο που ο οδικός χάρτης μετασχηματισμού μπορεί να αντιμετωπίζει ακόμη πολλές προκλήσεις, με μια νέα, ανθρωποκεντρική προσέγγιση, η πόλη Χο Τσι Μινχ δημιουργεί την πεποίθηση ότι ο στόχος μιας πιο πράσινης, καθαρότερης και πιο βιώσιμης πόλης μπορεί να γίνει πλήρως πραγματικότητα.

Πηγή: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-khong-cam-dang-ky-moi-xe-may-su-dung-xang-trong-khu-trung-tam-20251009105143688.htm