Μην ανησυχείτε για διπλή φόρτιση.

Οι φόροι και τα σχετικά τέλη έχουν εξαιρεθεί.

Η κυβέρνηση μόλις εξέδωσε το Διάταγμα 130/2024 που ρυθμίζει την είσπραξη διοδίων από οχήματα που κινούνται σε αυτοκινητόδρομους που ανήκουν στο Κράτος, οι οποίοι διαχειρίζεται και λειτουργεί άμεσα από το Κράτος ως τον αντιπροσωπευτικό ιδιοκτήτη.

Συμφωνώντας με την ιδέα της καταβολής διοδίων σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας που έχουν χρηματοδοτηθεί από το κράτος, ο κ. Dinh Van Thu (Yen Hoa, Cau Giay, Hanoi ) δήλωσε ότι ταξιδεύει συχνά για δουλειά με ιδιωτικό αυτοκίνητο και έχει συνηθίσει να πληρώνει διόδια σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας.

Ο αυτοκινητόδρομος Phan Thiet - Dau Giay, που χρηματοδοτείται από τον κρατικό προϋπολογισμό, τέθηκε σε λειτουργία.

«Όταν η κυβέρνηση εισπράττει διόδια σε αυτοκινητόδρομους που κατασκευάζονται με κονδύλια του κρατικού προϋπολογισμού, πώς θα χρησιμοποιηθούν τα εισπραχθέντα τέλη για τη συντήρηση και την επισκευή αυτού του συστήματος αυτοκινητοδρόμων;» αναρωτήθηκε ο κ. Thu.

Συμμεριζόμενος την ίδια άποψη, ο κ. Le Tuan Anh (από το Hoang Mai, Ανόι) εξέφρασε επίσης ανησυχία για τους δρόμους με διόδια ή την πιθανότητα «διπλής χρέωσης». Πιστεύει ότι απαιτείται προσεκτική εξέταση για την αποφυγή υπερβολικά υψηλών τελών ή είσπραξης σε ακατάλληλες διαδρομές.

Εξηγώντας αυτό το ζήτημα, ο κ. Dinh Cao Thang, επικεφαλής του τμήματος Οικονομικών της Διοίκησης Οδών του Βιετνάμ, δήλωσε ότι επί του παρόντος το κράτος εισπράττει διόδια με βάση τον αριθμό των οχημάτων. Η είσπραξη διοδίων σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας μέσω σταθμών διοδίων σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας που έχουν χρηματοδοτηθεί από το κράτος μπορεί να εγείρει ανησυχίες και να οδηγήσει ορισμένους να πιστέψουν ότι συνιστά «διπλή χρέωση».

Σύμφωνα με τον κ. Thang, το τέλος υπολογίστηκε από τις αρμόδιες αρχές με βάση την εξαίρεση όλων των σχετικών φόρων και τελών που έχουν ήδη εισπραχθεί, συμπεριλαμβανομένου του τέλους χρήσης οδικού δικτύου που εισπράττεται ανά όχημα.

Σύμφωνα με τον κ. Dinh Cao Thang, όλοι οι αυτοκινητόδρομοι που έχουν επενδυθεί από το κράτος διαθέτουν σήμερα παράλληλους εθνικούς αυτοκινητόδρομους. Ως εκ τούτου, οι χρήστες του οδικού δικτύου έχουν το δικαίωμα να επιλέξουν να μετακινηθούν στον υπάρχοντα εθνικό αυτοκινητόδρομο ή να πληρώσουν διόδια για να χρησιμοποιήσουν τον αυτοκινητόδρομο, ώστε να απολαμβάνουν υπηρεσίες και οφέλη υψηλότερης ποιότητας.

Τα τέλη συντήρησης οδών καταβάλλονται για τη συντήρηση και τη συντήρηση του οδικού συστήματος γενικότερα, ενώ η είσπραξη διοδίων σε αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας με κρατικές επενδύσεις θα δημιουργήσει οικονομικούς πόρους για επενδύσεις στην κατασκευή άλλων αυτοκινητοδρόμων και θα παράσχει χρηματοδότηση για τη συντήρηση και τη συντήρηση των αυτοκινητοδρόμων με διόδια.

«Η είσπραξη διοδίων για οχήματα που κινούνται σε αυτοκινητόδρομους στους οποίους έχει επενδύσει, ανήκει, διαχειρίζεται και λειτουργεί το Κράτος δεν οδηγεί σε διπλή χρέωση», επιβεβαίωσε ο κ. Thang.

Διαφάνεια και δικαιοσύνη

Σύμφωνα με τον κ. Dinh Cao Thang, τα διόδια για τη χρήση της οδού ταχείας κυκλοφορίας καθορίζονται με βάση την αρχή ότι είναι ανάλογα με την ποιότητα των υπηρεσιών, χωρίς να υπερβαίνουν τα οφέλη που προκύπτουν, και λαμβάνοντας υπόψη την αξία των οφελών που προσφέρει η οδός ταχείας κυκλοφορίας σε σύγκριση με τις κανονικές εθνικές οδούς. Συγκεκριμένα, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην οικονομική προσιτότητα για τους χρήστες.

Με τα τέλη που ορίζονται στο Διάταγμα 130/2024, προβλέπεται ότι μετά την εφαρμογή της είσπραξης διοδίων στις οδούς ταχείας κυκλοφορίας που λειτουργούν σήμερα, τα αναμενόμενα έσοδα θα ανέλθουν σε 3,636 δισεκατομμύρια VND ετησίως. Το αναμενόμενο ποσό που θα αποδοθεί στον κρατικό προϋπολογισμό είναι 3,399 δισεκατομμύρια VND, μετά την αφαίρεση του τέλους είσπραξης 6,5% όπως ορίζεται.

Τα έσοδα που εισπράττονται, μετά την αφαίρεση του κόστους οργάνωσης της είσπραξης των τελών, θα αποδίδονται στον κρατικό προϋπολογισμό και θα χρησιμοποιούνται για τη χρηματοδότηση της κατασκευής, αναβάθμισης, ανακαίνισης, διαχείρισης, λειτουργίας και συντήρησης των υποδομών οδικών μεταφορών, όπως ορίζεται.

Όσον αφορά την είσπραξη διοδίων σε αυτοκινητόδρομους που έχουν χρηματοδοτηθεί από το κράτος, ο κ. Tran Chung, Πρόεδρος του Συνδέσμου Επενδυτών σε Υποδομές Μεταφορών, επιβεβαίωσε ότι το μεγαλύτερο κόστος που πρέπει να λαμβάνεται υπόψη για τους αυτοκινητόδρομους είναι το κόστος συντήρησης. «Πρέπει να επιθεωρούμε και να αξιολογούμε περιοδικά την κατάσταση των υποδομών και στη συνέχεια να διενεργούμε σημαντικές και μικρές επισκευές κάθε 5-10 χρόνια για να διασφαλίσουμε την ασφάλεια των χρηστών του οδικού δικτύου», δήλωσε ο κ. Chung.

«Η είσπραξη διοδίων σε αυτοκινητόδρομους που έχουν χρηματοδοτηθεί από το κράτος δεν αποτελεί διπλή χρέωση, αλλά ένα απαραίτητο μέτρο για τη διατήρηση των κονδυλίων συντήρησης των δρόμων και την ανάπτυξη του επόμενου συστήματος αυτοκινητοδρόμων. Το γεγονός ότι οι άνθρωποι έχουν το δικαίωμα να επιλέξουν εάν θα χρησιμοποιήσουν ή όχι τον αυτοκινητόδρομο αποτελεί σαφή απόδειξη της διαφάνειας και της δικαιοσύνης αυτής της πολιτικής», δήλωσε ο κ. Chung.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm