Το B-2 και τα όρια της ανθρώπινης βιολογίας στον σύγχρονο πόλεμο

(Νταν Τρι) - Πίσω από τις σχεδόν 2ήμερες συνεχόμενες πολεμικές πτήσεις των πιλότων των B-2 κρύβεται ένα ολόκληρο σύστημα βιολογικής βελτιστοποίησης, βιολογικών ρυθμών και τεχνολογικού συντονισμού για τη διατήρηση του υψηλότερου επιπέδου νοητικής απόδοσης.

Όταν επτά βομβαρδιστικά stealth B‑2 Spirit απογειώθηκαν από την αεροπορική βάση Whiteman (Μιζούρι, ΗΠΑ), μεταφέροντας βαριές βόμβες διείσδυσης που στόχευαν το υπόγειο πυρηνικό συγκρότημα Fordo του Ιράν, ο αξιοσημείωτος παράγοντας δεν έγκειται μόνο στις δυνατότητες του όπλου αλλά και στα βιολογικά και ψυχολογικά όρια που μπορούν να ξεπεράσουν οι άνθρωποι σε ένα σύγχρονο περιβάλλον μάχης.

Η 37ωρη αποστολή υπέβαλε τους Αμερικανούς πιλότους σε ακραίο βιολογικό στρες, με μερική μικροβαρύτητα, καμπίνες υπό πίεση και μεγάλες αδιάκοπες ώρες εργασίας. Αποτελεί ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της ικανότητας διατήρησης της πνευματικής και ψυχολογικής απόδοσης κατά τη διάρκεια πτήσης μεγάλης διάρκειας.

Προηγουμένως, το 2001, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ πραγματοποίησε μια 44ωρη αποστολή με δύο πιλότους B-2 που πετούσαν απευθείας από το Μιζούρι στο Αφγανιστάν, πραγματοποιώντας δύο βομβαρδισμούς ακριβείας πριν προσγειωθούν στη βάση Ντιέγκο Γκαρσία στον Ινδικό Ωκεανό. Αυτό ήταν ένα από τα μεγαλύτερα σε διάρκεια ρεκόρ συνεχών επανδρωμένων πτήσεων στην ιστορία της σύγχρονης στρατιωτικής αεροπορίας.

Τέτοιες αποστολές όχι μόνο καταδεικνύουν τις δυνατότητες της αεροπορικής τεχνολογίας, αλλά παρέχουν και πολύτιμα δεδομένα σχετικά με τα όρια της ανθρώπινης φυσιολογίας στο πλαίσιο του πολέμου χρησιμοποιώντας πλατφόρμες μυστικότητας, υψηλής ακρίβειας και αντοχής.

Βιολογικός «μαραθώνιος» πιλότου στον ουρανό

Πριν από τέτοιες αποστολές, οι πιλότοι των B‑2 συνήθως εκπαιδεύονται σε προσομοιωτές πτήσης για 24 έως 30 ώρες συνεχόμενα, με περιβάλλοντα που μιμούνται τοποθεσίες-στόχους όπως το Φόρντο, ένα συγκρότημα θαμμένο βαθιά σε ένα βουνό για να αντέχει σε συμβατικές επιθέσεις, σύμφωνα με ανάλυση των New York Times .

Ένα βομβαρδιστικό stealth B-2 Spirit στην αεροπορική βάση Whiteman στο Μιζούρι των ΗΠΑ μετά την επίθεση στις πυρηνικές εγκαταστάσεις του Ιράν (Φωτογραφία: Reuters).

Ωστόσο, κανένα μοντέλο δεν είναι αρκετό για να αναδημιουργήσει με ακρίβεια τις πραγματικές πιέσεις μιας διαπλανητικής αποστολής μάχης, όπου ακόμη και το παραμικρό λάθος θα μπορούσε να εκθέσει το stealth αεροσκάφος και να θέσει σε κίνδυνο ολόκληρη την αποστολή.

Τις ημέρες που προηγούνται της πτήσης, φυσιολόγοι πτήσης και ειδικοί στον κιρκάδιο ρυθμό αρχίζουν να παρεμβαίνουν. Προσαρμόζουν τα πρότυπα ύπνου, συγχρονίζοντας τους πιλότους με νέα βιολογικά ρολόγια ώστε να ταιριάζουν με τη ζώνη ώρας και το πρόγραμμα πτήσης.

Ακόμη και τα υπνωτικά χάπια συνταγογραφούνται εκ των προτέρων για να εξασφαλιστεί βαθύς ύπνος – ένας κρίσιμος παράγοντας για τη συσσώρευση ενέργειας για μια εργασία που διαρκεί σχεδόν διπλάσια από τον κανονικό κύκλο ύπνου/αφύπνισης ενός ατόμου.

Ύπνος, φαγητό και... ούρηση: Όλες οι δραστηριότητες μέσα στην καμπίνα της μηχανής των 2,2 δισεκατομμυρίων δολαρίων

Παρά το εντυπωσιακό του μέγεθος, το βομβαρδιστικό stealth B‑2 Spirit αφιερώνει το μεγαλύτερο μέρος των χώρων αποθήκευσης όπλων. Η καμπίνα είναι μέτρια σε μέγεθος, όχι πολύ μεγαλύτερη από το διαμέρισμα ενός μεσαίου μεγέθους φορτηγού.

Γενικά υπήρχε αρκετός χώρος μόνο για δύο θέσεις πιλότου, ένα πτυσσόμενο κρεβάτι στο πίσω μέρος, μια αυτοσχέδια τουαλέτα και μια μικρή θερμάστρα για τη θέρμανση του φαγητού. Στο εσωτερικό, η ιδιωτικότητα ήταν σχεδόν ανύπαρκτη. Δεν υπήρχαν ηχομονωμένα δωμάτια ή κουρτίνες.

Εκεί, η ιδιωτικότητα μερικές φορές σήμαινε να γυρίζεις αλλού ενώ ένας σύντροφος χρησιμοποιούσε την τουαλέτα, όπως περιέγραψε κάποτε ο απόστρατος Αντισυνταγματάρχης Μέλβιν Ντέιλε.

Εσωτερικό του πιλοτηρίου του αεροσκάφους B-2 (Φωτογραφία: Unconventional).

Για να παραμείνουν υγιείς, οι πιλότοι συμβουλεύονται να πίνουν ένα μπουκάλι νερό ανά ώρα, το οποίο ισοδυναμεί με περισσότερα από 30 μπουκάλια νερό ανά αποστολή. Αυτό όμως συνεπάγεται ότι οι ανάγκες απέκκρισης πρέπει να ελέγχονται εξαιρετικά προσεκτικά.

Στην πραγματικότητα, οι πιλότοι των B-2 θα χρησιμοποιούν εξειδικευμένες σακούλες ούρων – παρόμοιες με τις σακούλες Ziploc, που περιέχουν αφυγραντικά, παρόμοια με αυτά που βρίσκονται στις σακούλες άμμου για σκύλους και γάτες. Η χρήση της τουαλέτας γίνεται μόνο σε «έκτακτες ανάγκες», λόγω του περιορισμένου χώρου και χωρητικότητας.

Τα γεύματα των πιλότων συνήθως αποτελούνταν από σάντουιτς γαλοπούλας, τζέρκι με μοσχάρι, ηλιόσπορους και άλλα σνακ που δεν απαιτούσαν ζέσταμα, δεν ήταν χορταστικά και χωνεύονταν εύκολα σε καθιστικές συνθήκες.

Η παρατεταμένη παραμονή στην καμπίνα επιβραδύνει την πέψη του πιλότου. Επομένως, οι μερίδες τροφίμων πρέπει να υπολογίζονται σύμφωνα με τις ελάχιστες ενεργειακές απαιτήσεις, ώστε να αποφεύγεται το αίσθημα βάρους ή υπνηλίας μετά το φαγητό.

Ο ύπνος και η ψυχολογία προσαρμόζονται σε ειδικούς βιολογικούς ρυθμούς.

Κατά τη διάρκεια της πτήσης, οι πιλότοι κοιμούνται εναλλάξ 3-5 ώρες, ενώ ο άλλος πιλότος πετάει το αεροσκάφος. Ωστόσο, λόγω των συνεχών φώτων που αναβοσβήνουν, του θορύβου του κινητήρα και της πίεσης της αποστολής, είναι εξαιρετικά δύσκολο να κοιμηθούν όσο χρειάζεται χωρίς βοήθεια.

Έτσι, χρησιμοποιούν χάπια αμφεταμινών χαμηλής δόσης που έχουν συνταγογραφηθεί από τον στρατό για να διατηρούν την εγρήγορση με ελεγχόμενο τρόπο, υπό αυστηρή ιατρική επίβλεψη.

«Δεν παίρνουμε ναρκωτικά για να μείνουμε ξύπνιοι - τα παίρνουμε για να επιβιώσουμε ψυχικά», δήλωσε ο Melvin Deaile, πιλότος που συμμετείχε στην αποστολή-ρεκόρ 44 ωρών το 2001.

Εκεί, κάθε πτητική αποστολή που διαρκεί περισσότερο από 30 ώρες αποτελεί μια δοκιμασία της ικανότητας του ανθρώπινου σώματος να ρυθμίζει τους βιολογικούς ρυθμούς, να διαχωρίζει τα συναισθήματα, να εξαλείφει το άγχος και να διαχειρίζεται την ενέργεια της ζωής ως ένα αυτόματο λειτουργικό σύστημα.

Μέσα στο αεροπλάνο, οι πιλότοι περνούν μια πραγματική πνευματική μάχη, όπου ακόμη και ένα λάθος μπορεί να επηρεάσει το σχέδιο μάχης (Φωτογραφία: TWZ).

Το ψυχολογικό στρες του πιλότου του B‑2 κορυφώνεται τη στιγμή της ρίψης της βόμβας. Σύμφωνα με τον στρατηγό Steven Basham (παρατίθεται από τους The New York Times ), κάθε φορά που ανοίγει ο χώρος εκτόξευσης βομβών, αλλάζει η αεροδυναμική διαμόρφωση του B‑2, αυξάνοντας έτσι τη διατομή του ραντάρ (RCS), καθιστώντας το αεροσκάφος πιο ευάλωτο στα εχθρικά συστήματα επιτήρησης.

Παρόλο που το B‑2 έχει σχεδιαστεί με τεχνολογία stealth, δεν είναι ένα εντελώς «αόρατο» όχημα. Επομένως, κάθε ελιγμός ελέγχου, από τις αλλαγές υψομέτρου έως τον ρυθμό απελευθέρωσης βόμβας, πρέπει να εκτελείται με υψηλή ακρίβεια χρονισμού και πλάτους, ώστε να διατηρείται σχετική stealth έναντι συστημάτων ραντάρ πολλαπλών ζωνών.

Η ταυτόχρονη απελευθέρωση περίπου 27,2 τόνων βομβών προκάλεσε μια ακαριαία αλλαγή στη μάζα και το κέντρο βάρους του αεροσκάφους, δημιουργώντας μια ξεχωριστή αίσθηση άντωσης. Αυτό είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο στη φυσική πτήσης, που απαιτεί από τους πιλότους να είναι σε θέση να ελέγχουν τις αντιδράσεις του σώματός τους και ακριβή τεχνικά αντανακλαστικά για να σταθεροποιήσουν άμεσα την τροχιά πτήσης.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού επιστροφής, ο πιλότος συνέχισε να αντιμετωπίζει νευροκινητική βλάβη λόγω έλλειψης ύπνου, στρες και μειωμένης κυκλοφορίας οξυγόνου στην καμπίνα υπό πίεση. Η διαδικασία εναέριου ανεφοδιασμού, παρά την εκτεταμένη εκπαίδευση, είναι μια επιχείρηση υψηλού κινδύνου, που απαιτεί ακριβή συντονισμό μεταξύ δύο αεροσκαφών με ταχύτητες εκατοντάδων χιλιομέτρων την ώρα.

Μικρές αποκλίσεις στην ευθυγράμμιση του άξονα μπορούν να προκαλέσουν βλάβη στην τροφοδοσία καυσίμου ή κίνδυνο σύγκρουσης με το κύτος.

Για μια πτήση 37 ωρών, κάθε B‑2 πρέπει συνήθως να κάνει 6-7 ανεφοδιασμούς στον αέρα, καταναλώνοντας συνολικά περίπου 317,5 τόνους καυσίμου JP‑8 – ένα εξειδικευμένο καύσιμο αεροπορίας με υψηλή θερμαντική αξία και καλή αντοχή στην πίεση.

Τελικά, ο αποφασιστικός παράγοντας για την επιτυχία της αποστολής δεν έγκειται μόνο στην τεχνολογία stealth, στα συστήματα αδρανειακής πλοήγησης ή στην ακρίβεια των κατευθυνόμενων όπλων, αλλά και στην ικανότητα τέλειας ενσωμάτωσης των ανθρώπινων παραγόντων και της τεχνολογίας.

Οι πιλότοι των B‑2 δεν είναι απλώς χειριστές, αλλά κεντρικά συστατικά ενός οικοσυστήματος μάχης που ενσωματώνει τη βιολογία, την ψυχολογία της μάχης και τη σύγχρονη τεχνολογία της αεροπορίας.

Πηγή: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/may-bay-b-2-va-gioi-han-sinh-hoc-con-nguoi-trong-chien-tranh-hien-dai-20250625100058491.htm