Προκειμένου να έχουν πρόσβαση στα τεράστια ορυκτά αποθέματα της Αφρικής, οι ΗΠΑ και η Κίνα επενδύουν συνεχώς σε υποδομές, ιδίως σε σιδηροδρόμους, στην ήπειρο.
 |
| Οι ΗΠΑ ανταγωνίζονται τη θέση της Κίνας στην Αφρική μέσω ενός διηπειρωτικού σιδηροδρόμου που ονομάζεται Διάδρομος Λομπίτο. (Πηγή: Ivanhoe) |
Τις τελευταίες δύο δεκαετίες, η μεταπολεμική ανοικοδόμηση της Αγκόλας έχει λάβει σημαντική βοήθεια από την Κίνα, μεταξύ άλλων σε τομείς όπως σιδηρόδρομοι, αυτοκινητόδρομοι, λιμάνια και υδροηλεκτρικά φράγματα.
Η παρουσία της Κίνας στη χώρα της νότιας Αφρικής έγινε εμφανής το 2002, μετά τον τερματισμό ενός 27ετούς εμφύλιου πολέμου που κατέστρεψε τις υποδομές και την οικονομία της χώρας, με τον τότε πρόεδρο της Αγκόλας Χοσέ Εντουάρντο ντος Σάντος να ανοίγει τις πόρτες του σε επενδυτές από το Πεκίνο.
Οι ΗΠΑ επιταχύνουν με τον διάδρομο Lobito
Ωστόσο, οι ΗΠΑ ανταγωνίζονται τώρα την Κίνα για την κυριαρχία στην Αφρική μέσω ενός διηπειρωτικού σιδηροδρόμου που ονομάζεται Διάδρομος Λομπίτο, ο οποίος εκτείνεται από τις ακτές του Ατλαντικού της Αγκόλας μέσω της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό και της Ζάμπια ανατολικά μέχρι τον Ινδικό Ωκεανό.
Σύμφωνα με το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ), η περιοχή της υποσαχάριας Αφρικής εκτιμάται ότι κατέχει το 30% των σημαντικότερων ορυκτών αποθεμάτων παγκοσμίως .
Ο Austin Strange, Αναπληρωτής Καθηγητής Πολιτικής και Δημόσιας Διοίκησης στο Πανεπιστήμιο του Χονγκ Κονγκ, δήλωσε ότι οι ΗΠΑ είναι ολοένα και πιο επιφυλακτικές απέναντι στις δυνατότητες της Κίνας να κυριαρχήσει στις αγορές αναπτυσσόμενων χωρών όπως η Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό. «Η ανακατασκευή του Διαδρόμου Lobito θα μπορούσε να βοηθήσει στη βελτίωση της πρόσβασης σε κρίσιμα ορυκτά για τις ΗΠΑ και την Ευρώπη», δήλωσε ο Strange.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) επενδύουν δισεκατομμύρια δολάρια για τη βελτίωση του διαδρόμου Lobito. Συγκεκριμένα, η ανακαίνιση της υπάρχουσας γραμμής Benguela μήκους 1.344 χλμ. (μέσω της Λαϊκής Δημοκρατίας του Κονγκό) και η κατασκευή μιας νέας γραμμής μήκους 800 χλμ. (μέσω της βορειοδυτικής Ζάμπια). Η Διεθνής Χρηματοδοτική Εταιρεία Ανάπτυξης (DFC) των ΗΠΑ έχει προκαταβάλει αρχικά 250 εκατομμύρια δολάρια για να επενδύσει στην αναβάθμιση ορισμένων τμημάτων της γραμμής Benguela στη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό.
Η επένδυση στον Διάδρομο Lobito αποτελεί μέρος της Παγκόσμιας Συνεργασίας για Υποδομές και Επενδύσεις (PGII) ύψους 600 δισεκατομμυρίων δολαρίων, η οποία ξεκίνησε από τις ΗΠΑ και τις χώρες της G7 για την αντιμετώπιση της Πρωτοβουλίας «Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος» (BRI) της Κίνας, η οποία στοχεύει στη σύνδεση των οικονομιών κατά μήκος της διαδρομής σε ένα εμπορικό δίκτυο.
Το Υπουργείο Εξωτερικών των ΗΠΑ δήλωσε τον Οκτώβριο ότι σε λιγότερο από 18 μήνες από την υπόσχεση του Προέδρου Τζο Μπάιντεν, οι ΗΠΑ έχουν ανακοινώσει χρηματοδότηση άνω των 3 δισεκατομμυρίων δολαρίων για την Αγκόλα, τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό και τη Ζάμπια. Οι ΗΠΑ και η ΕΕ στοχεύουν επίσης να εξασφαλίσουν κρίσιμες αλυσίδες εφοδιασμού ορυκτών στην Αγκόλα, τη Ζάμπια, την Τανζανία και τη Λαϊκή Δημοκρατία του Κονγκό - τον μεγαλύτερο προμηθευτή κοβαλτίου στον κόσμο. Το μεγαλύτερο μέρος του κοβαλτίου εξάγεται επί του παρόντος στην Κίνα - ηγέτη στα ηλεκτρικά οχήματα (EV) και την πράσινη ενέργεια.
Ο Πρόεδρος Τζο Μπάιντεν έχει προγραμματίσει να επισκεφθεί τη Λουάντα της Αγκόλας την πρώτη εβδομάδα του Δεκεμβρίου. Αυτό θα είναι το πρώτο ταξίδι του Μπάιντεν στην Αφρική από τότε που ανέλαβε τα καθήκοντά του το 2021.
Ο καθηγητής Carlos Lopes στη Σχολή Δημόσιας Διοίκησης Nelson Mandela στο Πανεπιστήμιο του Κέιπ Τάουν (Νότια Αφρική) εκτίμησε ότι η Κίνα έχει σημαντικό πλεονέκτημα στην εξασφάλιση πρόσβασης σε σημαντικούς πόρους και οι ΗΠΑ επιθυμούν να ενισχύσουν την παρουσία τους στην περιοχή.
Σύμφωνα με τον καθηγητή Λόπες, «η εστίαση στον Διάδρομο Λομπίτο υπογραμμίζει την προσπάθεια των ΗΠΑ να προωθήσουν τις υποδομές και τις εμπορικές οδούς, μειώνοντας έτσι την κυριαρχία της Κίνας στην εφοδιαστική».
Ο κ. Ronak Gopaldas, Διευθυντής της εταιρείας συμβούλων κινδύνου Signal Risk, σχολίασε ότι ο κ. Joe Biden επισκέφθηκε την Αγκόλα στο πλαίσιο ενός έντονου γεωπολιτικού ανταγωνισμού στην Αφρική.
Η Τανζανία υπέγραψε πρόσφατα συμφωνία με τις Ηνωμένες Πολιτείες για να επιτρέψει την επέκταση του Διαδρόμου Λομπίτο στα ορυχεία νικελίου της χώρας της Ανατολικής Αφρικής. Η συμφωνία θα δώσει στις Ηνωμένες Πολιτείες εκτεταμένη πρόσβαση σε βασικά ορυκτά και ενδεχομένως θα δημιουργήσει έναν διααφρικανικό διάδρομο - την πρώτη σιδηροδρομική σύνδεση Ανατολής-Δύσης της Αφρικής.
Επιπλέον, η TechMet, η οποία έχει ως κύριο μέτοχο την US International Development Finance Corporation (DFC) (ΗΠΑ), συνεργάστηκε με την Lifezone Metals στην Τανζανία για την κατασκευή μιας νέας εγκατάστασης επεξεργασίας νικελίου, με στόχο την προμήθεια μπαταριών νικελίου στην παγκόσμια αγορά έως το 2026.
Η κίνηση αυτή έρχεται καθώς οι εμπορικές εντάσεις μεταξύ Κίνας και Δύσης κλιμακώνονται λόγω των κινδύνων πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας στην κινεζική βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων - με αποτέλεσμα οι ΗΠΑ και η ΕΕ να επιβάλουν υψηλούς δασμούς στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα.
Σύμφωνα με τον πρώην υπουργό Δημοσίων Έργων της Λιβερίας, W. Gyude Moore, οι ΗΠΑ και η ΕΕ έχουν στοιχηματίσει πολλά στον Διάδρομο Lobito ως εναλλακτική λύση στη χρηματοδότηση υποδομών από την Κίνα.
«Ο Διάδρομος Λομπίτο αφορά τη σύνδεση ενός πλούσιου σε ορυκτά μέρους της ηπείρου με τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού μέσω σιδηροδρόμων και λιμένων. Αποτελεί απόδειξη ότι η Δύση δεν εγκαταλείπει τη χρηματοδότηση υποδομών στην Κίνα», δήλωσε ο κ. Μουρ.
Πρέπει να θέσουμε τα συμφέροντα της αφρικανικής κοινότητας πάνω απ' όλα
Η Κίνα αναμένεται να διατηρήσει την επιρροή της στην Αφρική. Η Κίνα έχει επενδύσει σημαντικό χρηματικό ποσό στην αναβάθμιση τμημάτων του σιδηροδρόμου Benguela.
Επιπλέον, ο κινεζικός όμιλος China Communications Construction, ο οποίος συμμετέχει επίσης σε μια κοινοπραξία που περιλαμβάνει τις Trafigura, Mota-Engil και Vecturis, κέρδισε μια 30ετή σύμβαση παραχώρησης για σιδηροδρομικές και logistics υπηρεσίες το 2022.
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Dominik Kopinski στο Ινστιτούτο Οικονομικών του Πανεπιστημίου του Wroclaw (Πολωνία), η China Communications Construction κατείχε μερίδιο 32,4% στην Mota-Engil νωρίτερα φέτος. Εν τω μεταξύ, η China Civil Engineering Construction κατέχει επίσης μερίδιο στον σιδηρόδρομο Τανζανίας-Ζάμπιας (κοινώς γνωστό ως Tazara, ο οποίος συνδέει την περιοχή Copperbelt της Ζάμπια με το λιμάνι του Νταρ ες Σαλάμ).
Τον Σεπτέμβριο, η χώρα δεσμεύτηκε να διαθέσει 1 δισεκατομμύριο δολάρια για την ανακαίνιση του σιδηροδρόμου Τανζανία-Ζάμπια. Η China Civil Engineering Construction θα ανακαινίσει τον σιδηρόδρομο, ο οποίος κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1970 και παραμένει το μεγαλύτερο έργο ξένης βοήθειας της Κίνας που έχει χορηγηθεί ποτέ στην Αφρική.
Η κινεζική πλευρά θα λειτουργεί στη συνέχεια τον σιδηρόδρομο για 30 χρόνια, ώστε να αποκομίσει κέρδος και να ανακτήσει την επένδυσή της, προτού τον παραδώσει στις κυβερνήσεις της Τανζανίας και της Ζάμπιας.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η Tazara θα μπορούσε να διασταυρωθεί με τον σιδηρόδρομο Lobito και να δημιουργήσει έναν διηπειρωτικό διάδρομο.
Σύμφωνα με τον κ. Sun Yun, Διευθυντή του Προγράμματος για την Κίνα στην ερευνητική ομάδα του Κέντρου Stimson (Ουάσινγκτον), οι ΗΠΑ έχουν συμφέροντα σε αναπτυξιακά έργα στην Αφρική και η επιλογή αυτής της χρονικής στιγμής από τις ΗΠΑ για την αύξηση της παρουσίας τους θα ωφελήσει τις ίδιες τις αφρικανικές χώρες. Ο εν λόγω ειδικός σχολίασε: «Ο ανταγωνισμός ΗΠΑ-Κίνας είναι υγιής ανταγωνισμός επειδή παρέχει στην Αφρική επιλογές και αναγκάζει τις μεγάλες δυνάμεις να συμπεριφέρονται καλύτερα».
Ωστόσο, οι αναλυτές λένε ότι θα είχε οικονομικό νόημα η σύνδεση του σιδηροδρόμου Tazara, που υποστηρίζεται από την Κίνα, με τον σιδηρόδρομο Lobito αντί να κατασκευαστεί ένας εντελώς νέος σιδηρόδρομος προς το λιμάνι του Νταρ ες Σαλάμ.
Τα τελευταία 120 χρόνια, εταιρείες από δυτικές και μη δυτικές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Κίνας, έχουν επενδύσει για τη συντήρηση και βελτίωση του σιδηροδρόμου στον διάδρομο Lobito.
«Δεν υπάρχει ουσιαστικά καμία πραγματική βάση για να ισχυριστεί κανείς ότι ο σιδηροδρομικός διάδρομος Lobito είναι ένα δυτικό έργο. Εάν ο Διάδρομος Lobito και ο σιδηρόδρομος Tazara μπορούν να συνδεθούν, μπορεί να υπάρξει ένας πραγματικός υπερωκεάνιος σιδηρόδρομος για αυτό το τμήμα της Αφρικής. Οι χώρες που συμμετέχουν σε σιδηροδρομικά έργα θα πρέπει να εξυπηρετούν πρώτα τα συμφέροντα της αφρικανικής κοινότητας, κάτι που αποτελεί μια λογική προσέγγιση και είναι πραγματικά βιώσιμη από άποψη κοινωνικών και πολιτικών πτυχών», υποστήριξε ο κ. Tra Dao Huynh, καθηγητής διεθνών σπουδών στο Πανεπιστήμιο του Πεκίνου.
Σύμφωνα με τον Αναπληρωτή Καθηγητή Strange του Πανεπιστημίου του Χονγκ Κονγκ, ο ανταγωνισμός μεταξύ των μεγάλων δυνάμεων επισκιάζει τις πιο πιεστικές προκλήσεις του εντοπισμού, της χρηματοδότησης και της υλοποίησης κερδοφόρων έργων υποδομής. «Υπάρχει άφθονο περιθώριο για την Κίνα, τις ΗΠΑ και άλλους ξένους δημόσιους και ιδιωτικούς φορείς να επενδύσουν, να ανταγωνιστούν και να μάθουν ο ένας από τον άλλον», δήλωσε ο κ. Strange.
Σύμφωνα με στοιχεία του Κέντρου Παγκόσμιας Αναπτυξιακής Πολιτικής του Πανεπιστημίου της Βοστώνης (ΗΠΑ), κατά την περίοδο 2002-2023, μόνο η Αγκόλα έλαβε 46 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ποσό που αντιστοιχεί στο 1/4 του συνολικού ποσού των 182,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ που χορήγησαν οι Κινέζοι δανειστές σε αφρικανικές χώρες.
[διαφήμιση_2]
Πηγή: https://baoquocte.vn/my-trung-chay-dua-ngoai-giao-duong-sat-tim-duong-toi-mo-khoang-san-chau-phi-293691.html
Σχόλιο (0)