Ναυπηγική βιομηχανία και ευκαιρίες από τον πράσινο μετασχηματισμό

Αντιμέτωπη με την ολοένα και πιο περίπλοκη κλιματική αλλαγή και την προτεραιότητα της βιώσιμης ανάπτυξης, η ναυπηγική βιομηχανία του Βιετνάμ αντιμετωπίζει ένα σημαντικό σημείο καμπής στην εφαρμογή του πράσινου μετασχηματισμού. Αυτή δεν είναι μόνο μια αναπόφευκτη τάση, αλλά και μια ευκαιρία για τη βιομηχανία να βελτιώσει την ικανότητά της, να ανταποκριθεί στα περιβαλλοντικά πρότυπα και να συμβάλει στη δέσμευση της χώρας για μηδενικές εκπομπές έως το 2050.

Η δέσμευση για μηδενικές καθαρές εκπομπές είχε ισχυρό αντίκτυπο σε όλους τους κοινωνικοοικονομικούς τομείς, συμπεριλαμβανομένης της ναυπηγικής. Επιπλέον, ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (IMO) έχει εκδώσει κανονισμούς για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, ιδίως για τη μείωση της ποσότητας θείου και άλλων ρύπων στα καύσιμα πλοίων, με στόχο τη χρήση νέων καυσίμων όπως το υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), η μεθανόλη και το υδρογόνο για την αντικατάσταση των ορυκτών καυσίμων. Για την εφαρμογή αυτών των δεσμεύσεων, οι στόλοι θα πρέπει σίγουρα να μετατρέψουν την ενέργεια που χρησιμοποιείται επί των πλοίων και οι παλιοί στόλοι θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Από τον Δεκέμβριο του 2024, ο συνολικός αριθμός των καταχωρημένων πλοίων και οχημάτων είναι 1.490 και έως το 2030, ο βιετναμέζικος στόλος αναμένεται να αναδιαρθρωθεί και να αναπτυχθεί σε περίπου 1.600 έως 1.750 πλοία. Επιπλέον, η μετατόπιση της ναυπηγικής βιομηχανίας από την Ευρώπη στην Ασία θα αποτελέσει μια εξαιρετική ευκαιρία για τη ναυπηγική βιομηχανία να αγκαλιάσει την καινοτομία με «πράσινα» σχέδια, αξιοποιώντας την τεχνολογία χαμηλών εκπομπών για να εξυπηρετήσει τόσο την εγχώρια όσο και την εξαγωγική αγορά.

Ο κ. Pham Hoai Chung, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ναυπηγικής Βιομηχανίας, δήλωσε: «Επί του παρόντος, η χώρα διαθέτει σχεδόν 90 ναυπηγικές επιχειρήσεις και περισσότερες από 410 εγκαταστάσεις κατασκευής οχημάτων εσωτερικής ναυσιπλοΐας. Η βιετναμέζικη ναυπηγική βιομηχανία έχει δημιουργήσει πολλά ποιοτικά προϊόντα, από πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου 70.000 DWT, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 1.700 TEU, πλοία πετρελαίου-χημικών 10.000-20.000 DWT, έως εξειδικευμένα πλοία όπως ρυμουλκά, περιπολικά σκάφη, ταχύπλοα επιβατηγά πλοία, πλοία εξυπηρέτησης πετρελαίου και φυσικού αερίου, και κατατάσσεται 7η στον κόσμο σε ναυπηγική ικανότητα.»

Για την επίτευξη του στόχου της ανάπτυξης «πράσινων» πλοίων, το 2022, ο Πρωθυπουργός εξέδωσε την απόφαση αριθ. 876/QD-TTg, με την οποία εγκρίθηκε το Πρόγραμμα Δράσης για τη μετατροπή σε πράσινη ενέργεια, τη μείωση των εκπομπών άνθρακα και μεθανίου στον τομέα των μεταφορών, συμπεριλαμβανομένου ενός οδικού χάρτη για τον πράσινο μετασχηματισμό στη ναυτιλιακή βιομηχανία.

Συνεπώς, κατά την περίοδο 2031-2050, τα βιετναμέζικα πλοία που δραστηριοποιούνται στην εγχώρια αγορά πρέπει να συμμορφώνονται με τις διατάξεις του Παραρτήματος VI της Σύμβασης MARPOL (Διεθνής Σύμβαση για την Πρόληψη της Ρύπανσης από Πλοία) σχετικά με την ενεργειακή απόδοση και τη Στρατηγική για τη Μείωση των Εκπομπών Αερίων του Θερμοκηπίου από Πλοία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO).

Ο πράσινος μετασχηματισμός θα ανοίξει ευκαιρίες για την αναβάθμιση της ναυπηγικής βιομηχανίας του Βιετνάμ, επιτυγχάνοντας την ικανότητα ναυπήγησης πλοίων που πληρούν τα διεθνή πρότυπα για τις εκπομπές, την περιβαλλοντική ασφάλεια και την επιχειρησιακή αποδοτικότητα.

Τα νεόκτιστα, μετασκευασμένα και εισαγόμενα πλοία μετά το 2035 θα χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια και πράσινη ενέργεια, και από το 2050, 100 πλοία που λειτουργούν σε εγχώριες γραμμές θα χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια και πράσινη ενέργεια.

Σύμφωνα με τον κ. Hoang Hong Giang, Αναπληρωτή Διευθυντή της Διοίκησης Ναυτιλίας και Υδάτινων Οδών του Βιετνάμ, χρειαζόμαστε λύσεις για τις υποδομές, τα επενδυτικά κίνητρα, το ανθρώπινο δυναμικό και την τεχνολογία. Συγκεκριμένα, το κράτος πρέπει να καταρτίσει σύντομα μια Στρατηγική για τη βιώσιμη ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας, ενσωματώνοντας τους πράσινους στόχους, να ορίσει με σαφήνεια οικονομικά κίνητρα για ναυπηγικά έργα χαμηλών εκπομπών και να επεκτείνει ή να προσαρμόσει τον Επενδυτικό Νόμο και τον Φορολογικό Νόμο για την υποστήριξη των επιχειρήσεων.

Καθέλκυση ενός σύγχρονου σκάφους παροχής υπηρεσιών αιολικής ενέργειας κατασκευασμένου από βιετναμέζικη επιχείρηση. (Φωτογραφία: TA HAI)

Τα αρμόδια επίπεδα και οι τομείς πρέπει να επανεξετάσουν και να ενημερώσουν τον σχεδιασμό που σχετίζεται με το σύστημα των θαλάσσιων λιμένων, διασφαλίζοντας ευνοϊκές συνθήκες για τα ναυπηγεία σε δραστηριότητες προώθησης επενδύσεων και συνδέσεις υποδομών καθαρής ενέργειας. Ο σχεδιασμός των θαλάσσιων λιμένων, ιδίως των λιμένων βαθέων υδάτων, πρέπει να ενσωματώσει λύσεις για υποδομές εφοδιασμού καθαρών καυσίμων, ώστε να καλύψει τις ανάγκες των πλοίων που κινούνται με ΥΦΑ, μεθανόλη και ηλεκτρική ενέργεια.

Παράλληλα, θα πρέπει να προστεθεί το διάταγμα αριθ. 111/2015/ND-CP σχετικά με την ανάπτυξη υποστηρικτικών βιομηχανιών, ώστε να συμπεριληφθεί η ναυπηγική βιομηχανία στον κατάλογο των προτιμησιακών δανείων με επιτόκιο, να δημιουργηθεί ένα ταμείο για την υποστήριξη της τεχνολογικής καινοτομίας και των υποδομών της ναυπηγικής βιομηχανίας· να αναθεωρηθούν ορισμένες πολιτικές για τα ναυπηγικά έργα της ναυπηγικής βιομηχανίας του Βιετνάμ ώστε να ανταποκρίνονται στην τρέχουσα πραγματικότητα· να επανεξεταστούν και να απλοποιηθούν οι διαδικασίες επιθεώρησης και τα πρότυπα υλικών για τη μείωση του κόστους.

Τα ναυπηγεία προωθούν τη σύνδεση μεταξύ μεταλλουργικών εταιρειών, εταιρειών ακριβείας μηχανικής και ηλεκτρικών-ηλεκτρονικών εταιρειών για τη δημιουργία μιας συγχρονισμένης αλυσίδας εφοδιασμού. Συγκεκριμένα, στην εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού, η έρευνα πρέπει να συνδέσει στενά τα πανεπιστήμια και τα κολέγια με τις επιχειρήσεις, όχι μόνο για την εκπαίδευση στη θεωρία, αλλά και για τη σύνδεση με πρακτικά ερευνητικά κέντρα, τον εξοπλισμό υποδομών και πειραματικού εξοπλισμού για νέα καύσιμα.

Οι ναυπηγικές μονάδες πρέπει να προωθήσουν την προσέλκυση ξένων εμπειρογνωμόνων και να συνεργαστούν με μεγάλα διεθνή εργοστάσια για να βοηθήσουν το Βιετνάμ να μειώσει το χάσμα στη νέα τεχνολογία.

Σύμφωνα με τους ειδικούς στη ναυπηγική βιομηχανία, ο πράσινος μετασχηματισμός θα ανοίξει ευκαιρίες για την αναβάθμιση της βιετναμέζικης ναυπηγικής βιομηχανίας, επιτυγχάνοντας την ικανότητα να κατασκευάζει πλοία που πληρούν τα διεθνή πρότυπα για τις εκπομπές, την περιβαλλοντική ασφάλεια και την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα. Εάν αξιοποιήσουμε σωστά τους μηχανισμούς, τις πολιτικές, καθώς και την υποστήριξη του Κράτους και την αποφασιστικότητα των επιχειρήσεων, η βιετναμέζικη ναυπηγική βιομηχανία θα έχει την ευκαιρία να σημειώσει μια σημαντική ανακάλυψη, επιβεβαιώνοντας τον βασικό ρόλο της βιομηχανίας στην ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας και ταυτόχρονα υλοποιώντας τη δέσμευση της χώρας μας για μηδενικές εκπομπές με πρακτικό και αποτελεσματικό τρόπο.

Πηγή: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html