Σκέψου ένα ελπιδοφόρο μονοπάτι

Επί του παρόντος, προκειμένου να δημιουργηθεί μια απρόσκοπτη σύνδεση από το δάσος προς τη θάλασσα, ανοίγοντας ευκαιρίες συνεργασίας στον οικονομικό διάδρομο μεταξύ της επαρχίας Quang Tri και των επαρχιών του Νότιου Λάος και της Ταϊλάνδης (PARA-EWEC), το έργο κατασκευής της Εθνικής Οδού 15D θεωρείται το πιο σημαντικό έργο μεταξύ των πρωτοποριακών έργων, δημιουργώντας μια σημαντική ανακάλυψη, προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της επαρχίας Quang Tri. Στις 25 Δεκεμβρίου 2024, το Αναπληρωματικό Μέλος της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος, Γραμματέας της Επαρχιακής Επιτροπής του Κόμματος Quang Tri, Nguyen Long Hai, επισκέφθηκε και εργάστηκε στην Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay, επιθεώρησε την υλοποίηση επενδυτικών έργων για την κατασκευή της Εθνικής Οδού 15D και το έργο των μεταφορικών ιμάντων για τη μεταφορά άνθρακα από το Λάος στο Βιετνάμ, δείχνοντας την ιδιαίτερη ανησυχία των επαρχιακών ηγετών για την ανάγκη ανοίγματος αυτής της σημαντικής εθνικής οδού.

Δρόμος προς το λιμάνι My Thuy, περιοχή Hai Lang - Φωτογραφία: D.T

Από «τον δρόμο προς ένα πλούσιο μέλλον για την Πατρίδα μας»...

Με την ευκαιρία της 93ης επετείου από τα γενέθλια του Γενικού Γραμματέα Le Duan, στις 7 Απριλίου (1907-2000), ο κ. Dong Ngac, πρώην Βοηθός του Γενικού Γραμματέα Le Duan, κατέγραψε τις ιδέες του συντρόφου Le Duan σχετικά με τον σύγχρονο δρόμο Truong Son, οι οποίες δημοσιεύθηκαν στην εφημερίδα Nhan Dan.

Σύμφωνα με το άρθρο, το 1973, μετά την υπογραφή της Συμφωνίας του Παρισιού για το Βιετνάμ, ο σύντροφος Le Duan επισκέφθηκε το Σώμα Στρατού Truong Son. Στο χρυσό βιβλίο της μονάδας, ο σύντροφος Le Duan έγραψε: «Ο Δρόμος Truong Son είναι ένα λαμπρό κατόρθωμα στην ιστορία του αντιστασιακού πολέμου του έθνους μας ενάντια στις ΗΠΑ για να σώσει τη χώρα. Ο Δρόμος Truong Son είναι ο δρόμος της θέλησης για νίκη, του θάρρους, του ηρωικού πνεύματος. Είναι ο δρόμος που συνδέει τον Βορρά και τον Νότο, ενώνοντας τη χώρα. Είναι ο δρόμος προς ένα πλούσιο μέλλον για την Πατρίδα μας...».

Στο παραπάνω απόσπασμα, σύμφωνα με τον κ. Dong Ngac, υπογράμμισε δύο ρήτρες. Ωστόσο, εκείνη την εποχή, συχνά δίναμε προσοχή στον στρατηγικό ρόλο του δρόμου Truong Son στο τελικό στάδιο του πολέμου της αντίστασης, αλλά λίγοι άνθρωποι αναγνώριζαν ξεκάθαρα την ιδέα του Γενικού Γραμματέα Le Duan που ήθελε να μετατρέψει τον δρόμο που εξυπηρετούσε τον πόλεμο σε «τον δρόμο προς ένα πλούσιο μέλλον για την Πατρίδα μας».

Επίσης, σύμφωνα με το άρθρο, το 1977, ταξιδεύοντας από το Ανόι στην πόλη Χο Τσι Μινχ με αυτοκίνητο για να εξετάσει την κατάσταση σε ορισμένες νότιες επαρχίες μετά την απελευθέρωση, ο σύντροφος Λε Ντουάν μίλησε για το έργο της αναβάθμισης της Εθνικής Οδού 1 και στο μέλλον της ανακατασκευής της οδού Τρουόνγκ Σον σε έναν ολοκληρωμένο, σύγχρονο δρόμο που διασχίζει το Βιετνάμ, παράλληλο με την Εθνική Οδό 1, για να διασφαλιστεί η ομαλή οικονομική ανταλλαγή από Βορρά προς Νότο και αντίστροφα.

Κατά τη διάρκεια της αναπτυξιακής διαδικασίας, θα διανοιχθούν πολλά σταυροδρόμια σαν σκάλες που θα συνδέουν τις πόλεις και τις κωμοπόλεις στις ανατολικές παράκτιες πεδιάδες με οικονομικά και πολιτιστικά κέντρα που έχουν σχηματιστεί και θα σχηματιστούν στις μεσογειονές και τις ορεινές περιοχές της δύσης. Αυτή η ιδέα ειπώθηκε επίσης από τον Γενικό Γραμματέα Le Duan στους κ. Phan Trong Tue και Dinh Duc Thien, μέλη της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος που ήταν υπεύθυνοι για τις μεταφορές.

Όταν ανοίξει η Εθνική Οδός 15D, θα συνδέεται εύκολα με τον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son - Φωτογραφία: D.T.

Κατά τη διάρκεια των πολλών επισκέψεών του στις κεντρικές επαρχίες τα επόμενα χρόνια, ο Γενικός Γραμματέας Le Duan τόνισε: Οι κεντρικές επαρχίες έχουν το πλεονέκτημα ότι διαθέτουν τρεις περιοχές: τις πεδιάδες, την παράκτια περιοχή και τα βουνά. Επομένως, στο σχέδιο αποκατάστασης και ανάπτυξης της οικονομίας και του πολιτισμού, πρέπει να προσπαθήσουμε να αξιοποιήσουμε αποτελεσματικά τις πεδιάδες, ταυτόχρονα, πρέπει να φροντίσουμε για την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας, των παράκτιων περιοχών και να καταβάλουμε κάθε δυνατή προσπάθεια για την επέκταση της οικονομίας στις μεσογειονές και τα βουνά.

Πρέπει να κατανοήσουμε πλήρως την οπτική γωνία της γης και της εργασίας για να προχωρήσουμε μπροστά, να βρούμε τρόπους για να αλλάξουμε σταδιακά την οικονομική δομή και τη δομή των καλλιεργειών, καθώς και για να αναδιανείμουμε το εργατικό δυναμικό κατάλληλα για κάθε περιοχή... (βιβλίο "Building Binh Tri Thien into a rich and beautiful province", Thuan Hoa Publishing House, 1982, σελίδες 48, 49).

Ο κ. Dong Ngac δήλωσε: «Κατά τη διάρκεια των επισκέψεών του στην Κεντρική περιοχή, ο Γενικός Γραμματέας Le Duan πρότεινε να οργανωθεί ένα τμήμα του δρόμου Truong Son από το Thanh My στο Kham Duc (Quang Nam - Da Nang) ή από το Dakrong στο A Sau, A Luoi (Binh Tri Thien), αλλά εκείνη την εποχή οι δρόμοι ήταν κακοί και η ασφάλεια δεν ήταν πραγματικά εγγυημένη, επομένως οι ηγέτες των παραπάνω επαρχιών δεν μπορούσαν να το οργανώσουν. Και εμείς πήραμε από τον Γενικό Γραμματέα Le Duan μόνο ένα μικρό τμήμα περίπου 15 χιλιομέτρων του δρόμου Truong Son Dong από τη γέφυρα Dakrong προς τα νότια και στη συνέχεια επιστρέψαμε στον Αυτοκινητόδρομο 9 για να επιστρέψουμε στο Hue.»

Σύμφωνα με την ιδέα του Γενικού Γραμματέα Le Duan, ο σύγχρονος δρόμος Truong Son είναι ο δεύτερος δρόμος που διασχίζει το Βιετνάμ, ο κορυφαίος οικονομικός και λαϊκός δρόμος που θα βοηθήσει το Βιετνάμ να ξεφύγει από τη φτώχεια και την οπισθοδρόμηση, και ταυτόχρονα να διασφαλίσει την εθνική άμυνα και ασφάλεια στη νέα εποχή. Και αυτή η ιδέα προέκυψε ακριβώς στα πιο σκληρά χρόνια της αντίστασης ενάντια στις ΗΠΑ για τη σωτηρία της χώρας.

...Να ανοίξει ένας μεγάλος χώρος για ανάπτυξη

Μπορεί να φανεί ότι η κατασκευή του Εθνικού Αυτοκινητόδρομου 15D στην επαρχία Quang Tri σήμερα προέρχεται από την επείγουσα ανάγκη για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και διεθνή οικονομική ολοκλήρωση της περιοχής, αλλά αποτελεί επίσης την υλοποίηση της ιδέας του Γενικού Γραμματέα Le Duan πριν από σχεδόν 50 χρόνια: «Κατά τη διαδικασία ανάπτυξης, θα διανοιχθούν πολλά σταυροδρόμια σαν σκαλοπάτια που θα συνδέουν τις πόλεις και τις κωμοπόλεις στην ανατολική παράκτια πεδιάδα με οικονομικά και πολιτιστικά κέντρα που έχουν σχηματιστεί και θα σχηματιστούν στις μεσογειονές και τις ορεινές περιοχές της δύσης».

Μετά την έκδοση της Απόφασης για την ίδρυση της Νοτιοανατολικής Οικονομικής Ζώνης, προσδιορίστηκε μια σημαντική οδική αρτηρία προς έναρξη, η οποία είναι η Εθνική Οδός 15D που συνδέει τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay (Dakrong) με το λιμάνι My Thuy (Hai Lang).

Το επενδυτικό έργο κατασκευής της Εθνικής Οδού 15D έχει μήκος περίπου 92 χλμ., εκ των οποίων το τμήμα από το λιμάνι My Thuy έως την Εθνική Οδό 1 έχει μήκος 13,8 χλμ. Η Επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή προτείνει επί του παρόντος στην κεντρική κυβέρνηση να υποστηρίξει πόρους για την αναβάθμιση με συνολική εκτιμώμενη επένδυση 950 δισεκατομμυρίων VND και έχει εγκριθεί κατ' αρχήν από το Υπουργείο Μεταφορών. Το τμήμα από την Εθνική Οδό 1 έως τον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son έχει μήκος 8 χλμ. Η επαρχία προτείνει στον Πρωθυπουργό να εγκρίνει κατ' αρχήν την υλοποίηση της επένδυσης με τη μορφή δημόσιας επένδυσης με κεφαλαιακή υποστήριξη από τα αυξημένα έσοδα του κεντρικού προϋπολογισμού το 2024 με εκτιμώμενο κόστος 990 δισεκατομμυρίων VND. Το τμήμα από τον αυτοκινητόδρομο Cam Lo - La Son έως τον δυτικό κλάδο της οδού Ho Chi Minh έχει μήκος 34 χλμ. και ολοκληρώνει την έκθεση προμελέτης σκοπιμότητας βάσει της μεθόδου της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) με συνολική επένδυση περίπου 5,662 δισεκατομμυρίων VND και προτείνει την υποστήριξη κρατικών κεφαλαίων για συμμετοχή στο έργο ύψους 2,550 δισεκατομμυρίων VND.

Ένας κεντρικός δρόμος στην πόλη Pakse, επαρχία Champasak (περιοχή νότιου Λάος) - Φωτογραφία: D.T

Η επισκόπηση των χαρακτηριστικών των δύο κύριων διαδρομών προς τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay δείχνει ότι, από την πλευρά του Λάος, η Διαδρομή 15Β συνδέεται από τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay με το κέντρο της επαρχίας Salavan και συνδέεται με την πόλη Pakse, στην επαρχία Champasak (το οικονομικό και κοινωνικό κέντρο του Νότιου Λάος). Η Διαδρομή 15Β από την επαρχία Salavan προς τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay έχει μήκος σχεδόν 147 χλμ. και έχει αναβαθμιστεί και επεκταθεί από την κυβέρνηση του Λάος με κλίμακα οδοστρώματος πλάτους 9 μέτρων, οδοστρώματος πλάτους 8 μέτρων, ασφαλτοστρωμένης οδοποιίας, η οποία ολοκληρώθηκε και τέθηκε σε λειτουργία από τις αρχές του 2013. Έτσι, φαίνεται ότι η κυκλοφορία των δύο κύριων διαδρομών προς τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη La Lay έχει αναβαθμιστεί, δημιουργώντας ευνοϊκές συνθήκες για τη σύνδεση των βορειοανατολικών επαρχιών της Καμπότζης, της ανατολικής Ταϊλάνδης, του νότιου Λάος με την κεντρική περιοχή του Βιετνάμ μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης La Lay προς το Quang Tri.

Η δημιουργία ενός πρόσθετου Διαδρόμου PARA - EWEC από την επαρχία Ubon Ratchathani (Ταϊλάνδη) προς το Champasak (Λάος) μέσω της Διεθνούς Συνοριακής Πύλης La Lay προς την επαρχία Quang Tri είναι μια σημαντική διεθνής διαδρομή που υποστηρίζει άμεσα τον Οικονομικό Διάδρομο Ανατολής-Δύσης (EWEC). Έτσι, η Διεθνής Συνοριακή Πύλη La Lay θα συμπληρώσει τη Διεθνή Συνοριακή Πύλη Lao Bao, δημιουργώντας αμοιβαία υποστήριξη μεταξύ των δύο διαδρομών EWEC (μέσω Lao Bao) και PARA - EWEC (μέσω La Lay).

Όταν διαμορφωθεί και αναπτυχθεί η Οικονομική Ζώνη Νοτιοανατολικής Κουάνγκ Τρι, η κατασκευή της Εθνικής Οδού 15D από τη Διεθνή Πύλη Συνόρων Λα Λέι μέχρι το Λιμάνι Μι Θουί στο μέλλον θα συντομεύσει τη διαδρομή κατά περίπου 80 χλμ. σε σύγκριση με την τρέχουσα διαδρομή. Σχετικά με την ιδέα του Γενικού Γραμματέα Λε Ντουάν: «Μέριμνα για την ανάπτυξη της θαλάσσιας οικονομίας, των παράκτιων περιοχών και καταβολή προσπαθειών για την επέκταση της οικονομίας στις μεσογειονές και τις ορεινές περιοχές...

«Εύρεση τρόπων για τη σταδιακή αλλαγή της οικονομικής δομής και της δομής των καλλιεργειών, μαζί με την εύλογη ανακατανομή του εργατικού δυναμικού για κάθε περιοχή»..., μπορεί να φανεί ξεκάθαρα ότι ένα από τα οφέλη από το άνοιγμα της Εθνικής Οδού 15D είναι ότι το χερσαίο δυναμικό μιας μεγάλης περιοχής της επαρχίας, από τα δυτικά και νοτιοανατολικά της περιοχής Dakrong, νότια της περιοχής Cam Lo, έως τα νοτιοανατολικά της περιοχής Hai Lang, στην πόλη Quang Tri, θα αξιοποιηθεί αποτελεσματικά, συμβάλλοντας στην ανακατανομή του πληθυσμού και προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη σε απομακρυσμένες περιοχές της επαρχίας.

Η σημασία αυτού του εθνικού αυτοκινητόδρομου έγκειται επίσης στο άνοιγμα βολικών οδών μεταφοράς εκατομμυρίων τόνων αγαθών κάθε χρόνο από το Λάος και την Ταϊλάνδη προς το Κουάνγκ Τρι, τα οποία στη συνέχεια εξαπλώνονται σε άλλες επαρχίες του Βιετνάμ ή εξάγονται σε άλλες χώρες μέσω του συστήματος λιμένων των κεντρικών επαρχιών, συμπεριλαμβανομένου του λιμένα My Thuy στη Νοτιοανατολική Οικονομική Ζώνη Κουάνγκ Τρι, ειδικά όταν τεθεί σε λειτουργία το σύστημα ταινιών που μεταφέρει άνθρακα από το Λάος στο Βιετνάμ.

Επιπλέον, ο αυτοκινητόδρομος Cam Lo - La Son, μήκους 37 χλμ., διέρχεται επί του παρόντος από το Quang Tri, αλλά δεν υπάρχει διασταύρωση που να συνδέεται με την Εθνική Οδό 1. Αυτή η ταλαιπωρία θα θέσει τον αυτοκινητόδρομο σε κίνδυνο αποκλεισμού σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος ή φυσικής καταστροφής, καθιστώντας δύσκολη τη διάσωση, τις εργασίες ανακούφισης και την εκκαθάριση της κυκλοφορίας μεταξύ των δύο διαδρομών. Όταν ανοίξει η Εθνική Οδός 15D, αυτά τα προβλήματα θα επιλυθούν ικανοποιητικά.

Η Εθνική Οδός 15D θεωρείται μια πολλά υποσχόμενη διαδρομή, καθώς παίζει τον ρόλο του «καθαρισμού του σημείου βελονισμού», δημιουργώντας ένα καθαρό άνοιγμα από το La Lay προς την Εθνική Οδό 1 και το λιμάνι My Thuy, την Οικονομική Ζώνη Νοτιοανατολικής Κουάνγκ Τρι, συμβάλλοντας στην προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης της επαρχίας Κουάνγκ Τρι και ολόκληρης της Κεντρικής περιοχής, επομένως πρέπει να εφαρμοστεί ενεργά.

Νταν Ταμ

Πηγή: https://baoquangtri.vn/nghi-ve-mot-tuyen-duong-nhieu-hy-vong-190769.htm