Οι ψαράδες αναζητούν απεγνωσμένα μέλη του πληρώματος.

Τους πρώτους μήνες του 2025 ο καιρός ήταν σχετικά ευνοϊκός, γεγονός που καθιστούσε εύκολο το ψάρεμα θαλασσινών κοντά στην ακτή. Ωστόσο, πολλά σκάφη έβγαιναν στη θάλασσα μόνο περιστασιακά λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού, και πολλοί ιδιοκτήτες σκαφών αναγκάστηκαν ακόμη και να βγουν στη θάλασσα μόνοι τους.

Ο ψαράς Tran Van Chu κάθεται στην ακτή στο λιμάνι Cua Sot παρά το γεγονός ότι είναι η περίοδος αιχμής της αλιείας, επειδή δεν έχει βρει ακόμη μέλη του πληρώματος - Φωτογραφία: LE MINH

Εν τω μεταξύ, τα αλιευτικά σκάφη ανοιχτής θάλασσας σε πολλές περιοχές αναγκάζονται να παραμείνουν στην ξηρά ή το πλήρωμά τους μειώνεται στο μισό λόγω της αδυναμίας εύρεσης εργατών.

Το εισόδημα από τη ναυτιλία είναι επισφαλές και η εργασία επίπονη, ενώ οι ευκαιρίες για απασχόληση στο εξωτερικό ή εργασία σε βιομηχανικές ζώνες προσφέρουν ελαφρύτερες θέσεις εργασίας, υψηλότερα εισοδήματα και μεγαλύτερη σταθερότητα, με αποτέλεσμα οι περισσότεροι νέοι να χάνουν το ενδιαφέρον τους για τη ναυτιλία.

Λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού, ο πλοιοκτήτης αναγκάζεται να βγει μόνος του στη θάλασσα.

Επισκεπτόμενοι την περιοχή πρόσδεσης του λιμανιού Cua Sot (περιοχή Thach Ha, επαρχία Ha Tinh ) τις τελευταίες ημέρες, παρατηρήσαμε μια μάλλον ζοφερή ατμόσφαιρα, καθώς δεκάδες σκάφη παρέμεναν ακίνητα στην ακτή, ανίκανα να αποπλεύσουν λόγω σοβαρής έλλειψης εργατικού δυναμικού.

Ενώ ετοίμαζε τον αλιευτικό του εξοπλισμό στο σκάφος του 90CV, ο κ. Tran Van Chu (48 ετών, κάτοικος της πόλης Loc Ha, στην περιοχή Thach Ha) θρήνησε ότι παρόλο που ο καιρός ήταν καλός τις τελευταίες ημέρες και όλες οι προετοιμασίες για το αλιευτικό ταξίδι είχαν ολοκληρωθεί, η έλλειψη μελών του πληρώματος σήμαινε ότι το σκάφος της οικογένειάς του ήταν ακόμα αγκυροβολημένο.

Το σκάφος του κ. Chu χρησιμοποιείται για ψάρεμα με απλάδια και καλαμάρια, 12 ναυτικά μίλια από την ακτή. Κάθε ταξίδι απαιτεί τουλάχιστον τέσσερις ψαράδες, αλλά από την Πρωτοχρονιά του Σεληνιακού Νέου Έτους, υπάρχει σοβαρή έλλειψη εργατικού δυναμικού επειδή τα παλιά μέλη του πληρώματος έχουν βρει άλλες δουλειές. Επομένως, κατά καιρούς, μόνο δύο άτομα χρειάζεται να βγάλουν το σκάφος στη θάλασσα για να ψαρέψουν.

«Αυτό το πλοίο θα έπρεπε να ψαρεύει σήμερα, αλλά επειδή δεν μπορούσαμε να βρούμε αρκετούς εργάτες, δεν μπορούσα να βγάλω το πλοίο μόνος μου. Υπήρχαν φορές που βρίσκαμε εργάτες, αλλά όχι αρκετούς, οπότε όταν βγαίναμε στη θάλασσα, η δουλειά ήταν πολύ δύσκολη και ο χρόνος στη θάλασσα λιγότερος, με αποτέλεσμα υψηλότερο κόστος», είπε ο κ. Chu.

Σύμφωνα με τον κ. Chu, η έλλειψη ναυτικού εργατικού δυναμικού οφείλεται στην επισφαλή φύση του επαγγέλματος. Ορισμένα ταξίδια αποφέρουν άφθονα αλιεύματα θαλασσινών που πιάνουν υψηλές τιμές, ενώ άλλα αποφέρουν μόνο πενιχρά κέρδη. Το ασταθές εισόδημα, σε συνδυασμό με την επίπονη εργασία και τις συχνές διανυκτερεύσεις στη θάλασσα, έχει οδηγήσει πολλούς ψαράδες να εγκαταλείψουν το επάγγελμα.

Η αδυναμία των σκαφών να βγουν στη θάλασσα αφήνει τους ιδιοκτήτες σκαφών χωρίς εισόδημα, ενώ αν τα ξύλινα σκάφη παραμείνουν αγκυροβολημένα στην ξηρά, θα υποστούν γρήγορα ζημιές από πεταλίδες και άλλους θαλάσσιους οργανισμούς, με αποτέλεσμα αυξημένο κόστος επισκευής και συντήρησης.

Ομοίως, ο ψαράς Nguyen Van Trung (47 ετών, από την κοινότητα Thach Kim, στην περιοχή Thach Ha) είπε ότι λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού, το αλιευτικό του σκάφος 24CV έχει μόνο λίγα άτομα σε κάθε ταξίδι. Μερικές φορές δεν μπορεί καν να βρει αρκετά άτομα, οπότε πρέπει να βγει μόνος του στη θάλασσα.

Καθώς δεν υπήρχε διαθέσιμο τοπικό εργατικό δυναμικό, ο κ. Τρανγκ είχε επισκεφτεί πολλά ψαροχώρια πολλές φορές για να προσλάβει μέλη πληρώματος, αλλά πάντα επέστρεφε με άδεια χέρια. Ήταν δύσκολο να βρει κανείς νεαρά, δυνατά μέλη πληρώματος, ενώ όσοι είχαν εμπειρία ήταν μεγαλύτεροι σε ηλικία και απρόθυμοι να αφήσουν τις οικογένειές τους για να εργαστούν μακριά.

«Το να είσαι μόνος στον απέραντο ωκεανό είναι ταυτόχρονα μοναχικό και εξαιρετικά σκληρό. Αλλά αν δεν βγούμε στη θάλασσα, δεν θα έχουμε κανένα εισόδημα. Πολλοί ιδιοκτήτες σκαφών, μετά από ένα μοναχικό ταξίδι, αναγκάζονται να αφήσουν τα σκάφη τους στην ξηρά και να αναζητήσουν εργάτες επειδή δεν είναι καλά στην υγεία τους. Αν αυτή η κατάσταση συνεχιστεί, θα είναι δύσκολο για εμάς να διατηρήσουμε το κανονικό ναυτικό μας επάγγελμα», δήλωσε ο κ. Τρανγκ.

Οι νέοι πηγαίνουν στο εξωτερικό για δουλειά, οι ηλικιωμένοι πηγαίνουν στη θάλασσα.

Εξηγώντας τον λόγο της έλλειψης ναυτικών εργατών, ο κ. Chu είπε ότι το εισόδημα από τη ναυτιλία είναι ασταθές, με ορισμένα ταξίδια να είναι επιτυχημένα και άλλα όχι, με αποτέλεσμα πολλοί άνθρωποι να μην ενδιαφέρονται πλέον για το επάγγελμα.

Επιπλέον, εδώ και πολλά χρόνια, υπάρχουν μεγάλες ευκαιρίες για εργασία στο εξωτερικό, προσφέροντας υψηλά εισοδήματα, με αποτέλεσμα οι περισσότεροι νέοι στο χωριό να έχουν φύγει στο εξωτερικό. Επομένως, όσοι εξακολουθούν να ζουν από την αλιεία εδώ είναι κυρίως 50 ετών και άνω, και η πλειοψηφία είναι ιδιοκτήτες σκαφών.

Ο κ. Tran Van Han, πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Loc Ha (περιοχή Thach Ha), δήλωσε ότι στο παρελθόν, υπήρχαν εποχές που οι θαλάσσιοι πόροι ήταν σπάνιοι, η αλιευτική αποτελεσματικότητα χαμηλή και το κόστος της θάλασσας υψηλό, με αποτέλεσμα πολλοί άνθρωποι να μην ενθουσιάζονται με την αλιεία.

Εν τω μεταξύ, η πλειονότητα των ντόπιων νέων έχει πάει στο εξωτερικό για εργασία, και ο αριθμός των νέων που παραμένουν στην πατρίδα είναι ελάχιστος, γεγονός που καθιστά πολύ δύσκολο για τους αλιείς να βρουν μέλη πληρώματος.

Ο κ. Pham Duy Khanh, Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της κοινότητας Thach Kim (περιοχή Thach Ha), δήλωσε ότι η αλιεία αποτελεί παραδοσιακή ασχολία των τοπικών ψαράδων εδώ και εκατοντάδες χρόνια. Ωστόσο, λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού για τη ναυτιλία, πολλά σκάφη ψαράδων αναγκάζονται να παραμένουν αγκυροβολημένα.

Στην κοινότητα Thach Kim, οι περισσότεροι ψαράδες είναι ηλικιωμένοι, ενώ ο αριθμός των νέων που συνεχίζουν το παραδοσιακό επάγγελμα είναι πολύ μικρός, επομένως ο αριθμός των σκαφών στην περιοχή μειώνεται χρόνο με το χρόνο.

Τη δεκαετία του 2020, ολόκληρη η κοινότητα είχε περίπου 110 σκάφη, αλλά τώρα ο αριθμός αυτός έχει μειωθεί σε 96. Η μείωση του αριθμού των σκαφών οφείλεται κυρίως στο ότι οι άνθρωποι τα πωλούν επειδή δεν μπορούν να προσλάβουν εργάτες για ναυτιλιακές εργασίες.

«Το εργατικό δυναμικό για τη ναυτιλία είναι σπάνιο επειδή οι ντόπιοι νέοι επιλέγουν να πάνε στο εξωτερικό για εργασία ή να σπουδάσουν και στη συνέχεια να εργαστούν μακριά από το σπίτι τους».

«Τα προκαταρκτικά στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι πάνω από 1.200 νέοι στην περιοχή έχουν πάει για εργασία στο εξωτερικό, χωρίς να υπολογίζεται ένας μεγάλος αριθμός που έχει χρησιμοποιήσει ανεπίσημα κανάλια. Εν τω μεταξύ, οι ψαράδες αντιμετωπίζουν επίσης δυσκολίες στην εύρεση εργασίας σε άλλες περιοχές λόγω ασταθούς εισοδήματος και της δυσκολίας προσέλκυσης μελών πληρώματος», δήλωσε με λύπη ο κ. Khanh.

Σύμφωνα με τον κ. Khanh, η έλλειψη ναυτικού εργατικού δυναμικού στην περιοχή αποτελεί ένα αρκετά δύσκολο πρόβλημα. Χωρίς μια γενιά διαδόχων, υπάρχει ανησυχία ότι το παραδοσιακό επάγγελμα θα εξαφανιστεί σταδιακά.

Ως εκ τούτου, τόσο οι τοπικές αρχές όσο και οι ψαράδες ελπίζουν ότι η κυβέρνηση θα έχει πολιτικές και υποστήριξη για κάθε αλιευτικό ταξίδι, ώστε οι ψαράδες να μπορούν να αισθάνονται ασφαλείς στη συνέχιση του έργου τους στη θάλασσα.

Ψαράδες ετοιμάζουν δίχτυα και αλιευτικά εργαλεία στο αλιευτικό λιμάνι Dong Hai (πόλη Phan Rang - Thap Cham) πριν βγουν στη θάλασσα - Φωτογραφία: AN ANH

Οι νέοι δεν ενδιαφέρονται πλέον για τη ναυτιλία ως επάγγελμα.

Στις 12 Μαρτίου, παρατηρήσεις στο αλιευτικό λιμάνι Hon Ro (πόλη Nha Trang, επαρχία Khanh Hoa ) έδειξαν ότι πολλά αλιευτικά σκάφη ήταν ακόμα αγκυροβολημένα στο λιμάνι επειδή δεν μπορούσαν να βγουν στη θάλασσα. Ο κ. Le Van Dung, καπετάνιος ενός αλιευτικού σκάφους στο λιμάνι Hon Ro, δήλωσε ότι από το Tet (Σεληνιακή Πρωτοχρονιά), το σκάφος του δεν μπορούσε να βγει στη θάλασσα λόγω έλλειψης ναυτικών εργατών.

«Κάθε αλιευτικό ταξίδι διαρκεί μισό μήνα και η αλιεία στην ανοιχτή θάλασσα απαιτεί τουλάχιστον 10 μέλη πληρώματος, αλλά ακόμα δεν έχω βρει αρκετούς ανθρώπους και πρέπει να περιμένω για να προσλάβω περισσότερους», είπε ο κ. Ντανγκ. Πολλά άλλα αλιευτικά σκάφη είναι επίσης αγκυροβολημένα στο λιμάνι λόγω έλλειψης ναυτικών εργατών.

Ο κ. Le Tan Ban, πρόεδρος του Επαρχιακού Συνδέσμου Αλιείας Khanh Hoa, πιστεύει ότι η έλλειψη ναυτικού εργατικού δυναμικού οφείλεται στο χαμηλό εισόδημα από την αλιεία, στην έλλειψη ενδιαφέροντος μεταξύ των νέων της περιοχής και στο γεγονός ότι άλλοι έχουν ακολουθήσει την εκπαίδευση και έχουν βρει ευκολότερες θέσεις εργασίας σε μεγάλες πόλεις, με αποτέλεσμα τη μείωση του αριθμού των ναυτικών εργαζομένων στην περιοχή.

Απαιτείται προκαταβολή για τη διατήρηση του πληρώματος.

Ο κ. Pham Luu Hien, επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου του αλιευτικού λιμένα Dong Hai (πόλη Phan Rang - Thap Cham, επαρχία Ninh Thuan ), δήλωσε ότι η έλλειψη μελών πληρώματος εμφανίζεται συνήθως κατά την περίοδο αιχμής της νότιας αλιευτικής περιόδου (Απρίλιος έως Σεπτέμβριος στο σεληνιακό ημερολόγιο). Αυτή είναι η εποχή που τα αλιευτικά σκάφη που χρησιμοποιούν μικτά δίχτυα για να πιάσουν γαύρο έχουν πολύ καλή συγκομιδή, υψηλό εισόδημα και μπορούν να επιστρέψουν εντός μιας ημέρας, επομένως τα μέλη του πληρώματος συρρέουν στην περιοχή.

Αντίθετα, τα αλιευτικά σκάφη που ασχολούνται με την αλιεία σκουμπριού και τόνου με τράτες μεγάλων αποστάσεων και με απλάδια αντιμετωπίζουν έλλειψη μελών πληρώματος. Σύμφωνα με ορισμένους ψαράδες στο Νιν Τουάν, για να διατηρήσουν τα μέλη του πληρώματος, οι ιδιοκτήτες σκαφών πρέπει να καταβάλουν προκαταβολές 1-3 εκατομμυρίων VND ανά άτομο για να εξασφαλίσουν την ηρεμία τους ενώ βρίσκονται στη θάλασσα. «Εκτός από το εισόδημα που καταβάλλεται στα μέλη του πληρώματος μετά από κάθε ταξίδι, κατά μέσο όρο, κάθε αλιευτικό σκάφος πρέπει να δαπανήσει 15-25 εκατομμύρια VND σε προκαταβολές για να διατηρήσει τα μέλη του πληρώματος για το επόμενο ταξίδι», δήλωσε ένας ιδιοκτήτης σκάφους.

Πηγή: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm