Ψαράδες αναζητούν «απεγνωσμένα» φίλους για να βγουν στη θάλασσα

Οι πρώτοι μήνες του 2025 ήταν αρκετά ευνοϊκοί από άποψη καιρού, καθιστώντας εύκολο το ψάρεμα θαλασσινών κοντά στην ακτή. Ωστόσο, πολλά σκάφη ψαρεύουν μόνο σε περιορισμένη βάση λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού, και πολλοί ιδιοκτήτες σκαφών αναγκάζονται ακόμη και να βγουν στη θάλασσα μόνοι τους.

Ο ψαράς Tran Van Chu στο πλοίο του βρίσκεται αυτή τη στιγμή αγκυροβολημένος στο λιμάνι Cua Sot παρά την περίοδο αιχμής της αλιείας, επειδή δεν έχει βρει σύντροφο για να βγει στη θάλασσα - Φωτογραφία: LE MINH

Εν τω μεταξύ, τα αλιευτικά σκάφη ανοιχτής θάλασσας σε πολλές περιοχές αναγκάζονται να παραμείνουν στην ξηρά ή αναγκάστηκαν να μειώσουν τον αριθμό του πληρώματός τους κατά το ήμισυ λόγω της αδυναμίας εύρεσης εργαζομένων.

Το εισόδημα από τη ναυτιλία είναι ασταθές και δύσκολο, ενώ η μετάβαση στο εξωτερικό για εργασία ή σε βιομηχανικές ζώνες έχει ευκολότερη εργασία, υψηλότερο εισόδημα και σταθερότητα, με αποτέλεσμα οι περισσότεροι νέοι να μην ενδιαφέρονται πλέον για τη ναυτιλία.

Λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού, οι πλοιοκτήτες πρέπει να βγουν μόνοι τους στη θάλασσα

Παρόντες στην περιοχή αγκυροβολίου σκαφών του λιμανιού Cua Sot (περιοχή Thach Ha, Ha Tinh ) τις τελευταίες ημέρες, καταγράψαμε μια μάλλον ζοφερή ατμόσφαιρα, καθώς δεκάδες σκάφη βρίσκονταν ακίνητα στην ακτή, ανίκανα να βγουν στη θάλασσα λόγω σοβαρής έλλειψης εργατικού δυναμικού.

Ενώ ετοίμαζε τον αλιευτικό εξοπλισμό στο σκάφος 90CV, ο κ. Tran Van Chu (48 ετών, που ζει στην πόλη Loc Ha, στην περιοχή Thach Ha) είπε με λύπη ότι ο καιρός ήταν καλός τις τελευταίες ημέρες, όλες οι προετοιμασίες για το ταξίδι στη θάλασσα έχουν ολοκληρωθεί, αλλά λόγω έλλειψης μελών του πληρώματος, το σκάφος της οικογένειάς του πρέπει να παραμείνει στην ακτή.

Το σκάφος του κ. Chu ψαρεύει θαλασσινά χρησιμοποιώντας τράτες και καλαμάρια 12 ναυτικά μίλια από την ακτή. Κάθε ταξίδι απαιτεί τουλάχιστον τέσσερις ψαράδες, αλλά από την εποχή του Τετ υπάρχει σοβαρή έλλειψη εργατικού δυναμικού, καθώς τα παλιά μέλη του πληρώματος έχουν βρει άλλες δουλειές. Επομένως, υπάρχουν φορές που μόνο δύο άτομα πρέπει ακόμα να βγάλουν το σκάφος στη θάλασσα για να ψαρέψουν θαλασσινά.

«Αυτό το πλοίο υποτίθεται ότι ψάρευε σήμερα στα ανοιχτά, αλλά επειδή δεν μπορούσαμε να βρούμε εργάτες, δεν μπορούσα να βγάλω το πλοίο στη θάλασσα μόνος μου. Υπήρχαν επίσης ταξίδια όπου μπορούσαμε να βρούμε εργάτες, αλλά όχι αρκετούς, οπότε όταν βγήκαμε στη θάλασσα, η δουλειά ήταν πολύ δύσκολη και ο χρόνος στη θάλασσα ήταν επίσης μικρότερος, προκαλώντας περισσότερα έξοδα», είπε ο κ. Chu.

Σύμφωνα με τον κ. Chu, η έλλειψη ναυτικών οφείλεται στην ασταθή φύση αυτού του επαγγέλματος. Ορισμένα ταξίδια έχουν ως αποτέλεσμα μια μεγάλη αλίευση θαλασσινών που μπορούν να πωληθούν σε υψηλές τιμές, αλλά υπάρχουν και ταξίδια όπου το πλήρωμα έχει μόνο κέρδος. Το ασταθές εισόδημα σε συνδυασμό με την κουραστική εργασία και τις συχνές νυχτερινές βάρδιες έχει οδηγήσει πολλούς ναυτικούς να παραιτηθούν από τις δουλειές τους.

Τα σκάφη δεν μπορούν να βγουν στη θάλασσα, με αποτέλεσμα οι πλοιοκτήτες να μην έχουν εισόδημα, ενώ αν τα σκάφη (με ξύλινα κύτη) παραμείνουν στην ακτή για πολύ καιρό, οι πεταλίδες και οι θαλάσσιες πεταλίδες θα προσκολληθούν γρήγορα στο κύτος, προκαλώντας ζημιές και αυξάνοντας το κόστος επισκευής και συντήρησης.

Ομοίως, ο ψαράς Nguyen Van Trung (47 ετών, από την κοινότητα Thach Kim, στην περιοχή Thach Ha) είπε ότι λόγω έλλειψης εργατικού δυναμικού, το αλιευτικό του σκάφος 24CV είχε μόνο λίγα άτομα σε κάθε ταξίδι. Σε πολλά ταξίδια, δεν μπορούσε να βρει κανέναν, οπότε έπρεπε να βγει μόνος του.

Χωρίς τοπική πηγή εργατικού δυναμικού, ο κ. Τρανγκ είχε πάει σε πολλά ψαροχώρια για να προσλάβει μέλη πληρώματος πολλές φορές, αλλά επέστρεφε με άδεια χέρια. Ήταν δύσκολο να βρει νεαρά και δυνατά μέλη πληρώματος, ενώ τα έμπειρα ήταν ηλικιωμένα και δεν ήθελαν να αφήσουν τις οικογένειές τους για να εργαστούν μακριά.

«Το να είσαι μόνος στη μέση του απέραντου ωκεανού είναι ταυτόχρονα λυπηρό και πολύ σκληρό. Αλλά αν δεν βγούμε στη θάλασσα, δεν θα έχουμε κανένα εισόδημα. Πολλοί πλοιοκτήτες, αφού βγουν μόνοι τους στη θάλασσα, δεν είναι καλά στην υγεία τους και πρέπει να εγκαταλείψουν τα πλοία τους για να βρουν εργάτες. Αν αυτή η κατάσταση συνεχιστεί, θα είναι δύσκολο για εμάς να διατηρήσουμε το κανονικό ναυτικό μας επάγγελμα», δήλωσε ο κ. Τρανγκ.

Οι νέοι πηγαίνουν να εργαστούν στο εξωτερικό, οι ηλικιωμένοι πηγαίνουν στη θάλασσα

Εξηγώντας τον λόγο της έλλειψης ναυτικών, ο κ. Chu είπε ότι το εισόδημα από τη ναυτιλία είναι ασταθές, με λίγα ταξίδια, με αποτέλεσμα πολλοί άνθρωποι να μην ενδιαφέρονται πλέον.

Επιπλέον, εδώ και πολλά χρόνια, η ευκαιρία για εργασία στο εξωτερικό είναι πολύ μεγάλη, με υψηλά εισοδήματα, έτσι οι περισσότεροι νέοι στο χωριό έχουν φύγει στο εξωτερικό. Επομένως, οι άνθρωποι που εξακολουθούν να εργάζονται στη θάλασσα εδώ είναι κυρίως 50 ετών και άνω, και οι περισσότεροι από αυτούς είναι πλοιοκτήτες.

Ο κ. Tran Van Han - Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Loc Ha (περιοχή Thach Ha) - δήλωσε ότι πρόσφατα υπήρξαν εποχές που οι πόροι θαλασσινών ήταν σπάνιοι, η αλιευτική αποτελεσματικότητα ήταν χαμηλή και το κόστος της θάλασσας υψηλό, με αποτέλεσμα πολλοί άνθρωποι να μην ενδιαφέρονται για το ψάρεμα.

Εν τω μεταξύ, οι περισσότεροι ντόπιοι νέοι πηγαίνουν στο εξωτερικό για να εργαστούν, οι νέοι στην πατρίδα είναι μετρημένοι στα δάχτυλα και κάνουν άλλες δουλειές, επομένως είναι πολύ δύσκολο για τους ψαράδες να βρουν μέλη πληρώματος.

Ο κ. Pham Duy Khanh - Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας Thach Kim (Περιοχή Thach Ha) - δήλωσε ότι η αλιεία θαλασσινών αποτελεί παραδοσιακή ασχολία των τοπικών ψαράδων εδώ και εκατοντάδες χρόνια. Ωστόσο, λόγω της έλλειψης ναυτικού εργατικού δυναμικού, πολλά αλιευτικά σκάφη έχουν αναγκαστεί να παραμείνουν στην ακτή.

Στην κοινότητα Thach Kim, οι περισσότεροι ψαράδες που εργάζονται στη θάλασσα είναι ηλικιωμένοι, ενώ ο αριθμός των νέων που συνεχίζουν το παραδοσιακό επάγγελμα είναι πολύ μικρός, επομένως ο αριθμός των τοπικών σκαφών μειώνεται κάθε χρόνο.

Τη δεκαετία του 2020, ολόκληρη η κοινότητα είχε περίπου 110 σκάφη, αλλά τώρα έχει μειωθεί σε 96. Ο αριθμός των σκαφών έχει μειωθεί κυρίως επειδή οι άνθρωποι τα έχουν πουλήσει επειδή δεν μπορούν να προσλάβουν εργάτες για να βγουν στη θάλασσα.

«Η πηγή ναυτικής εργασίας είναι σπάνια επειδή οι νέοι της περιοχής μεγαλώνουν και επιλέγουν να εργαστούν στο εξωτερικό ή να πάνε στο σχολείο και στη συνέχεια να εργαστούν μακριά.»

«Προκαταρκτικά στατιστικά στοιχεία στην περιοχή δείχνουν ότι υπάρχουν περισσότεροι από 1.200 νέοι που εργάζονται στο εξωτερικό, για να μην αναφέρουμε έναν μεγάλο αριθμό ανθρώπων που εργάζονται παράνομα. Εν τω μεταξύ, οι ψαράδες που αναζητούν εργαζόμενους σε άλλες περιοχές αντιμετωπίζουν επίσης δυσκολίες λόγω ασταθούς εισοδήματος και δυσκολίας στην προσέλκυση μελών πληρώματος», ανησυχεί ο κ. Khanh.

Σύμφωνα με τον κ. Khanh, το πρόβλημα της έλλειψης ντόπιου ναυτικού εργατικού δυναμικού είναι αρκετά δύσκολο. Επειδή δεν υπάρχει επόμενη γενιά, το παραδοσιακό επάγγελμα ανησυχεί ότι σταδιακά θα εξαφανιστεί.

Ως εκ τούτου, η τοπική κοινωνία καθώς και οι ψαράδες ελπίζουν ότι το Κράτος θα έχει πολιτικές και υποστήριξη για κάθε ταξίδι στη θάλασσα, ώστε οι ψαράδες να μπορούν να αισθάνονται ασφαλείς στη θάλασσα.

Ψαράδες προετοιμάζουν δίχτυα και αλιευτικά εργαλεία στο αλιευτικό λιμάνι Dong Hai (πόλη Phan Rang - Thap Cham) πριν βγουν στη θάλασσα - Φωτογραφία: AN ANH

Οι νέοι δεν ενδιαφέρονται πλέον για τη ναυτιλία.

Στις 12 Μαρτίου, στο αλιευτικό λιμάνι Hon Ro (πόλη Nha Trang, επαρχία Khanh Hoa ), πολλά αλιευτικά σκάφη ήταν ακόμα αγκυροβολημένα στην προβλήτα επειδή δεν μπορούσαν να βγουν στη θάλασσα. Ο κ. Le Van Dung - καπετάνιος ενός αλιευτικού σκάφους στο λιμάνι Hon Ro - δήλωσε ότι από το Tet, το σκάφος του δεν μπόρεσε να βγει στη θάλασσα λόγω έλλειψης ναυτικών.

«Κάθε θαλάσσιο ταξίδι διαρκεί μισό μήνα, η αλιεία στην ανοιχτή θάλασσα απαιτεί τουλάχιστον 10 μέλη πληρώματος, αλλά ακόμα δεν έχω βρει αρκετά άτομα, οπότε πρέπει να περιμένω για να βρω περισσότερα», είπε ο κ. Ντανγκ. Πολλά άλλα αλιευτικά σκάφη έχουν επίσης κολλήσει στο λιμάνι λόγω έλλειψης ναυτικών εργατών.

Ο κ. Le Tan Ban - Πρόεδρος του Συνδέσμου Αλιείας της Επαρχίας Khanh Hoa - δήλωσε ότι η έλλειψη ναυτικών οφείλεται στο χαμηλό εισόδημα της αλιείας, οι ντόπιοι νέοι δεν ενδιαφέρονται πλέον για αυτό το επάγγελμα, άλλοι σπουδάζουν και στη συνέχεια βρίσκουν ευκολότερες θέσεις εργασίας στις μεγάλες πόλεις, με αποτέλεσμα τη μείωση του τοπικού εργατικού δυναμικού των ναυτικών.

Πληρώστε εκ των προτέρων για να κρατήσετε το πλήρωμά σας

Ο κ. Pham Luu Hien - Επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου του Αλιευτικού Λιμένα Dong Hai (Phan Rang - Thap Cham City, Ninh Thuan ) - δήλωσε ότι η έλλειψη αλιευτικών σκαφών συμβαίνει συχνά κατά την περίοδο αιχμής της νότιας αλιευτικής περιόδου (Απρίλιος έως Σεπτέμβριος του σεληνιακού ημερολογίου). Αυτή είναι η εποχή που τα αλιευτικά σκάφη που χρησιμοποιούν δίχτυα για να πιάσουν γαύρο είναι πολύ κερδοφόρα, έχουν υψηλό εισόδημα και επιστρέφουν στην πατρίδα τους την ίδια μέρα, επομένως τα αλιευτικά σκάφη συρρέουν για να εργαστούν.

Αντιθέτως, τα αλιευτικά σκάφη που χρησιμοποιούν μηχανότρατες και τράτες για να αλιεύουν τόνο και σκουμπρί για μεγάλα χρονικά διαστήματα στη θάλασσα έχουν έλλειψη μελών πληρώματος. Σύμφωνα με ορισμένους ψαράδες στο Νιν Τουάν, για να διατηρήσουν τα μέλη του πληρώματος, οι ιδιοκτήτες αλιευτικών σκαφών πρέπει να πληρώσουν προκαταβολή 1-3 εκατομμυρίων VND/άτομο, ώστε να μπορούν να παραμείνουν στη θάλασσα με ηρεμία. «Εκτός από το εισόδημα που καταβάλλεται στα μέλη του πληρώματος μετά από κάθε ταξίδι, κατά μέσο όρο κάθε αλιευτικό σκάφος πρέπει να πληρώσει προκαταβολή 15-25 εκατομμυρίων VND για να κρατήσει τα μέλη του πληρώματος για το επόμενο ταξίδι», δήλωσε ο ιδιοκτήτης ενός αλιευτικού σκάφους.

Πηγή: https://tuoitre.vn/ngu-dan-do-mat-tim-ban-di-bien-20250313013043297.htm