Μια επιχείρηση στο Χάι Φονγκ έχει δεκάδες οχήματα που πρέπει να ελεγχθούν από την αρχή του έτους, αλλά δεν μπορεί να τα ελέγξει, με τον λόγο να είναι η έλλειψη πίστας ελέγχου φρένων. Αυτό συμβαίνει επειδή τα υπερμεγέθη και υπέρβαρα οχήματα είναι εξειδικευμένα οχήματα που δεν μπορούν να προσκομιστούν σε κέντρα ελέγχου για ταξινόμηση και έλεγχο.

Εν τω μεταξύ, η Εγκύκλιος 47 ορίζει ότι για τους ελέγχους οχημάτων που διενεργούνται εκτός των καθορισμένων εγκαταστάσεων ελέγχου, οι επιχειρήσεις που απαιτούν έλεγχο οχημάτων πρέπει να προετοιμάζουν οχήματα που πληρούν τις απαιτήσεις ελέγχου και να οργανώνουν μια πίστα δοκιμών για την αξιολόγηση της απόδοσης πέδησης του οχήματος.

Ταυτόχρονα, οι επιχειρήσεις που χρειάζονται έλεγχο των οχημάτων τους πρέπει να στείλουν γραπτό αίτημα στην εγκατάσταση ελέγχου οχημάτων, αναφέροντας σαφώς τις πληροφορίες του οχήματος, τις πληροφορίες της πίστας ελέγχου φρένων, την τοποθεσία και την ώρα του ελέγχου.

20151230170734 anh2.png
Πολλά υπερμεγέθη και υπέρβαρα οχήματα σταθμεύουν ακινητοποιημένα επειδή δεν μπορούν να περάσουν τον τεχνικό έλεγχο του οχήματος. (Φωτογραφία: Αρχειακό υλικό)

Σύμφωνα με την Ένωση Μεταφορών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ, ορισμένες επιχειρήσεις που χρειάζεται να επιθεωρήσουν αυτόν τον τύπο οχήματος έχουν πλέον πλακόστρωτες αυλές με άσφαλτο ή τσιμεντοκονία, συμπιεσμένες, επίπεδες και επαρκούς επιφάνειας και μήκους για τη δημιουργία μιας «πίστας δοκιμών απόδοσης φρένων».

Ωστόσο, επειδή δεν πρόκειται για τυπική άσφαλτο ή τσιμεντοειδές οδόστρωμα, δεν μπορεί να πληροί τις απαιτήσεις επιπεδότητας, συντελεστή πρόσφυσης κ.λπ., όπως ορίζονται από τους κανονισμούς.

Οι επιχειρήσεις χωρίς δικά τους ναυπηγεία ενοικιάζουν ή δανείζονται επίσης προληπτικά δρόμους εντός βιομηχανικών ζωνών που δεν έχουν συχνή κυκλοφορία.

Ωστόσο, από νομικής άποψης, για τη ρύθμιση της εκμετάλλευσης και χρήσης αυτών των τμημάτων οδών για τον σκοπό των «δοκιμών απόδοσης πέδησης στους δρόμους», το Βιετναμέζικο Μητρώο ή η μονάδα επιθεώρησης πρέπει να υποβάλει γραπτό αίτημα και να λάβει άδεια από τον οργανισμό που διαχειρίζεται το εν λόγω τμήμα οδού ή την κρατική υπηρεσία διαχείρισης για το εν λόγω τμήμα οδού (Τμήμα Κατασκευών ή Περιοχή Διαχείρισης Οδών).

«Αυτοί οι δύο λόγοι έχουν οδηγήσει σε έναν αυξανόμενο αριθμό υπερμεγέθων και υπέρβαρων οχημάτων που δεν υποβάλλονται σε ελέγχους εγκαίρως, επηρεάζοντας σημαντικά την αλυσίδα εφοδιαστικής και προκαλώντας ζημίες για τις επιχειρήσεις», δήλωσε εκπρόσωπος του Συνδέσμου Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών.

Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, ο Σύνδεσμος Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ πρότεινε πρόσφατα στο Υπουργείο Κατασκευών να τροποποιήσει και να συμπληρώσει το στοιχείο «πίστα δοκιμών απόδοσης πέδησης» στην Εγκύκλιο αριθ. 47, προς την κατεύθυνση της άδειας των επαρχιακών Υπηρεσιών Κατασκευών να επιτρέπουν τη χρήση δρόμων πολλαπλών λωρίδων με χαμηλή πυκνότητα κυκλοφορίας ως πίστες δοκιμών απόδοσης πέδησης.

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, το Υπουργείο Κατασκευών μόλις υπέβαλε έκθεση στον Πρωθυπουργό . Το Υπουργείο δήλωσε ότι έχει στείλει έγγραφο με το οποίο ζητά από τις τοπικές αρχές να κατευθύνουν εξειδικευμένους φορείς για την υποστήριξη των επιχειρήσεων στην προετοιμασία τοποθεσιών (πίστες δοκιμών απόδοσης φρένων) με σκοπό τη δημιουργία ευνοϊκότερων συνθηκών για τη διεξαγωγή ελέγχων υπερμεγέθων και υπέρβαρων οχημάτων.

Ταυτόχρονα, το Υπουργείο έδωσε επίσης εντολή στο Μητρώο του Βιετνάμ να υποστηρίξει προληπτικά και να παροτρύνει τις εγκαταστάσεις ελέγχου οχημάτων να εξοπλιστούν αμέσως με επαρκή εξοπλισμό και εργαλεία για έλεγχο και να διεξάγουν ελέγχους εκτός της εγκατάστασης ελέγχου όπως προβλέπεται, και να οργανώσει πρόσθετα μαθήματα επαγγελματικής κατάρτισης για τους επιθεωρητές των εγκαταστάσεων ελέγχου οχημάτων για την εφαρμογή αυτού του περιεχομένου.

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν 94 εγκαταστάσεις τεχνικού ελέγχου οχημάτων σε επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα, οι οποίες είναι πλήρως εξοπλισμένες με τον απαραίτητο εξοπλισμό και εργαλεία για τον έλεγχο και είναι έτοιμες να διενεργούν ελέγχους οχημάτων εκτός των εγκαταστάσεων.