Μια εταιρεία στο Χάι Φονγκ έχει δεκάδες οχήματα προς έλεγχο από την αρχή του έτους, αλλά δεν μπορεί να τα ελέγξει, λόγω έλλειψης πίστας ελέγχου φρένων. Επειδή τα υπερμεγέθη και υπέρβαρα οχήματα είναι ειδικά οχήματα, δεν μπορούν να μεταφερθούν σε κέντρα ελέγχου.

Εν τω μεταξύ, στην Εγκύκλιο 47, που αφορά τους κανονισμούς για τα σημεία ελέγχου οχημάτων εκτός της εγκατάστασης ελέγχου, οι επιχειρήσεις που πρέπει να ελέγχουν οχήματα πρέπει να προετοιμάζουν οχήματα που πληρούν τις προϋποθέσεις ελέγχου και να διαμορφώνουν έναν δρόμο για να ελέγχουν την απόδοση πέδησης του οχήματος.

Ταυτόχρονα, οι επιχειρήσεις που έχουν ανάγκη πρέπει να στείλουν έγγραφο στην εγκατάσταση ελέγχου ζητώντας έλεγχο οχήματος εκτός της εγκατάστασης ελέγχου, στο οποίο θα αναφέρονται σαφώς οι πληροφορίες του οχήματος, οι πληροφορίες της πίστας δοκιμής φρένων, η τοποθεσία και η ώρα του ελέγχου.

20151230170734 anh2.png
Πολλά υπερμεγέθη και υπέρβαρα οχήματα πρέπει να παραμένουν στην αυλή επειδή δεν μπορούν να ελεγχθούν. Φωτογραφία: Έγγραφο

Σύμφωνα με την Ένωση Μεταφορών Αυτοκινήτων του Βιετνάμ, επί του παρόντος, ορισμένες επιχειρήσεις που χρειάζεται να επιθεωρήσουν αυτόν τον τύπο οχήματος διαθέτουν αυλές με άσφαλτο ή τσιμεντοκονία, συμπιεσμένες, επίπεδες, με αρκετή επιφάνεια και μήκος για να οργανώσουν μια «πίστα δοκιμών απόδοσης πέδησης».

Ωστόσο, επειδή η επιφάνεια δεν είναι ασφαλτικό σκυρόδεμα ή τσιμεντοκονίαμα των τυπικών αυτοκινητοδρόμων, δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις επιπεδότητας, συντελεστή πρόσφυσης... σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Για τις επιχειρήσεις χωρίς αυλές, μπορούν επίσης να ενοικιάσουν ή να δανειστούν προληπτικά δρόμους σε βιομηχανικά πάρκα όπου δεν υπάρχουν άτομα ή οχήματα που συμμετέχουν τακτικά στην κυκλοφορία.

Ωστόσο, από άποψη νόμου, οι κανονισμοί για την εκμετάλλευση και χρήση αυτών των τμημάτων οδών για τους σκοπούς των «οδών δοκιμών απόδοσης πέδησης» πρέπει να υποβάλλονται από το Βιετναμέζικο Μητρώο ή την εγκατάσταση επιθεώρησης και πρέπει να εγκρίνονται από τον οργανισμό που διαχειρίζεται το εν λόγω τμήμα οδού ή την κρατική υπηρεσία διαχείρισης του εν λόγω τμήματος οδού (Τμήμα Κατασκευών ή Περιοχή Διαχείρισης Οδών).

«Οι δύο παραπάνω λόγοι έχουν προκαλέσει την αύξηση της κατάστασης των υπερμεγέθων και υπέρβαρων οχημάτων που φτάνουν στην ημερομηνία λήξης τους αλλά δεν ελέγχονται, επηρεάζοντας σε μεγάλο βαθμό την εφοδιαστική αλυσίδα και προκαλώντας ζημιές στις επιχειρήσεις», δήλωσε εκπρόσωπος του Συνδέσμου Αυτοκινητιστικών Μεταφορών.

Για την επίλυση αυτού του ζητήματος, ο Σύνδεσμος Αυτοκινητοβιομηχανικών Μεταφορών του Βιετνάμ πρότεινε πρόσφατα στο Υπουργείο Κατασκευών να τροποποιήσει και να συμπληρώσει την κατηγορία «δρόμος δοκιμής απόδοσης πέδησης» στην Εγκύκλιο αριθ. 47, προς την κατεύθυνση της δυνατότητας στα Τμήματα Κατασκευών να χρησιμοποιούν δρόμους πολλαπλών λωρίδων με χαμηλή πυκνότητα κυκλοφορίας ως δρόμους δοκιμής απόδοσης πέδησης.

Σχετικά με αυτό το ζήτημα, το Υπουργείο Κατασκευών μόλις απέστειλε έγγραφο στον Πρωθυπουργό . Το Υπουργείο ανέφερε ότι έχει αποστείλει έγγραφο με το οποίο ζητά από τις τοπικές αρχές να κατευθύνουν εξειδικευμένους φορείς για την υποστήριξη των επιχειρήσεων στην προετοιμασία τοποθεσιών (δρόμοι δοκιμών απόδοσης φρένων) ώστε να δημιουργηθούν ευνοϊκότερες συνθήκες για τον έλεγχο υπερμεγέθων και υπέρβαρων οχημάτων.

Ταυτόχρονα, το Υπουργείο έχει επίσης δώσει εντολή στο Μητρώο του Βιετνάμ να υποστηρίξει προληπτικά και να παροτρύνει τις εγκαταστάσεις επιθεώρησης να αναπτύξουν αμέσως τον εξοπλισμό και τα εργαλεία για την επιθεώρηση και να διεξάγουν επιθεωρήσεις εκτός της εγκατάστασης επιθεώρησης σύμφωνα με τους κανονισμούς. Να οργανώσει πρόσθετα μαθήματα επαγγελματικής κατάρτισης για τους επιθεωρητές των εγκαταστάσεων επιθεώρησης για την ανάπτυξη και εφαρμογή αυτού του περιεχομένου.

Είναι γνωστό ότι επί του παρόντος, ολόκληρη η χώρα διαθέτει 94 εγκαταστάσεις επιθεώρησης σε επαρχίες και πόλεις, οι οποίες είναι πλήρως εξοπλισμένες με εξοπλισμό και εργαλεία επιθεώρησης και έτοιμες να διενεργούν επιθεωρήσεις εκτός των εγκαταστάσεων επιθεώρησης για οχήματα.