Πολλοί άνθρωποι έχουν εκφράσει την ελπίδα τους για δωρεάν λεωφορεία.

Το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ υπέβαλε πρόταση για την καταχώριση ψηφίσματος του Λαϊκού Συμβουλίου της πόλης σχετικά με την υποστήριξη των χρηστών των υπηρεσιών δημόσιων λεωφορείων (δωρεάν μετακινήσεις με λεωφορείο) μέσω απλοποιημένης διαδικασίας.

Οι κάτοικοι της πόλης Χο Τσι Μινχ περιμένουν με ανυπομονησία την πολιτική των δωρεάν εισιτηρίων λεωφορείων - Φωτογραφία: QUANG DINH

Η πρόταση για δωρεάν υπηρεσίες λεωφορείων εφαρμόστηκε γρήγορα από το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, μετά την οδηγία του Γραμματέα της Επιτροπής του Κόμματος της πόλης Χο Τσι Μινχ, Tran Luu Quang, στο 5ο Συνέδριο της Επιτροπής του Κόμματος της πόλης, για την περίοδο 2025-2030, καταδεικνύοντας την αποφασιστικότητα της πόλης Χο Τσι Μινχ να διασφαλίσει ότι οι πολίτες της θα μπορούν σύντομα να επωφεληθούν από αυτήν την πλεονεκτική και ανθρώπινη πολιτική.

Τα λεωφορεία γίνονται ολοένα και πιο σύγχρονα.

Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, μετά τη συγχώνευση, η πόλη διαθέτει 180 δρομολόγια λεωφορείων (συμπεριλαμβανομένων 109 επιδοτούμενων δρομολογίων και 71 μη επιδοτούμενων δρομολογίων) με 42 εταιρείες μεταφορών που συμμετέχουν στις δημόσιες επιβατικές μεταφορές με λεωφορεία.

Από τα 2.432 οχήματα που βρίσκονται σε λειτουργία, τα 1.185 είναι ηλεκτρικά λεωφορεία και τα 153 είναι λεωφορεία που κινούνται με CNG (φτάνοντας το 55% των οχημάτων που χρησιμοποιούν φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα).

Σύμφωνα με την πρόταση ψηφίσματος, τα δωρεάν εισιτήρια λεωφορείων θα καταργηθούν σε 135 γραμμές λεωφορείων που λειτουργούν στην πόλη Χο Τσι Μινχ. Το συνολικό κόστος για τους υπόλοιπους οκτώ μήνες του 2026 είναι περίπου 930 δισεκατομμύρια VND και το ψήφισμα αναμένεται να υποβληθεί προς έγκριση τον Απρίλιο.

Από το 2002 έως σήμερα, στο πλαίσιο της εφαρμογής της πολιτικής της πόλης για την ενθάρρυνση των δημόσιων επιβατικών μεταφορών, το Υπουργείο Κατασκευών έχει εγκρίνει πολιτικές επιδοτήσεων και πολιτικές για την απαλλαγή ή τη μείωση των εισιτηρίων των λεωφορείων για ορισμένους πολίτες από τον προϋπολογισμό της πόλης. Συνεπώς, τα εισιτήρια των λεωφορείων έχουν απαλλαγεί από τα εισιτήρια των λεωφορείων για παιδιά κάτω των 6 ετών, ηλικιωμένους, άτομα με αναπηρίες και όσους έχουν συμβάλει στην επανάσταση.

Όταν τεθεί σε λειτουργία η γραμμή 1 του μετρό Ben Thanh - Suoi Tien, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα προσφέρει 100% δωρεάν εισιτήρια σε 17 συνδεόμενες γραμμές λεωφορείων από τις 24 Δεκεμβρίου 2024 έως τις 20 Ιανουαρίου 2025, χρησιμοποιώντας τον προϋπολογισμό της. Τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι ο αριθμός των επιβατών κατά τη διάρκεια της δωρεάν περιόδου είναι 34% υψηλότερος από ό,τι μετά τη λήξη του προγράμματος.

Το 100% των εισιτηρίων των λεωφορείων θα απαλλαγεί από την καταβολή εισφορών κατά τη διάρκεια των αργιών του 2025, όπως στις 30 Απριλίου, 1 Μαΐου, 2 Σεπτεμβρίου, Πρωτοχρονιά 2026, Σεληνιακό Νέο Έτος 2026 και ημέρα εκλογών, με χρηματοδότηση μέσω κοινωνικών εισφορών. Αυτό θα οδηγήσει σε αύξηση του όγκου των επιβατών κατά 20-28%, ανάλογα με την αργία, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024.

Επιπλέον, τράπεζες, οργανισμοί καρτών, ηλεκτρονικά πορτοφόλια και επιχειρήσεις οργανώνουν επίσης πολλά προωθητικά προγράμματα, εκπτώσεις και δωρεάν εισιτήρια λεωφορείων μέσω των ηλεκτρονικών συστημάτων έκδοσης εισιτηρίων που είναι εγκατεστημένα στις γραμμές λεωφορείων.

Η Dong Thi Thuy Tien, τριτοετής φοιτήτρια στο Πανεπιστήμιο Κοινωνικών και Ανθρωπιστικών Επιστημών στην πόλη Χο Τσι Μινχ, χρησιμοποιεί συχνά λεωφορείο. Αυτή τη στιγμή ταξιδεύει με τη γραμμή 170 από τον κοιτώνα της στη Ζώνη Β προς το πανεπιστήμιο, με κόστος περίπου 3.000 dong dong ανά διαδρομή. Σύμφωνα με την Thuy Tien, η ποιότητα των λεωφορείων έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με το παρελθόν, από τον χώρο μέχρι την εξυπηρέτηση.

«Προηγουμένως, κάθε φορά που έπαιρνα το λεωφορείο, ένιωθα αρκετά αποπνικτική, ο χώρος ήταν στενός και μερικές φορές υπήρχε μια δυσάρεστη μυρωδιά. Αλλά τώρα, τα λεωφορεία είναι πιο καθαρά, πιο ευρύχωρα και ιδιαίτερα κλιματιζόμενα, οπότε είναι πολύ ευχάριστο να τα χρησιμοποιείς, ειδικά στη ζέστη που επικρατεί όλο το χρόνο στην πόλη Χο Τσι Μινχ», είπε ο Thuy Tien.

Η επιλογή του λεωφορείου (γραμμή 36 Ben Thanh - Thoi An) για τη μετακίνηση στη δουλειά βοήθησε τον Van Anh (25 ετών) να εξοικονομήσει ένα σημαντικό χρηματικό ποσό - Φωτογραφία: KY PHONG

Αυτό θα ενθαρρύνει περισσότερους ανθρώπους να χρησιμοποιούν λεωφορεία.

Σύμφωνα με την Thuy Tien, όχι μόνο έχουν βελτιωθεί οι υλικές συνθήκες, αλλά και η στάση εξυπηρέτησης του προσωπικού αποτελεί επίσης σημείο ικανοποίησης για τους επιβάτες. «Κατά την επιβίβαση στο λεωφορείο, οι επιβάτες συνήθως καλωσορίζονται. Κατά την αποβίβασή τους, οι επιβάτες λαμβάνουν επίσης ευχαριστίες συνοδευόμενες από μια φιλική στάση, δημιουργώντας ένα πιο άνετο συναίσθημα από πριν», σχολίασε η Thuy Tien, προσθέτοντας ότι μια άλλη αξιοσημείωτη αλλαγή που βρίσκει βολική είναι η μέθοδος πληρωμής.

Προηγουμένως, οι επιβάτες έπρεπε να ετοιμάζουν ψιλά, αντιμετωπίζοντας μερικές φορές ταλαιπωρία όταν δεν είχαν αρκετά ή δεν πλήρωναν εγκαίρως. Τώρα, η ηλεκτρονική πληρωμή κάνει αυτή τη διαδικασία πολύ πιο γρήγορη και εύκολη. «Το γεγονός ότι δεν χρειάζονται μετρητά ή δεν λαμβάνουν χάρτινα εισιτήρια όπως πριν κάνει τα πράγματα πολύ πιο εύκολα», δήλωσε ο Thuy Tien.

Σύμφωνα με τον Thuy Tien, η εφαρμογή δωρεάν υπηρεσιών λεωφορείων στην πόλη Χο Τσι Μινχ θα συμβάλει στη δημιουργία περισσότερων κινήτρων για ορισμένες ομάδες επιβατών, ιδίως για τους φοιτητές ή για όσους χρειάζονται ευέλικτες μεταφορές. Το κόστος των μετακινήσεων με λεωφορείο είναι ήδη αρκετά χαμηλό, επομένως το αν είναι δωρεάν ή όχι δεν είναι ο μόνος καθοριστικός παράγοντας.

«Για μένα, οι προσωπικές συνήθειες και τα χρονοδιαγράμματα μετακίνησης εξακολουθούν να παίζουν κρίσιμο ρόλο. Για να είναι οι πολιτικές πιο αποτελεσματικές, πρέπει να συνοδεύονται από βελτιώσεις στην ευκολία και την ανταπόκριση στις ανάγκες μεταφοράς, προσελκύοντας έτσι σταδιακά περισσότερους ανθρώπους να στραφούν στη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών», μοιράστηκε ο Tuy Tien.

Ο Tran Nguyen Dinh Khang, δευτεροετής φοιτητής στο Πανεπιστήμιο Τεχνολογίας και Εκπαίδευσης της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε επίσης ότι υπάρχουν πολλές επιλογές λεωφορείων από τον κοιτώνα στη Ζώνη Β προς το πανεπιστήμιο. Συγκεκριμένα, ο Khang μπορεί να πάρει τη διαδρομή 53 για περίπου 3.000 VND, αλλά το ταξίδι διαρκεί σχεδόν μία ώρα, ή να συνδυάσει τις διαδρομές 99 και 170 και να μετεπιβιβαστεί στη διαδρομή 8 για να μειώσει τον χρόνο ταξιδιού σε περίπου 15-20 λεπτά με κόστος περίπου 6.000 VND.

Σύμφωνα με τον Khang, η ποιότητα των λεωφορείων έχει βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με πριν. «Ο χώρος είναι πιο καθαρός και τα καθίσματα πιο άνετα. Προηγουμένως, ορισμένα λεωφορεία ήταν αρκετά ακατάστατα, ακόμη και με επιπλέον αντικείμενα όπως κατσαρόλες, τηγάνια, σφουγγαρίστρες ή δοχεία νερού, με αποτέλεσμα να νιώθουν στριμωγμένα και ανθυγιεινά. Τώρα, με τον κλιματισμό, η εμπειρία της οδήγησης με το λεωφορείο σε ζεστό καιρό είναι πολύ πιο ευχάριστη», είπε ο Khang.

Σχολιάζοντας την πολιτική των δωρεάν λεωφορείων, ο Khang πιστεύει ότι θα μπορούσε να ενθαρρύνει τους ανθρώπους να χρησιμοποιούν περισσότερο τα μέσα μαζικής μεταφοράς, λόγω της ευκολίας και της έλλειψης κόστους μετακίνησης. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Khang, το δωρεάν δεν είναι ο μόνος παράγοντας. «Είναι ζωτικής σημασίας να διασφαλιστεί ότι η ποιότητα των υπηρεσιών δεν θα υποφέρει όταν είναι δωρεάν», δήλωσε ο Khang.

Σύμφωνα με τον Khang, η πόλη πρέπει να συνεχίσει να επεκτείνει τις διαδρομές και να αυξήσει τη συχνότητα λειτουργίας, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής, όταν η ζήτηση για μεταφορά από μαθητές είναι υψηλή. Η μείωση των χρόνων αναμονής μεταξύ των διαδρομών ή μεταξύ των διαδρομών ανταπόκρισης είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας για να καταστούν τα ταξίδια με λεωφορείο πιο βολικά. «Εάν οι χρόνοι αναμονής είναι μεγάλοι ή οι επιβάτες πρέπει να μεταφερθούν σε άλλες διαδρομές που δεν είναι συνεπείς, θα αποθαρρυνθούν εύκολα», μοιράστηκε ο Khang.

Οι δωρεάν υπηρεσίες πρέπει να συμβαδίζουν με την ποιότητα.

Όσον αφορά την πρόταση για δωρεάν εισιτήρια λεωφορείων, πολλοί ειδικοί πιστεύουν ότι αποτελεί σημαντική οικονομική ώθηση. Ωστόσο, για να μπορέσουν οι άνθρωποι να στραφούν πραγματικά από τα ιδιωτικά οχήματα στα λεωφορεία, η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να εφαρμόσει ένα καλά δομημένο σχέδιο, από την αναθεώρηση και την αναδιάρθρωση του δικτύου δρομολογίων έως την οργάνωση μικρότερων δρομολογίων λεωφορείων που «διεισδύουν» σε κατοικημένες περιοχές για την παραλαβή επιβατών, ενώ παράλληλα θα εντείνει την εποπτεία της ποιότητας των υπηρεσιών.

Σύμφωνα με τον κ. Le Trung Tinh, Πρόεδρο του Συνδέσμου Μεταφορών Επιβατών της πόλης Χο Τσι Μινχ, η πολιτική των δωρεάν εισιτηρίων πρέπει να συμβαδίζει με τη βελτίωση της ποιότητας των υπηρεσιών.

Ο κ. Τιν πιστεύει ότι ο λόγος που οι άνθρωποι κάποτε «γύριζαν την πλάτη» στα λεωφορεία προερχόταν από την κακή στάση απέναντι στην εξυπηρέτηση. Επομένως, το ζήτημα αυτό πρέπει να ελέγχεται αυστηρά. Μόνο τότε οι δωρεάν ή επιδοτούμενες υπηρεσίες θα είναι αποτελεσματικές.

«Ειδικότερα, ο φορέας διαχείρισης δεν πρέπει να χαλαρώσει την εποπτεία μετά τη διαδικασία υποβολής προσφορών, ώστε να αποφευχθούν καταστάσεις όπου οι επιχειρήσεις δεν διατηρούν σταθερή ποιότητα υπηρεσιών», δήλωσε ο κ. Tinh, προσθέτοντας ότι για να προσελκυστούν περισσότεροι χρήστες λεωφορείων, είναι επίσης απαραίτητο να επανεξεταστεί ολόκληρο το σύστημα, ώστε να προσαρμοστούν οι διαδρομές, η συχνότητα και οι ώρες λειτουργίας ώστε να ανταποκρίνονται στις πραγματικές ανάγκες.

Ταυτόχρονα, οι επενδύσεις σε πράσινες υποδομές, η ανάπτυξη ηλεκτρικών λεωφορείων και η δημιουργία συστημάτων σταθμών φόρτισης θεωρούνται κρίσιμοι παράγοντες για τη βελτίωση της εμπειρίας και τη μετάβαση σε ένα σύγχρονο, φιλικό προς το περιβάλλον σύστημα δημόσιων συγκοινωνιών.

Εν τω μεταξύ, ο Δρ. Nguyen Bao Thanh από το Πανεπιστήμιο Van Lang υποστηρίζει ότι το «κόστος χρόνου» είναι ο καθοριστικός παράγοντας στην επιλογή μεταφοράς. Εάν τα λεωφορεία είναι άβολα και δεν εγγυώνται ακρίβεια, οι άνθρωποι θα διστάζουν να τα χρησιμοποιήσουν. Ως εκ τούτου, ο Δρ. Thanh προτείνει την αύξηση της πυκνότητας των στάσεων λεωφορείων και την επέκταση του δικτύου σε διακλαδώσεις χρησιμοποιώντας μικρότερα λεωφορεία για τη μείωση της απόστασης μετακίνησης για τους επιβάτες.

«Επιπλέον, η ακρίβεια πρέπει να θεωρείται απαραίτητη προϋπόθεση, απαιτώντας ένα σύγχρονο σύστημα επιχειρησιακής διαχείρισης με ηλεκτρονικές πινακίδες που να δείχνουν τις ώρες άφιξης των λεωφορείων και ενσωματωμένες μεθόδους γρήγορης πληρωμής, όπως κωδικούς QR. Ταυτόχρονα, «ήπιοι» παράγοντες, όπως τα καθαρά πεζοδρόμια και οι βολικά και αισθητικά σχεδιασμένες στάσεις λεωφορείων, πρέπει επίσης να βελτιωθούν, ώστε να ενθαρρυνθούν οι άνθρωποι να έχουν πρόσβαση στα λεωφορεία πιο εύκολα», πρότεινε ο κ. Thanh.

Πολλοί ειδικοί πιστεύουν επίσης ότι τα δωρεάν εισιτήρια είναι μόνο η αρχή για να προσελκύσουν το ενδιαφέρον. Το κλειδί για τη διατήρηση των επιβατών μακροπρόθεσμα έγκειται σε ένα ευρύ δίκτυο, επαγγελματικές, συνεπείς και στενά παρακολουθούμενες υπηρεσίες. «Όταν τα λεωφορεία γίνουν μια βολική και αξιόπιστη επιλογή, οι άνθρωποι φυσικά θα μειώσουν την εξάρτησή τους από τα ιδιωτικά οχήματα», υποστήριξε ένας ειδικός.

Δώστε προτεραιότητα στις υποδομές, επεκτείνετε το δίκτυο.

Σύμφωνα με τον κ. Khuong Kim Tao, πρώην Αναπληρωτή Προϊστάμενο του Γραφείου της Εθνικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, η υποστήριξη του κόστους για την ενθάρρυνση της μετάβασης των ανθρώπων από τα ιδιωτικά οχήματα στις δημόσιες συγκοινωνίες, αρχικά στα λεωφορεία, όπως εφαρμόζει η πόλη Χο Τσι Μινχ, αποτελεί μια σωστή και λογική πολιτική, ιδίως στο πλαίσιο του στόχου της πόλης να περιορίσει τα ιδιωτικά οχήματα που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα.

Ωστόσο, για να μπορέσουν οι άνθρωποι να μεταβούν πραγματικά από τις ιδιωτικές στις δημόσιες συγκοινωνίες, ο κ. Τάο πιστεύει ότι, ενώ τα κόμιστρα είναι σημαντικά, δεν είναι το παν. Ένας άλλος κρίσιμος παράγοντας είναι να «ανοίξει ο δρόμος» για την ανάπτυξη των λεωφορείων, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ηλεκτρικών λεωφορείων αντί για αυτά που λειτουργούν με ορυκτά καύσιμα.

Αρχικά, οι υπάρχουσες διαδρομές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ιεράρχηση των λειτουργιών των λεωφορείων. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η επέκταση των υποδομών σε διαδρομές που είναι πολύ στενές και ακατάλληλες για υπηρεσίες λεωφορείων. Όταν οι μετακινήσεις με λεωφορείο γίνουν πιο βολικές και γρήγορες, οι άνθρωποι θα είναι περισσότερο διατεθειμένοι να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Οι λειτουργίες των λεωφορείων θα πρέπει επίσης να ακολουθούν τους μηχανισμούς της αγοράς, δημιουργώντας συνθήκες για τη συμμετοχή των επιχειρήσεων σε επενδύσεις και ανάπτυξη υπηρεσιών. Αντί να κατανέμεται ένας ορισμένος αριθμός οχημάτων σε κάθε εταιρεία, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένα «σημείο αναφοράς» για να καθορίζεται ποιες εταιρείες έχουν την ικανότητα να συμμετέχουν στη λειτουργία και να λαμβάνουν εύλογη στήριξη τιμών σε κάθε στάδιο.

Η απλοποιημένη διαδικασία είναι σύμφωνη με το νόμο και την πρακτική.

Το Υπουργείο Κατασκευών έχει διαπιστώσει ότι η ανάπτυξη πολιτικών για την υποστήριξη των χρηστών των δημόσιων συγκοινωνιών με λεωφορεία και πολιτικών για την υποστήριξη του λειτουργικού κόστους των δημόσιων συγκοινωνιών με λεωφορεία μέσω μιας απλοποιημένης διαδικασίας είναι σύμφωνη με τους νομικούς κανονισμούς και τις πραγματικές ανάγκες των ανθρώπων.

Σύμφωνα με τον οργανισμό, στο πλαίσιο των κυμαινόμενων και επίμονα υψηλών τιμών των καυσίμων λόγω του συνεχιζόμενου πολέμου στη Μέση Ανατολή, τα δωρεάν εισιτήρια λεωφορείων θα παρέχουν έγκαιρη υποστήριξη σε άτομα που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς με λεωφορείο, με στόχο τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τον περιορισμό της περιβαλλοντικής ρύπανσης από τις εκπομπές ρύπων των ιδιωτικών οχημάτων.

Η προσφορά δωρεάν εισιτηρίων λεωφορείων εξοικονομεί επίσης κόστος μεταφοράς, διασφαλίζει την ενεργειακή ασφάλεια, ενισχύει τη συνδεσιμότητα της κοινότητας και συμβάλλει στην οικοδόμηση της πόλης Χο Τσι Μινχ σε μια βιώσιμη, πολιτισμένη, σύγχρονη και συμπονετική πόλη. Ως εκ τούτου, ο εν λόγω οργανισμός υπέβαλε πρόταση στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ για εξέταση και στο Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης Χο Τσι Μινχ για έγκριση, για την εφαρμογή μιας απλοποιημένης διαδικασίας κατά τη σύνταξη ψηφίσματος σχετικά με την υποστήριξη των χρηστών των δημόσιων λεωφορειακών μεταφορών.

Ανάπτυξη βοηθητικών λεωφορείων και διασφάλιση ποιοτικής εξυπηρέτησης.

Η προσφορά δωρεάν εισιτηρίων λεωφορείων θα παρέχει έγκαιρη υποστήριξη σε άτομα που χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς και θα βοηθήσει στη μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης από τις εκπομπές των ιδιωτικών οχημάτων. - Φωτογραφία: LE PHAN

Ο κ. Αν δήλωσε ότι προηγουμένως, αυτές οι διαδρομές δεν επιδοτούνταν και οι άνθρωποι τις χρησιμοποιούσαν ανάλογα με τις προσωπικές τους ανάγκες, επομένως δεν συμπεριλαμβάνονταν στο δωρεάν πρόγραμμα ταξιδιών.

Όταν, λοιπόν, τα εισιτήρια είναι εντελώς δωρεάν για 135 δρομολόγια λεωφορείων, πώς θα λειτουργήσει η πόλη για να διασφαλίσει τη διαφάνεια στις οικονομικές πτυχές;

- Ένα πλεονέκτημα του συστήματος λεωφορείων της πόλης είναι ότι η ψηφιακή υποδομή είναι σχετικά σταθερή. Με την υποστήριξη της Mastercard, το Κέντρο Διαχείρισης Δημοσίων Συγκοινωνιών έχει εγκαταστήσει συσκευές ανάγνωσης καρτών σε 120 από τις 180 διαδρομές λεωφορείων, καλύπτοντας περισσότερα από 2.432 λεωφορεία, στο πλαίσιο του ολοκληρωμένου συστήματος ηλεκτρονικής έκδοσης εισιτηρίων για τις δημόσιες συγκοινωνίες έως το 2025.

Έχουμε επίσης αναπτύξει ένα πολυτροπικό, διασυνδεδεμένο λογισμικό διαχείρισης πληρωμών χωρίς μετρητά (λεωφορείο, μετρό, ποτάμιο λεωφορείο, δημόσιο ποδήλατο) χρησιμοποιώντας τραπεζικές κάρτες, πιστωτικές κάρτες και διάφορα ηλεκτρονικά πορτοφόλια.

Επιπλέον, η εφαρμογή MultiGo βοηθά τους ανθρώπους να αναζητούν εύκολα δρομολόγια λεωφορείων, να παρέχουν σχόλια, να αγοράζουν εισιτήρια και να πραγματοποιούν πληρωμές στις δημόσιες συγκοινωνίες. Επίσης, εκδίδει κάρτες MultiPass για πολλαπλές μεθόδους πληρωμής στις δημόσιες συγκοινωνίες...

Αναμένουμε να ολοκληρώσουμε την εγκατάσταση του ηλεκτρονικού συστήματος έκδοσης εισιτηρίων σε ολόκληρο το δίκτυο λεωφορείων της πόλης κατά το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Επομένως, μόλις γίνει δωρεάν, θα χρεώνουμε σύμφωνα με τις τυπικές τιμές που ορίζει το Κράτος. Το παραδοσιακό σύστημα έκδοσης εισιτηρίων θα διατηρηθεί για τη διαχείριση της ροής της κυκλοφορίας και την παρακολούθηση του πραγματικού αριθμού επιβατών για την υποβολή οικονομικών εκθέσεων.

* Ένα άλλο ζήτημα που απασχολεί ιδιαίτερα το κοινό είναι η παροχή βοηθητικών λεωφορείων (μικρότερων λεωφορείων) που συνδέουν μικρότερους δρόμους με μεγαλύτερους δρόμους για ευκολότερη πρόσβαση. Το έχει εξετάσει το θέμα αυτό το τμήμα;

- Αυτό είναι κάτι που το τμήμα έχει εξετάσει και σχεδιάσει. Αυτή την εβδομάδα, θα πραγματοποιήσουμε μια συνάντηση για αυτό το θέμα, το οποίο θα μπορούσε να ονομαστεί ένα έξυπνο ευέλικτο σύστημα λεωφορείων. Είναι παρόμοιο με μια εφαρμογή μεταφοράς. Ανάλογα με την περιοχή, οι άνθρωποι μπορούν να κάνουν κράτηση για μια διαδρομή και ένα λεωφορείο θα τους παραλάβει και θα τους μεταφέρει σε μια κύρια διαδρομή λεωφορείων. Ωστόσο, αυτό το μοντέλο βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της έρευνας πολιτικής για να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη ενσωμάτωση.

* Η σύνδεση και η διευκόλυνση των αναγκών των ανθρώπων, όπως η δημιουργία καθαρών πεζοδρομίων, δημόσιων ποδηλάτων, ηλεκτρικών οχημάτων και πεζόδρομων, είναι κάτι που το τμήμα από μόνο του δεν μπορεί να επιτύχει. Ποιες είναι οι αξιολογήσεις και οι προτάσεις σας;

- Σωστά, χρειαζόμαστε τη συνεργασία των τοπικών αρχών και της αστυνομίας για να διαχειριστούμε τα πεζοδρόμια και να διευκολύνουμε την πρόσβαση των ανθρώπων στα λεωφορεία.

* Με 135 δρομολόγια λεωφορείων πλέον εντελώς δωρεάν, πώς μπορεί να διασφαλιστεί η ποιότητα των υπηρεσιών όταν οι εταιρείες μεταφορών δεν πιέζονται πλέον να διατηρήσουν τους πελάτες μέσω της ποιότητας;

- Σας διαβεβαιώνουμε ότι αυτό δεν θα συμβεί. Τα έγγραφα υποβολής προσφορών περιέχουν ήδη πολύ αυστηρούς κανονισμούς σχετικά με την ποιότητα των υπηρεσιών. Οι οδηγοί και οι συνοδοί πρέπει να λάβουν όλοι πλήρη εκπαίδευση στη συμπεριφορά και την τήρηση των κανονισμών. Θα παρακολουθούμε στενά αυτό το θέμα.

Μιλώντας στην εφημερίδα Tuoi Tre, ο κ. Bui Hoa An, Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι εκτός από τα 135 δωρεάν δρομολόγια λεωφορείων, τα υπόλοιπα δρομολόγια είναι διαεπαρχιακά δρομολόγια, που εξυπηρετούν άτομα που ταξιδεύουν μεταξύ επαρχιών και όχι για καθημερινές μετακινήσεις όπως τα λεωφορεία εντός των πόλεων.

Επιστροφή στο θέμα

LE PHAN - PHUONG NHI - CHAU TUAN

Πηγή: https://tuoitre.vn/nhieu-gui-gam-cho-xe-buyt-mien-phi-20260407082520322.htm