Αεροπλάνα «μεταμορφώθηκαν» σε μοναδικά μοτέλ και ξενοδοχεία στην Αλάσκα

Και όταν πέσει η νύχτα, οι επισκέπτες μπορούν να ζήσουν μοναδικές εμπειρίες διαμονής: ένα μετασκευασμένο McDonnell Douglas DC-6 και ένα McDonnell Douglas DC-9 – με τα γράμματα ακόμα «DHL».

Η ταχέως αναπτυσσόμενη περιοχή αποτελεί μέρος του έργου FLY8MA, με επικεφαλής τον ιδρυτή Jon Kotwicki, ο οποίος προηγουμένως κατείχε σχολή πτήσεων στη Φλόριντα, εργάστηκε ως εμπορικός πιλότος και τελικά μετακόμισε στην Αλάσκα.

Μοιράστηκε ότι όταν ήταν πιλότος για μια μεγάλη αεροπορική εταιρεία, αμειβόταν καλά, αλλά η δουλειά ήταν πολύ βαρετή: «Η οδήγηση Uber είναι πιο ενδιαφέρουσα επειδή μπορώ να συνομιλώ με τους επιβάτες».

Και η ιδέα να κάνει κάτι ξεχωριστό του ήρθε μετά από πεζοπορία, ψάρεμα και παρατήρηση αρκούδων στη νοτιοκεντρική Αλάσκα. Αποφάσισε ότι αυτό θα ήταν ένα μέρος όπου θα μπορούσε να «αγοράσει πολλά ακίνητα, να αναπτύξει ένα αεροδρόμιο και να διευθύνει το δικό του έργο».

Ο Jon Kotwicki – με τον σκύλο του Foxtrot – κατασκευάζει το δικό του αεροδρόμιο και κατάλυμα στην Αλάσκα. Το McDonnell Douglas DC-6 πίσω του έχει μετατραπεί σε κατοικία. (Φωτογραφία: FLY8MA)

Τα παλιά αεροπλάνα γίνονται άνετα ξενοδοχεία

Η έκταση των 100 στρεμμάτων ξεκίνησε ως αεροδιάδρομος, στη συνέχεια ως φοιτητικές καμπίνες και στη συνέχεια ως βάση για πτήσεις περιήγησης.

Αλλά τώρα τα παλιά αεροπλάνα έχουν γίνει ένα μοναδικό και άνετο μέρος για να ζουν οι ταξιδιώτες. Οι καμπίνες είναι εξοπλισμένες με θέρμανση, κρεμάστρες για πετσέτες και «πολυτελή πράγματα», είπε. «Θα ήταν υπέροχο αν μπορούσαμε να μετατρέψουμε ένα παλιό αεροπλάνο σε σπίτι. Να το κάνουμε όμορφο, να βάλουμε ένα τζακούζι στο φτερό και ένα μπάρμπεκιου».

Το πρώτο αεροπλάνο που μετασκευάστηκε ήταν ένα DC-6 αμερικανικής κατασκευής του 1950 που μετέφερε φορτίο και καύσιμα σε απομακρυσμένα χωριά γύρω από την Αλάσκα. Τώρα έχει γίνει θέρετρο με δύο κρεβάτια, μπάνιο, τζάκι... και τιμή ενοικίασης περίπου 448 δολάρια/βράδυ.

Στη συνέχεια, ακολουθεί το DC-9, το οποίο διαθέτει τρία κρεβάτια, δύο μπάνια, σάουνα, υδρομασάζ και θερμαινόμενα δάπεδα. Μπορεί να φιλοξενήσει επτά άτομα και κοστίζει περίπου 849 δολάρια τη βραδιά. Η ομάδα συνεχίζει επίσης την ανακαίνιση ενός Boeing 727 για να γίνει το επόμενο ξενοδοχείο.

Ο Κοτβίκι αγόρασε πρόσφατα ένα τέταρτο αεροπλάνο. Είναι ένα Fairchild C-119 Flying Boxcar, ένα στρατιωτικό μεταγωγικό αεροσκάφος που κατασκευαζόταν από το 1949 έως το 1955 και το οποίο, όπως λέει, είναι «τόσο άσχημο που είναι διασκεδαστικό».

Το DC-9 έχει μετατραπεί σε κατάλυμα με τρία κρεβάτια και δύο μπάνια. (Φωτογραφία: FLY8MA)

Το μοναδικό συγκρότημα θέρετρου διαθέτει επίσης έναν πύργο ελέγχου ύψους 18,3 μέτρων με γυάλινο θόλο, όπου οι επισκέπτες μπορούν να ξαπλώσουν στο κρεβάτι και να παρακολουθήσουν το όμορφο Βόρειο Σέλας στην Αλάσκα.

Επιπλέον, οι επισκέπτες μπορούν να εξερευνήσουν παλιά αεροπλάνα και διάφορους κινητήρες και έλικες γύρω από τον χώρο.

Ο Κοτβίκι είπε ότι η διαδικασία εύρεσης ενός αεροπλάνου διήρκεσε οκτώ έως εννέα μήνες, συμπεριλαμβανομένης της επικοινωνίας και του ελέγχου μέχρι να είναι διαθέσιμο ένα για άμεση μεταφορά στη Γουασίλα.

Η απόκτηση άδειας για τη μετατροπή τους σε κατοικίες είναι πολύ πιο εύκολη από ό,τι σε πιο πυκνοκατοικημένα μέρη του κόσμου. «Ευτυχώς, εκεί που βρισκόμαστε στην Αλάσκα, δεν υπάρχει απολύτως καμία χωροταξία», λέει ο Κοτίκι, ο οποίος λέει ότι μας επιτρέπεται να κάνουμε ό,τι θέλουμε με τα ακίνητα που αγοράζουμε.

«Η μεγαλύτερη γραφειοκρατία είναι να τους βγάλουμε στον αυτοκινητόδρομο. Αλλά μόλις φτάσουν εδώ, είναι παιχνιδάκι.»

Πιλοτήριο σε αεροσκάφος Douglas DC-9. (Φωτογραφία: FLY8MA)

Προκλήσεις από τον καιρό

Στην πραγματικότητα, η κρύα, έρημη Αλάσκα μπορεί να είναι μια εξαιρετική επιλογή για ορισμένες πτυχές του έργου, αλλά δεν είναι καλή επιλογή όσον αφορά το κλίμα.

Τα ξηρά περιβάλλοντα είναι τα καλύτερα για την αποθήκευση αεροσκαφών, όπως το «νεκροταφείο αεροσκαφών» στο Νέο Μεξικό ή το αεροδρόμιο Τερουέλ στην Ισπανία.

Η Αλάσκα, ωστόσο, είναι το αντίθετο: «είναι απλώς ένα κρύο τροπικό δάσος», λέει ο Κοντίκι, γεμάτο βάλτους και μόνιμα παγωμένο έδαφος, «οπότε η διατήρησή του εδώ είναι εξαιρετικά δύσκολη».

Κατά τους πιο κρύους χειμερινούς μήνες, ο λογαριασμός ηλεκτρικού ρεύματος για τη θέρμανση ενός από τα αεροπλάνα μπορεί να φτάσει τα 1.500 έως 2.000 δολάρια το μήνα.

«Η μεγαλύτερη παρανόηση» είναι ότι τα αεροπλάνα είναι καλά μονωμένα, εξηγεί. «Το αλουμίνιο διαχέει γρήγορα τη θερμότητα, επομένως η προσπάθεια θέρμανσης του αεροπλάνου είναι πολύ δύσκολη».

Ο Konticki είπε ότι η τιμή μόνωσης των προηγούμενων αεροσκαφών ήταν περίπου 3 R, παρόμοια με τα παράθυρα με διπλά τζάμια, ενώ ένα τυπικό σπίτι στην Αλάσκα θα κόστιζε περίπου 30 R.

«Αφαιρέσαμε όλη την αρχική μόνωση, αφαιρέσαμε όλη την παλιά μόνωση και μετά ψεκάσαμε αφρό στο καλύτερο δυνατό πάχος... Αλλά ήταν ακόμα πολύ δύσκολο να τα θερμάνουμε», λέει ο Konticki. Ωστόσο, μοιράζεται με υπερηφάνεια ότι οι δυσκολίες είναι αυτές που «τα κάνουν πραγματικά, πραγματικά ξεχωριστά».

Χα Τρανγκ (σύμφωνα με το CNN)

Πηγή: https://www.congluan.vn/nhung-chiec-may-bay-cu-bien-thanh-nha-nghi-khach-san-doc-dao-o-alaska-post308483.html