Πράγματα που πρέπει να προσέξουν οι οδηγοί

Βλάβη συστήματος ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης

Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης περιλαμβάνει μπουζί και μπεκ ψεκασμού καυσίμου, δύο σημαντικά εξαρτήματα που βοηθούν στη διασφάλιση της αποτελεσματικής διαδικασίας καύσης καυσίμου στον κινητήρα. Ωστόσο, μετά από μια περίοδο χρήσης, τα μπουζί συχνά καλύπτονται με άνθρακα, μειώνοντας την ικανότητα ανάφλεξης.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το μείγμα καυσίμου να μην καίγεται πλήρως, μειώνοντας την ισχύ του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα πρέπει να αντισταθμίσει ψεκάζοντας περισσότερο καύσιμο, με αποτέλεσμα η κατανάλωση καυσίμου να αυξάνεται ασυνήθιστα.

Τα φραγμένα μπεκ ψεκασμού μπορούν να οδηγήσουν σε ασυνήθιστα υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Ομοίως, όταν το μπεκ ψεκασμού είναι φραγμένο, το καύσιμο δεν κατανέμεται ομοιόμορφα στον θάλαμο καύσης, προκαλώντας μείωση της απόδοσης καύσης. Για να διατηρηθεί η ισχύς, το σύστημα πρέπει να αυξήσει την ποσότητα καυσίμου, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.

Βρώμικο φίλτρο αέρα κινητήρα

Το φίλτρο αέρα είναι υπεύθυνο για τον καθαρισμό του αέρα πριν εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, εάν δεν καθαρίζεται τακτικά, το φίλτρο αέρα θα φράσσεται με βρωμιά, εμποδίζοντας τη ροή του αέρα στον κινητήρα. Αυτό αναγκάζει το σύστημα να ψεκάζει περισσότερο καύσιμο για να εξασφαλίσει ισχύ, με αποτέλεσμα το όχημα να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο.

Τα βρώμικα φίλτρα αέρα κάνουν τα αυτοκίνητα να καταναλώνουν περισσότερο καύσιμο.

Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, τα φίλτρα αέρα του κινητήρα πρέπει να καθαρίζονται μετά από 5.000 χλμ. και να αντικαθίστανται μετά από 20.000 χλμ. Για οχήματα που λειτουργούν σε περιβάλλοντα με σκόνη, το φίλτρο αέρα πρέπει να καθαρίζεται μετά από 3.000 - 4.000 χλμ. και να αντικαθίσταται μετά από 15.000 χλμ.

Ελαστικά με χαμηλή πίεση αέρα ή φθαρμένα

Τα φθαρμένα ή ανεπαρκώς φουσκωμένα ελαστικά είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητό σας καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Όταν η πίεση των ελαστικών δεν είναι στα φυσιολογικά επίπεδα, η περιοχή τριβής μεταξύ του ελαστικού και της επιφάνειας του οδοστρώματος αυξάνεται, δημιουργώντας μεγαλύτερη αντίσταση. Αυτό κάνει τον κινητήρα να λειτουργεί πιο σκληρά, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.

Οι οδηγοί θα πρέπει να ελέγχουν τακτικά και να διασφαλίζουν ότι η πίεση των ελαστικών είναι πάντα στο σωστό επίπεδο. Αυτές οι πληροφορίες συνήθως αναφέρονται σαφώς από τον κατασκευαστή στο αυτοκόλλητο στην πόρτα του αυτοκινήτου. Εάν το ελαστικό είναι πολύ φθαρμένο, θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να εναλλάσσεται για να διασφαλιστεί η ασφάλεια και η οικονομία καυσίμου.

Η χαμηλή πίεση των ελαστικών όχι μόνο προκαλεί ταχύτερη φθορά των ελαστικών, αλλά οδηγεί και σε υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου.

Δεν αλλάζει τακτικά το λάδι κινητήρα

Το λάδι κινητήρα λειτουργεί ως λιπαντικό για τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, το λάδι χάνει την λιπαντική του ικανότητα, αυξάνοντας την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και κατανάλωση περισσότερου καυσίμου. Επιπλέον, η μη αλλαγή του σωστού τύπου λαδιού ή την κατάλληλη στιγμή μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την απόδοση και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Επομένως, οι οδηγοί πρέπει να ελέγχουν τη στάθμη λαδιού μέσω του δείκτη στάθμης λαδιού και να ακολουθούν το τακτικό πρόγραμμα αλλαγής λαδιού. Η επιλογή του σωστού τύπου λαδιού, όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή, είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας για τη διασφάλιση της σταθερής λειτουργίας του οχήματος.

Πηγή: https://www.congluan.vn/o-to-ngon-nhien-lieu-bat-thuong-nhung-dieu-tai-xe-can-luu-y-post315062.html