Ανάπτυξη της αεροπορικής βιομηχανίας στο νέο πλαίσιο

Kinhtedothi- Η ενίσχυση της οικονομικής ευρωστίας και της ανταγωνιστικότητας των κρατικών επιχειρήσεων γενικότερα, και της Vietnam Airlines Corporation ειδικότερα, είναι απαραίτητη για την προώθηση πλεονεκτημάτων, την υπέρβαση των περιορισμών και την αξιοποίηση των ευκαιριών ανάπτυξης...

Αυτή είναι η γενική άποψη των ειδικών στο Εργαστήριο με τίτλο «Ενίσχυση του ρόλου του κρατικού οικονομικού τομέα στην σοσιαλιστική οικονομία της αγοράς στο Βιετνάμ - από την πρακτική της Vietnam Airlines Corporation» που διοργάνωσε το Communist Magazine, η Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις και η Κεντρική Επιτροπή του Κόμματος Επιχειρήσεων το πρωί της 10ης Νοεμβρίου.

Αρνητικά ίδια κεφάλαια, συσσωρευμένες ζημίες

Ο Αναπληρωτής Καθηγητής, Δρ. Vu Van Phuc - Αντιπρόεδρος του Επιστημονικού Συμβουλίου των Κεντρικών Κομματικών Οργανισμών, δήλωσε ότι η άποψη του Κόμματος σχετικά με τη θέση και τον ρόλο των κρατικών επιχειρήσεων (ΚΕΚ) είναι πολύ σαφής, επειδή κατέχουν κεντρική θέση, αποτελούν σημαντική υλική δύναμη της κρατικής οικονομίας, αποτελούν υποστηρικτικό εργαλείο για το Κράτος για τη ρύθμιση της οικονομίας, τη σταθεροποίηση της μακροοικονομίας και την προώθηση της οικονομικής ανάπτυξης. Οι ΚΕΚ διαδραματίζουν κυρίαρχο και ηγετικό ρόλο σε σημαντικούς και ουσιαστικούς τομείς και τομείς της οικονομίας, σε πολλούς σημαντικούς τομείς υποδομών όπως οι τηλεπικοινωνίες, η τεχνολογία πληροφοριών, οι μεταφορές, τα χρηματοοικονομικά και οι τραπεζικές εργασίες...

Οι σύνεδροι και οι ειδικοί συζήτησαν στο εργαστήριο.

Σύμφωνα με την έκθεση της κυβέρνησης προς την Εθνοσυνέλευση (2024), μέχρι το τέλος του 2023, η χώρα είχε 671 κρατικές επιχειρήσεις, συμπεριλαμβανομένων 06 οικονομικών ομίλων, 53 κρατικών εταιρειών και 19 μονοπρόσωπων εταιρειών περιορισμένης ευθύνης που λειτουργούσαν με το μοντέλο μητρικής-θυγατρικής. Αν και αντιπροσωπεύει μόνο περισσότερο από 10% σε ποσότητα, η ομάδα ομίλων, εταιρειών και μητρικών-θυγατρικών διαδραματίζει σημαντικό οικονομικό ρόλο, κατέχοντας το 92% του συνολικού ενεργητικού και το 90% του συνολικού μετοχικού κεφαλαίου, το 93% των συνολικών εσόδων και το 85% των συνολικών εισφορών στον κρατικό προϋπολογισμό των κρατικών επιχειρήσεων σε εθνικό επίπεδο. Το συνολικό ενεργητικό και το συνολικό μετοχικό κεφάλαιο του τομέα των κρατικών επιχειρήσεων έφτασαν τα 3.899.447 δισεκατομμύρια VND και τα 1.838.707 δισεκατομμύρια VND, αντίστοιχα. Ωστόσο, με πολλά πολιτικά και κοινωνικά καθήκοντα που πρέπει να αναληφθούν, η οικονομική αποδοτικότητα των κρατικών επιχειρήσεων μπορεί να επηρεαστεί.

Με την Vietnam Airlines Corporation (VNA), η VNA διαθέτει σήμερα συνολικό ενεργητικό σχεδόν 58.000 δισεκατομμυρίων VND, με στόλο άνω των 100 αεροσκαφών που κατέχει σημαντική θέση στις αερομεταφορές. Με πάνω από 30 χρόνια εμπειρίας στον τομέα της αεροπορίας, η VNA έχει πολλά ανταγωνιστικά και αναπτυξιακά πλεονεκτήματα, είναι μια εθνική αεροπορική εταιρεία 4 αστέρων που επιδιώκει να γίνει μια κορυφαία διεθνής αεροπορική εταιρεία 5 αστέρων στην Ασία...

Τους πρώτους 9 μήνες του 2024, τα έσοδα της VNA έφτασαν τα 82.000 δισεκατομμύρια VND (αύξηση 17,4% σε σχέση με την ίδια περίοδο). Τα καθαρά κέρδη έφτασαν σχεδόν τα 6.000 δισεκατομμύρια VND, σημειώνοντας σημαντική βελτίωση σε σύγκριση με την καθαρή ζημία των 3.740 δισεκατομμυρίων VND τους πρώτους 9 μήνες του 2023. Το περιθώριο μικτού κέρδους για τους πρώτους 9 μήνες βελτιώθηκε επίσης σημαντικά, φτάνοντας το 11,9% σε σύγκριση με 6,1% την ίδια περίοδο πέρυσι. Παρά την επιστροφή στην κερδοφορία, η VNA κατέγραψε συσσωρευμένες ζημίες ύψους 35.225 δισεκατομμυρίων VND, με αποτέλεσμα αρνητικά ίδια κεφάλαια ύψους 11.086 δισεκατομμυρίων VND.

Ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της VNA, Dang Ngoc Hoa, δήλωσε ότι οι σοβαρές συνέπειες της πανδημίας Covid-19, μαζί με τις γενικές οικονομικές δυσκολίες, έχουν οδηγήσει την VNA να αντιμετωπίσει δυσκολίες και προκλήσεις. Επί του παρόντος, τα ίδια κεφάλαια της μητρικής εταιρείας εξακολουθούν να είναι αρνητικά, οι συσσωρευμένες ζημίες παραμένουν υψηλές, η οικονομική κατάσταση της Εταιρείας εξακολουθεί να είναι ανισορροπημένη και τα ληξιπρόθεσμα και ληξιπρόθεσμα χρέη εξακολουθούν να είναι πολύ μεγάλα. Η κατάσταση γίνεται ακόμη πιο δύσκολη όταν προκύπτουν γεωπολιτικές εντάσεις, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες αντιμετωπίζουν μια σειρά από μειονεκτήματα σε υψηλό κόστος καυσίμων, αναβαθμίσεις στόλου, πρόσθετες μισθώσεις, αγορές, συντήρηση αεροσκαφών, ελλείψεις ανθρώπινου δυναμικού, διακυμάνσεις συναλλαγματικών ισοτιμιών, τιμές υπηρεσιών αεροδρομίου κ.λπ., επομένως χρειάζονται πραγματικά την υποστήριξη του Κράτους για να αναπτυχθούν στο μέλλον.

Θεσμοί και ταμειακές ροές, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα των κρατικών επιχειρήσεων

Ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου της VNA, Dang Ngoc Hoa, δήλωσε ότι η εταιρεία έχει καταρτίσει ένα ολοκληρωμένο σχέδιο αναδιάρθρωσης για να ξεπεράσει τις δυσκολίες και να χτίσει το μέλλον και ζητά ταχεία έγκριση του σχεδίου. Το κύριο μέρος είναι η αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου κατά 22.000 δισεκατομμύρια VND που εκδίδονται στους υφιστάμενους μετόχους, οι πολιτικές για τον φόρο προστασίας του περιβάλλοντος και το κόστος προσγείωσης... Η πρόταση αφορά την εξασφάλιση υποδομών και την ανάθεση της συμμετοχής της VNA στο έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh και, το πιο σημαντικό, την κατασκευή υπηρεσιών συντήρησης και επισκευής αεροσκαφών...

Οι ειδικοί εκτιμούν και υπολογίζουν σε παγκόσμιο επίπεδο ότι από το 2003 έως το 2018, εάν το ΑΕΠ αυξηθεί κατά 1%, η αεροπορική βιομηχανία θα αυξηθεί κατά 1,28 - 2,03%. Τα τελευταία 20 χρόνια, εάν το ΑΕΠ του Βιετνάμ αυξηθεί κατά 1%, η αεροπορική βιομηχανία θα αυξηθεί κατά περίπου 1 - 1,5%. Η σημασία της αεροπορίας για την οικονομία είναι πολύ μεγάλη. Η αεροπορία είναι ένας ιδιαίτερα σημαντικός κλάδος, η ψυχή της χώρας. Όχι μόνο στην οικονομική ανάπτυξη, αλλά και σε ζητήματα ασφάλειας, στρατιωτικής ανάπτυξης και εθνικής κυριαρχίας. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να συνεχίσουμε να έχουμε λύσεις για την υπέρβαση των δυσκολιών και την καινοτομία, τη βελτίωση της επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας για την υπέρβαση της κρίσης, την ταχεία ανάκαμψη και την βιώσιμη ανάπτυξη.

Ωστόσο, η διαδικασία αναδιάρθρωσης της εθνικής αεροπορικής εταιρείας αντιμετωπίζει ορισμένες δυσκολίες και αδυναμίες λόγω της έλλειψης συγχρονισμού των νομικών μηχανισμών και πολιτικών. «Στο νόμο για τη διαχείριση κεφαλαίου για τις κρατικές επιχειρήσεις, το Κράτος παρέχει κεφάλαια μόνο για τους τομείς της ασφάλειας και της άμυνας. Αυτό αποτελεί θεσμικό εμπόδιο. Εάν το Κράτος παρέχει περισσότερα κεφάλαια, θα είναι δύσκολο. Αλλά εάν οι επιχειρήσεις αυξήσουν το κεφάλαιο καταχώρισής τους και αυξήσουν τις δημόσιες προσφορές τους, ο Νόμος περί Κινητών Αξιών ορίζει ότι οι ζημιογόνες επιχειρήσεις δεν μπορούν να εκδίδουν δημόσιες προσφορές», δήλωσε ο κ. Truong Van Phuoc, πρώην Αναπληρωτής Πρόεδρος της Εθνικής Επιτροπής Χρηματοοικονομικής Εποπτείας.

Συνεπώς, το Κράτος πρέπει να επικεντρωθεί στην αναθεώρηση και την τελειοποίηση των θεσμών και των νομικών κανονισμών για την αεροπορία, τον τουρισμό, τις νομικές ρυθμίσεις για τις επιχειρηματικές δραστηριότητες, την χρηματιστηριακή αγορά, τις επενδύσεις κ.λπ., ειδικά για επιχειρήσεις στις οποίες το Κράτος κατέχει πλειοψηφικές μετοχές, ώστε να διασφαλίζεται η ευελιξία, η συνέπεια και η καταλληλότητα με την πραγματικότητα, ως βάση για τον χειρισμό σε περίπτωση συμβάντων ανωτέρας βίας.

Ο Δρ. Truong Van Phuoc πρότεινε την άμεση έγκριση του έργου αναδιάρθρωσης της VNA και την τροποποίηση του νόμου περί κινητών αξιών προς την εξής κατεύθυνση: «Εάν η επιχείρηση ζημιώνει, αλλά από την οπτική γωνία του επενδυτή, εάν η επιχείρηση αυτή έχει δυνατότητες, οι επενδυτές μπορούν ακόμα να αγοράσουν εκδοθείσες μετοχές και να αναλάβουν την ευθύνη για τις δικές τους αποφάσεις. Τα κεφάλαια θα πρέπει να συγκεντρώνονται μέσω θεσμικών μηχανισμών για την επίτευξη του στόχου της αύξησης του κεφαλαίου της VNA το συντομότερο δυνατό».

Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Trinh Xuan An δήλωσε ότι οι ΔΕΚΟ έχουν τρεις πυλώνες: τα οικονομικά, τους ανθρώπινους πόρους και την επιστήμη και τεχνολογία (Ε&Τ). Εάν μπορούν να προωθηθούν, θα είναι αποτελεσματικές. Πρότεινε τον συνδυασμό βραχυπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων λύσεων... Μακροπρόθεσμα, η διαδικασία τροποποίησης του νόμου θα πρέπει να καθορίσει κριτήρια για τις βασικές ΔΕΚΟ και τις επιχειρήσεις με εθνική επωνυμία ώστε να διατηρούν το 100% των κερδών τους, και να εφαρμόσει πιλοτικά ειδικούς μηχανισμούς (κεφάλαιο, ανθρώπινο δυναμικό, Ε&Τ). Βραχυπρόθεσμα, η άμεση λύση είναι να υπάρχει ένα ταμείο για τις κορυφαίες ΔΕΚΟ στην ανακεφαλαιοποίηση.

Ο πρώην Αντιπρόεδρος της Εθνοσυνέλευσης Phung Quoc Hien υποστηρίζει μια μακροπρόθεσμη προοπτική. Είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί και να επανεξεταστεί το σύστημα των σχετικών νομικών εγγράφων. Από εκεί και πέρα, η διεξοδική και άμεση συμπλήρωση και επεξεργασία θα δημιουργήσει μια πρωτοποριακή ώθηση για τη δημιουργία ανοιχτών μηχανισμών και πολιτικών για τις κρατικές επιχειρήσεις γενικά και τις Vietnam Airlines ειδικότερα, ώστε να αναπτυχθούν βιώσιμα, εξισορροπώντας τα πολιτικά και οικονομικά καθήκοντα. Επιπλέον, η VNA πρέπει επίσης να έχει τις δικές της λύσεις, να αναδιαρθρωθεί και να ξεπεράσει τις δυσκολίες. Να έχει ένα λογικό επιχειρηματικό σχέδιο, να αναδιοργανώσει τις παραγωγικές δραστηριότητες, να διασφαλίσει την ασφάλεια. Να αλλάξει το σύστημα δικτύου πτήσεων, να αλλάξει την παραγωγικότητα... Να αναδιαρθρώσει τα δάνεια και τα χρέη με τους προμηθευτές, να εφαρμόσει την επιστήμη και την τεχνολογία...

Πηγή: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-nganh-hang-khong-trong-boi-canh-moi.html