Έγκριση επένδυσης για τον Περιφερειακό Οδό 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ: Ένας νέος άξονας ανάπτυξης για τη μεγαλούπολη.

Αμέσως μετά την επίσημη έγκριση του επενδυτικού σχεδίου για το έργο της Περιφερειακής Οδού 4 από την Εθνοσυνέλευση χθες (27 Ιουνίου), ο κ. TRAN QUANG LAM - αναπληρωτής διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, της μονάδας που ορίστηκε ως επενδυτής του έργου - μοιράστηκε τις σκέψεις του με την εφημερίδα Tuoi Tre.

Η διαδρομή του Περιφερειακού Δρόμου 4 διέρχεται από την περιοχή Cu Chi (πόλη Χο Τσι Μινχ), που συνορεύει με το Long An (νέο Tay Ninh ) - Φωτογραφία: CHAU TUAN

«Ο Περιφερειακός Δρόμος 4 είναι ένα έργο ιδιαίτερης σημασίας, που ευθυγραμμίζεται με τον πολεοδομικό προσανατολισμό της Νοτιοανατολικής περιοχής μετά τη συγχώνευση, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του συστήματος περιφερειακών οδών για την πόλη Χο Τσι Μινχ. Δεν πρόκειται απλώς για μια διαδρομή μεταφοράς, αλλά για έναν νέο άξονα ανάπτυξης για την πόλη Χο Τσι Μινχ και ολόκληρη τη Νότια περιοχή. Από εδώ, ολόκληρη η περιοχή θα επεκτείνει τη συνδεσιμότητά της, θα αναπτυχθεί πιο ισορροπημένα και σύγχρονα», τόνισε ο κ. Λαμ.

* Κύριε, μόλις οριστικοποιηθούν τα διοικητικά όρια, η διευρυμένη πόλη Χο Τσι Μινχ θα γίνει μια μεγαλούπολη. Ποιος θα είναι ο ρόλος του Περιφερειακού Δρόμου 4 στη διαμόρφωση της πολυπολικής αστικής χωρικής δομής και στην προώθηση της στρατηγικής συνδεσιμότητας μεταξύ των δορυφορικών πόλεων;

κ. Tran Quang Lam, αναπληρωτή διευθυντή του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ.

- Ο Περιφερειακός Δρόμος 4 είναι ο τελευταίος περιφερειακός δρόμος που έχει εγκριθεί επενδυτικό σχέδιο εντός του σχεδιαζόμενου συστήματος περιφερειακών οδών της περιοχής της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Αυτό είναι επίσης το μακρύτερο, μεγαλύτερης κλίμακας και ακριβότερο οδικό έργο που έχει αναληφθεί ποτέ στη βασική οικονομική περιοχή του Νότου ειδικότερα, και σε ολόκληρο το Νότιο Βιετνάμ γενικότερα.

Με μήκος περίπου 207 χλμ., η διαδρομή διέρχεται από πέντε επαρχίες και πόλεις: την πόλη Χο Τσι Μινχ, την Μπα Ρία-Βουνγκ Τάου, την Μπιν Ντουόνγκ, την Ντονγκ Νάι και την Λονγκ Αν (μετά τις συγχωνεύσεις, θα διέρχεται από τρεις ακόμη επαρχίες και πόλεις: την πόλη Χο Τσι Μινχ, την Ντονγκ Νάι και την Τάι Νινχ) και συνδέεται με ένα νέο μοντέλο, ένα νέο όραμα και ένα νέο σχέδιο χωρικής ανάπτυξης.

Πρόκειται για έναν διαπεριφερειακό αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, που συνδέεται με ακτινωτούς αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, σχηματίζοντας έτσι ένα ολοκληρωμένο σύστημα μεταφορών που συνδέει επαρχίες στις περιοχές Νοτιοανατολικής, Νότιας Κεντρικής, Νοτιοδυτικής και Κεντρικής Υψιπέδου, καθώς και με την Καμπότζη.

Ο δρόμος βοηθά στη σύνδεση των δορυφορικών πόλεων της πόλης Χο Τσι Μινχ με τη νότια βασική οικονομική περιοχή, συνδέοντας το σύστημα λιμένων (συμπεριλαμβανομένων των Cai Mep - Thi Vai, του διεθνούς λιμένα μεταφόρτωσης Can Gio, του λιμένα Hiep Phuoc και του διεθνούς λιμένα Long An), το σύστημα λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας (ICD), βιομηχανικά πάρκα και ζώνες επεξεργασίας εξαγωγών για να σχηματίσουν μια βιομηχανική ζώνη.

Αυτό θα συμβάλει στη βελτίωση της ικανότητας μεταφοράς εισαγωγικών και εξαγωγικών αγαθών, στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, στην προώθηση των δραστηριοτήτων εισαγωγών και εξαγωγών και στην προσέλκυση επενδυτών. Αυτό θα δημιουργήσει σημαντική ώθηση για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη στις περιοχές από τις οποίες διέρχεται η διαδρομή και σε ολόκληρη τη βασική οικονομική περιοχή του Νότου.

Επισκόπηση της κλίμακας του Περιφερειακού Δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ (Δεδομένα: CHAU TUAN - Γραφικά: TAN DAT)

* Επομένως, η έγκριση του επενδυτικού σχεδίου για το έργο της Περιφερειακής Οδού 4 θα έχει σημαντική συνέργεια με τη συγχώνευση επαρχιών και πόλεων, ειδικά στη Νοτιοανατολική περιοχή;

- Η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε το επενδυτικό σχέδιο για το έργο της Περιφερειακής Οδού 4 σε ένα πολύ ιδιαίτερο πλαίσιο: Η επανάσταση για την απλοποίηση της οργανωτικής δομής και τη συγχώνευση των διοικητικών ορίων σε επαρχιακό επίπεδο λαμβάνει χώρα πολύ επειγόντως. Ο χωροταξικός σχεδιασμός της Νοτιοανατολικής περιοχής και ο χωροταξικός σχεδιασμός της επαρχίας εγκρίθηκαν στα τέλη του 2024. Και ειδικότερα, το αναθεωρημένο χωροταξικό σχέδιο της πόλης Χο Τσι Μινχ έως το 2040, με όραμα έως το 2060, μόλις εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με ένα νέο όραμα - μια πολυκεντρική πόλη, που συνδέει και προωθεί τον ρόλο της ως περιφερειακό κέντρο.

Η χωρική δομή της πόλης Χο Τσι Μινχ αναπτύσσεται σύμφωνα με έξι ζώνες, με την χωρική οργάνωση αυτών των ζωνών να συνδέεται με την οργάνωση του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών, τη δημιουργία διαδρόμων κυκλοφορίας και την προώθηση της αστικής οικονομικής ανάπτυξης.

Μπορούμε να οραματιστούμε ότι έως το 2030, με την ολοκλήρωση της Περιφερειακής Οδού 2, της Περιφερειακής Οδού 3 και της Περιφερειακής Οδού 4, των αναβαθμισμένων και ανακαινισμένων διαμήκων και εγκάρσιων οδών ταχείας κυκλοφορίας, καθώς και του εθνικού συστήματος αυτοκινητοδρόμων και των κύριων αστικών αρτηριών, θα διαμορφωθεί ένα στρατηγικό πλαίσιο υποδομών μεταφορών όχι μόνο για την πόλη Χο Τσι Μινχ αλλά και για ολόκληρη την περιοχή, ώστε να αναπτυχθεί και να απογειωθεί.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει την τιμή να παίζει τον ρόλο του «μαέστρου».

* Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει αναλάβει την καθοδήγηση της προετοιμασίας του έργου, επομένως ποια είναι τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κατά την υλοποίηση αυτού του έργου, κύριε;

- Πρώτα και κύρια, πρέπει να αναγνωρίσουμε τον κρίσιμο ρόλο της ηγεσίας της πόλης Χο Τσι Μινχ, η οποία, με το υψηλό επίπεδο αποφασιστικότητάς της, ηγήθηκε και συντόνισε το έργο των επαρχιών, ενώ παράλληλα ξεκίνησε άμεσα άμεσες συζητήσεις με τις κεντρικές υπηρεσίες για να διευκρινίσει τις λεπτομέρειες του έργου. Αυτό παρείχε τη βάση για να υποβάλει η κυβέρνηση ομόφωνα την επενδυτική πολιτική του έργου στην Εθνοσυνέλευση προς έγκριση σε μια πολύ σημαντική στιγμή.

Από το 2021, ο Πρωθυπουργός έχει αναθέσει στις τοπικές αρχές την ευθύνη της οργάνωσης της προετοιμασίας των εκθέσεων προμελέτης σκοπιμότητας για ανεξάρτητα έργα στις αντίστοιχες περιοχές τους.

Ωστόσο, η διαδικασία υλοποίησης αντιμετώπισε δυσκολίες όσον αφορά τη χρηματοδότηση, τον συγχρονισμό της κλίμακας, τα τεχνικά πρότυπα, τις μεθόδους επένδυσης, την πρόοδο υλοποίησης και τη λειτουργία, οι οποίες επηρέασαν την πρόοδο των επενδύσεων του Περιφερειακού Δρόμου 4.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών) και οι τοπικές αρχές συμφώνησαν να υποβάλλουν έκθεση στην Κυβέρνηση και ο Πρωθυπουργός όρισε την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ως την αρμόδια αρχή για να προεδρεύσει και να συντονίσει την αναθεώρηση και την προετοιμασία της έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για αυτό το συνολικό έργο.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ όρισε το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών) ως επενδυτή του έργου, το οποίο συντόνισε και επέβλεψε το συνολικό έργο για την οριστικοποίηση του φακέλου του έργου προς υποβολή στις αρμόδιες αρχές. Αυτό μπορεί να θεωρηθεί τιμή για την πόλη Χο Τσι Μινχ, συμπεριλαμβανομένου του τομέα των μεταφορών της.

5 συγκεκριμένοι μηχανισμοί, ειδικά για το έργο.

Σύμφωνα με τον κ. Tran Quang Lam, στο έργο του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ εφαρμόζονται πολλοί ειδικοί μηχανισμοί, όπως:

1. Προώθηση της αποκέντρωσης και της ανάθεσης αρμοδιοτήτων στις τοπικές αυτοδιοικήσεις, με τις τοπικές αυτοδιοικήσεις να αναλαμβάνουν την ευθύνη:

- Για τα επιμέρους έργα που επενδύονται στο πλαίσιο της μορφής δημόσιας επένδυσης: Οι διαδικασίες, η αρμοδιότητα για την αξιολόγηση και τη λήψη επενδυτικών αποφάσεων διεξάγονται παρόμοια με εκείνες για τα έργα της Ομάδας Α, όπως ορίζεται από τον νόμο περί δημοσίων επενδύσεων.

- Για τα επιμέρους έργα που επενδύονται με τη μέθοδο της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), η επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή οργανώνει την αξιολόγηση και λαμβάνει επενδυτικές αποφάσεις. Κατά τις περιόδους που η Εθνοσυνέλευση δεν συνεδριάζει, η Εθνοσυνέλευση αναθέτει στη Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης να εξετάσει και να αποφασίσει για προσαρμογές στην επενδυτική πολιτική του έργου.

2. Επιτρέπεται η άμεση ανάθεση συμβάσεων για έργα παροχής συμβουλών, μη παροχής συμβουλών, πολεοδομικής προσαρμογής και κατασκευής υποδομών σε περιοχές επανεγκατάστασης, με σκοπό τη διευκόλυνση της εκκαθάρισης γης. Οι διαδικασίες για την άμεση ανάθεση συμβάσεων πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς του νόμου περί υποβολής προσφορών.

3. Μείωση των διαδικασιών διαγωνισμών αρχιτεκτονικού σχεδιασμού και επιτάχυνση της προόδου των έργων· συγκεκριμένα, τα έργα γεφυρών επιπέδου II και άνω, καθώς και οι αστικοί κυκλοφοριακοί κόμβοι, δεν θα απαιτούν διαγωνισμούς αρχιτεκτονικού σχεδιασμού.

4. Ευελιξία στην προσαρμογή των μορφών επένδυσης: Η πόλη Χο Τσι Μινχ και η επαρχία Ντονγκ Νάι αναφέρονται στα αντίστοιχα Λαϊκά Συμβούλια, ενώ η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Τάι Νινχ αναφέρεται στην Κυβέρνηση για να την υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση ή στη Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης (σε περίπτωση δύο συνεδριάσεων της Εθνοσυνέλευσης) προς εξέταση και απόφαση για μετάβαση σε δημόσιες επενδύσεις σε περιπτώσεις όπου τα επιμέρους έργα που επενδύονται με τη μέθοδο της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην εξασφάλιση χρηματοδότησης και δεν μπορούν να επιλέξουν επενδυτές.

5. Ειδικοί μηχανισμοί για την απλοποίηση των διαδικασιών που σχετίζονται με την εξόρυξη, τη συντόμευση των χρονοδιαγραμμάτων και την επιτάχυνση της προμήθειας κοινών δομικών υλικών για το έργο.

Επιστροφή στο θέμα

ΤΣΑΟΥ ΤΟΥΑΝ

Πηγή: https://tuoitre.vn/phe-duyet-dau-tu-vanh-dai-4-tp-hcm-truc-phat-trien-moi-cua-sieu-do-thi-20250628093144227.htm