Έγκριση επένδυσης στον Περιφερειακό Οδό 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ: Νέος άξονας ανάπτυξης της μεγαλούπολης

Αμέσως μετά την επίσημη έγκριση της επενδυτικής πολιτικής για το έργο της Περιφερειακής Οδού 4 από την Εθνοσυνέλευση χθες (27 Ιουνίου), ο κ. TRAN QUANG LAM - αναπληρωτής διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, της μονάδας που ορίστηκε ως επενδυτής του έργου - κοινοποίησε την πληροφορία στον Tuoi Tre.

Η διαδρομή της περιοχής Beltway 4 περνάει από την περιοχή Cu Chi (HCMC) που συνορεύει με το Long An (νέο Tay Ninh) - Φωτογραφία: CHAU TUAN

«Ο Περιφερειακός Δρόμος 4 είναι ένα έργο ιδιαίτερης σημασίας, σύμφωνα με τον πολεοδομικό προσανατολισμό της Νοτιοανατολικής περιοχής μετά τη συγχώνευση, συμβάλλοντας στην ολοκλήρωση του συστήματος ζωνών για την πόλη Χο Τσι Μινχ. Δεν πρόκειται μόνο για μια οδική αρτηρία αλλά και για έναν νέο άξονα ανάπτυξης για την πόλη Χο Τσι Μινχ και ολόκληρη τη Νότια περιοχή. Από εδώ, ολόκληρη η περιοχή θα επεκτείνει ισχυρές συνδέσεις, θα αναπτυχθεί σε πιο ισορροπημένο και σύγχρονο επίπεδο» - τόνισε ο κ. Λαμ.

* Κύριε, όταν καθοριστούν τα διοικητικά όρια, η διευρυμένη πόλη Χο Τσι Μινχ θα είναι μια μεγαλούπολη. Ποιος θα είναι ο ρόλος της 4ης περιφερειακής οδού στη διαμόρφωση της πολυπολικής αστικής χωρικής δομής και στην προώθηση στρατηγικών συνδέσεων μεταξύ δορυφορικών πόλεων;

κ. Tran Quang Lam, αναπληρωτής διευθυντής του Τμήματος Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ

- Ο Περιφερειακός Δρόμος 4 είναι ο τελευταίος περιφερειακός δρόμος που εγκρίθηκε για επένδυση στο σχεδιαζόμενο σύστημα περιφερειακών δρόμων της περιοχής της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Αυτή είναι επίσης η μακρύτερη διαδρομή, με τη μεγαλύτερη κλίμακα και συνολική επένδυση που έχει γίνει ποτέ στη βασική οικονομική περιοχή του Νότου ειδικότερα και στον Νότο γενικότερα.

Με μήκος περίπου 207 χλμ., που διέρχεται από πέντε επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Χο Τσι Μινχ, Μπα Ρία - Βουνγκ Τάου , Μπιν Ντουόνγκ, Ντονγκ Νάι και Λονγκ Αν (μετά τη συγχώνευση, θα διέρχεται από τρεις επαρχίες και πόλεις, συμπεριλαμβανομένων των Χο Τσι Μινχ, Ντονγκ Νάι και Τάι Νινχ), συνδέεται με ένα νέο μοντέλο, νέο όραμα και νέο χωροταξικό σχεδιασμό ανάπτυξης.

Πρόκειται για έναν διαπεριφερειακό αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, που συνδέεται με ακτινωτούς αυτοκινητόδρομους ταχείας κυκλοφορίας, σχηματίζοντας έτσι ένα πλήρες σύστημα κυκλοφορίας που συνδέεται με επαρχίες στις περιοχές Νοτιοανατολικής, Νότιας Κεντρικής, Νοτιοδυτικής και Κεντρικής Υψιπέδου και συνδέεται με την Καμπότζη.

Ο δρόμος βοηθά στη σύνδεση των δορυφορικών πόλεων της πόλης Χο Τσι Μινχ με την κεντρική οικονομική ζώνη στο Νότο· συνδέει το σύστημα λιμένων (συμπεριλαμβανομένων των Cai Mep - Thi Vai, του διεθνούς λιμένα διαμετακόμισης Can Gio, του λιμένα Hiep Phuoc και του διεθνούς λιμένα Long An), το σύστημα ξηρών λιμένων (ICD), τα λιμάνια εσωτερικής ναυσιπλοΐας, τα βιομηχανικά πάρκα, τις ζώνες επεξεργασίας εξαγωγών για να σχηματίσει μια βιομηχανική ζώνη.

Αυτό θα συμβάλει στη βελτίωση της ικανότητας μεταφοράς εισαγωγών και εξαγωγών αγαθών, στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής, στην προώθηση των δραστηριοτήτων εισαγωγών και εξαγωγών και στην προσέλκυση επενδυτών. Αυτό θα δημιουργήσει μια μεγάλη ώθηση για την προώθηση της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης στις περιοχές από τις οποίες διέρχεται η διαδρομή και σε ολόκληρη την κρίσιμη οικονομική περιοχή του Νότου.

Επισκόπηση της κλίμακας του Περιφερειακού Δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ (Δεδομένα: CHAU TUAN - Γραφικά: TAN DAT)

* Άρα, η έγκριση της επενδυτικής πολιτικής για το έργο της Περιφερειακής Οδού 4 θα έχει μεγάλη απήχηση με τη συγχώνευση επαρχιών και πόλεων, ειδικά στα Νοτιοανατολικά;

- Η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε την επενδυτική πολιτική για το έργο Περιφερειακή Οδός 4 σε ένα πολύ ιδιαίτερο πλαίσιο: Η επανάσταση της απλοποίησης του οργανωτικού μηχανισμού και της συγχώνευσης των διοικητικών ορίων των επαρχιών λαμβάνει χώρα πολύ επειγόντως. Ο σχεδιασμός της Νοτιοανατολικής περιοχής και ο σχεδιασμός των επαρχιών και των πόλεων εγκρίθηκαν στα τέλη του 2024 και ιδιαίτερα το Έργο για την προσαρμογή του σχεδιασμού της πόλης Χο Τσι Μινχ στο 2040, με όραμα για το 2060, μόλις εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με ένα νέο όραμα - μια πολυκεντρική αστική περιοχή, που συνδέει και προωθεί τον ρόλο ενός περιφερειακού κέντρου.

Η χωρική δομή της πόλης Χο Τσι Μινχ αναπτύσσεται σε έξι υποζώνες, η χωρική οργάνωση των οποίων συνδέεται με την οργάνωση του συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών, τη δημιουργία διαδρόμων κυκλοφορίας και την ανάπτυξη της αστικής οικονομίας.

Μπορούμε να φανταστούμε ότι μέχρι το 2030, μαζί με το κλείσιμο της Περιφερειακής Οδού 2, την ολοκλήρωση της Περιφερειακής Οδού 3 και της Περιφερειακής Οδού 4, των κάθετων και οριζόντιων αυτοκινητοδρόμων και του εθνικού συστήματος αυτοκινητοδρόμων, οι κύριοι αστικοί άξονες θα αναβαθμιστούν και θα ανακαινιστούν, διαμορφώνοντας ένα στρατηγικό πλαίσιο υποδομών μεταφορών όχι μόνο για την πόλη Χο Τσι Μινχ αλλά και για ολόκληρη την περιοχή, ώστε να απογειωθεί και να αναπτυχθεί.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει την τιμή να είναι ο «μαέστρος»

* Η πόλη Χο Τσι Μινχ ανέλαβε την ηγεσία στην προετοιμασία του έργου, επομένως ποια είναι τα ιδιαίτερα σημεία κατά την υλοποίηση αυτού του έργου;

- Καταρχάς, πρέπει να μιλήσουμε για τον πολύ σημαντικό ρόλο των ηγετών της πόλης Χο Τσι Μινχ με μεγάλη αποφασιστικότητα, ηγούμενοι και συντονισμένοι με τις επαρχίες, καθώς και εργαζόμενοι άμεσα απευθείας με τις κεντρικές υπηρεσίες για να διευκρινίσουν το περιεχόμενο του έργου, ως βάση για την ενοποίηση της κυβέρνησης και την υποβολή του στην Εθνοσυνέλευση για λήψη απόφασης σχετικά με την επενδυτική πολιτική του έργου σε μια πολύ σημαντική χρονική στιγμή.

Από το 2021, ο Πρωθυπουργός έχει αναθέσει στις τοπικές αρχές την οργάνωση της προετοιμασίας των εκθέσεων προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για ανεξάρτητα έργα σε κάθε τοποθεσία.

Ωστόσο, η διαδικασία υλοποίησης αντιμετώπισε δυσκολίες όσον αφορά το κεφάλαιο, τον συγχρονισμό σε κλίμακα, τα τεχνικά πρότυπα, τις μεθόδους επένδυσης, την πρόοδο υλοποίησης, τη λειτουργία και την εκμετάλλευση... επηρεάζοντας την επενδυτική διαδικασία του Περιφερειακού Δρόμου 4.

Ως εκ τούτου, το Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών) και οι τοπικές αρχές συμφώνησαν να υποβάλλουν εκθέσεις στην Κυβέρνηση. Ο Πρωθυπουργός όρισε την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ως την αρμόδια αρχή για να προεδρεύσει και να αναλάβει την ηγεσία στην αναθεώρηση και την προετοιμασία μιας έκθεσης προκαταρκτικής μελέτης σκοπιμότητας για αυτό το συνολικό έργο.

Η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ ανέθεσε στο Υπουργείο Μεταφορών (νυν Υπουργείο Κατασκευών) να είναι ο επενδυτής του έργου· να συντονίσει και να παρέχει γενική καθοδήγηση για την ολοκλήρωση του συνολικού φακέλου του έργου που θα υποβληθεί στις αρμόδιες αρχές. Μπορεί να ειπωθεί ότι αυτό αποτελεί τιμή για την πόλη Χο Τσι Μινχ, συμπεριλαμβανομένου του τομέα μεταφορών της πόλης.

5 ειδικοί μηχανισμοί, ειδικά για το έργο

Σύμφωνα με τον κ. Tran Quang Lam, στο έργο του περιφερειακού δρόμου 4 της πόλης Χο Τσι Μινχ εφαρμόζονται πολλοί συγκεκριμένοι και ειδικοί μηχανισμοί, όπως:

1. Προώθηση της αποκέντρωσης και της ανάθεσης εξουσιών στις τοπικές αρχές, με τις τοπικές αρχές να αναλαμβάνουν την ευθύνη για:

- Για έργα επενδυτικών στοιχείων με τη μορφή δημόσιας επένδυσης: Η εντολή, οι διαδικασίες, η αρχή αξιολόγησης και η επενδυτική απόφαση εφαρμόζονται παρόμοια με εκείνα για τα έργα της ομάδας Α σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί δημοσίων επενδύσεων.

- Για τα επιμέρους έργα που επενδύονται με τη μέθοδο της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), η επαρχιακή Λαϊκή Επιτροπή οργανώνει την αξιολόγηση και αποφασίζει για την επένδυση. Κατά τη διάρκεια της περιόδου που η Εθνοσυνέλευση δεν συνεδριάζει, η Εθνοσυνέλευση αναθέτει στη Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης να εξετάσει και να αποφασίσει για την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου.

2. Να ανατεθεί η υποβολή προσφορών για συμβουλευτικά, μη συμβουλευτικά, συμβουλευτικά πακέτα για πολεοδομική προσαρμογή, κατασκευή υποδομών για περιοχές επανεγκατάστασης για την εξυπηρέτηση της εκκαθάρισης του χώρου. Η σειρά και οι διαδικασίες για την εκτέλεση των ανατεθειμένων προσφορών θα πρέπει να συμμορφώνονται με τις διατάξεις του νόμου περί υποβολής προσφορών.

3. Μείωση των διαδικασιών αρχιτεκτονικού διαγωνισμού, επιτάχυνση της προόδου του έργου, συγκεκριμένα, οι γέφυρες από το επίπεδο II και άνω και οι διασταυρώσεις αστικής κυκλοφορίας δεν χρειάζεται να ανταγωνίζονται για αρχιτεκτονικά σχέδια.

4. Ευελιξία στην προσαρμογή των μορφών επένδυσης: Η πόλη Χο Τσι Μινχ και η επαρχία Ντονγκ Νάι επιτρέπεται να υποβάλλουν εκθέσεις στα Λαϊκά Συμβούλια στο ίδιο επίπεδο, ενώ η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Τάι Νιν υποβάλλει εκθέσεις στην Κυβέρνηση, τις οποίες υποβάλλει στην Εθνοσυνέλευση ή στη Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης (σε περίπτωση μεταξύ δύο συνόδων της Εθνοσυνέλευσης) για να εξετάσουν και να αποφασίσουν τη μετάβαση στη μορφή δημόσιας επένδυσης σε περίπτωση που τα επιμέρους έργα που επενδύονται με τη μέθοδο της σύμπραξης δημόσιου-ιδιωτικού τομέα αντιμετωπίζουν δυσκολίες στις πηγές κεφαλαίου και δεν μπορούν να επιλέξουν επενδυτές.

5. Ειδικοί μηχανισμοί για τη μείωση των διαδικασιών που σχετίζονται με την εξόρυξη, τη μείωση του χρόνου και την επιτάχυνση της προμήθειας κοινών δομικών υλικών για το έργο.

Επιστροφή στο θέμα

ΤΣΑΟΥ ΤΟΥΑΝ

Πηγή: https://tuoitre.vn/phe-duyet-dau-tu-vanh-dai-4-tp-hcm-truc-phat-trien-moi-cua-sieu-do-thi-20250628093144227.htm