Στις 20 Νοεμβρίου, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Tran Hong Ha επιθεώρησε τις εργασίες κατασκευής δύο έργων αυτοκινητοδρόμων που υλοποιούνται στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.
Αυτά είναι το έργο του αυτοκινητόδρομου Can Tho – Ca Mau (ταξιδιωτικός δρόμος Can Tho – Ca Mau) και η φάση 1 του αυτοκινητόδρομου Chau Doc – Can Tho – Soc Trang .
Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα επιθεώρησε τις εργασίες κατασκευής στη διασταύρωση IC4 του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau που διασχίζει την επαρχία Hau Giang .
Αφού επιθεώρησε το πεδίο και άκουσε τις αναφορές από τις μονάδες, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης εκτίμησε ότι η μεγαλύτερη τρέχουσα δυσκολία και των δύο έργων εξακολουθεί να είναι η πηγή των υλικών άμμου.
«Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής του έργου, είναι αναπόφευκτο να υπάρξουν δυσκολίες. Όποιες δυσκολίες προκύψουν, θα τις συζητήσουμε και θα τις επιλύσουμε», είπε. Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης αναγνώρισε την ισχυρή αποφασιστικότητα των τοπικών ηγετών, με όλους τους πόρους να επικεντρώνονται στο βασικό έργο, και «αυτό είναι ένα πολύ ευνοϊκό ζήτημα».
Τονίζοντας ότι ο αυτοκινητόδρομος Can Tho-Ca Mau πρέπει να ολοκληρωθεί το 2025, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών και τους επενδυτές να συγκεντρώσουν τους πόρους άμμου για το έργο, δίνοντας προτεραιότητα στον συντονισμό της άμμου από τον αυτοκινητόδρομο Chau Doc-Can Tho-Soc Trang στον αυτοκινητόδρομο Can Tho-Ca Mau.
Ο αυτοκινητόδρομος Can Tho - Ca Mau έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 50% της κατασκευαστικής παραγωγής.
Όσον αφορά τους αμμώδεις πόρους, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης δήλωσε ότι η θαλάσσια άμμος αποτελεί μακροπρόθεσμη λύση. Ωστόσο, η τρέχουσα ικανότητα εκμετάλλευσης άμμου στο Σοκ Τρανγκ έχει καθυστερήσει περίπου 50% σε σχέση με το χρονοδιάγραμμα. Ο λόγος είναι ότι μπορεί να αξιοποιηθεί μόνο 15 ημέρες/μήνα. Ως εκ τούτου, οι μονάδες πρέπει να αναπτύξουν λεπτομερή σχέδια εκμετάλλευσης κατάλληλα για τις καιρικές συνθήκες.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί το σχέδιο για την κινητοποίηση φορτηγίδων αναρρόφησης και οχημάτων μεταφοράς μεγάλης χωρητικότητας, εάν είναι απαραίτητο, την πρόσληψή τους από το εξωτερικό. Ταυτόχρονα, να αυξηθεί η δυναμικότητα εξόρυξης άμμου και να εισαχθεί άμμος στο εργοτάξιο για να διασφαλιστεί η συνολική πρόοδος του έργου.
«Πρέπει να υπολογίσουμε, αν υπάρχουν προβλήματα που έχουμε προσπαθήσει όσο το δυνατόν καλύτερα να λύσουμε αλλά δεν μπορούν να αλλάξουν, πρέπει να εξετάσουμε την επιστήμη, την τεχνολογία και εναλλακτικές λύσεις», σημείωσε ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης.
Ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης ζήτησε επίσης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής και αξιοποίησης της άμμου, οι μονάδες να διασφαλίζουν την ομαλή ροή, ώστε να μην επηρεάζεται η ζωή και η παραγωγή των ανθρώπων.
Ο αναπληρωτής πρωθυπουργός Τραν Χονγκ Χα σημείωσε: η κατασκευαστική διαδικασία πρέπει να διασφαλίζει ότι δεν επηρεάζει τη ζωή και την παραγωγή των ανθρώπων.
Ο αυτοκινητόδρομος Can Tho - Ca Mau έχει μήκος άνω των 110 χιλιομέτρων και διαθέτει 117 γέφυρες στην κύρια διαδρομή. Αναφέροντας στον Αντιπρόεδρο της Κυβέρνησης, ο κ. Le Duc Tuan, Αναπληρωτής Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργου My Thuan, δήλωσε ότι οι τοπικές αρχές έχουν παραδώσει το 100% της γης, ενώ περίπου 200 μέτρα (χωματερή) της συνδετικής διαδρομής στην πόλη Can Tho παραμένουν κλειστά. Αναμένεται ότι η μετεγκατάσταση θα ολοκληρωθεί τον Δεκέμβριο του 2024.
Όσον αφορά την πρόοδο του έργου, η κατασκευαστική απόδοση μέχρι σήμερα έχει φτάσει σε ποσοστό άνω του 50% του προγραμματισμένου. Εκ των οποίων, η κύρια διαδρομή έχει ολοκληρώσει το 36% της φέρουσας κατασκευής. Η επιφάνεια 41 γεφυρών έχει ολοκληρωθεί. Αναμένεται ότι η κύρια διαδρομή και οι υπόλοιπες γέφυρες θα ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2024.
Μέχρι σήμερα, οι κοινότητες An Giang, Dong Thap και Vinh Long έχουν χορηγήσει στο έργο συνολικά 20 ορυχεία ποτάμιας άμμου, με συνολικό απόθεμα 19 εκατομμυρίων m3. Ωστόσο, η επαρχία An Giang έχει προσωρινά σταματήσει την εκμετάλλευση 7 ορυχείων, με τον λόγο ότι η εκμετάλλευση υπερβαίνει το βάθος σχεδιασμού, η ποιότητα είναι κακή και υπάρχει κίνδυνος διάβρωσης των όχθων του ποταμού.
Αυτή τη στιγμή, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan συνεργάζεται ενεργά με την επαρχία An Giang για να θέσει σύντομα ξανά σε λειτουργία τα δύο ορυχεία που έχουν ξεπεράσει τα υπάρχοντα προβλήματα.
Το έργο της συνιστώσας 3 σημείωσε πρόοδο 26%.
Όσον αφορά το έργο-μέρος 3 του έργου ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, ο κ. Mai Van Tan, Διευθυντής του Τμήματος Μεταφορών της επαρχίας Hau Giang (επενδυτής), δήλωσε ότι το έργο που διασχίζει την περιοχή έχει μήκος άνω των 36 χιλιομέτρων με 3 διασταυρώσεις και 24 γέφυρες στην κύρια διαδρομή.
Πρόσφατα, ο Hau Giang έχει δώσει οδηγίες στους εργολάβους να επικεντρωθούν στην δυναμική υλοποίηση της κατασκευής. Ωστόσο, λόγω της σπανιότητας της άμμου, η τρέχουσα κατασκευαστική απόδοση είναι περίπου 26%. Οι εργολάβοι έχουν εγκαταστήσει δοκούς μόνο σε 5 γέφυρες, ενώ οι υπόλοιπες γέφυρες επιταχύνουν την κατασκευή βάθρων και αποβάθρων.
Σύμφωνα με τον Διευθυντή του Τμήματος Μεταφορών της επαρχίας Hau Giang, η συνολική ζήτηση άμμου για το έργο είναι περίπου 6 εκατομμύρια m3 άμμου. Πρόσφατα, το έργο έλαβε υποστήριξη από την επαρχία An Giang, η οποία διαθέτει ένα ορυχείο άμμου με αποθέματα περίπου 2,6 εκατομμυρίων m3. Η περιοχή έχει συντονίσει τη μεταφορά 500.000 m3 στον αυτοκινητόδρομο Can Tho - Ca Mau.
Η επαρχία Μπεν Τρε δεσμεύτηκε επίσης να υποστηρίξει το έργο με 3,4 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου. Αναμένεται ότι 1,5 εκατομμύριο κυβικά μέτρα θα παρασχεθούν εκ των προτέρων στις αρχές Δεκεμβρίου. Αυτό θα καλύψει τις ανάγκες του έργου.
Σήμερα το απόγευμα, στην επαρχία Σοκ Τρανγκ, ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Τραν Χονγκ Χα είχε μια συνάντηση εργασίας με τους τοπικούς φορείς σχετικά με την εκκαθάριση των χώρων και την προμήθεια άμμου, πέτρας κ.λπ. για έργα στη νότια περιοχή.
Το έργο ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, Φάση 1, έχει συνολικό μήκος άνω των 188 χιλιομέτρων, χωρίζεται σε τέσσερα επιμέρους έργα και έχει ανατεθεί στις περιοχές από τις οποίες διέρχεται το έργο για υλοποίηση. Αυτές είναι οι επαρχίες An Giang, Can Tho, Hau Giang και Soc Trang.
Το έργο έχει συνολική επένδυση 44,691 δισεκατομμυρίων VND. Ολόκληρη η διαδρομή αναμένεται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το 2027.
Σχόλιο (0)