Οι καλές σχέσεις με τη Ρωσία αποτελούν πλεονέκτημα που βοηθά την Κίνα να «κερδίσει τον θρόνο» του μεγαλύτερου εξαγωγέα αυτοκινήτων στον κόσμο.

Χάρη στον ισχυρό στόλο κατασκευής ηλεκτρικών οχημάτων της, η Κίνα ξεπέρασε την Ιαπωνία και έγινε ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο το 2023.

Η Κίνα ξεπέρασε την Ιαπωνία και έγινε ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο το 2023.

Συγκεκριμένα, το 2023, η Κίνα εξήγαγε 4,9 - 5,2 εκατομμύρια οχήματα (ανάλογα με τα στατιστικά στοιχεία), σημαντικά υψηλότερα από τα 4,4 εκατομμύρια οχήματα του Ιάπωνα ανταγωνιστή της.

Από το 2017, η Ιαπωνία κατέχει σταθερά τον «θρόνο» στον παγκόσμιο τομέα κατασκευής αυτοκινήτων. Ωστόσο, το 2023, η χώρα αυτή εκθρονίστηκε από την Κίνα χάρη στις ανταγωνιστικές εξαγωγές οχημάτων, ιδίως ηλεκτρικών οχημάτων.

«Ξεπερνώντας» την Ιαπωνία

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Ιαπωνίας (JAMA), ο αριθμός των αυτοκινήτων που εξήχθησαν από τις Ιάπωνες αυτοκινητοβιομηχανίες το 2023 αυξήθηκε σημαντικά, σημειώνοντας αύξηση 16% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, φτάνοντας τα 4,42 εκατομμύρια μονάδες, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων. Ωστόσο, σε σύγκριση με τον αριθμό των αυτοκινήτων που εξήγαγε η Κίνα, ο αριθμός αυτός εξακολουθεί να είναι χαμηλότερος.

Οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας έφτασαν στην πραγματικότητα τα 4,91 εκατομμύρια μονάδες το 2023 (αύξηση 57,9%) ή ακόμη και τα 5,22 εκατομμύρια μονάδες, βάσει στοιχείων που δημοσίευσε η Τελωνειακή Διοίκηση της χώρας στις αρχές Ιανουαρίου, σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Κίνας (CAAM).

Οι παρατηρητές λένε ότι η απώλεια της θέσης της Ιαπωνίας ως του μεγαλύτερου εξαγωγέα αυτοκινήτων στον κόσμο προς την Κίνα είχε προβλεφθεί εδώ και καιρό. Ωστόσο, αυτό το ζήτημα πρέπει να εξεταστεί λογικά. Στην πραγματικότητα, ο αριθμός των αυτοκινήτων που παράγονται στο εξωτερικό από ιαπωνικές εταιρείες είναι διπλάσιος (17 εκατομμύρια μονάδες το 2022) από τον αριθμό που παράγεται στην εγχώρια αγορά. Αντίθετα, οι Κινέζοι κατασκευαστές εξακολουθούν να έχουν πολύ λίγα εργοστάσια στο εξωτερικό και τα προϊόντα τους καταναλώνονται διεθνώς κυρίως μέσω εξαγωγικών δραστηριοτήτων και όχι μέσω τοπικών πωλήσεων.

Συνεπώς, όσον αφορά τις πωλήσεις, το 2023 είναι η τέταρτη συνεχόμενη χρονιά που η Ιαπωνία συνεχίζει να κατέχει τη θέση της κορυφαίας αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο, σημειώνοντας μάλιστα νέο ρεκόρ συνολικών πωλήσεων οχημάτων, φτάνοντας τα 11,2 εκατομμύρια οχήματα, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν στις 30 Ιανουαρίου.

Ωστόσο, η ραγδαία επέκταση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών παραμένει ανησυχητική τόσο για την Ιαπωνία -όπου οι εγχώριοι κατασκευαστές υστερούν στα ηλεκτρικά οχήματα- όσο και για τις δυτικές χώρες.

Ένας τρομερός ανταγωνιστής για οποιαδήποτε αυτοκινητοβιομηχανία

Στη μεγαλύτερη δύναμη της Ασίας, τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν γίνει μια σημαντική βιομηχανία. Οι Κινέζοι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων έχουν αναδειχθεί ως οι σημαντικότεροι ανταγωνιστές οποιασδήποτε αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένης της πρωτοπόρου των ηλεκτρικών οχημάτων Tesla.

Ωστόσο, ορισμένοι επικριτές υποστηρίζουν ότι οι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας έχουν επωφεληθεί από περισσότερες από μια δεκαετία συνεχών κυβερνητικών επιδοτήσεων.

Εν μέσω ανησυχιών σχετικά με την ανταγωνιστικότητα των ευρωπαϊκών επιχειρήσεων και των κινεζικών κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων, τον Σεπτέμβριο του 2023, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (ΕΚ) ανακοίνωσε έρευνα σχετικά με τις κινεζικές επιδοτήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και απείλησε να επιβάλει υψηλούς δασμούς εάν η έρευνα διαπίστωνε επιδοτήσεις.

Το φθινόπωρο του 2023, η Πρόεδρος της Επιτροπής Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν δεν δίστασε να δηλώσει: «Η παγκόσμια αγορά σήμερα κατακλύζεται από φθηνά κινεζικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Οι τιμές τους διατηρούνται τεχνητά χαμηλές χάρη σε τεράστιες κρατικές επιδοτήσεις».

Ο Κρίστοφερ Ρίχτερ, αναλυτής της χρηματιστηριακής εταιρείας CLSA, σχολίασε κάποτε ότι η δραματική αύξηση των εξαγωγών αυτοκινήτων της Κίνας «οδήγησε σε εμπορικές εντάσεις», αναφερόμενος στις εντάσεις μεταξύ των δυτικών χωρών και της Ιαπωνίας τη δεκαετία του 1980.

Σύμφωνα με τον εν λόγω ειδικό, η τρέχουσα κατάσταση της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας δείχνει μια μη βιώσιμη ανάπτυξη μεσοπρόθεσμα. Ως εκ τούτου, οι Κινέζοι κατασκευαστές παροτρύνονται να αυξήσουν την παραγωγική τους ικανότητα και να εξάγουν σε ξένες αγορές, όπως ακριβώς έκαναν οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες τη δεκαετία του 1980.

Για παράδειγμα, η περίπτωση της BYD - του μεγαλύτερου κατασκευαστή ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας, η οποία έχει επίσης γίνει ο νούμερο ένα κατασκευαστής ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, ξεπερνώντας ακόμη και την Tesla των ΗΠΑ.

Στα τέλη Δεκεμβρίου 2023, ο όμιλος ανακοίνωσε σχέδια για την κατασκευή ενός εργοστασίου στην Ουγγαρία με στόχο την ευρωπαϊκή αγορά. Επιπλέον, η BYD κατασκευάζει επίσης ένα ακόμη εργοστάσιο στη Βραζιλία, με τα πρώτα προϊόντα να αναμένεται να κυκλοφορήσουν στην αγορά μέχρι το τέλος του 2024. Ο όμιλος δήλωσε μάλιστα ότι θα μπορούσε σύντομα να δημιουργήσει ένα δεύτερο εργοστάσιο στην Ευρώπη.

Αρκετές χώρες προσπαθούν να προσελκύσουν κινεζικές επενδύσεις, συμπεριλαμβανομένης της Γαλλίας, αλλά φαίνεται ότι ο στόχος είναι η Ισπανία.

Χάρη στις καλές σχέσεις με τη Ρωσία

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας επωφελούνται επίσης από ένα σαφές πλεονέκτημα έναντι της Ιαπωνίας ή των δυτικών χωρών, το οποίο είναι η καλή σχέση της με τη Ρωσία. Η Ρωσία και το Μεξικό είναι οι δύο αγορές που εισάγουν τα περισσότερα κινεζικά αυτοκίνητα το 2023.

Οι εξαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων προς τη Ρωσία έχουν αυξηθεί κατακόρυφα από τότε που ξέσπασε η σύγκρουση Ρωσίας-Ουκρανίας και οι δυτικές χώρες επέβαλαν αυστηρές κυρώσεις στη Ρωσία, αναγκάζοντας τις δυτικές και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες να εγκαταλείψουν αυτή τη σημαντική αγορά.

Επιπλέον, δεν είναι όλες οι συνολικές εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας εγχώριες μάρκες. Για παράδειγμα, η αμερικανική μάρκα ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla διατηρεί ένα «γιγαεργοστάσιο» στη Σαγκάη, όπου τα προϊόντα της όχι μόνο πωλούνται στην κινεζική αγορά αλλά και εξάγονται. Ωστόσο, όταν λαμβάνονται υπόψη τα στοιχεία εξαγωγών, αυτά τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να υπολογίζονται για την Κίνα.

Με λίγα λόγια, η Κίνα αναδεικνύεται σε «κυρίαρχη» αγορά αυτοκινήτων, ιδίως ηλεκτρικών οχημάτων. Τα αυτοκίνητα που παράγονται στην Κίνα θα έχουν χαμηλότερες τιμές, ενώ τα μοντέλα θα είναι πιο ποικίλα, προσελκύοντας έτσι εύκολα την προσοχή των πελατών.

Πηγή: https://baoquocte.vn/quan-he-tot-dep-voi-nga-la-mot-loi-the-giup-trung-quoc-gianh-ngoi-vi-nha-xuat-khau-o-to-lon-nhat-the-gioi-259950.html