Η Κουάνγκ Ναμ βρίσκει έναν τρόπο να «ενταχθεί» στο τρένο της πολιτιστικής κληρονομιάς της Κεντρικής Περιφέρειας

Τα ενδιαφερόμενα μέρη ερευνούν την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού τουρισμού στον σταθμό Tra Kieu. Φωτογραφία: QT

Επιλέγω το Τρα Κιέου;

Η τοπική υπηρεσία διαχείρισης τουρισμού πραγματοποίησε πρόσφατα συνάντηση με την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ και τουριστικές επιχειρήσεις στις 17 Ιουνίου για να καθορίσει το συγκεκριμένο σχέδιο προώθησης του σιδηροδρομικού τουρισμού. Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του «Central Heritage Train» μετά από 3 μήνες λειτουργίας στη διαδρομή Hue - Da Nang και αντίστροφα, η οποία επιτυγχάνει πολλά θετικά αποτελέσματα.

Η σιδηροδρομική γραμμή Ανόι - Χο Τσι Μινχ μέσω Κουάνγκ Ναμ έχει μήκος 91,5 χλμ. και περιλαμβάνει 8 σταθμούς: Νονγκ Σον, Τρα Κιέου, Φου Κανγκ, Ταμ Ταν, Αν Μι, Ταμ Κι, Ντιέμ Φο, Νούι Ταν. Από αυτούς, υπάρχουν 3 σταθμοί για την επιβίβαση και την αποβίβαση επιβατών: Τρα Κιέου, Ταμ Κι και Νούι Ταν.

Στη συνάντηση, οι επικεφαλής του Υπουργείου Πολιτισμού, Αθλητισμού και Τουρισμού του Κουάνγκ Ναμ ανέθεσαν στις αρμόδιες μονάδες την επείγουσα ολοκλήρωση σχεδίων και έργων, ώστε το τρένο Ντα Νανγκ - Τρα Κιέου να δοκιμαστεί το συντομότερο δυνατό. Οι επικεφαλής της Εταιρείας Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ δεσμεύτηκαν να προωθήσουν σθεναρά τη σιδηροδρομική γραμμή, ώστε να μπορέσει να λειτουργήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2024.

Όλα τα εμπλεκόμενα μέρη συμφωνούν ότι εάν πρόκειται για την προώθηση του σιδηροδρομικού τουρισμού στο Κουάνγκ Ναμ, με επίκεντρο τη σύνδεση και την επέκταση της σιδηροδρομικής διαδρομής κληρονομιάς Χουέ - Ντα Νανγκ, ο σταθμός Τρα Κιέου είναι ο καταλληλότερος.

Επειδή ο σταθμός Tra Kieu έχει επενδύσει σε σχετικά σταθερές υποδομές, μπορεί να εξυπηρετήσει τον τουρισμό. Η απόσταση από τον σταθμό έως τα δύο μνημεία παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς, το Hoi An και το My Son, είναι κάτω από 25 χλμ. Επιπλέον, η ίδια η τοποθεσία Tra Kieu φέρει επίσης πολλά μοναδικά ιστορικά σημάδια που συνδέονται με τη γη και τους ανθρώπους του Quang.

Ο κ. Nguyen Cong Khiet - Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς My Son, δήλωσε ότι εάν υλοποιηθεί η τουριστική διαδρομή τρένου Da Nang - Tra Kieu, η μονάδα είναι πολύ υποστηρικτική και έτοιμη να υπολογίσει ένα σχέδιο για την παροχή πολιτιστικών εμπειριών στους επιβάτες του τρένου, καθώς και προνομιακές τιμές εισιτηρίων για την περιοχή του πύργου του ναού...

Ο κ. Tran Anh Tuan - Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Σιδηροδρομικής Εταιρείας του Βιετνάμ, δήλωσε ότι επειδή δεν απέχει πολύ από τον σταθμό Da Nang, οι ώρες αναχώρησης και άφιξης των τρένων στους σταθμούς του Quang Nam, συμπεριλαμβανομένου του σταθμού Tra Kieu, είναι αρκετά καλές, μπορούν να χαρακτηριστούν ως «χρυσές ώρες», πολύ λίγα δρομολόγια φτάνουν τη νύχτα, γεγονός που αποτελεί ευνοϊκό παράγοντα για την τουριστική εκμετάλλευση.

Οι επικεφαλής της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας αναμένουν ότι το «τρένο κληρονομιάς» Ντα Νανγκ - Τρα Κιέου θα είναι σε θέση να λειτουργήσει το 2024. Φωτογραφία: QT

Πρόσφατα, οι υποδομές των σταθμών στο Κουάνγκ Ναμ έχουν επίσης αναβαθμιστεί σημαντικά, επομένως δεν είναι δύσκολο να αναπτυχθούν τουριστικά τρένα μέσω του Κουάνγκ Ναμ, καθώς η μονάδα μπορεί να προετοιμάσει τις απαραίτητες συνθήκες για την κυκλοφορία του τρένου μέσα σε λίγες εβδομάδες.

Το πρόβλημα είναι να υπολογιστεί προσεκτικά, ώστε η διαδρομή τρένου Ντα Νανγκ - Τρα Κιέου να λειτουργεί αποτελεσματικά, συνεχίζοντας την εντυπωσιακή εμπειρία των τουριστών μετά τη διαδρομή Χουέ - Ντα Νανγκ.

Είναι δυνατόν;

Σύμφωνα με ενημερωμένα στοιχεία από την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ, ο αριθμός των επιβατών που έφτασαν και αναχώρησαν από τον σταθμό Tam Ky έφτασε τους 520, από τον σταθμό Tra Kieu τους 81 και από τον σταθμό Nui Thanh τους 98 την Κυριακή.

Ο συνολικός αριθμός επιβατών που φτάνουν στους σταθμούς του Κουάνγκ Ναμ είναι μόνο περίπου το 10% του αριθμού των επιβατών που φτάνουν στον σταθμό Ντα Νανγκ και περίπου το 15% του αριθμού των επιβατών που φτάνουν στους σταθμούς Thua Thien Hue. Επιπλέον, ο αριθμός των επιβατών που φτάνουν στον σταθμό του Κουάνγκ Ναμ είναι επί του παρόντος κυρίως ντόπιοι και σχεδόν καθόλου τουρίστες.

Σύμφωνα με υπολογισμούς της Βιετναμέζικης Σιδηροδρομικής Εταιρείας, για να λειτουργήσει ένα τουριστικό τρένο για μεγάλο χρονικό διάστημα, το ποσοστό πληρότητας πρέπει να φτάσει περίπου το 60-70% σε βαγόνια 6-7 τρένων. Επομένως, η ύπαρξη μιας τουριστικής διαδρομής τρένου μέσω του Κουάνγκ Ναμ εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη συνεργασία των τουριστικών επιχειρήσεων για τη σύνδεση της αγοράς πελατών.

Η επέκταση του τρένου κληρονομιάς του Κεντρικού Βιετνάμ προς το Κουάνγκ Ναμ πρέπει να υπολογίσει ένα αποτελεσματικό σχέδιο αξιοποίησης με μια διαφορετική εμπειρία, συνεχίζοντας την εμπειρία από τη διαδρομή του τρένου κληρονομιάς Χουέ - Ντα Νανγκ. Φωτογραφία: QT

Ο κ. Nguyen Xuan Ha - Αντιπρόεδρος του Quang Nam Destination Club για τη Διατήρηση των Αυτόχθονων Αξιών, δήλωσε ότι επί του παρόντος, οι οδικές μεταφορές που εξυπηρετούν τους τουρίστες από το Da Nang στο Hoi An και το My Son είναι πολύ βολικές με σύντομο χρόνο ταξιδιού.

Επομένως, αν θέλετε να προσελκύσετε επιβάτες στο τρένο Da Nang - Tra Kieu, πρέπει να έχετε μια πραγματικά μοναδική τοπική πολιτιστική εμπειρία. Επιπλέον, πρέπει να υπολογίσετε κατάλληλα τουριστικά πακέτα, προϊόντα και υπηρεσίες που είναι βολικά μετά την αποβίβαση των επιβατών στο Tra Kieu.

Σύμφωνα με έναν εκπρόσωπο της HoiAn Express, η κύρια αγορά που αξιοποιεί η μονάδα είναι οι πελάτες από την Ευρώπη, την Αμερική και την Αυστραλία και αυτό το τμήμα πελατών ενδιαφέρεται αρκετά για προϊόντα που σχετίζονται με την πολιτιστική κληρονομιά στην Κεντρική περιοχή, επομένως η επέκταση της εμπειρίας με τα τρένα πολιτιστικής κληρονομιάς στο Quang Nam είναι εφικτή.

Προς το παρόν, η μονάδα εξακολουθεί να μεταφέρει επιβάτες που ταξιδεύουν οδικώς από το Χουέ στο Ντα Νανγκ. Εάν η διαδρομή του παραδοσιακού τρένου επεκταθεί, θα μπορούσε να εξεταστεί το ενδεχόμενο αλλαγής της κατεύθυνσης αναχώρησης ή επιστροφής των επιβατών ώστε να ταξιδεύουν με τρένο, ώστε να αυξηθεί η εμπειρία. Μακροπρόθεσμα, όταν τεθεί σε λειτουργία, εάν αναπτυχθούν βαγόνια "ναυλωμένων" τρένων, θα είναι πιο βολικό για τη λειτουργική μονάδα λόγω της πρωτοβουλίας σε ποσότητα.

Ο κ. Le Quang Hieu - Αναπληρωτής Διευθυντής του Υπουργείου Μεταφορών, δήλωσε ότι ορισμένες ανησυχίες των μερών σχετικά με τις βοηθητικές υποδομές κυκλοφορίας για το κοτόπουλο Tra Kieu ή τη διαδρομή λεωφορείου που εξυπηρετεί επιβάτες σε αυτήν τη διαδρομή δεν αποτελούν σημεία συμφόρησης.

«Το πιο σημαντικό είναι να υπάρχει ένα συγκεκριμένο σχέδιο και σενάριο για τη λειτουργία της διαδρομής Ντα Νανγκ - Τρα Κιέου, από το οποίο μπορούμε να υπολογίσουμε σχέδια για την προσέλκυση επιβατών ή την ανάπτυξη αντίστοιχων υποδομών», δήλωσε ο κ. Χιέου.

Πηγή: https://baoquangnam.vn/quang-nam-tim-duong-nhap-cuoc-chuyen-tau-di-san-mien-trung-3136621.html