Η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου.

Το απόγευμα της 30ής Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε ψήφισμα σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου με ποσοστό 92,48% υπέρ των βουλευτών της Εθνοσυνέλευσης.

Ψήφισμα Ψήφισμα: Απόφαση σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου (εφεξής καλούμενο ως το Έργο). Κατασκευή ενός σύγχρονου, σύγχρονου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας για την κάλυψη των μεταφορικών αναγκών, τη δημιουργία μιας σημαντικής κινητήριας δύναμης για ταχεία και βιώσιμη κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη, την προώθηση πλεονεκτημάτων στον οικονομικό διάδρομο Βορρά-Νότου, τη διασφάλιση αποτελεσματικής σύνδεσης των διαδρόμων Ανατολής-Δύσης και των χωρών της περιοχής, που συνδέεται με τη διασφάλιση της εθνικής άμυνας, ασφάλειας και διεθνούς ολοκλήρωσης, την προστασία του περιβάλλοντος, την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, την προώθηση της εκβιομηχάνισης και του εκσυγχρονισμού της χώρας, τη συμβολή στην υλοποίηση των στόχων και των καθηκόντων σύμφωνα με τα Έγγραφα του 13ου Εθνικού Συνεδρίου Αντιπροσώπων και τις Αποφάσεις του Κόμματος.

Το εύρος του Έργου έχει συνολικό μήκος διαδρομής περίπου 1.541 km. σημείο εκκίνησης στο σταθμό Ngoc Hoi (πρωτεύουσα του Ανόι), σημείο τερματισμού στο σταθμό Thu Thiem (πόλη Χο Τσι Μινχ), περνώντας από 20 επαρχίες και κεντρικές πόλεις, όπως: πρωτεύουσα του Ανόι, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang, Quang, Quang , Quang, Quang, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Chi Minh City;

Όσον αφορά την κλίμακα, νέες επενδύσεις για ολόκληρη τη γραμμή διπλής τροχιάς με εύρος 1.435 mm, ταχύτητα σχεδιασμού 350 km/h, ικανότητα φόρτωσης 22,5 τόνων/άξονα· 23 επιβατικοί σταθμοί, 5 εμπορευματικοί σταθμοί· οχήματα, εξοπλισμός· σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας για τη μεταφορά επιβατών, που πληροί τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και είναι σε θέση να μεταφέρει εμπορεύματα όταν είναι απαραίτητο·

Η μορφή επένδυσης είναι η δημόσια επένδυση. Η τεχνολογία εφαρμόζει την τεχνολογία των σιδηροδρόμων, την ηλεκτροκίνηση, εξασφαλίζοντας τον εκσυγχρονισμό, τον συγχρονισμό, την ασφάλεια και την αποδοτικότητα.

Οι αντιπρόσωποι πατούν το κουμπί για να ψηφίσουν το ψήφισμα (Φωτογραφία: Quang Vinh)

Η συνολική ζήτηση γης του Έργου είναι περίπου 10.827 εκτάρια, συμπεριλαμβανομένων: εκτάσεων ρυζιού περίπου 3.655 εκταρίων, δασικών εκτάσεων περίπου 2.567 εκταρίων και άλλων τύπων γης σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί γης περίπου 4.605 εκταρίων. Εκ των οποίων: γη για καλλιέργεια ρυζιού από δύο ή περισσότερες καλλιέργειες περίπου 3.102 εκτάρια· δάση ειδικής χρήσης περίπου 243 εκτάρια, προστατευτικό δάσος περίπου 653 εκτάρια, παραγωγικό δάσος περίπου 1.671 εκτάρια·

Ο προκαταρκτικός αριθμός των επανεγκατασταθέντων είναι περίπου 120.836 άτομα. Η προκαταρκτική συνολική επένδυση του Έργου είναι 1.713.548 δισεκατομμύρια VND (ένα εκατομμύριο επτακόσιες δεκατρείς χιλιάδες πεντακόσια σαράντα οκτώ δισεκατομμύρια VND). Τα κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού κατανέμονται στις περιόδους του μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων και σε άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου. Πρόοδος στην εφαρμογή της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας από το 2025, με στόχο την ουσιαστική ολοκλήρωση του Έργου έως το 2035.

Συγκεκριμένα, κατά την περίοδο που η Εθνοσυνέλευση δεν συνεδριάζει, η Εθνοσυνέλευση εξουσιοδοτεί τη Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης να εξετάσει και να αποφασίσει για την προσθήκη και προσαρμογή συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών για το Έργο. Η Κυβέρνηση εκδίδει Διάταγμα για να καθορίσει λεπτομερώς το περιεχόμενο, τη σειρά, τις διαδικασίες και την εξουσία εφαρμογής των συγκεκριμένων και ειδικών μηχανισμών και πολιτικών του Έργου.

Πριν από την ψήφιση του ψηφίσματος, ο κ. Vu Hong Thanh, Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής της Εθνοσυνέλευσης, αναφέρθηκε στην υποδοχή, την αναθεώρηση και την επεξήγηση της επενδυτικής πολιτικής.

Έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου. Συνεπώς, όσον αφορά την πηγή κεφαλαίου για το Έργο, πολλές γνωμοδοτήσεις πρότειναν να συμπληρωθεί μια πληρέστερη αξιολόγηση της πηγής κεφαλαίου και της ικανότητας εξισορρόπησης κεφαλαίου, να διευθετηθεί το κεφάλαιο για κάθε φάση του Έργου ώστε να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα και η αποδοτικότητα. Προτάθηκε να συμπληρωθεί μια διεξοδική αξιολόγηση του αντίκτυπου της επένδυσης του Έργου στο έλλειμμα του κρατικού προϋπολογισμού, το δημόσιο χρέος και την ικανότητα του προϋπολογισμού να αποπληρώσει το χρέος μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα. Ορισμένες γνωμοδοτήσεις ανέφεραν ότι το Έργο διέρχεται από 3 μεσοπρόθεσμες περιόδους, επομένως η συνολική επένδυση που εγκρίθηκε για κάθε φάση θα πρέπει να υπολογίζεται μόνο σε αυτήν τη φάση, το κεφάλαιο που υλοποιείται σε κάθε φάση θα πρέπει να υπολογίζεται σε αυτήν τη μεσοπρόθεσμη περίοδο και δεν θα πρέπει να μεταφέρεται από την προηγούμενη μεσοπρόθεσμη περίοδο στην επόμενη μεσοπρόθεσμη περίοδο.

Η Μόνιμη Επιτροπή της Εθνοσυνέλευσης ανέφερε ότι: Το έργο καλύπτει 3 μεσοπρόθεσμες περιόδους, η δυνατότητα εξισορρόπησης κεφαλαίου, η διευθέτηση κεφαλαίου για την υλοποίηση του έργου, και συγκεκριμένα: την περίοδο 2021-2025, η κεφαλαιακή ζήτηση για το έργο είναι περίπου 538 δισεκατομμύρια VND (που χρησιμοποιούνται για την προετοιμασία των επενδύσεων) και έχει εξισορροπηθεί στο μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων του Υπουργείου Μεταφορών· την περίοδο 2026-2030, η κεφαλαιακή ζήτηση είναι περίπου 841,707 δισεκατομμύρια VND και την περίοδο 2031-2035, η κεφαλαιακή ζήτηση είναι περίπου 871,302 δισεκατομμύρια VND. Σύμφωνα με τον Νόμο περί Δημοσίων Επενδύσεων του 2019, επί του παρόντος η αξιολόγηση της ικανότητας εξισορρόπησης των κεφαλαιακών πηγών μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σύμφωνα με το 5ετές μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων, η μετάβαση στην επόμενη περίοδο δεν υπερβαίνει το 20% του σχεδίου δημόσιων επενδύσεων της προηγούμενης περιόδου. Το έργο καλύπτει 3 μεσοπρόθεσμες περιόδους, επομένως δεν υπάρχει κανονισμός για τον προσδιορισμό της ικανότητας εξισορρόπησης κεφαλαίου. Συνεπώς, το σχέδιο ψηφίσματος ορίζει ότι το Έργο θα διαθέτει κεφάλαια μέσω μεσοπρόθεσμων περιόδων σχεδιασμού δημόσιων επενδύσεων, το επίπεδο κεφαλαίου που κατανέμεται για κάθε μεσοπρόθεσμη περίοδο είναι συνεπές με την πρόοδο της υλοποίησης του Έργου και δεν απαιτείται η διεξαγωγή αξιολόγησης της κεφαλαιακής ικανότητας σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Δημοσίων Επενδύσεων.

Πηγή: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html